Mercedes-Benz технологияи Bluetec-ро ҷорӣ мекунад
Мерседес-Бенс бо истифода аз технологияи аз ҷониби Аврупо тасдиқшудаи Коҳиш додани катализатори интихобӣ (SCR) ё Bluetec, ки онро Мерседес-Бенс меноманд, кабудро ба сабз табдил медиҳад, то ба қоидаҳои нави партовҳои ихроҷшудаи соли 2008 мувофиқат кунад.
SCR, дар якҷоягӣ бо гардиши гази ихроҷшуда (EGR), яке аз ду технологияи маъмултаринест, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагони мошинҳои боркаш дар саросари ҷаҳон барои қонеъ кардани қоидаҳои қатъии нави партовҳои ихроҷ истифода мешаванд.
Он одатан ҳамчун роҳи осонтар барои ноил шудан ба ҳадафи ниҳоии коҳиши партовҳо нисбат ба EGR дида мешавад, зеро он як технологияи нисбатан содда аст, ки ҳеҷ гуна тағиротро ба муҳаррики асосӣ ба мисли EGR талаб намекунад.
Ба ҷои ин, SCR Adblue, як иловаи обро ба ҷараёни ихроҷ ворид мекунад. Ин аммиакро хориҷ мекунад, ки NOx-и зарароварро ба нитроген ва об табдил медиҳад.
Ин як равиши берун аз силиндр аст, дар ҳоле ки EGR равиши дохили силиндрӣ барои тоза кардани ихроҷ мебошад, ки тағироти ҷиддиро дар худи муҳаррик талаб мекунад.
Манфиатҳои SCR дар он аст, ки муҳаррик метавонад ифлостар кор кунад, зеро ҳама гуна партовҳои иловагиро пас аз тарк кардани муҳаррик дар ҷараёни ихроҷ тоза кардан мумкин аст.
Ин ба конструкторони муҳаррик имкон медиҳад, ки муҳаррикро танзим кунанд, то қудрати бештар ва сарфаи сӯзишвориро беҳтар созанд, бидуни маҳдуд кардани зарурати тоза кардани худи муҳаррик. Дар натиҷа, муҳаррикҳои барқароршудаи Мерседес-Бенс таносуби фишурдани бештар доранд ва нисбат ба муҳаррикҳои ҳозира 20 қувваи асп бештар истеҳсол мекунанд.
Муҳаррики SCR низ сардтар кор хоҳад кард, бинобар ин лозим нест, ки ҳаҷми системаи хунуккунии мошини боркаш зиёд карда шавад, ба монанди EGR, ки боиси гарм шудани муҳаррик мегардад.
Барои оператор ин маънои баланд бардоштани ҳосилнокӣ ва кам кардани хароҷоти амалиётро дорад.
Аксари оператороне, ки имкони озмоиши яке аз мошинҳои боркаши санҷиширо дар Австралия доранд, ки аз ҷониби истеҳсолкунандагон бо истифода аз стратегияи SCR арзёбӣ шудаанд - Iveco, MAN, DAF, Scania, Volvo ва UD - дар муқоиса бо мошинҳои қаблӣ беҳтар кор ва коркарди мошинҳои навро гузориш медиҳанд. . мошинҳои боркаш ва аксарият мегӯянд, ки сарфаи сӯзишворӣ беҳтар шудааст.
Камбудии операторҳо дар он аст, ки онҳо бояд хароҷоти иловагиро барои Adblue пӯшонанд, ки одатан бо меъёри 3-5% илова карда мешаванд. Adblue дар як зарфи алоҳида дар шасси интиқол дода мешавад. Он одатан иқтидори тақрибан 80 литр дорад, ки ин барои гирифтани B-duble ба Брисбен ва Аделаида дар озмоишҳои ахири Volvo кифоя буд.
Мерседес-Бенс дорои шаш мошини боркаши бо SCR муҷаҳҳазшуда аз арзёбии маҳаллӣ мегузарад, аз ҷумла ду мошини боркаши Atego, як трактори Axor ва се трактори Actros. Ҳамаи онҳо дар баъзе аз барномаҳои сахттарин дар кишвар зери фишор қарор мегиранд, то боварӣ ҳосил кунанд, ки онҳо барои ҷорӣ кардани қоидаҳои нав дар моҳи январ комилан омодаанд.
