Mercedes-Benz E-Class W211 (2003–2009). Дастури харидор. Моторҳо, корношоямӣ

Насли синфи E-и аввали асри 210 баҳодиҳии объективӣ душвор аст. Пас аз W, ки ба имиҷи Мерседес зарари зиёд расонд, вориси бешубҳа аз ҷиҳати сифати сохтмон беҳбудии назаррас овард. Мутаассифона, шумо ҳоло ҳам бояд ба ин модел бисёр шавқманд бошед ва онро софдилона интихоб кунед. Пас аз нархи пасти харид, пардохтҳои баланди хидматрасонӣ метавонанд пайравӣ кунанд.

Пас аз чунин мошинҳои вайроннашавандаи Мерседес, ба монанди W123, дар нимаи дуюми солҳои 90-ум сифати моделҳои бренд бад шуд. Яке аз рамзҳои бадномкунандаи ин давраи заифтар буд Насли синфи электронии W210. Камбудиҳои он ба зудӣ маълум шуданд, бинобар ин ҳангоми таҳияи ворисони он муҳандисони Штутгарт мехостанд ба замонҳои беҳтар баргарданд. Дар баробари ин онхо ба васвасаи гузоштани бисьёр тачхизоти навоварона ва мураккаб, ки аломати чудонашавандаи машинахои ин класс гардидаанд, тоб оварда натавонистанд.

Худи табиати модел чандон тағйир наёфтааст. Синфи E дар версияи W211 як мошини консервативӣ боқӣ монд, ки ба тасаллӣ ва намояндагӣ нигаронида шудааст. Дар пеши модели бевосита ба пешгузаштаи худ вобаста буд. Дар Полша, фронтро то ҳол метавон ба забони жаргон "дикуляри дугона" номид.

Дар дохили он фазои барокко нигоҳ дошта мешавад. Барои ороиш бештар чарм ва чуб истифода мешуданд. Бо вуҷуди ин, тарҳҳои замонавӣ, ба монанди дисплейҳои калони ранга ва системаи хидматрасонии Command, ки дар тӯли солҳо истифода мешуданд, бештар ва ҷасораттар шуданд. Интерьери хеле васеъ, махсусан дар вагонҳои истгоҳӣ, як атрибути тағйирнопазири синфи E боқӣ мемонад. Иқтидори 690 литр дар сурати пӯшидани курсии қафо ва 1950 литр бо пуштнокӣ натиҷаест, ки то имрӯз ҳам беҳамто боқӣ мемонад.

Стандарт дар Мерседес бовиҷдон ҳамеша як қисми зиёди версияҳои муҳаррик буд ва дар ин ҳолат он фарқ надорад. Ба хамин тарик E-Class W211 дар бозор мавқеи беназирро ишғол кард.зеро он барои одамони гуногун мошини дигар буд. Аз шумораи зиёди якуним миллион адад истеҳсолшуда, баъзе моделҳои буҷетӣ аз ҷониби ронандагони таксӣ олмонӣ коркард шудаанд. Баъзеи онхо дар байни рох-барони звенои миёна чун воситаи зарбулмасали «сузишвории корхона» зиндагии осон надоштанд. Бо вуҷуди ин, як қисми он низ вуҷуд дошт, ки ҳамчун лимузини боҳашамат барои одамоне дида мешуд, ки бо баъзе сабабҳо S-Class-ро намехостанд.

Аз ин рӯ, тирандозии бузурги W211, ки ҳоло дар бозори дуввум пайдо мешавад. Пешниҳод он қадар васеъ нест, ки чанд сол пеш буд, аммо шумо метавонед дар вақти дилхоҳ аз якчанд сад рӯйхат интихоб кунед. Мо метавонем дар байни онҳо мошинҳоеро пайдо кунем, ки «профас» камтар аз 10 ҳазор аст. злотия. Аз тарафи дигар, соҳибони мошинҳои зеботарин (ба истиснои версияҳои AMG) метавонанд барои онҳо тақрибан 5 маротиба зиёдтар пул гиранд.

Аммо, ҳатто дар чунин як гурӯҳи эклектикӣ, мо метавонем дар байни ин пешниҳодҳо баъзе монандӣ пайдо кунем. Пеш аз ҳама, аксарияти куллии онҳо ба мошинҳои аз Олмон воридшуда марбутанд. Дуюм, ҳангоми интихоби муҳаррикҳо, дизелҳо бартарӣ доранд. Сеюм, онҳо ба таври муносиб муҷаҳҳаз шудаанд, зеро W211 ба замоне расид, ки ҳатто вариантҳои оддитарин дорои кондитсионери автоматӣ, рӯйпӯши чарм, болишти пеш ва паҳлӯ, системаҳои назорати кашиш ва назорати круз ва ғайра буданд. Бо системаи мултимедиявии Comand, люфа ё кондитсионери чорминтақаӣ мисолҳоро ёфтан осон аст. Аз ин рӯ, эҳтимол дорад, ки таваҷҷӯҳи доимии бозори Лаҳистон ба ин модел, сарфи назар аз тамошои боздидҳои гаронбаҳои вебсайт дар болои он овезон аст.

E-class W211: кадом муҳаррикро интихоб кардан лозим аст?

Ҳамагӣ дар 6 соли истеҳсол, 19 версияи муҳаррик дар зери капотҳои насли сеюми E-Class пайдо шуданд (илова бар ин версияи CNG дар баъзе бозорҳо пешниҳод карда мешавад):

• Компрессори E200 (R4 1.8 163-184 км)
• E230 (V6 2.5 204 км)
• E280 (V6 3.0 231 км)
• E320 (V6 3.2 221 км)
• E350 (V6 3.5 272 км)
• E350 CGI (V6 3.5 292 км)
• E500 (V8 5.0 306 км)
• E550 (V8 5.5 390 км)
• E55 AMG (V8 5.4 476 км)
• E63 AMG (V8 6.2 514 км)
• E200 CDI (R4 2.1 136 км)
• E220 CDI (R4 2.1 150-170 км)
• E270 CDI (R5 2.7 177 км)
• E280 CDI (V6 3.0 190 км)
• E320 CDI (R6 3.2 204 км)
• E300 BlueTEC (V6 3.0 211 км)
• E320 BlueTEC (V6 3.0 213 км)
• E400 CDI (V8 4.0 260 км)
• E420 CDI (V8 314 км)

Тавре ки шумо мебинед, қариб ҳамаи конфигуратсияҳои имконпазир истифода шуданд. Дар муҳаррикҳои гуногун моделҳои турбофиндор ва сӯзишворӣ пайдо шуданд. Дар паси ва чорчарха ва се намуди интиқол вуҷуд дошт: 6-суръати механикӣ ё 5- ё 7-суръати автоматӣ. Занҷирҳои мӯътадили вақт дар ҳама муҳаррикҳо пайдо шуданд ва Common Rail дар ҳама муҳаррикҳои дизелӣ пайдо шуданд.

Аз нуктаи на-зари имруза ин коллекти-ви бои двигательхоро бо чунин хулоса чамъбаст кардан мумкин аст: двигательхои калон тобовартарин будани худро исбот карданд, вале трансмиссия хам аз хама бештар фарсуда мешуд. Вариантҳои бехатар барои ҳарду сӯзишворӣ имконоти асосӣ мебошанд (то E270 CDI), гарчанде ки аз ҳад зиёд динамикӣ нестанд. Аз нуктаи назари бозори Польша барои бисьёр одамон созиши дуруст байни хароҷоти кор ва нигоҳдорӣ аз ҷониби муҳаррикҳои бензинии базавӣ аз V6 то E320 ба шарофати табдили бе мушкилот ба газ пешниҳод карда мешавад. (шумо бояд бо муҳаррики мустақими CGI тазриқи бештар кор кунед).

Ҳангоми харидани E-Class W211 чиро бояд ҷустуҷӯ кард?

Пеш аз ҳама барои насоси фишори баланди системаи тормози SBC. Он як умри барномарезишуда дорад, ки пас аз он, ба гуфтаи конструкторҳо, вай итоат карданро рад мекунад. Мушкилот бо он маъмуланд ва танҳо як усули самаранок вуҷуд дорад: иваз кардани элемент, ки арзиши он 6000 PLN аст. Аз ин сабаб, интихоби моделҳои facelift, ки ин нуқсон надоранд, меарзад. Аз тарафи дигар, онхо ба амалияи бадномкунандаи бад шудани сифат дар дигар чойхо, хусусан дар кабина баргаштанд.

Таваққуфи пневматикӣ ба хислати бароҳати ин модел иловаи пурарзиш аст, аммо таъмири он низ гарон аст - барои маҷмӯи як чарх то 3000 PLN. Аз ин рӯ, ҳангоми харид, шумо бояд ба он диққат диҳед, ки оё мошин дар ҳар як чарх тозагии солим (ва ҳатто) заминро нигоҳ медорад.

Оё ман бояд Mercedes E-Class-и истифодашударо харам?

Ин ба ҳар ҳол арзанда аст, гарчанде ки мо бояд дар хотир дорем, ки гирифтани нусхаи хубтар аз ҳама мушкилтар аст ва аз тарафи дигар, барои интихоби дуруст шитоб кардан лозим нест. Яке аз камбудиҳои дар боло зикршуда барои хариди хеле гаронбаҳо кофӣ аст.

Аз ин рӯ, ҳамчун мошини дуюмдараҷа W211 беҳтарин барои ороишҳои соддатар ва муҳаррикҳои заифтар мувофиқ аст.. Дар байни навъҳои дизелӣ, аз ҳама тавсияшаванда муҳаррикҳои устувор бо 5 ва 6 силиндраи дар як саф ҷойгиршуда мебошанд. Сарфи назар аз бадтарин корҳои дохилӣ, як варианти бехатар инҳоянд, ки дар 3 соли охири истеҳсолот буданд, яъне. пас аз лифт.

Ҳангоми рад кардани мошинҳои масофаи баланд, нусхаҳои тақрибан 25-30 ҳазор мавҷуданд. злотия. Аз як тараф, ин барои як седани наврас хеле зиёд аст, ва аз тарафи дигар, ин барои як Мерседесси мукаммали "мактаби кӯҳна" бо муҳаррики замоне, ки коҳишҳо ҳанӯз ба Штутгарт нарасидаанд, пули хуб аст. . Чизҳои хуб нигоҳ дошташуда барои солҳои зиёд нигоҳ дошта мешаванд, хусусан аз он вақт, ки тарҳ ва таҷҳизот аз санҷиши вақт сазоворона тоб меоранд.