Диски озмоишии Mercedes G 500: афсона идома дорад

Пас аз 39 сол дар бозор, модели достонӣ G вориси худро дорад.

Бисёриҳо, аз ҷумла мо, метарсидем, ки хусусияти хоси ин воситаи нақлиёти истисноӣ метавонад бо модели нав заиф шавад. Аввалин озмоиши версияи G 500-и мо чизе ба ин нишон надод!

Баъзан нуқтаҳои гардиш дар таърихи саноати мошинсозӣ рух медиҳанд. Масалан, то ба наздикӣ, ҳеҷ яки мо дар ҳақиқат боварӣ надоштем, ки Мерседес воқеан насли комилан нави G-модели барҷастаи худро сохтанист. Бо вуҷуди ин, дар тӯли чаҳор даҳсола, бренди Штутгарт афсонаи ин моделро бомуваффақият нигоҳ дошт, онро оҳиста ва ба таври услубӣ навсозӣ кард, аммо бидуни тағироти бунёдӣ.

Ва инак ӯ. G 500-и нав. Он давраи аввали модели G-ро, ки дар солҳои 1970-ум оғоз ёфта, дар он Австрия иштирок дошт, ба анҷом мерасонад. Мехоҳед бори дигар нусхаи кӯтоҳи ҳикояро бишнавед? Хуб, бо хушнудӣ: Вақте ки Стейр-Даймлер-Пуч дар болои вориси Ҳафлингер кор мекунад, якчанд роҳбарони оқил дар ширкат ба хотир меоранд, ки дар мубориза барои фармоиши калони артиши Швейтсария аз Мерседес мағлуб шудан чӣ қадар "хуб" буд. Ин аст, ки ин дафъа, Стейр тасмим гирифт, ки аввал аз Штутгарт бипурсад, ки оё ширкати дорои ситораи сегӯша ба ҳамкории имконпазир манфиатдор аст? Ин ду ширкат соли 1972 ба ҳамкорӣ шурӯъ карданд ва дар атрофи лоиҳа номҳое ба монанди канслер Бруно Крейский ва Шоҳи Форс пайдо шуданд. Шартномаҳо имзо шуданд, ширкати нав воқеият пайдо кард ва 1 феврали соли 1979 аввалин Puch ва Mercedes G аз конвейери Грац баромаданд.

Пас аз 39 сол ва пас аз 300 000 нусха, нашри нави падидае, ки ҳамаи мо гумон мекардем, то абад боқӣ мемонад, дар саҳна пайдо шуд. Модели G на танҳо мошин ва на танҳо SUV аст. Ин рамзест, ки маънои он аз калисои Кельн чандон пасттар нест. Ва эҷоди як вориси комил ба чунин чизе қариб ғайриимкон аст. Бо ин максад муҳандисон ва стилистҳои бренд техникаи модели G-ро хеле амиқ омӯхтанд, то бифаҳманд, ки моделро дар хислаташ чӣ беназир мегардонад. Шубҳае нест, ки аз нуқтаи назари тарроҳӣ рисолати онҳо бомуваффақият иҷро шудааст - бо сигналҳои гардиш, болгаҳои дари берунӣ ва чархи эҳтиётии берунӣ, ин Мерседес ба як навъ пули байни гузашта ва ҳозира монанд аст. Идеяи тарроҳии классикӣ дар таносуби комилан тағирёфтаи бадан хеле моҳирона интиқол дода шудааст - модел 15,5 см дарозӣ, 5 см дар пойгоҳи чарх, 17,1 см бар ва 1,5 см баландӣ калон шуд. Андозаҳои нав ба G-Model фазои васеи дохилӣ медиҳанд, гарчанде ки он аз интизорӣ хурдтар аст ва танаи он нисбат ба пештара камтар аст. Аз тарафи дигар, саёҳат дар курсиҳои қафои мулоим нисбат ба пештара беҳамтотар гуворотар аст. Бо вуҷуди ин, бояд дар назар дошт, ки барои ба даст овардани тасаллӣ дар дохили хона, шумо бояд аввал баландии хеле мустаҳкамро паси сар кунед. Ронанда ва хамсафарони у аз замин рост 91 сантиметр баланд мешинанд — масалан, дар класси V 4,5 сантиметр баландтар. Мо боло мебароем ва дархоро аз паси худ мепушем — садои амали охирин, дар омади гап, аз бастани оддй дида бештар ба баррикада монанд аст. Садое, ки ҳангоми фаъол кардани қулфи марказӣ шунида мешавад, ба назар мерасад, ки аз дубора бор кардани силоҳи автоматӣ бармеояд - боз як истинод ба гузашта.

Дизайнерҳо низ дар ташвишанд, зеро баландгӯякҳо шакли сигналҳои гардишро риоя мекунанд ва соплоҳои вентилятсионӣ ба чароғҳои пеш шабоҳат доранд. Ин ҳама то андозае табиӣ ва хеле мувофиқ ба назар мерасад - дар ниҳоят, модели G мувофиқ ва классикӣ менамояд, гарчанде ки дар солҳои охир баъзе версияҳои хеле ғайриоддӣ (вале дар ҳақиқат зебо) аз он пайдо шуданд, ба монанди 4 × 4² ё Maybach-Мерседес G 650 6 × 6 Landaulet.

Ҳудуди имконпазир

Органи нав дар чорчӯбаи пояи пӯлодии пурқувват васл карда шудааст, ки бениҳоят мустаҳкам аст ва барои паст кардани маркази вазнинӣ кӯмак мекунад. Шассие, ки AMG таҳия кардааст, як инқилоби хурди технологӣ барои модел аст: консепсияи тири сахт танҳо дар қафо боқӣ мондааст, дар ҳоле ки модели нав дар пеш дар ҳар як чарх ҷуфтҳои салиб дорад. Аммо таассуроти нодуруст ба даст наоред - G-Model дар сифатҳои берун аз роҳ ҳеҷ чизро гум накардааст: системаи гардонандаи тамоми чарх дар ҳолати стандартӣ 40 фоизи кашишро ба пеш ва 60 фоизро ба тири ақиб мефиристад. . Табиист, ки модел инчунин режими пасткунандаи интиқол ва инчунин се қулфи дифференсиалӣ дорад. Бояд қайд кард, ки нақши дифференсиали маркази қулф дар асл аз ҷониби муфтаи судї бо таносуби қулфи 100 гирифта мешавад. Дар маҷмӯъ, электроника назорати пурраи кори гардонандаи дугона доранд, то ки анъаначиёнро бовар кунонанд, вуҷуд доранд инчунин 100 фоиз қуфлҳо дар дифференсиалҳои пеши ва пушти. Дар режими «G» танзимоти руль, рондан ва амортизатор иваз карда мешаванд. Мошин дорои 27 см клиренси замин ва қобилияти рафъи нишебиҳо 100 фоиз ва нишебии максималии паҳлӯ бидуни хатари чарх задан 35 дараҷа аст. Ҳамаи ин рақамҳо аз пешгузаштаи худ беҳтаранд ва ин як сюрпризи гуворо аст. Бо вуҷуди ин, тааҷҷуби воқеӣ аз дигарон аст, яъне он аст, ки ҳоло модели G метавонад моро бо рафтори худ дар асфальт ба ҳайрат орад.

Дар бораи ҳавас ба саёҳат ва як чизи дигар

Биёед, ростқавлона гӯем: вақте ки мо бояд рафтори модели G-ро дар болои фарш тасвир кунем, дар тӯли ду даҳсолаи охир, мо ҳамеша маҷбур шудем, ки баъзе баҳонаҳои солим ва қобили эътимод пайдо кунем, то ҳардуи мо объективӣ бошем ва аз нуқтаи назари мо халал нарасонем. дигар сифатхои пуркимати мошин. Ба ибораи дигар: аз бисёр ҷиҳат, версияҳои супермоторизатсияшуда бо муҳаррикҳои V8/V12 тақрибан ҳамон тавре рафтор мекарданд, ки бронтозаври хашмгин дар конкиҳои роликӣ ба назар мерасад. Ҳоло бори аввал дар таърихи худ модели G дар роҳ мисли мошини муқаррарӣ рафтор мекунад, на мисли SUV, ки асосан ва асосан дар заминҳои ноҳамвор аст. Сарфи назар аз доштани тири сахти пушти ва қобилияти таъсирбахш барои мубориза бо вазъиятҳои душвор, G воқеан бар зарбаҳо воқеан хуб меғелонад ва идоракунии электромеханикӣ дақиқ аст ва фикру мулоҳизаҳои хуб медиҳад. Ягона чизе, ки маркази баланди вазниниро ба хотир меорад, ин ларзиши намоёни бадан аст - ҳатто дар ҳолати варзиш. Қонунҳои физика ба ҳама дахл доранд...

Дар наздикии мошин гардиши тези чап оғоз мешавад ва суръати ҳаракат он қадар баландтар мешавад, бигӯем, ки аз он чизе ки барои ин мошин дар ин гардиши мушаххас дақиқ тавсиф кардан мумкин аст, баландтар аст. Бо модели кӯҳнаи G-дар ин вазъият, танҳо ба шумо лозим буд, ки яке аз тугмаҳои қулфи дифференсиалиро пахш кунед - то ҳадди аққал имкони рафтан ба самте, ки шумо мехоҳед, ҳадди аққал дар мошини худ наравед. . Бо вуҷуди ин, модели нав, гарчанде ки бо садои чархҳо (онҳо аз навъи All-Terrain мебошанд) гардиши комилан бетарафро мегирад ва бо аксуламалҳои ҳалкунанда аз системаи ESP ҳамроҳ мешавад, аммо ба ҳар ҳол модели G бидуни хатари тарк шудан мубориза мебарад. роҳи роҳ. Илова бар ин, модели G дар ҳақиқат хуб меистад, он эҳтимолан бо шинаҳои саҳҳомии роҳ боз ҳам боварибахштар кор мекунад. Танҳо интихоби системаҳои ёрирасон бо назардошти категорияи нархҳои модел кам ба назар мерасад.

Аммо, ҳеҷ гуна норасоии муҳаррики V8 Biturbo дар зери капот вуҷуд дошта наметавонад, ки вай аз пешгузаштаи худ ва AMG GT медонист. 422 кувваи асп Ва агрегати 610 Нм ҳеҷ гоҳ аз набудани динамика шикоят карда наметавонад: суръат аз истодан то 100 км/соат дар камтар аз шаш сония анҷом дода мешавад. Ва агар шумо бештар хоҳед, лутфан: AMG G 63 бо 585 асп. ва 850 Нм дар ихтиёри шумост ва қодир ба ларза кардани замин дар зери шумост. Агар шумо хоҳед, ки мошини 2,5-тонна бештар сӯзишворӣ сарфа кунад, шумо режими Эко доред, ки силиндрҳои 2, 3, 5 ва 8-ро ҳангоми қисман боркунӣ муваққатан хомӯш мекунад. Сарфи назар аз кӯшишҳои беҳтарини муҳандисони Мерседес барои ноил шудан ба сарфаи бештар, истеъмоли миёна дар озмоиш 15,9 л / 100 км буд. Аммо инро интизор шудан мумкин буд. Ва, ошкоро, барои чунин мошин, ин комилан бахшидашаванда аст.

Хулоса, мо гуфта метавонем, ки модели нави G дар ҳама ҷиҳатҳо ба таври комил ба G-model муаррифӣ шудааст ва ҳатто аз ҳама ҷиҳатҳо аз пешгузаштаи худ беҳтар шудааст. Афсона идома дорад!

АРЗИШ

Чору ним ситора, сарфи назар аз нарх ва истеъмоли сӯзишворӣ - бале, онҳо бениҳоят баланданд, аммо барои рейтинги ниҳоии чунин мошин ҳалкунанда нестанд. G-Model сад дарсад G-модели ҳақиқӣ боқӣ монд ва амалан аз пешгузаштаи афсонавии худ бартарӣ дорад - он бениҳоят бехатартар, бароҳаттар, рондан гуворотар ва ҳатто гузаштантар шудааст.

Бадан

+ Манзараи аҷоиб аз курсии ронанда ба ҳар тараф

Панҷ курсии хеле бароҳат барои мусофирон ва ҷойгоҳи фаровон барои бағоҷи онҳо.

Маводи ашроф дар корҳои дохилӣ ва коркарди бениҳоят боэътимод.

Садои қулф ва кушодани дарҳо ба таври оддӣ қобили муқоиса нест

- дастрасии душвор ба салон.

Чандирии маҳдуд дар фазои дохилӣ

Назорати қисман мураккаб

Рӯҳонӣ

+ Тасаллои боздоштани хеле хуб

Нишастгоҳҳо барои сайругаштҳои тӯлонӣ беҳтаринанд

- Садо ва садоҳои аэродинамикии даркшаванда аз роҳи барқ

Ларзишҳои ҷисми паҳлӯӣ

Муҳаррик / интиқол

+ V8 вазнин бо кашиши таъсирбахш дар ҳама гардишҳо

Трансмиссияи автоматии хуб танзим карда шудааст ...

- ... ки аммо, нисбатан дертар ба баландтарин нӯҳ дараҷааш ҳаракат мекунад

Рафтори сайёҳӣ

+ Фаъолияти аъло дар заминҳои ноҳамвор

Камбудиҳои хеле ночиз дар муносибат

Рафтори кунҷи бехатар

- Радиуси гардиши калон

Ҷунбиши ҷисми моддӣ

Оғози барвақти тамоюл ба пастравӣ

амният

+ Бо назардошти вазни тормози мошин хуб

– Барои категорияи нархҳо, интихоби системаҳои кӯмак бузург нест

экология

+ Бо модели G шумо метавонед ба ҷойҳои табиат, ки қариб барои ҳама гуна мошинҳои дигар дастнорасанд, расед

Меъёрҳои 6d-Tempро фаро мегирад

- Истеъмоли сӯзишвории хеле баланд

Хароҷот

+ Мошин як классикии воқеӣ ва оянда аст, ки дараҷаи хеле пасти фарсудашавӣ дорад

- Нарх ва хидмат дар сатҳе, ки ба синфи боҳашамат хос аст.

Матн: Себастян Ренц

Аксҳо: Артуро Ривас