Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency - корманди хуб?

Ҳангоми ҷустуҷӯи коргари идеалӣ, аксар вақт ба мо шахсе лозим аст, ки таҷриба дошта бошад, аммо дар айни замон эҷодкор ва ҷавон. Илова бар ин, вай ба одамон муносибати мусбат дорад ва ба кор омода аст. Баъзан ҳатто пас аз соатҳо душвор аст. Аммо ширкат на танҳо одамон аст. Он инчунин биноҳо, дастгоҳҳо ва воситаҳои нақлиётро дар бар мегирад. Ва ман лимузини сардор ё мошинҳои нави роҳбарро дар назар надорам. Мо дар бораи мошинҳои монанд ба қаҳрамони озмоиши дурпарвози мо сухан меронем. Оё Mercedes-Benz Vito 110 CDI BlueEfficiency коргари хуб хоҳад кард?

Биёед аз намуди зоҳирӣ оғоз кунем, зеро мошин дорои вазифаҳои намояндагӣ хоҳад буд. Vito сазовори як ёдоварии хурд дар бораи пешдомани пеш аст, ки дар давоми охирини рӯшноӣ ҷавон карда шудааст. Ин як чизи намоёни косметикӣ буд. Чароғҳои пеш ва панҷара бештар тағйир ёфтанд, бо ишора ба моделҳои дигар бо ситора дар капот. Агар шумо бодиққат назар кунед, монандӣ ба баъзе мошинҳои мусофирбар осон аст, ки ин барои мошине, ки бо татбиқи амалии худ маъруф аст, бартарии калон аст. Дар бораи боқимондаи бадан, барои стилистҳо дар ин ҷо девона шудан душвор буд. Ва на аз он сабаб, ки онҳо идея надоштанд. Ман боварӣ дорам, ки онҳо фаровон буданд, аммо дар ин қисми бадан танҳо як чиз муҳим аст - амалия. Ва тавре ки шумо медонед, бадани қуттӣ дорои иқтидори бузургтарин хоҳад буд, аммо пушти Vito чунин аст. Ҷойгоҳи боркаш аз берун бо рельефи варақи металлӣ бурида шудааст, ки монолитии варақҳои калони металлиро диверсификатсия мекунад.

Ман аз андозаи чархҳои ин мошин хеле ҳайрон шудам, ки ба қобилияти баромадан ба канораҳои баланд ва андозаи шина бо нархи оқилона алоқаманд нест, аммо Vito-ро каме бештар ... динамикӣ мекунад. Бале, ин фикри ман аст. Аммо, тавре ки гуфтам, чархҳои ин андоза (225/55/17) арзон нахоҳад буд ва дар сурати ин навъи мошин сарфаи ронандагӣ як меъёри бениҳоят муҳими интихоб аст. Шахсан, ман дарди хароҷоти шинаро фурӯ мебурдам, то Vito дар ромҳои 17-дюймаи беҳтар назар кунад. Баъд аз ҳама, мошини боркашон набояд дарҳол дилгиркунанда бошад.

Вакти ба паси руль нишастан расидааст. Ин фаъолият мисли ҷаҳидан аст, гарчанде ман одами хоксор нестам, бояд иқрор шавам, ки баъзан аз зинае, ки байни дару курсӣ пинҳон буд, истифода мекардам. Он барои ронандагони поёнтар ҳатмӣ хоҳад буд. Баробари ба курсй баромадан ба назарам чунин намуд, ки он аз замин 2 метр баланд аст. Ин таъсири интиқол аз мошин аст, аммо Vito бешубҳа ба роҳ аз баландии баланд менигарад. Аммо чизе барои ман нодуруст буд. Ман ба танзим кардани курсӣ шурӯъ кардам, аммо ба зудӣ маълум шуд, ки кори зиёдеро иҷро кардан мумкин нест. Тақсимоти байни салони пассажир ва қисми боркаш қобилияти ба ақиб кӯчонидани курсиро ба таври муассир маҳдуд мекунад. Танзими баландии курсӣ ба шумо имкон медиҳад, ки танҳо баланд ё ... хеле баланд нишинед. Ман курсиро ба қадри имкон паст кардам ва бо баландии беш аз 190 сантиметр қариб сарамро зери шифт мондам ва канораҳои бом ҳангоми таваққуф дар зери чароғаки светофор манзараро маҳдуд мекардам. Дар паҳнои ҷой камбудӣ нест, курсии ронанда дар сатҳи зону танзим карда шудааст ва намоёнии оинаҳои пеш ва паҳлӯ бисёр хоҳишҳоро мегузорад. Ҷойҳои пеш барои се нафар. Назария чунин мегуяд, зеро амалия нишон медихад, ки дар мобайн танхо одами бе по ё кудак менишинад. Барои мусофири миёна, ҷойи пойҳо вуҷуд надорад, зеро консоли марказӣ онҳоро мегирад. Албатта, хамсояи тарафи рост дар холати фавкулодда чой мегирад, аммо дар чунин шароит дар бораи рохи дуру дароз орзу кардан мумкин аст.

Панели асбобҳо равшан ва ҷолиб тарҳрезӣ шудааст, аммо дар ин категория Мерседес низ аз ман талаб кард, ки ба чанд элемент одат кунам. Радио хеле паст, дар паси фишанги фишанг ҷойгир шудааст, ки дар омади гап, дар ҷои беҳтарин дар даст аст. Барои кор кардани радио чашмонатонро аз рох дур кардан лозим аст. Дефлектори шамол ва контроли кондитсионер хеле баланд, қариб дар зери шишаи пеш ҷойгир шудаанд. Дар аввал ин тартиб ба ман он қадар мувофиқ набуд, ки мехостам асбобҳои мувофиқро гирифта худам панели радио ва кондитсионерро иваз кунам. Аммо, чунон ки маълум аст, вакт ба бисьёр чизхо таъсири шифобахш дорад ва дар ин сурат хар як километри минбаъдаи алока бо ин машина ба ман имкон дод, ки ба чунин система одат кунам. Ман ҳатто фаҳмидам, ки бо нигоҳ доштани дастам дар фишанги фишанг ман метавонам тугмаҳои радиоро пахш кунам. Бо вуҷуди ин, идеяи тарроҳони Мерседес муваффақ шуд.

Дар бораи сифати сохтмон чӣ гуфтан мумкин аст? Мерседес моро ба маводи аълои ороиши дохилӣ одат кард. Аммо мо бояд дар хотир дошта бошем, ки ин мошини сабукрав ва SUV нест. Ин асбоби корӣ аст, ки пластикаи сахт ва тобовар истифода бурда мешавад, ва баъзан таассурот, ки баргҳои пластикӣ нодида гирифта шуд. Сифати сохтмонро айб кардан мумкин нест. Пластмассаҳо ҳатто дар сӯрохиҳои калонтарин хуб нигоҳ дошта мешаванд. Ҷевонҳои зиёде мавҷуданд, аммо ман бешубҳа дорандагони косаҳои арзанда надоштам. Ман тасаввур карда наметавонам, ки дар он мошин соатҳо бе қаҳва нӯшидан кор кунам. Албатта, нашъамандони камтари кофеин бо як шиша об ба ҳамон мушкилот дучор хоҳанд шуд. Барои нӯшокиҳо, дар хокистардон дастак мавҷуд аст (чунон ки дӯстони ман дар доми нашъамандӣ мегӯянд: "қаҳва сигорро дӯст медорад") ва дуюм пас аз кушодани купе дастпӯшак дар пеши мусофир. Аввалаш хеле хурд аст ва дуюмаш хеле хурд аст ва ба паҳлӯяш намерасад. Дар охир ман мехоҳам барои шумо рӯйпӯши бо номи "Лима"-ро қайд намоям. Мутаассифона, байни намуди зоҳирӣ ва номи ӯ ягон робитае наёфтам. Фарқ надорад. Бо ҳисси ламс ман ба хулосае омадам, ки он метавонад дар тамос бо бадан гуворотарин набошад, аммо он таассуроти бениҳоят тобовар ва устуворро медиҳад. Ман муқовимати доғро санҷидаам. Шояд баъзеи шумо ҷуръат кунед?

Вақти он расидааст, ки ба минтақаи боркаши Мерседес Вито бодиққат назар кунем. Барои санҷиш, мо версияи микроавтобусро бо кӯтоҳтарин пойгоҳи чарх гирифтем. Ин маънои онро надорад, ки шумо дар ин ҷо чизе гузошта наметавонед. Мерседес 5,2 м2 бастаҳоро мебардорад - хеле зиёд. Албатта, дар ин ҷо ду паллети евро мувофиқат мекунанд, аммо тафтиш кардан имкон надошт. Ман барои он санҷиши дигар кардам. Дар таги хона муддати дароз маркахои бинокорие буданд, ки аз онхо халос шудан мехостам. Пас, шояд вақти хубе бошад? Идеалӣ. Тамғаҳои чӯбӣ аз 2,5 то 20 метр дарозӣ доштанд. 2,4 дона фаршро базӯр мепӯшонд ва ягона камбудӣ дар баста нашудани дар буд. Кӯтоҳтарин версияи пойгоҳи чарх ба осонӣ борҳои XNUMXмро ҷойгир мекунад. Дари онро бо фалакҳо маҳкам карда, борро ба осонӣ кашонд.

Вито хеле васеъ ва амалӣ гардид. Илова ба фазое, ки то ҳадди имкон истифода мешавад, дар ин модел шумо бисёр қалмоқҳо ва рельсҳоро хоҳед ёфт (дар якҷоягӣ бо ороиши ҳезуми фазои боркаш, ки дар бастаи Cargo барои PLN 1686 мавҷуд аст) барои кӯмак ба бехатар ва эмин борҳо. Фарш бо тахтаи пластикии амалӣ пӯшонида шудааст, ки харошиданаш душвор ва тоза кардан осон аст. Ба ибораи дигар, ин қисми Мерседес нуқтаи хеле мустаҳками он аст. Гелоси болои торт дар аст. Дар ҳарду тараф дарҳои васеъи васеъ мавҷуданд ва панҷараҳои қафо 270 дараҷа кушода мешаванд, то дастрасии осон ба доки боркунӣ бошад. Вито аз чихати наклиёт ракобати чиддй мебошад. Хусусан, агар шумо ба ин як бори сахти 800 килограммро илова кунед. Ҳатто дар дохили кабина ду шахси арзанда мо метавонем тақрибан 600 килограмм борро қабул кунем. Маркаҳое, ки ман дар даст доштам, ба Вито ҳеҷ гуна таассурот намедоданд. Факат дар бораи чархи эхтиётй шикоят кардан мумкин аст, ки дар дохили кусеи боркаш чойгир аст ва чои камро ишгол мекунад.

Перед «Мерседесом» оставалось еще одно испытание — вождение. Автомобиль, используемый для работы, должен хорошо справляться с этой задачей и обеспечивать хотя бы небольшой комфорт, чтобы не уставать в дальних поездках. На комфорт вождения влияет упомянутое выше высокое расположение за рулем (над крышами некоторых легковых автомобилей видно, что происходит впереди) и хорошая обзорность. Что с подвеской? Это довольно удобно, хотя, возможно, термин «мягкий и покачивающийся» подходит лучше. Для этого типа автомобиля хорошо выбирает неровности дороги. Конечно, он не король поворотов, на что влияет высота кузова, но зеркала в поворотах Вито не использует. Если мы поверим, что, несмотря на наклон кузова, шины шириной 225 миллиметров удержат нас на дороге, мы не будем разочарованы. Конечно, все в пределах разумного, и нам это нужно чуть больше, чем за штурвалом легкового автомобиля. Запомнить. Дополнительные биксеноновые поворотные фары также повышают комфорт и безопасность вождения в темное время суток. Они требуют дополнительных 3146 злотых, но стоят своей цены, потому что они очень хорошо выполняют свою работу.

Дар зери сарпӯш чӣ аст? Мутаассифона, ҳеҷ чиз боиси эҳсосот нест, аммо ин дар бораи он нест. Бо вуҷуди ин, мо як муҳаррикро барои санҷиш пайдо кардем, ки яке аз маъмултарин интихобшудагон аст, бинобар ин ман фикр мекунам, ки ин конфигуратсияи оқилона аст. Ронанда дорои 95 қувваи асп аст, ки аз муҳаррики 2,2-литр меояд ва 250 Нм дар диапазони 1200-2400 чархзанӣ мавҷуд аст. Vito бо ин муҳаррик зуд нест. Тамоми рӯз то садҳо суръат метезонад, аммо дучархаи ором бартариҳои худро дорад. Аввалан, қувваи кам аз нерӯи баланд кори тӯлониро ваъда медиҳад ва бартарии дуюм "поёни хуб" аст, ки ба шарофати он Vito аз гардиши пасттарин гирифта мешавад ва ба зери майдони сурх табдил додан лозим нест. Қуттии шашсуръат хеле хуб кор мекунад, ки дар бораи муфта, ки хеле сахт кор мекунад, гуфтан мумкин нест. Чанговарии сахт пас аз чанд километр эҳсос мешавад. Ин усули хуби тайёр кардани гусола аст. Афсӯс, ки он танҳо дар тарафи чап кор хоҳад кард.

Мошини озмоишӣ бо бастаи BlueEFFICIENCY бо системаи оғоз/ист ва чархҳои муқовимати пасти чархиш муҷаҳҳаз шудааст. Системаи хомӯш кардани муҳаррик ҳамчун чораи охирин кор мекунад ва ба шумо имкон намедиҳад, ки дар ҳар як истгоҳи хурд хомӯш шавед - агар ба шумо воқеан лозим бошад, он бояд ҳамин тавр кор кунад. Дар ин версия, Vito барои ҳар сад ба ҳисоби миёна тақрибан 8 литр сӯзишвории дизелӣ истеъмол мекунад. Дар шоҳроҳ он метавонад то 7 паст шавад, аммо дар шаҳр баъзан то 3 литр зиёд лозим аст. Дар ниҳоят, бо назардошти андозаҳо, вазни мошин ва аэродинамикаи миёна, шикоят кардан ғайриимкон аст.

Дар бораи хачми ин машина бошад, — вай хурд нест, вале манёври он маро ба вачд овард. Дарозии 4,8 метр ва паҳноиаш ба 200 сантиметр наздик шуда, Vito дорои радиуси гардиши 11,5 метр мебошад, ки дар якҷоягӣ бо бастаи эхолокасияи ихтиёрии Parktronic, рондани мошинро ҳатто дар кӯчаҳои серодам бидуни стресс мекунад. Нишондиҳандаҳои парктронӣ дар се нуқтаи панели асбобҳо ҷойгир шудаанд - дар паҳлӯҳо ва мобайн, ки ба мо дар бораи куҷо будани монеа маълумоти дақиқ медиҳад.

Пас, оё Вито дар бораи як коргари хуб қобилият дорад? Якум, он амалӣ аст, ва дуюм, он хуб ба назар мерасад, махсусан дар чархҳои калон ва дар ранги Jasper ҷолиб. Фурӯгони Мерседес интихоби оқилона аст, агар ба шумо барои интиқоли бор мошини муносиб лозим бошад ва шумо баъзе камбудиҳоро зуд фаромӯш мекунед. Бо вуҷуди ин, шумо он чизеро, ки дар ин мошин такмил дода шудааст, қадр хоҳед кард: шасси, маневрӣ ва қобилияти боркунӣ. Вито дорои як коргари хуб аст, ки бешубҳа барои рухсатӣ талаб намекунад. Барои соҳиби Vito шудан дар версияи тасдиқшуда, шумо бояд PLN 73 (холис) омода кунед. Пас аз илова кардани ҳама изофаҳо, нархи соф ба 800 ҳазор PLN (умумии 111 ҳазор PLN) мерасад.