Диски озмоишии Mercedes C 350e ва 190 E 2.5-16 Evo II: Оратория барои чор силиндр

Mercedes C 350e ва 190 E 2.5-16 Evolution II дар роҳ вохӯрдаанд

Мо аксар вақт чунин ҳарф мезанему менависем, ки гӯё ҷаҳони мошинҳои варзишии он замон танҳо аз моделҳои шаш силиндр ва бештар аз он иборат буд. Умуман, он вакт хама чиз аз имруз бехтар буд. Бубинед, он гоҳ бензин ҳеҷ арзише надошт ва мошинҳо то абад, хуб ё ҳадди аққал то иваз кардани муҳаррики навбатӣ давом мекарданд. Аз ин чост, ки мо суботкорона, аксар вакт бо сабабхои узрнок, дар бораи миниатюрии мотоциклхо хангоми ихтисор кардани штат ашк мерезем. Вай дилашро ба кй дод, ки як BMW М3-ро аз хашт то шаш баллон пусида кунад? Чаро Мерседес C 63 AMG нав 2,2 литр ҷойивазкунӣ надорад? Ва чаро дар идораи ман шампан нест? Дар баробари ин фаромуш мекунем, ки бисьёр кахрамонони чор-водорй фаъолияти мехнатии худро бо мотори чор-цилиндрй огоз кардаанд.

Оё шумо дар хотир доред, ки ихтисораи 16V дар солҳои 80 ва 90-ум чӣ гуна ҷодугарӣ садо медод? Чор клапан дар як силиндр, он рамзи дучархаи варзишии дастрас дар мошинҳои таъсирбахш ба монанди Opel Kadett GSI 16V бо сари силиндраи Косворт мебошад. Ё Мерседес 2.3-16, ки инчунин аз ҷониби мусобиқаҳои инглисӣ тағир дода шудааст. Дар айни замон, 2.3 ҳанӯз беҳтарин набуд - он дар соли 1990 бо 2.5-16 Evo II ва боли паси паҳнои пивои пиво пайдо шуд. Ҳамин тавр, як муҳаррики кӯтоҳмуддати 2,5 литрӣ, ки барои 235 қувваи асп дар бисёр гардишҳо мубориза мебарад. Чӣ рақам барои он замонҳо! Ва чӣ гуна дуэлҳои олӣ бо BMW M3 - дар он солҳо, ки DTM ҳанӯз аз ҳаюлоҳои аэродинамикӣ иборат набуд, ки ба мисли маҳтобӣ дар хати комил ҷойгир карда шудаанд. Дар он вақт, Evo II, ки бо 500 адад маҳдуд буд, пурқувваттарин версияи чаҳор силиндраи диапазони 190 буд.

Ороиши ифтихори салиб

Модел ин қудратро бо боли бузурги худ нишон медиҳад - чизе ба монанди татуировкаҳое, ки баъзе одамон дар камар мекунанд. «Дар даврони бодибилдинг модели Мерседес ба таври ошкоро ба ҷаҳон ҳамчун мошини варзишии дорои атрибутҳои пластикӣ муаррифӣ мешавад», - навишта буд Auto Motor und Sport соли 1989 ба муносибати Evo I. Бодибилдинг имрӯз муосир аст. мӯйҳои боло. Аз ин рӯ, версияи пуриқтидори чор-силиндраи C-Class то имрӯз ҳамчун сарояндаи хори калисо ҳалим ба назар мерасад. Маҳдудияти намунаи тозатарин барои агрегати энергетикӣ, на танҳо дар муқоиса бо он вақт таъсирбахш аст: 279 асп. ва 600 Нм. Арзишҳое, ки як Ferrari 1990 tb метавонист дар соли 348 фахр кунад - танҳо бо 317 Нм. Бо вуҷуди ин, дар ҳоле ки ҳам Ferrari ва ҳам Evo II дар тӯйи деҳоти Тоскана мисли Чианти газ мерезанд, модели гибридии Штутгарт бо 2,1 литр дар 100 км қаноатманд аст. Мувофиқи – таваққуф – стандарти аврупоӣ.

Пеш аз тӯфон ором шавед

Стандарт ин хароҷоти аз ҷиҳати оморӣ имконпазир аст, ки пас аз пардохти дусоатаи душвор аз васлаки деворӣ. Дар акси ҳол, дар амал, шумо бояд ба арзишҳо аз сифр то даҳ литр дар 100 км - вобаста ба намуд ва дарозии масир омода бошед.

Ва ҳоло ду крейсери ситораи чор силиндрӣ ҳамчун ёдгории даврони автомобилсозии худ дар пойгаи Портимао дар наздикии Фару, Португалия истодаанд. Аз як тараф, як ҳаюло экстраверт, ба газ гурусна ва зудҳаракат, аз тарафи дигар, як варзиши пурқудрати эко-гибридӣ, ки метавонад ба ҷуз бофандагӣ ҳама чизро иҷро кунад. Барои ҳарду мошин маъмул як оромии қариб мулоҳиза пеш аз оғоз аст. Дар 350e, ин натиҷаи мантиқии ҳарфи e аст, ки маънои гардонандаи барқро дорад. Муҳаррики электрикии синхронии дискшакли иқтидори 60 кВт (82 асп) байни муҳаррики сӯзишворӣ ва трансмиссия то 31 километр масофаи холиси барқро таъмин мекунад, ки аз батареяи литий-ион бо зичии софи энергия 6,4 кВт-соат кор мекунад. Масофаро бо шамоли андаке аз самт ва майл ба осонӣ ба даст овардан мумкин аст. Дар ҳолати пурраи барқии системаи гибридии ду муфта, C-Class ба таври ҳайратангез нарм, ором ва бо қувваи 340 Нм кашида мешавад. Як агенти оромбахш барои марказҳои пурғавғои шаҳр. Ин шояд таъсири гуворотарин таъсири электромобилӣ бошад.

Бо вуҷуди ин, сулҳ бо арраи кӯҳна ҳукмфармост. Ҳангоми паст шудани гардиш ва ногаҳонии кашиш, Evo мисли ҳар як мошини чор-силиндраи дигар бо садои ором дар роҳ ҳаракат мекунад. "Дави бенуқсон ором" баҳодиҳии қаблии автомобил ва варзиш аст. Дар он вақт, ин барои муҳаррики варзишӣ хушомадгӯй буд. Барои насли имрӯза, ки ба моменти муҳаррикҳои турбо одат кардааст, вохӯрӣ бо ин Мерседес-и ғазаб, ба мисли як зиёфати бакалаври беалкогол ҳушёр аст. Аллакай дар 4500 чархзанӣ онҳо ба нӯшидани нӯшокӣ шурӯъ мекунанд - он гоҳ Эво гимни кӯҳнаи DTM-ро тавассути хомӯшкунандаи худ бо шавқу ҳавас месарояд. Арияи иғвоангезе, ки пур аз гурриш, ҳуштак ва тарс аст. Дар рафти консерт лётчик кариб аз як сменаи маъмулии H, ки дар он фишанги акиб чап ва ба пеш аст, пешпо мехӯрад. Нихоят, асфальт дар оташ аст — албатта, аз руи меъёри замон. Агар шумо ба эҳсосоти худ бовар кунед, шумо Бернд Шнайдер ҳастед, ки барои забт кардани Портимао омадааст. Ҳадди ақал то он даме, ки ин чизи нуқраи хоксор бо чароғҳои LED-и худ панҷараи қафои худро берун накунад.

Пас аз он ронандаи гибридии васлшаванда оромона аз остонаи интиқоли автоматӣ мегузарад, то дросселро ба пурраи газ кушояд ва муҳаррики турбои 2,1-литрӣ чор силиндраиро ба бозӣ мегузорад. Холо ба вали кранка боз 211 кувваи асп бор карда шудааст. ва 350 Нм. Барои ҳар касе, ки бо назардошти иқтидори умумии 279 асп. ба хатой хисобу китоб гумон мекунад, ба хотир меорем, ки двигатели электрикй дар суръати паст ва двигатель дар суръати баланд мустахкамтар аст. Ҳамин тариқ, ҳарду дастгоҳ бо суръати якхела ба ҳадди максималии худ намерасанд.

Аз ҷиҳати динамикӣ, онҳоро солҳои нур ҷудо мекунанд.

Ҳатто вақти 100-5,9 mph бо 7,1 ва 190 сония C-Class ва XNUMX-ро ба ҷаҳонҳои гуногун мефиристад ва фарқияти фишор онҳоро ба галактикаҳои гуногун мефиристад. Бе дудилагӣ ва бо одоби олӣ, гибриди плагин ба зудӣ аз Evo пеш мегузарад ва баъдтар дар як кунҷи сахт таваққуф карда, бо гурриши маҳдуди баромад дубора суръат мегирад. Шумо мехоҳед, ки кулоҳи худро ба ин корнамоии таъсирбахши муҳандисӣ аз Штутгарт кашед. Пеш аз ин бомуваффакият чудо кардани иктисодиёт ва спорт. Пеш аз он, режим аз реаксияҳои мустақим ба педали нарм ва пеш аз дохил кардани топографияи релеф ба стратегияи кории гибрид иваз карда мешавад. Пеш аз ин роҳат... Ягона чизе, ки шуморо ба ҳайрат меорад, набз аст.

Он нисбат ба киштии ситораи кӯҳна оромтар ва сусттар аст. Бо худи ҳамон ҷараёни газ, он шуморо комилан мафтун сохт ва дар айни замон ба шумо муқобилат кард, зеро панели васеи пушти чархҳои тамокукаш ба сӯи набототи атроф дар Португалия мешитофт. Баъзан шумо Эво-ро дӯст медоред, баъзан ӯро бад мебинед, аммо ӯ ҳеҷ гоҳ шуморо беасос намегузорад. Вай метавонад устоди ришта набошад, аммо шиддати зиёдро нигоҳ медорад.

Ҷаноби Haytech ҳеҷ гуна паноҳгоҳ ё драйвҳои васеъ надорад, зеро ESP-ро пурра хомӯш кардан ғайриимкон аст. Аз ӯ ҳеҷ гуна сайругашт интизор нестанд. Бачаи зирак, домоди комил ... Ва оё мо метавонем онҳоро ба хона барем?

ХУЛОСА

Вақте ки ронандаи собиқ Барнд Шнайдер дар бораи рӯзҳои кӯҳна дар DTM бо 190 сӯҳбат мекунад, ӯ ба орзуҳо меафтад. Дар ҳасрати даврони эҳсосоти қавӣ, вақте ки ҳама чиз аз имрӯз пешгӯинашавандатар буд. Хамин тавр, вай мохияти ду модели чор-цилиндрро дуруст баён мекунад. Evo барои дил сохта шудааст. Рафтори ӯ дар ҳадди фишор метавонад ҳарфҳоро сахттар кунад ва хоҳиши ӯ ба бензин сер намешавад. Ин аз идеяи мошини комил будан беохир дур аст, аммо касе, ки яке аз 500 нусха дорад, намехоҳад аз он ҷудо шавад. Баръакси собиқадор, C350e исбот мекунад, ки имрӯз чӣ имконпазир аст, агар тарроҳон ба модели миёнамӯҳлат муҷаҳҳаз бо тамоми қудрати донишҳои муҳандисӣ ва компютерӣ тамаркуз кунанд. Ин як созиши таъсирбахш байни хоҳиши қудрати бештар ва маҳдудиятҳои партовҳои имрӯза аст. Дар он вақт, Evo тақрибан 110 марка арзиш дошт, имрӯз гибриди плагинро барои 000 50 евро мефурӯшад - дар ҳарду ҳолат, пули зиёд.

Матн: Александр Блох

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Мерседес C 350e ва 190 E 2.5-16 Evo II: Оратория барои чор баллон