Mercedes-Benz E 320 CDI Авангард
Мундариҷа
Мусофирони пеш ва қафо аз дюймҳои "зебои" ченшуда таассурот хоҳанд гирифт. Дар саросари он утоқи зонуи дарозмуддат мавҷуд аст ва нишастан дар курсиҳои зебо ва бароҳат фароғат ва фароғат аст. Дар мошини санҷишӣ, ронанда худро нисбат ба дигар мусофирон каме беҳтар ҳис кард, зеро курсии ӯ дар ҳама самтҳо аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда буд (пардохти иловагӣ 267.996 80.560 SIT) ва ба таври илова бо қобилияти танзим кардани пушти лумб, пушти пушт ва пушти пушти пушти сар муҷаҳҳаз карда шуда буд. (Пардохти иловагии XNUMX XNUMX SIT).
Ҳамин тавр, ронандаи ин мошин наметавонад дар бораи танзим дар ҷои кор шикоят кунад, аммо хавотир нашав, мусофирони боқимонда низ он қадар бадтар нестанд, онҳо танҳо курсии ба таври саховатмандона танзимшаванда надоранд. Ягона истисно мусофири пешист, зеро вақте ки шумо E-и нав мехаред, шумо инчунин метавонед барои танзими курсии саховатмандонаи он пардохт кунед. Бо вуҷуди ин, азбаски курсии ҳамаҷониба ягона лавозимот нест, ки дар рӯйхати хеле тӯлонии лавозимот пайдо мешавад, шумо метавонед ҳангоми харидани E-и нав ҳамёни худро васеъ кушоед ва, албатта, онро хеле холӣ кунед.
Рӯйхати васеи пардохтҳои иловагӣ
Дар рӯйхати васеи лавозимот, шумо инчунин тағирдиҳандаи шаш CD (SIT 136.883) -ро хоҳед ёфт, ки ҷои худро пинҳон мекунад ва кондитсияи аълои кондитсионалии худкори чаҳор минтақаи Thermotronic (SIT 241.910) барои ороиши барқи болга дар консолҳои марказӣ.телефон (SIT 301.695) ва чарм дар курсиҳо, инчунин бисёр нозукиҳои дигар, ки аз халтаи шумо чуқуриро талаб мекунанд. Хуб, даст ба даст: агар касе Мерседес харад, онҳо бешубҳа рафта наметавонанд ва он ҳам бад намешавад! Биёед, вазъи молиявии шуморо ва ҳозирро танҳо гузорем ва ба мошин баргардем.
Аммо таҷҳизот ҳама чиз нест
Барои бароҳат кардани мошин ҷойҳои нишасти электрикии танзимшаванда ва теппаҳои чунин "партовҳои" электрикӣ кифоя нестанд. Хуб, ин ба таҷрибаи умумӣ низ таъсир мерасонад, аммо танҳо агар шумо ният доред онро дар гараж гузоред ва дар он ҷо тамошо кунед, бо курсиҳои боло ва поён савор шавед ва мусиқиро аз системаи аудиоии босифат гӯш кунед. Дар ҳама ҳолатҳои дигар, ки мо пеш аз ҳама ронандагӣ дар роҳро дар назар дорем, шасси бояд пеш аз ҳама қодир бошад, ки ҳама намуди чуқурҳо ва дигар қонуншиканиҳоро самаранок аз худ кунад.
Афзоиши бароҳати акустикӣ ҳангоми рондан бояд тавассути изолятсияи самараноки салони мусофирон таъмин карда шавад ва сантиметрҳои боҳашамат дар атрофи ҳар як мусофири инфиродӣ ҷои оромро таъмин мекунанд. Бо ин ҳама гуфтаҳо, мо метавонем шуморо итминон диҳем, ки муҳандисони Мерседес дар баъзе соҳаҳо кори хуб кардаанд ва дар дигар соҳаҳо каме бадтар.
Биёед бо таваққуф оғоз кунем, ки бидуни истисно дар ҳама гуна ҳолат ҳама қонунвайронкуниҳое, ки роҳ "дастгирӣ мекунад" бароҳат ва самаранок фурӯ мебарад. Изолятсияи садои кабина низ хеле муассир буда, кори дизелии агрегатро танҳо дар ҳолати саршавии сардиҳо "тарк" мекунад.
Аз тарафи дигар, тангии курсиҳои пеш сазовори танқид аст. Дуруст аст, ки дюймҳои ченшаванда ҳикояи дигарро нақл мекунанд, аммо шумо то даме ки ба пӯшидани камарбанди бехатарии худ шурӯъ мекунед, ин шиддатро пай намебаред. Ин ҳамон вақтест, ки шумо мефаҳмед, ки ҳангоми ҷустуҷӯ ва ламс кардани занҷири камарбанди пеши, новобаста аз ҷисмонии шумо, шумо бояд ҳамеша мисли прител хам кунед. Ин ҳам бузургтарин норозигии Эю аст. Ҳамин тариқ, дар тамоми тавсифи мошин, сифати зиндагӣ дар мошин танҳо аз ҳоло беҳтар мешавад.
Рондан? Калон!
Mercedes E 320 CDI бо муҳаррики дизелии турбонии шашқилиндраи муосир муҷаҳҳаз аст, ки то ҳол наметавонад бо бародарони XNUMX-силиндраи бензиниаш рақобат кунад, аммо аллакай ба онҳо хеле наздик аст. Ҳамин тариқ, шумо танҳо кори дизелро ҳангоми сар додани муҳаррик мушоҳида хоҳед кард, аммо вақте ки агрегат ба ҳарорати корӣ мерасад, танҳо як шустани каме хомӯшшуда намоён мешавад.
E мотордор ба монанди ин дар шоҳроҳҳои дароз, ҳамвор ва васеъ рушд мекунад, ки дар он ҳар як километр масофа қувваи муҳаррик ва моменти онҳо боварибахштар аст. Якум бо суръати 4200 чархзанӣ, 150 киловатт ё 204 "қувваи асп" ва дуввумӣ (дар доираи суръати аз 1800 то 2600 гардиш) то 500 Нютон дастрас аст. Маълумоти эҳтиромона ва муҳимтар аз ҳама табассуми муболиғаомез дар лабони ронанда.
Ҳангоми шитоби пурраи истодан, муҳаррик каме камтар ба таври боварибахш суръат мегирад (аз бекор то тақрибан 1500 чархзании педал), ки педали газро пурра суръат мебахшад, аммо баъдан турбина тақрибан тақрибан 1500 гардиш мехезад ва пурра нафас мегирад. Нютон-метрҳоро тавассути интиқоли автоматии панҷзинагӣ ба чархҳои қафо, ки аксар вақт бидуни дахолати ESP ба кунҷҳо ба ҳолати нейтралӣ мегузаранд, ҷараён диҳед. Интиқоли хеле хуби автоматӣ бо захираҳои калони қудрат ва моменти агрегати шаш силиндравӣ комилан мукаммал карда мешавад. Интиқоли автоматӣ инчунин ба дахолати дастӣ имкон медиҳад, аммо дараҷаи мудохила аз оне ки шумо фикр мекунед, маҳдудтар аст. Ҳамин тариқ, интиқол воқеан ба шумо имкон намедиҳад, ки фишангҳоро дастӣ интихоб кунед, аммо бо ҳаракат додани фишанги селектор (дар ҳолати D) ба чап ва рост шумо танҳо доираи фишангҳоро муайян мекунед, ки дар он интиқол ба таври худкор ҳаракат мекунад (!!). Ҳамин тариқ, рақами се, ки дар дисплейи махсуси сенсор нишон дода шудааст, маънои онро дорад, ки қуттии редуктор метавонад аз байни се фишанги аввал пурра ба таври худкор интихоб кунад (ҳамин тавр, он аз ду то чор чархи аввал аз чор фишанги аввал интихоб мекунад).
Ягона "умед" барномаи зимистонаи W (зимистон) мебошад, ки бо "тамоюли" барномарезишуда ба болоравии интиқоли интиқол хеле зуд-зуд (вале на ҳатман) ба фишанги навбатие, ки шумо дар он баста будед, бо интиқол додани фишанги селектор ба фишанги дигар мегузарад. доираи дурусти кори интиқол. Мутаассифона, интиқол комилан бенуқсон нест. Ҳамин тариқ, иҷрои аълои онро баъзан танҳо ҳангоми дар таваққуфгоҳи мошин фаъол кардани мавқеъи D (ронидани ронандагӣ) аз зарбаи номатлуб вайрон кардан мумкин аст.
E дар ронандагӣ
Мо аллакай навишта будем, ки Mercedes E-Class худро дар роҳҳо беҳтар ҳис мекунад, аммо ҳатто роҳҳои печ дар печи деҳот онро наметарсонанд. Дар он ҷо он бо ҷойгиркунии аъло ва устувории гардиш ба беҳтарин мошинҳои синфи худ зоҳир мешавад, аммо шасси аъло (мутаассифона) бо механизми идоракунии коммуникатсионии бештар ҳамроҳӣ карда намешавад. Фикру мулоҳизаҳои роҳбарикунанда аз оне ки мо мехостем бадтар аст, аммо мо итминон дорем, ки инро метавон бо интихоби (дубора ихтиёрӣ) шинаҳои "сахттар" -и намуди пасттар, ки майл ба чархҳои калон камтар мепечанд, сабук кардан мумкин аст.
Ба ҳамин монанд, мо мехоҳем фикру мулоҳизаҳои педалии системаи пурсамари тормози электро-гидравликии SBC (Sensortronic Brake Control) -ро каме беҳтар кунем - нигаред ба қуттии иловагӣ. Онхо дар шароити вазнин мошинро хеле боэътимод боздошта метаво-нанд, ки инро масофаи тормоздихии 39 метр, ки дар ботинкаи зимистона хангоми бо суръати 7 километр дар як соат тормоз кардан чен карда мешавад, низ тасдик мекунад.
Ва сухан дар бораи истгоҳҳо, шумо шояд ҳайрон шавед, ки шумо бояд чанд маротиба бо Eje 320 CDI дар истгоҳҳои сӯзишворӣ таваққуф кунед. Агар сарфи миёнаи сузишворй ба 9 километр 5 литр ва хачми баки сузишворй 100 литрро ба назар гирем, пас аз чихати масофа шумо ба онхо хеле кам ва бо мурури замон — зуд-зуд меоед. Махз, хатто агар насосхо аз хамдигар 80 км ва аз ин хам зиёдтар бошанд хам, боздидхо бо суръати ба кадри кифоя баланди сафар зуд-зуд ба амал меоянд.
Харид арзон нахоҳад шуд!
Ва агар "ҳарисии" муҳаррики CDI қобили қабул бошад, пас гуфтан душвор аст, ки хариди E дастрас аст. Аз ибтидо мо аз рӯйхати нархҳои иловагие, ки Mercedes-Benz ҳангоми фармоиши Mercedes E-Class нав пешниҳод мекунад, танҳо чанд ашёро номбар кардем. Таҷҳизоти иловагӣ Шахси миёнаҳоле, ки хоҳишҳои нисбатан мӯътадил дорад, аллакай метавонад бо пули бисёре, ки ба Мерседес лозим аст, дар ивази Edge -и бойшуда манзил гирад. Аммо ҳар кӣ Мерседес-Бенс мехарад ва агар он аз ҷумлаи E-Class бошад, қариб албатта соҳиби хона ё ҳатто хона аст, аз ин лиҳоз ба ӯ таъмин карда мешавад.
Барои одамони соҳибкор
Тавре ки шумо менависед, шумо аллакай пай бурдед, ки мо инчунин баъзан мошинҳои боҳашаматро ҳамчун седанҳои тиҷоратӣ меномем. Дуруст аст, ки мошинҳои ин синф аз бисёр ҷиҳат ба тоҷирон «хизмат» мекунанд. Аммо, соҳибкорони муосир асосан маҷбуранд, ки аз як канори кишвар ба канори дигари он ва шояд ҳатто берун аз кишвари худ сафар кунанд, асосан ба эҳтиёҷоти тиҷорат ва интернационализатсияи тиҷорати муосири ширкатҳои калон. Ин масирҳо одатан марафон, дароз ва пуршиддатанд ва аз ин рӯ сабру тоқати зиёдро талаб мекунанд.
Mercedes-Benz E 320 CDI мустаҳкам ва пурқувват ва пеш аз ҳама як мошини бароҳати сайёҳӣ мебошад, ки бешубҳа ба корбаронаш дар сафарҳои дуру дароз хизмат мекунад. Давандаи ултрамарафони Mercedes-Benz E 320 CDI? Бешубҳа!
Питер Ҳумар
Сурат: Саша Капетанович
Mercedes-Benz E 320 CDI Авангард
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Таърихи мубодилаи AC |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 50.903,20 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.988.627 € |
| Ҳокимият: | 150 кВт (204 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,7 бо |
| Суръати максималӣ: | 243 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,9л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ бо масофаи бемаҳдуд, 10 сол ё 100.000 мил барои бастаи навсозии Simbio |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Сӯзишворӣ: | 6.453,85 € |
|---|---|
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 7.490.000 € |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели сӯзандоруи мустақим - ба дарозии пеш насбшуда - сӯрох ва зарба 88,0 × 88,3 мм - ҷойивазкунӣ 3222 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,0:1 - қувваи максималӣ 150 кВт (204 от) дар 4200 rpm суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,4 м / с - қудрати мушаххас 46,6 кВт / л (63,3 hp / л) - моменти максималии 500 Нм дар 1800-2600 чархзании - 2 camshafts дар сари (занҷирҳо) - 4 клапанҳо дар як силиндр - умумӣ rail сӯзишворӣ сӯзишворӣ - турбокомпрессор гази ихрољи - сардкунандаи ҳаво барқ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои акибро меронад — трансмиссияи автоматии 5-суръат — таносуби фишанги I. 3,600; II. 2,190 соат; III. 1,410 соат; IV. 1,000; V. 0,830; баръакс 3,170 - дифференсиалии 2,470 - rims 7,5J × 16 - шинаҳои 225/55 R 16 H, диапазони чархиш 1,97 м - суръат дар фишанги 1000 дар 57,7 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 243 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 7,7 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,4 / 5,4 / 6,9 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, ду рельси салиб дар поён, рельсҳои салиб секунҷа дар боло, стабилизатор - суспензияи ягонаи пушти, рельсҳои салиб, рельсҳои тӯлонӣ, рельсҳои моил, кат пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳо, диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски паси, тормози механикии пои чархҳои паси (педали чапи педали тормоз) - рули рейка ва пинион, рули пурқувват, 2,8 гардиши байни нуқтаҳои шадид, диаметри сафар 11,4 ,XNUMX м |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1735 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2260 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1900 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои нақлиёт 1822 мм - суруд пеши 1559 мм - пушти 1552 мм |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1490 мм, пушти 1470 мм - дарозии курсии пеш 480 мм, курсии пушти 470 мм - диаметри руль 375 мм - баки сӯзишворӣ 80 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) = 278,5 л |
Андозагирии мо
| T = 14 ° C / p = 1020 mbar / rel. vl. = 63 % / Gume: Continental ContiWinterContact M+S | |
| Суръат 0-100км: | 7,7 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 28,9 сол ( 182 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 243км / соат (D) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 8,0л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,5л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 26dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (358/420)
Қариб панҷ, аммо ҳанӯз на. Бо вуҷуди ин, мо метавонем сифатҳои "аъло" -ро ба таври бехатар пайваст кунем, зеро он мошинро бо бароҳатӣ, қобилияти нигоҳ доштани суръати миёнаи баланд ва симои Мерседес. Ба андешаи мо, 320 CDI беҳтарин E-Class аст.
Берунӣ (15/15)
Mercedes-Benz E зебо аст ва сифати сохтмон то ба дараҷае мувофиқ аст.
Дарунӣ (122/140)
Дарунтар бастани тасмаҳои бехатарии пеши боз ҳам ташвишовартар аст. Он бо тамоми роҳатҳо ва лаззатбахшӣ аст
Ягона шарҳи ҷиддии мусофирон.Мотор, интиқол (39
/ як)Як муҳаррики пурқувват, мутавозин ва хеле серғизо бо интиқоли автоматии қариб бенуқсони панҷзинагӣ якҷоя карда шудааст.
Интиқол.Иҷрои ронандагӣ (76
/ як)Mercedes E дар роҳҳо худро хуб ҳис мекунад, аммо бо мавқеи хеле хуб "трекҳо" низ даҳшатовар нестанд.
Мо як дастгоҳи раҳбарикунандаи бештар ҷавобгӯ нестем.Намоиш (34/35)
E 320 CDI мошини хеле зуд аст, бинобар ин барои бисёре аз стансияҳои сӯзишворӣ мувофиқат кардан бо он душвор хоҳад буд. Биёед ӯро айбдор кунем (не)
чандирӣ дар зери 1500 инқилоби мотор дар як дақиқа.Амният (28/45)
5 ситора дар санҷиши суқути EuroNCAP барои худ сухан мегӯянд. Мошин комилан бехатар аст. Инчунин бо пойафзоли зимистона
масофаи тормоз каме бадтар аст.Иқтисодиёт
Хариди худи Eja 320 CDI худ комилан фоидаовар нахоҳад буд, аммо истифодаи минбаъда бо назардошти он
аз ҷиҳати иқтисодӣ қобили қабул.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Лигаи
сарфи сӯзишворӣ
тасаллӣ
бракхо
бехатарии ғайрифаъол ва фаъол
худро дар педали тормоз ҳис кунед
чархи раҳбарикунандаи ба қадри кофӣ ҷавобгӯ нест
гиреҳҳои камарбанди пеши курсии crimped
дар офтоб радио ва кондитори чопи ноаён
нарх
