Диски озмоишии Mercedes GLA: берун аз протокол
Mercedes GLA -ро ба таърифи классикии SUV паймон кардан душвор аст. Вай ба ҷуз рақибони асосии худ нақш меҷӯяд ва ба ин маъно худаш як синф ташкил мекунад.
Ҳангоми шитоб ба муаррифӣ, Рюдигер Рутз, ки масъули тамоми раванди санҷиши GLA аст, вақте мефаҳмад, ки GLA аз ҳама чизест, ки ман дар ин сегмент дидаам, дур аст, шайтонона табассум мекунад ва ҷавоб медиҳад: “Мо охирин нафароне ҳастем, ки ба GLA ҳамроҳ шавед. ӯ, бинобар ин мо маҷбур шудем, ки чизи дигаре кунем."
Хуб, таъсир бешубҳа ба даст оварда мешавад. GLA метавонад дар номи худ G аломати барҷаста дошта бошад, аммо ин зиддияти услубӣ ба бародари калонии худ, GLK ва бешубҳа хислати ғайриоддӣ дар синфи SUV-и паймон аст. Ва, масалан, рақиби мустақим аз Инголштадт. Бо хатҳои функсионалӣ ва тозаи худ, Audi Q3 таносуби маъмулиро барои ин категория нигоҳ медорад, GLA умуман ба идеяи шумо дар бораи модели SUV мувофиқат кардан душвор аст. Шаклҳои қатъӣ аз ҷониби тарроҳони Мерседес тамоман талаб карда намешаванд - услуби GLA аз рӯи бисёр сатҳҳо, ки дар кунҷҳои гуногун бурида мешаванд, бартарӣ доранд. Дар айни замон, шаклҳои мавриди назар на танҳо таъсирбахштаранд, балки нисбат ба асосгузори A-Class хеле тезтаранд. Ҳуҷраи пасти сар, дар якҷоягӣ бо сутуни хеле васеъи C, ба он ҳисси купе каме баландтарро медиҳад, бештар ба хетчбек назар ба седан. Ин таассуроти субъективӣ низ ҷанбаҳои соф объективии ҷисмонӣ дорад. GLA нисбат ба Q3 васеътар (3 мм) аст, хеле пасттар (100 мм), дарозтар (32 мм) ва пойгоҳи чархи ба таври назаррас дарозтар (96 мм) нисбат ба рақиби Бавария мебошад. Хатто шинахои баланд, вале васеъ майли кор кардан дар заминхои нохамворро зиёд намекунанд. Барои онҳое, ки дар миёнаи сол чунин эҳсосот мехоҳанд, имкони фармоиш додани номҳо вуҷуд дорад. Бастаи Offroad бо баланд бардоштани тозакунии замин аз 170 то 204 мм. Бо вуҷуди ин, мо дар ин бора баъдтар сӯҳбат хоҳем кард.
Умуман, GLA аз консепсияи умумии стилистикии A-Class дур шудан душвор хоҳад буд - бо панели азим (ки тарҳи гуногун дар хатҳои гуногун дорад) ва шаклҳои мушаххаси чароғҳои пеш ва графикаи LED-и онҳо (ба истиснои асосии асосӣ) версия). Ин комилан мантиқист, зеро модели нав ба оҳанги услубии хеле равшан ва аслии Гордон Вагенер пайравӣ мекунад, ки хати нави ширкатро тавсиф мекунад. Агар шумо бодиққат назар кунед, албатта дар тафсилот ва таносуб, умқи рельеф ва самти хатҳои паҳлӯ, дар андоза ва тарҳи лампаҳо, инчунин дар пластикаи дарвозаи пасмонда ва поёнӣ фарқиятҳо пайдо мекунед. бамперҳои пеш ва пушти. Аммо ин фактхоро ба хеч вачх тагьир намедихад.
Аэродинамикаи комил
Ҳарчанд то ба наздикӣ Мерседес нақби бодии худро надошт ва маҷбур буд аз бинои Донишгоҳи технологии Штутгарт истифода барад, муҳандисони ширкат бори дигар тарзи сохтани мошинҳои аз ҷиҳати аэродинамикӣ самаранокро нишон доданд. Услуби нав ҳамаҷониба ба назар мерасад, аммо на бо рӯи сахт ва ҳамвор, ки тӯли даҳсолаҳо бо аэродинамикаи хуб алоқаманд буданд. Коршиносони ин соҳа кайҳо эътироф кардаанд, ки "шайтон дар тафсилот аст" ва дар солҳои охир, муҳандисони Мерседес дар ҳалли мушкилот дар ин самт таҷрибаи беҳамто нишон доданд. Биёед ба шумо хотиррасон кунам - Масалан, CLA Blue Efficiency, суръати бениҳоят ҷараёни 0,22 дорад! Бо оптимизатсияи шакли A-Class кӯтоҳтар ва албатта душвортар, ин рақам 0,27 аст ва сарфи назар аз тозакунии баландтари замин ва шинаҳои васеътари GLA, он омили ҷараёни 0,29 дорад. Ҳамин параметр барои Audi Q3 ва BMW X1 мутаносибан 0,32 ва 0,33 аст, дар ҳоле ки VW Tiguan ва Kia Sportage дорои 0,37 мебошанд. Дар якҷоягӣ бо майдони хурди пеши ва индекси муқовимати ҳаво, GLA бешубҳа шиддати камтарро барои агрегати гардонанда бо суръати баланд кафолат медиҳад. Аммо, ин маълумоти зоҳиран хушкро метавон боз ҳам васеътар шарҳ дод, зеро он кори азимеро, ки мардуми Мерседес дар ин самт анҷом додаанд, возеҳ нишон медиҳад. Ҳар як ҷузъиёт бодиққат фардӣ карда шудааст ва қисми ҷудонашавандаи дохилӣ мебошад, қисми зиёди сохтори фарш бо панелҳо пӯшонида шудааст, спойлер дар паси бом ҷараёнро оптимизатсия мекунад, оинаҳо шакли махсус доранд ва ҳатто чароғҳои чароғҳо кунҷҳои возеҳи паҳлӯ доранд ҳаво ба берун. аз мошин. Ҷустуҷӯи дақиқии аэродинамикӣ дар ҳама қисмҳо бевосита ба сифати коркарди мошин вобаста аст, ки он, масалан, дар танг ва ҳатто пайвандҳо ифода карда мешавад. Албатта, ин муодила ҷузъҳои бештаре дорад, ки мо онҳоро дар ин ҷо номбар карда наметавонем. Мисол далели он аст, ки GLA ба насб ва мӯҳр кардани дарҳо тамаркуз мекунад, ки на танҳо дар таъмини клики мушаххаси бренд ҳангоми пӯшидан, балки дар устувории онҳо бо суръати баланд ҳангоми коҳиш додани миқдори ҳаво нақши муҳим дорад. фишор дар баробари онҳо майл дорад, ки онҳоро "берун кашад" ва сатҳи садоро баланд бардорад. Ҳамин чиз ба оптимизатсияи умумии ҷараён дар атрофи сутунҳои C ва сарҳади онҳо бо дарҳо дахл дорад ва охири онро ҳама дар шакли диффузори функсионалӣ дар қафои мошин пайдо кардан мумкин аст. Омили сифати умумии моделро метавон сохтори мураккаби бадан бо минтақаҳои деформатсияи дақиқ ҳисоб кард - тақрибан 73 фоизи сохтори бадан аз пӯлодҳои пурқувват ва ултрабаланд иборат аст. Чизи анъанавӣ барои бренд: Пеш аз тасдиқи модели истеҳсолӣ, 24 мошини пеш аз истеҳсолӣ дар масирҳои гуногун, аз қабили роҳҳои мусобиқа, роҳҳои кӯҳӣ ва шағал, беш аз 1,8 миллион километр масофаро тай карданд, аз ҷумла кашидани прицеп бо ҳадди аксар поезд вазни 3500 кг
Албатта, GLA аз онҳо на танҳо таҷрибаи дар давоми санҷишҳо бадастомада, балки як қатор системаҳои фаъоли бехатарӣ, кӯмак ба ронандагон, иттилоот ва вақтхушӣ ва инчунин то нӯҳ болишти муҳофизатиро ба мерос гирифтааст.
Дар заминаи равшании умумии динамикии GLA, дохили он низ шакл гирифтааст. Барои модели SUV, курсиҳо хеле варзишӣ мебошанд, ронанда амиқтар менишинад, ба шарофати пойгоҳи дарозии чархҳо ҷойҳои зиёди пои пеш ва пас вуҷуд дорад ва ягона шикоят қисми уфуқии каме кӯтоҳтари курсиҳои пушти аст. Тирезаҳои паҳлӯи қафо намоёнии курсии қафоро то андозае коҳиш медиҳанд, ҷойгоҳи сар нисбат ба Q3 камтар аст ва ҳамин чиз барои бағоҷ дахл дорад. Умуман, дохилии GLA аз нарасидани ҷой азоб намекашад ва сифат ба бренди эълоншуда комилан мувофиқ аст. Ҳанӯз маълум нест, ки чаро сатҳи болоии панели асбобҳо ин қадар баланд бардошта шудааст - охирин на танҳо диданро коҳиш медиҳад, балки эҳсоси умумии назари васеъро дар пеш аст.
Имконияти беҳтар намудани таҳсилот
Барасмиятдарории замин аз 170 мм барои моделе, ки намехост асфалтро қабул кунад, қобили қабул аст, аммо Мерседес шасси Offroad -ро ҳамчун вариант барои GLA аз нимаи сол пешниҳод карда, 34 мм иловагии тозакунии заминро таъмин мекунад. Он на танҳо қобилияти бартараф кардани қуллаҳоро беҳтар месозад, балки шароити мусоидтарро низ фароҳам меорад. Агар шумо завқи бештари варзишӣ дошта бошед, боз як таваққуфи 15 мм поин оварда шудааст, ки албатта рафтори сахттарини мошинро таъмин мекунад. Охирин на як роҳи ҳалли тавсияшаванда ва на оқилона аст, зеро шасси стандартии GLA бо таваққуфи бисёрҷонибаи пушти сар бешубҳа аз ҷиҳати иҷро ва тасаллӣ хеле хуб мутавозин аст ва бо идоракунии нисбатан мустақим бо фикру мулоҳизаҳои аъло пурра карда мешавад.
Охирин инчунин ба чор муҳаррикҳое дахл дорад, ки ҳангоми оғозёбӣ барои GLA дастрас хоҳанд шуд - ду бензин аз диапазони чор-силиндраи M270 (ки мо онро муфассал шарҳ додем) дар версияҳои 1,6 ва 2,0 литрӣ ва 156 асп. C. Мувофиқи он. .с. (GLA 200) ва 211 литр. (GLA 250) ва ду муҳаррики дизелӣ бо ҳаҷми кории 2,2 литр ва иқтидори 136 асп. (GLA 200 CDI) ва 170 кувваи асп (GLA 220 CDI).
Баръакси ҳама дигар намудҳои худ дар ин платформаи гардонандаи пеш, сегменти фишурдаи Мерседес муфтчаи баландсуръатро бо насоси мустақиман двигатели барқ ҳамчун маркази худ истифода мебарад ва то 50 фоизи моментро ба чархҳои қафо интиқол медиҳад. Ба муҳандисони Мерседес муяссар шудааст, ки вазни интиқоли дугоникро ба 70 кг расонанд ва онро хеле ҷавобгӯ гардонанд. Системаи паймон танҳо барои нусхаҳои дуҷониба дастрас аст ва барои ҳама версияҳо, ба истиснои системаи асосӣ, дастрас аст. Худи интиқоли 7G-DCT таҷҳизоти стандартӣ дар GLA 250 ва GLA 220 CDI, инчунин хурдтар GLA 200 ва GLA 200 CDI мебошад.
Матн: Георгий Колев
