Мусофири классикии Мерседес спринтер
Мундариҷа
Ҳар касе, ки мошини шахсӣ надорад ва ё кӯшиш мекунад, ки сӯзишвориро сарфа кунад, то дар атрофи шаҳр ё байни шаҳрҳо ҳаракат кунад. Онҳо бори аввал дар солҳои 1960-ум дар роҳҳои кишварҳои ИДМ пайдо шуданд. Пӯшида нест, ки ин гуна сафарҳо то андозае тарсу ҳаросро ба вуҷуд меовард, аммо дар авоили солҳои 2000-ум ҳама чиз тағйир ёфт, вақте ки Газелҳо ва Богданҳои маъмулӣ бо ҳарчанд истифода мешуданд, вале автобусҳои хориҷии истеҳсолкардаи Форд, Фольксваген ва Мерседес Бенс иваз шуданд.
Наслҳои нав
Шӯҳрати пойдори Спринтер боиси он шуд, ки дастаи конструкторӣ корро дар дигар вагонҳо якчанд маротиба ба таъхир андозад. Sprinter як қатор тағйироти ҷиддиро паси сар кард, бинобар ин онро на танҳо навсозии навбатӣ, балки насли нав номидан мумкин аст. Дуруст аст, ки тибқи маълумоти охирини расмӣ, Спринтер ба зудӣ Олмонро тарк мекунад ва маҷлис ба хориҷа - ба Аргентина интиқол дода мешавад. Бо вуҷуди ин, истеъмолкунандагони Русия набояд аз ҳад зиёд хавотир шаванд.
Олмон дар соли 2013 бо гурӯҳи ГАЗ шартнома имзо кард ва мошинҳои нав низ дар Нижний Новгород ҷамъ карда мешаванд. Вай дар муқовимат бо Спринтери афсонавӣ чӣ гуна рафтор хоҳад кард, мо ба зудӣ хоҳем фаҳмид. Дар айни замон, ба гуфтаи намояндагони завод, мошини боркаш бо ЯМЗ муҷаҳҳаз мешавад ва доираи васеи кузовҳо хеле кам карда мешавад. Ду модификация эълон шудааст - микроавтобуси 20-ҷойӣ ва як микроавтобуси боркаши металлӣ.
Мусофири берунии Mercedes Sprinter Classic
Мошин бо хислатҳои ғайриоддӣ барои ин синф ба шарофати шакли бадан соддатар дода шудааст. Чароғҳои асосӣ калонтаранд, шакли алмос мегиранд. Бампери комилан аз нав тарҳрезишуда дорои чароғҳои зидди туман ва вуруди васеи ҳаво мебошад. Дарҳо инчунин аз нав тарҳрезӣ шудаанд, ки калонтар бошанд ва ба онҳо шакли соддатар доданд. Паҳлӯҳои модели мусофирбарии Mercedes Sprinter Classic бо рельефҳои услубӣ фаро гирифта шудаанд, ки қафоро иҳота намуда, ба дарҳои қафо мегузаранд. Чароғҳои пеш, ки хеле калон шудаанд, низ иваз карда шуданд.
Дохили микроавтобус
Рули хурд чор спица дорад ва фишанги фишанг дар консоли азим гузошта шудааст. Дар қисми боло қуттии нигоҳдорӣ барои ашёи хурд мавҷуд аст, ки дар зери он дисплейи васеи мултимедиявӣ мавҷуд аст. Қисми поёниро тугмаҳои функсионалӣ ишғол мекунанд. Ҳарчанд Mercedes Sprinter Classic 311 cdi, ки дар Русия васл шудааст, дорои кори хуб аст, иқтидори бағоҷ бисёр чизҳоро талаб мекунад. Он танҳо барои 140 литр пешбинӣ шудааст.
Фарқи байни Мерседес Спринтери нави маҷлиси Русия чист?
Фарқи асосии байни Sprinter нав ва мошини аслӣ системаҳои амнияти электронӣ мебошад, ки ба рӯйхати таҷҳизоти стандартии насли нав дохил карда шудаанд. Пеш аз ҳама, ин ESP - Системаи устуворсозии самт мебошад. Аз хамин сабаб дар борон дар автобуси паси чархдор аз рох кашидан осон нест, агарчи матлуб бошад хам. Дар омади гап, интиқоли пурраи чархдор ҳатто барои пардохти иловагӣ пешниҳод карда намешавад. Аммо ин мушкил нест. Дастгоҳи фурудгоҳи стандартӣ дар ислоҳи хатогиҳои пилот хуб аст, масалан ҳангоми ворид шудан ба кунҷ бо суръати аз ҳад зиёд.
Дар ин сурат система микдори сузишвориро фавран кам карда, баъзе чарххоро тормоз медихад. Тарҳрезии таваққуф махсус барои бозори Русия (ва дар пасманзари на беҳтарин роҳҳои Аргентина) иваз карда шуд. Аввалан, пружинаи пеши таркибӣ бо пружаи пӯлоди пурқувват иваз карда шуд. Сониян, пружинахои акибгох барги сейум гирифтанд. Амортизаторҳо ва чӯбҳои зиддилағзиш низ иваз карда шуданд. Ҳамин тариқ, таваққуф на танҳо барои шоҳроҳҳои федералӣ ва кӯчаҳои шаҳр, балки инчунин барои роҳҳои кушодаи берун аз роҳ ва ноҳамвор дар деҳот беҳтарин аст.
Маҷмӯи пурраи мошини "Мерседес Спринтер пассажир"
| 1 | Шишабандии пурра (шишаи омехта). |
| 2 | Гармӣ ва садои изолятсияи шифт, фарш, дару деворҳо. |
| 3 | Люкҳои металлӣ барои вентилятсияи фавқулодда. |
| 4 | Равшании кабина. |
| 5 | Курсҳои пассажирони паси баланд (мебели матои сегона) бо тасмаҳои бехатарӣ. |
| 6 | Пардохти дохилии панелҳо аз пластикаи таркибӣ. |
| 7 | Гарм кардани кабинаи навъи «антифриз» бо иқтидори 8 кВт бо тақсимоти ҷараёни 3 дефлектор. |
| 8 | Фарши фанер + фарш, қабати зиддилағзиш. |
| 9 | Қулфи дари пушти. |
| 10 | Дастпӯшакҳои дохилӣ. |
| 11 | Қадами тараф. |
| 12 | Системаи ихроҷ. |
| 13 | Гурзҳои фавқулодда (2 дона). |
| 14 | Драйвери барқии дари слайд бо раф ва пинион. |
Диаграммаи дохилии мошин
Вобаста аз он, ки кадом мошин ба мошини сабукрав табдил меёбад, заводи махсуси мошинсозии InvestAuto имконоти зерини тарҳбандии кабинаро пешниҳод мекунад.
Огоҳӣ:
Шумораи ҷойҳо ин курсиҳои дар кабина + курсиҳои дар паҳлӯи ронанда (дар кабина) + курсии ронанда мебошад
Андозаҳои курсӣ:
Length: 540 мм
Умра: 410 мм
Чуқурӣ: 410 мм
мошинҳои хориҷӣ
Вариантҳои тарҳбандии мошинҳои мусофирбар дар асоси дарозии L4 (базаи чархи дароз бо болоравии паси зиёд).
| Интихоби 1. | Интихоби 2. | Интихоби 3. | Интихоби 4. | Интихоби 5. | Интихоби 6. |
| Ҷойҳо: 16+2+1 | Ҷойҳо: 17+2+1 | Ҷойҳо: 17+2+1 | Ҷойҳо: 14+2+1 | Ҷойҳо: 15+2+1 | Ҷойҳо: 18+2+1 |
| Вариантҳои тарҳбандии трафики мусофирбар дар асоси L3 ва L2. | |||||
Дарозӣ L3 (пойгоҳи дароз) | Дарозии L2 (пойгоҳи миёна) | ||||
| Интихоби 1. | Интихоби 2. | Интихоби 1. | Интихоби 2. | ||
| Ҷойҳо: 14+2+1 | Ҷойҳо: 15+2+1 | Ҷойҳо: 11+2+1 | Шумораи ҷойҳо: 12+2+1 |
Мошини асосии Мерседес Спринтер
| Хусусиятҳои техникӣ |
| Гармидиҳӣ ва вентилятсияи беохир танзимшаванда бо назорати вентилятори 4-марҳила ва ду вентилятсия барои тақсимоти иловагии ҳавои тоза |
| Боркунии қулай тавассути люки пушти 180° кушода |
| Ҷойгоҳи ронанда бо доираи васеи танзим барои мавқеи оптималии ронандагӣ |
| Пойгоҳи барқӣ ва рули пинион |
| Қулфи марказии идоракунӣ |
| Шинаҳо 235/65 R 16″ (вазни умумии 3,5 т) |
| Сарбандҳои ду марҳилаи матоъ дар ҳама ҷойҳо |
| ADAPTIVE ESP бо ABS, назорати кашиш (ASR), тақсимоти электронии қувваи тормоз (EBV) ва ёрирасони тормоз (BAS) |
| Системаи мутобиқшавандаи чароғҳои тормоз |
| болишти ҳавоӣ (тарафи ронанда) |
| Системаи тормози зидди қулф барои мошинҳои дорои интиқоли автоматӣ |
| Камарбанди се-нуқтаи бехатарӣ дар ҳама ҷойҳо, курсии ронанда ва як курсии пассажирӣ - бо пешгирикунанда ва маҳдудкунандаи камар. |
| Таваққуфи мустақили пеши |
| Системаи огоҳкунандаи сӯхтани лампа |
| Стабилизатори таваққуфгоҳи пеши (интихоб барои версияи 3.0t) |
| Танзими диапазони чароғҳои пеш |
| Шишаи бехатарии ламинатшуда |
| тело | Васеъ | Хеле дароз |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 4 325 | 4 325 |
| Боми баланд | ||
| Ҳаҷми боркунӣ, (м3) | 14,0 | 15,5 |
| Иқтидори боркашӣ (кг) | 1 - 260 | 1 - 210 |
| Вазни умумии (кг) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Боми хеле баланд | ||
| Ҳаҷми боркунӣ, (м3) | 15,5 | 17,0 |
| Иқтидори боркашӣ (кг) | 1 - 230 | 1 - 180 |
| Вазни умумии (кг) | 3 - 500 | 3 - 500 |
| Engineers | ДАР БОРАИ 642 DE30LA | ДАР БОРАИ 646 DE22LA | М 271 Е 18 МЛ |
| Шумораи баллонҳо | 6 | 4 | 4 |
| Тартиби баллонҳо | Дар 72° | дар мувофиқат | дар мувофиқат |
| Шумораи клапанҳо | 4 | 4 | 4 |
| Ҷойивазкунӣ (см3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Қувваи (кВт. HP) дар чархзании | 135/184 дар 3800 | 65/88 дар 3800 | 115/156 дар 5,000 |
| Моменти номиналӣ (Н.м) | 400 | 220 | 240 |
| Ҳаҷми сатҳи боркунӣ, (м3) | 11,5 | 15,5 | |
| Навъи сӯзишворӣ | муҳаррики дизелӣ | муҳаррики дизелӣ | бензин супер |
| Иқтидори зарф (л) | тахминан. 75 | тахминан. 75 | дар бораи 100 |
| Системаи сӯзишворӣ | Инъекцияи мустақими аз ҷониби микропросессор идорашаванда бо системаи умумии рельс, турбо пурборкунӣ ва пас аз хунуккунӣ | вуруди микропросессор | |
| Батарея (V/Ah) | 12 / 100 | 12 / 74 | 12 / 74 |
| Генератор (W/O) | 14 / 180 | 14 / 90 | 14 / 150 |
| Actuator | пушти 4 × 2, пурра 4 × 4 | пушти 4 × 2 | пушти 4 × 2 |
Мусофири Mercedes Sprinter Classic: андозаҳо ва шумораи ҷойҳо
Аксҳои курсиҳои мусофирбар дар кабинаи Mercedes Sprinter Classic Формати асосии автобуси мусофирбар дар хати Classic автобуси шаҳрӣ дар ду версия мебошад. Варианти аввал MRT 17 + 1 мебошад, ки барои 17 мусофир дар кабина ҷой медиҳад. Варианти дуюм MRT 20+1 таъин шуда, боз се ҷойи нишаст дорад, ки аз ҳисоби дароз кардани кабина имконпазир гардид. Андозаҳо ва вазн: дарозии умумӣ - 6590/6995 мм, пойгоҳи чарх - 4025 мм, радиуси гардиш - 14,30 м, вазни ҷилавгирӣ - 2970/3065 кг, вазни умумии - 4600 кг.
Мушаххасоти муҳаррик
Дар зери капот муҳаррики меҳнатдӯсти ибтидоӣ, модел танҳо бо як турбодизели OM646 муҷаҳҳаз карда шудааст, ки истеҳсоли он дар заводи мотории Ярославл таҳия шудааст. Муҳаррики CDI дорои ҳаҷми 2,1 литр ва иқтидори 109 асп аст. — Ин барои рондани динамикй дар роди одан кифоя нест. Ба ин «механика»-и трансмиссияи 5-суръат мусоидат намекунад. Аммо дар шароити шаҳрӣ фишангҳои кӯтоҳ қобилияти хуби пастсифатро таъмин мекунанд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки иқтидори 280 Нм пурра истифода баред. Бартарии назарраси дастгоҳи кӯҳна эътимоднокии он аст. Ин охирин муҳаррики Мерседес-Бенс бо блоки силиндраи оҳанӣ мебошад. Пас аз чанде муҳаррики дизелии пуриқтидори 646 аспи OM136 ҷорӣ карда шуд. ва моменти то 320 Нм.
Ин кори роҳи паси вагонро беҳтар кард, аммо чандирии муҳаррик коҳиш ёфт. Агар қудрати максималии "311th" дар доираи 1600-2400 rpm дастрас бошад, пас 313 CDI онро баландтар дорад - 1800-2200 rpm. Аммо дар маҷмӯъ, муҳаррикҳо қаноатбахш нестанд ва фосилаи хидмат 20 000 километрро ташкил медиҳад. Баррасиҳо Дар маҷмӯъ, баррасиҳои соҳибон мусбат буданд. Модел дар замони душвор ва дар шароити кории Русия озмуда шуд.
Таваққуф ва муҳаррик одатан сазовори таърифи махсус мебошанд. Аммо "олмони русӣ" низ нуқсонҳо дорад, ки асосии онҳо муқовимати пасти зангзании корпус аст. Металли хонагӣ дар ҷойҳои харошидан ва чипҳо зуд занг мезанад. Кафолати зидди зангзанӣ ҳамагӣ панҷ сол аст. Илова бар ин, бисёриҳо танзимоти таваққуфро сахт меҳисобанд, хусусан ҳангоми савори холӣ. Танкид дар бораи сифати монтажи панельхои кабина кам нест, бинобар ин кариб дархол чир-чирросхо ва гулгулахо пайдо мешаванд. Сабаби дигари норозигии бисёре аз ронандагони Mercedes Sprinter Classic ин хидмати "Мерседес" аз фурӯшандаи муътамад аст.
Сиёсати нархгузорӣ
Дар асоси воқеияти истеҳсолоти Русия, мо метавонем коҳиши нархи мошинҳои навро интизор шавем. Дар асл, харидор бо интихоби мушкил байни мошини истифодашуда, вале олмонӣ ва мошини нави дар дохили кишвар ҷамъшуда дучор мешавад. Агар барои соли нави Mercedes Sprinter Classic 2012 онҳо 1,5-1,7 миллион рубл талаб кунанд, пас нархи варианти микроавтобус тақрибан 1,8 миллион хоҳад буд. Фургон низ метавонад арзонтар бошад. Хулоса Сарфи назар аз он, ки аввалин микроавтобус кариб 20 сол мукаддам аз завод баромада буд, машина холо хам машхур аст. Фургон, мошини боркаш, мошин барои оилаи серфарзанд - рӯйхат идома дорад. Ва ин варианти микроавтобус сазовори солҳои зиёди истеҳсол ва ҳаёт аст (албатта бо тағироти дуруст) - дар асл, ин Мерседес Классик Спринтер аст
Муфта, амортизатор, пружина ва дигар кисмхои эхтиётй Нархи тахминии баъзе киемхои эхтиётй: комплект муфта — 8700 сум; маҷмӯаи занҷири вақт - 8200 рубл; занҷири вақт - 1900 рубл; амортизатори пеши - 2300 рубл; пружинаи пеши - 9400 рубл.
MERCEDES-BENZ VITO ман W638 ТАВСИФИ аксҳои видео, маҷмӯи пурраи.
