Диски озмоишии Mercedes GLK против Мерседес C-Class T-Model: Fashion vs. тарҳрезӣ

Санҷиши мотор ва варзиши автомобилӣ ба маънои тарҳи ностальгикӣ ва кунҷӣ равшанӣ мебахшад, аммо барои мошинҳои сабукрав, ба монанди GLK, комилан мувофиқ аст. Барои муқоиса, алтернативаи устувортар вагонҳои истгоҳи C-Class 4Matic мебошад.

Барои Свабиён аз Штутгарт вақти дифоъ аз амбисҳои захмдорашон расидааст, ки аз афташ чанд сол боз муваффақанд. BMW X3 бинии Мерседесро бо қайди бебозгашт ба яке аз ҷойҳои аввал дар омори бозор мемолад. VW Tiguan низ дар ҷадвалҳои SUV хуб кор карда истодааст ва доми таҳдидкунандаи дигар SUV-ро дар чемпионати Бавария, Audi Q5, аллакай дар атрофи кунҷ қарор дорад. Ба ҳама равшан аст, ки агар Даймлер рақсро ҳоло ҳам ба даст наорад, концерн аз талафоти ду модели дигари рақобат ҷароҳатҳои худро лесид.

Обрӯи эътибор ба поён расидааст

Падари худоёни GLK (ки бояд дар шоу-бизнес ҳаводорони азим пайдо кунад) дарвоқеъ як G-Model-и 30-сола аст, ки дар дили мухлисони ортодокси оффрод сахт ҷой гирифтааст. Бо рафтору кирдори мардона ва мушакҳои варамкардааш "Куб" кайҳост, ки барои шароити муосири шаҳрӣ ҳадди ақалл на барои ҳама интихоби беҳтарин буд; аммо нанолаки марвориди вориси тақрибан бурҷи худ дар чароғҳои неони шаҳри калон, ки дар он ҷо ҳатто шабона зиндагӣ бо тамоми қувват ҷӯш мезанад, дилфиреб медурахшид.

Интиқоли доимии дугона, тозакунии замини 20 см, қобилияти насб кардани прицепи ду-тонна ва танаи хуб ташкилшуда яке аз хусусиятҳои асосии GLK мебошанд, ки аллакай дар канори булварҳо озодона мешитобанд. Интизор меравад, ки муҳаррикҳои шаш силиндрӣ, ки Q5 ва X3-ро пешниҳод мекунанд, аз сабаби рамзҳои иерархӣ бештар фармоиш дода мешаванд. Роҳи дастрастарин барои харидани ин модел ин пардохти тақрибан 77 лев барои як муҳаррики нави дизелии чор силиндрӣ мебошад, ки баҳори оянда оварда мешавад. Муҳаррики хурди бензинии чор силиндрӣ, ки ба VW Tiguan (500 TSI) қудрат медиҳад, танҳо дар нақшаҳои дарозмуддати Мерседес мавҷуд аст.

Бо такя ба воҳидҳои зери варақҳо, GLK потенсиали васвасаро нишон медиҳад, ки он ҳам барои ҳаваскорони C-Class чашм аст. Шумо инчунин метавонед интиқоли дугонаро барои он фармоиш диҳед, аммо бо нархи тааҷубовар баланд. Масалан, вагони миёнаҳаҷми C 320 CDI 4Matic шуморо ақаллан 90 лев бармегардонад, ки тақрибан нархи як GLK нав бо ҳамон муҳаррик дар зери капот аст.

Пас аз тағир ёфтани насли охирини вагонхона, тарроҳони Штутгарт аз тамоюли кунунии бомпӯшии бом бомуваффақият даст кашиданд, ки дар SUV-и паймоншуда низ намерасад. Албатта, модели серхаридортарини Mercedes ҳамчун GLK, ки шишаи он кунҷи 50-дараҷаро бо торпедои пурқувват ташкил медиҳад, тақрибан канда нашудааст. Дар дохили роҳҳои мулоим низ ҳамин техникаро аз панели нисбатан кӯтоҳ аён аст, ки ба ҷуз аз шабеҳи G-Class -и афсонавӣ, ҳадафи сирф прагматикии зиёд кардани ҷойҳои мусофирбарӣ ва манзараи беҳтарини курсии ронандаро пайгирӣ мекунад.

Ҷаҳон дар дохили

Таассуроти дохилии ин ду мошин ба ҳам монанд аст, аммо минимализм дар тарҳи дохилии GLK, бо рангҳо, маводҳо ва каҷҳои мухталифи худ, сахтӣ ва педантрияро бештар мебахшад. Ба гуфтаи Мерседес, ороиши GLK рамзи ҳаракатҳои кӯтоҳ ва кӯтоҳшудаест, ки мо аз як раққосаи виртуоз дар кӯча интизорем. Дизайнерҳо барои муқовимат ба васвасаи пайравӣ ба тамоюли ба наздикӣ маъмули эҷоди силуэти нишебии боми сақф сазоворанд - ба шарофати ин ҳалли озодии ҳаракат дар қафо танҳо олиҷаноб аст.

Бартарии дигари бадани мукааб намоён будан аст. Агар шумо гарданатонро хам кунед, кунҷҳои пеш намоён мешаванд - танҳо сутунҳои охири ақиб манзараро ҳангоми таваққуфгоҳ маҳдуд мекунанд. Боз як чизи дигар вуҷуд дорад: аз даруни корпус, ҳама чиз каме фарқ мекунад, зеро майдони истифодашавандаи тирезаҳо воқеан камтар аз он аст, ки бо мушоҳидаи шишабандӣ танҳо аз берун ҳисоб карда мешавад. Аммо, сарфи назар аз хати баланди тиреза, GLK бешубҳа дар байни намояндагони намоёни сегменти SUV мебошад. Дар ин самт, он ҳатто дар муқоиса бо C-Class бартарӣ ба даст меорад - баландии иловагии курсиро на ҳангоми рондан дар шаҳр ва ҳам дар серпентинҳои печидаи роҳҳои деҳот сарфи назар кардан мумкин нест.

Дохил шудан ба GLK назар ба вагони миёнаҳол каме осонтар аст. Бо шарофати доираи васеи танзим ва идораи курсиҳо, одамони тақрибан ҳама андозаи бадан метавонанд дар ҳарду мошин бароҳатӣ нишинанд ва эҳсоси гуворо аз амният ва тасаллои қариб дар хона ба даст оранд. Мавқеи нишаст бо истифода аз системаи мантиқии тугмаҳо дарҳо танзим карда мешавад. Эргономикаи шоёни таъриф то умқи системаи иттилоотии факултативӣ бо назорати баландтари овозӣ паҳн мешавад. GLK инчунин лаҳзаҳои пурарзишро ба шарофати болишти стандартии зону ва бастаи ихтиёрии Presafe сабт мекунад, ки камарбандро мустаҳкамтар намуда, ҷойҳоро ба ҳолати оптималӣ дар ҳолати фавқулодда мерасонад. Ғайр аз он, ҳарду моделро бо системаи равшанидиҳандаи чароғаки ILS фармоиш додан мумкин аст.

Дар роҳ

Инчунин овезон кардани як мошини SUV, ки амортизаторҳои он бо амортизаторҳои мошин якхелаанд, хеле мувофиқ аст. Дар кори онхо шароит ва рельефи рох ба назар гирифта шуда, нук-тахои кутохро мохирона азхуд карда, харакати вертикалии баданро дар бобхои дарози мавчнок бартараф мекунад. Дар натиҷа, ҳамлаи эътимодбахш ҳатто дар кӯчаҳои бесарусомон бо нуқтаҳои сершумор, масалан, дар кӯчаҳои Булғористон. Дар якҷоягӣ бо кори ҳамвор ва дақиқи системаи идоракунии ихтиёрии Adaptive (стандарт дар варианти шаш силиндрӣ), шасси чусту чолокии таъсирбахшро нигоҳ медорад, ҳатто вақте ки руль сахт аст, сабки чемпионати ралли.

Фаъолияти SUV-и 1,9-тонна оқилона ва устувор ба назар мерасад, дар сатҳи комилан баробар бо сабуктар аз сад кило C-Class - хусусан вақте ки дар зери капот муҳаррики дизелии се литрии шаш цилиндр, ки моменти он аз мо зиёдтар аст. версияи вагонхо 30 сония. Нм (540 бар зидди 510 Нм). Ҳамин ки аз 1500 гардиши чархзании дилхоҳи худ ғалаба кард, муҳаррики худсӯзонанда ба даврони зафарбахш оғоз мекунад, ки ҳам ба сектори сурхи тахометр ворид мешавад ва ҳам бо истифода аз плитаҳои руль (қисми бастаи ихтиёрии варзишии дохилӣ) - 7 - трансмиссияи автоматй фишангхоро чунон мохирона иваз мекунад, ки тугмахои пахлуи руль ороиши гайристандартии кабина шуда метавонанд.

Маҷмӯаи берун аз роҳ, ки дар баробари муҳофизати пурзӯршудаи зеризаминӣ илова ба ёрдамчиёни электронӣ мебошад, таркиби таъсирбахши технологияи муосири прагматикӣ мебошад. Аммо, кӯмаки ӯ танҳо дар он сурат муҳим аст, ки GLK қарор диҳад, ки тамоми имконоти худ, аз ҷумла 20 см тозакунии заминро истифода кунад, то аз вагонхонаҳо, ба монанди C-Class ва тамоми парки SUV, ки дар талош барои ҳиссаи бозор рӯ ба рӯ мешавад, дур шавад. ...

Дар фокус

Бо пардохти иловагӣ, шумо метавонед флотасияи GLK-ро беҳтар кунед. Илова бар интиқоли дугоникҳои стандартӣ бо тақсимоти доимии моменти 45/55 ба фоидаи меҳвари қафо ва як муфтчаи махсус дар маркази дифференсиалӣ, ки қобилияти бастани 50 Нмро фароҳам меорад, бастаи берун аз роҳ якчанд механизми "ҷодугарӣ" -ро пешниҳод мекунад. Ба ин, масалан, Ascent Assistant (DSR) дохил мешавад, ки бо суръати аз 4 то 18 км / соат кор мекунад.Пас аз пахш кардани G, электроникаи автомобилӣ танзимоти педали газро тағир медиҳад, нуқтаҳои ивазкунии ришро иваз мекунад ва ABS-ро танзим мекунад, ESP ва қулфи тормоз. Ин баста инчунин муҳофизати тақвиятёфтаи зеризаминиро дар бар мегирад.

матн: Ҷорн Томас

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Зайферт

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Mercedes GLK vs. Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. тарроҳӣ