Диски озмоишии Mercedes C 350 против VW Passat GTE: дуэли гибридӣ

Муқоисаи ду модели гибридии миёнаравӣ

Оё гибридҳои васлшаванда технологияи гузариш ё ҳалли хеле интеллектуалӣ? Биёед бубинем, ки Mercedes C350 ва Passat GTE чӣ кор мекунанд.

Ҳангоми интихоби мошин шумо чӣ кор мекунед? Хуб, онҳо одатан аз шиносоне мепурсанд, ки аз шиносон дигар мепурсанд, ки маҳз чӣ чизеро интихоб мекунанд. Ё тафсирҳоро дар интернет бихонед, муқоисаҳоро бубинед, хоҳед, нахоҳед. Баъзан ба ин муодила омилҳои хурди иловагӣ илова карда мешаванд, ба монанди андозаи гаражҳо, нигоҳдорӣ ё дар баъзе ҳолатҳо, баъзе левҳо.

Аломатҳои комилан гуногун

Вақти рафтан. Хар ду машина ба туфайли агрегатхои пуриктидори электрики бемалол ба кор медароянд. Ҳатто дар шаҳр, шумо мебинед, ки VW мошинеро офаридааст, ки аз нуқтаи назари вақти ҳаракати муҳаррикҳо мутавозинтар аст. Мотори турбинаи газ бо двигатели турбо-бензинии 1,4 литрй ва двигатели электрикии иктидораш 85 киловатт чихозонида шудааст. Дар амал, онҳо ҳамон тавре ки дар Audi e-tron мебошанд, вале иқтидори система 14 асп зиёд шудааст. Худ аз худ дах киловатт кувваи электрики моторе мебошад, ки дар корпуси трансмиссия бо ду муфта — дар паси маховики дучанд ва муфтае, ки онро аз двигатель чудо мекунад, чойгир аст. Пассат бо иқтидори 9,9 кг батареяи 125 кВт/соат суръати баландаш 130 км/соат буда, дар санҷиши гардонандаи соф электрикӣ 41 км роҳро тай карда метавонад. Дар ин сурат машинаи электрикй дар вакти баландшавй ба ёрии двигатели дарунсўз ниёз надорад. GTE дар масофаҳои дур оромона ва бехатар ҳаракат мекунад, аммо дорои қудрати зиёд ва батарея барои рондани шоҳроҳ мебошад.

Мерседес муҳаррики ду литрии худро бо 211 қувваи асп муттаҳид мекунад. бо двигатели электрикии иктидораш 60 киловатт. Охирин дар "сари гибридӣ" ном дар интиқоли автоматии ҳафтсуръати классикӣ бо фишангҳои сайёра ҷойгир шудааст. Аммо кувваи он барои бахрабардории осонтар кифоя намекунад, бинобар ин двигатели бензин ба ёрй меояд — сабук ва ором, вале барои равшан шунидани он кифоя аст.

Аз сабаби дар боло зикршуда, C 350 аксар вақт ба ҳолати гибридӣ мегузарад. Ин асосан ба андозаи хурдтари батареяи литий-ион бо иқтидори ҳамагӣ 6,38 кВт/соат вобаста аст. Дар омади гап, инро аз ҷониби мусбат низ дидан мумкин аст - ҳангоми кор кардан аз шабакаи 230-вольт барои пур кардани он ҳамагӣ се соат вақт лозим аст (VW тақрибан панҷ соат вақт мегирад). Аммо, мутаассифона, дар як гардонандаи холиси барқ, Мерседес ҳамагӣ 17 км роҳ дорад - барои фаҳмидани ҳамаи ин кӯшишҳо хеле кам аст.

Ин на танҳо ба тарзи ронандагӣ, балки инчунин ба чӣ гуна мо дар санҷиши мо таъсир мерасонад. Аммо дар ҳарду ҳолат, батареяҳоро дар роҳ тавассути муҳаррик пур кардан мумкин аст ва режимеро интихоб кардан мумкин аст, ки дар он нерӯи барқ барои рондани шаҳр сарфа карда мешавад. Ҳамзамон, Мерседес барои оптимизатсияи барқароршавӣ аз технологияҳои интеллектуалӣ истифода мебарад, аз ҷумла радарҳои масофаро нигоҳ медорад - ҳангоми наздик шудан тезтар C 350 e танҳо ҳангоми ба реҷаи генератор гузаштани муҳаррик барои пеш аз мошин ҳаракат кардан суст мешавад. Ҳарду модели муқоисашуда маълумотро аз системаи навигатсионӣ ба диск пайваст мекунанд, то ба сатҳи баландтарини самаранокӣ ноил шаванд.

Дар ин бобат, Passat GTE беҳтар кор мекунад. Истеъмоли сӯзишвории санҷишӣ, ки бар асоси профили автомобил ва варзиш асос ёфтааст, 1,5 литр бензин ва 16 кВт/соат нерӯи барқро нишон медиҳад, ки ба 125 г/км СО2 баробар аст. C 350 бо 4,5 литр бензин ва 10,2 кВт/соат ва 162 г/км СО2 аз ин дастовард дур аст. Дар акси ҳол, Passat арзонтар аз C-Class бартарӣ дорад - VW фазои бештари мусофирон ва бағоҷ, савор бароҳаттар ва назорати функсияҳои интуитивиро пешниҳод мекунад. Аз тарафи дигар, аккумулятори паси чархи Passat на танҳо фазои бағоҷро кам мекунад, балки тавозуни вазнро тағир медиҳад ва корҳоро аз ҷиҳати бароҳатӣ ва идоракунӣ паст мекунад. Таваққуф мустаҳкамтар аст ва роҳбарии он камтар дақиқ аст, аммо ҳангоми гардиш бехатар аст. C-Class бо рафтори бештар ҳарорат ва динамикӣ, муомилаи мутавозин ва дақиқ тавсиф мешавад ва таваққуфгоҳи пневматикӣ бароҳатии аъло нишон медиҳад. Аммо, синфҳои дигари C ҳамаи инро пешниҳод мекунанд. Ҳаҷми Passat GTE бо забони комилан аслии худ ҳарф мезанад.

ХУЛОСА

Ғалабаи равшан барои VW

Аз нуқтаи назари ҳаёт, пардохти маблағи ҳангуфт аз болои як диски стандартии бензини холис барои ноил шудан ба ҳамагӣ 17 км барқ беҳуда аст. VW масофаро ду маротиба тай кардааст. Ва 41 км барои як ронандаи миёна кофӣ аст. Ба ин муҳаррики дарунсохти хурдтар ва каммасрафи сӯзишворӣ, батареяи калонтар ва муҳаррики тавонотар илова карда шудаанд. Ин имкон медиҳад, ки Passat алтернативаи беҳтар барои онҳое, ки дар ҷустуҷӯи воситаи нақлиёти ду ба як ҳастанд.

Матн: Себастян Ренц