Mitsubishi ASX донишҷӯи хуб аст
Mitsubishi ASX 5 сол боз дар бозор қарор дорад ва то ҳол шумораи зиёди муштариёнро ҷалб мекунад. Бо таваҷҷуҳ ба омори солҳои гузашта метавон гуфт, ки хоҳишмандони харидории ин мошин бештар мешаванд. Сирри ин дар чист?
Мошин чизи бузург аст. Дар як лаҳзаи таърих мошини шумо ба чизе табдил ёфтааст, ки аз як тараф метавонад афзалият ва хислати ронандаро нишон диҳад ва аз тарафи дигар, дар ин бора чизе нагӯяд. Бо як қабати металлӣ худро аз ҷаҳон ҷудо кунед, шахсияти худро дар паси шиша пинҳон кунед ва бигзоред, ки яке аз бисёриҳо бошед. Охир, кй гуфт, ки хар кас бояд ба дигарон фахр кунад? Баъд аз ҳама, бисёр одамон ба фурӯшгоҳи мошин барои мошине мераванд, ки танҳо интизориҳои онҳоро иҷро мекунанд. На ҳама гирду атроф. Барои ин гуна одамон мошини нав бояд бехатар ва боэътимод бошад, бо бастаи хуби кафолат, тачхизоти хуб ва бо нархи хуб. Ҳамон қадар. Оё Mitsubishi ASX метавонад чунин муштариёнро қонеъ кунад?
Мубориза чӣ гуна аст?
Mitsubishi ASX мувофиқи эстетикаи Jet Fighter тарҳрезӣ шудааст, ки ба ҳавопаймои F-2-и Ҷопон дар асоси F-16-и амрикоӣ дахл дорад. Ин аст, ки ду ҷаҳон дар зери аломати се ромб - Mitsubishi Heavy Industries, ки ба саноати ҳарбӣ машғуланд ва ширкати маъруфи Mitsubishi Motors муттаҳид шуданд. Ба ASX нигоҳ карда, мо гумон аст, ки муқоисаи мустақим байни ҳавопаймои ҷангӣ ва мошини роҳро бинем. Аммо, агар мо ба шакли характерноки труси пеши назар афканем, мо бояд чизеро бинем, ки ба таври норавшан ба обгиранда шабоҳат дорад, ки дар зери фюзеляжҳои ҳавопаймои реактивӣ овезон аст.
Хатҳои хашмгин, вале оддӣ ба қадри кофӣ кӯҳнаанд, аммо бо мурури замон онҳо хуб нигоҳ медоранд. Дар муқоиса бо рақибон, шумо метавонед ASX-ро бо "мураббаъӣ"-и ночиз сарзаниш кунед, ки онро қисми қафои қариб ҳамвор таъкид мекунад - бо шишаи каме нишеб. Хатҳои рост ва кунҷҳо метавонанд консерватизмро дар сафи тарроҳон нишон диҳанд, аммо инчунин дар дохили он фазои бештареро пешниҳод мекунанд. Пас, биёед дарро кушоем ва дар курсӣ шинем.
Нарх сифатро муайян мекунад
Нарх сифатро дикта мекунад, сифат нархро. Тартиби тайёр кардани маҳсулот дар сегментҳои гуногуни бозор фарқ мекунад. Дар мошинҳои боҳашамат, мо дар навбати аввал бо нигоҳубини маводҳо ва ороишҳо сару кор дорем - ва агар он нархро ба миқдори хеле калон баланд кунад - ин душвор аст. Эътибори бештар. Сегментҳои поёнӣ ин корро карда наметавонанд, зеро бо мурури замон онҳо дигар ба диапазони нархҳои худ тааллуқ надоранд. Аз ин рӯ, созишҳо ҷустуҷӯ карда мешаванд, ки бояд таносуби беҳтарини сифат ба ҳадди интизории нарх бошад.
Чаро ман дар ин бора менависам? Хуб, зеро Mitsubishi ASX ба гурӯҳи SUV-ҳои хурд тааллуқ дорад ва ин маънои онро дорад, ки онҳо инчунин арзонтарин мошинҳои ин навъи мебошанд. Мутаассифона, ин ба сифати марра таъсир мерасонад. Аксари элементҳо аз пластикаи сахт сохта шудаанд, ки ҳосили он дар пайвандҳо чирк мекунад. Хушбахтона, ин танҳо вақте рӯй медиҳад, ки мо онҳоро сахт тела медиҳем. Дар ҳоле ки пӯшиш умуман хуб аст, ҷойҳое ҳастанд, ки дар он ҷо пасандозҳои назаррас мавҷуданд. Яке аз онҳо сарҳади тобнок дар шабонарӯз аст. Онро каме ҳаракат кардан мумкин аст ва агар шумо сахттар кашед, шумо ҳатто метавонед онро шикастед. Биёед ин корро накунем.
Панели асбоб оддӣ аст. Ҳатто аскетӣ. Аммо шояд ба касе маъқул шавад. Экрани маркази мултимедиявӣ бо навигатсионӣ бо нахи тақлиди карбон иҳота карда шудааст, дар ҳоле ки дар поён мо дастаҳои стандартии кондитсионери якминтақаро пайдо мекунем. Ба руйхати купехо онхое дохил мешаванд, ки дар дар, дар назди пассажир ва дар туннели марказй — раф бевосита дар таги пахлу, дар пахлуи он ку-шодани чизхои хурд ва ду стакан чойгир аст. Ана як кунҷковӣ. Фишанги тормози дастӣ нисбат ба ронанда ба мусофир наздиктар ҷойгир аст. Агар вай метарсад, вай ҳамеша метавонист онро истифода барад. Ин дар ман некбиниро ба вуҷуд наовард.
Санҷиш Mitsubishi ASX ин версияи сахтафзори Invite Navi аст. Ин версия системаи бренди Alpine-ро дар бар мегирад, ки ба шарофати он мо метавонем тақрибан 4. PLN-ро сарфа кунем. Навигатсия хуб кор мекунад, аммо системаи тарафи сеюм махсус барои ин модел сохта нашудааст. Ба шарофати ин, мо метавонем менюи хеле пешрафтаро барои танзими садои навохташаванда, аз ҷумла эҷод кардани саҳна барои намудҳои гуногуни мошинҳо пайдо кунем. Мо навъи мошинро интихоб мекунем (SUV, автомобили мусофирбар, вагон, купе, родстер ва ғайра), пас ба саволҳо ҷавоб медиҳем - оё дар қафо баландгӯякҳо ҳастанд, агар ин тавр бошад, дар куҷо, сабвуфер мавҷуд аст, курсии кадом мавод аст аз ва гайра сохта шудааст. Бароҳатии гуворо, аммо беҳтараш пешакӣ муайян намекунад. Танҳо ASX-ро ба конфигуратсияи мо муқаррар кунед ва сипас бо эквалайзери графикӣ бозӣ кунед.
фаромуш мекардам. Ба воситаи экранҳои танзимот нигоҳ карда, ман фаромӯш кардам, ки мошин асосан барои ҳаракат истифода мешавад. Курси ронанда баланд аст ва ҳатто дар баландии пасттарин мо хеле баланд ҳастем. Дар навбати худ, чархи руль дар як ҳавопаймо танзимшаванда аст. Ман танҳо дар бораи масофаи байни фишанги фишанг ва тугмаҳои кондитсионер қайд дорам. Ман онҳоро бо дастам якчанд маротиба задам, дар ҳоле ки зуд ба сеюм гузаштам. Шояд дар курсии қафо ҳуҷраи зонуҳо зиёд набошад, аммо тахтапушти болиштӣ кафолат медиҳад, ки ҳеҷ кас шикоят намекунад. Мусофирон, ҳатто вақте ки мо се нафар мешинем, ғам намехӯранд. Нақби калони марказӣ дилгиркунанда аст, аммо паҳнои воқеан хуб аст.
Бағоҷ 419 литрро дар бар мегирад ва дар ҳоле ки камонҳои барҷастаи чархҳо метавонанд садди роҳ шаванд, дар паҳлӯи он барои ашёҳои хурд ду чуқурӣ мавҷуд аст. Дар зери фарш мо асбобҳо, сӯхторхомӯшкунак, секунҷаро ташкил мекунем ва мо то ҳол барои чизҳое, ки бо шумо доштан лозим аст - моеъи шустушӯй, ресмони кашиш ё маҷмӯи иловагии калидҳо ҷойгоҳи хеле амиқ хоҳем дошт.
Табиист японӣ
Чунин ба назар мерасад, ки давраи муҳаррикҳои табиӣ ба охир расидааст, аммо хушбахтона, бисёре аз истеҳсолкунандагон то ҳол ба мактаби кӯҳна содиқанд. Ва хуб. Агар мо хохем, ки мошинро якчанд сол истифода барем, агрегати кам-фарсуда метавонад бештар сафар кунад, он устувортар, нигох доштан осонтар аст ва бинобар ин нигохубини камтарро талаб мекунад.
Ва воҳид чист? АТ Mitsubishi ASX ин 1.6 литрии MIVEC бо иқтидори 117 асп аст. дар 6000 чархзанӣ ва 154 Нм дар 4000 чархзании. Тарҳи MIVEC як муҳаррикест, ки вақти клапанҳои электронӣ идорашаванда - консепсияи VVT мебошад. Mitsubishi аз соли 1992 инҷониб онро дар мошинҳои худ васеъ истифода мебарад ва пайваста ин технологияро такмил медиҳад. Бартарии равшани ин ҷо афзоиши қудрат ва момент дар муқоиса бо ҳалли собит мӯҳлатҳои клапан аст, аммо маҷмӯа инчунин истеъмоли камтари сӯзишворӣ ва коҳиши партовҳои карбонро дар бар мегирад.
АСХ Бо муҳаррики санҷидашуда, ин мошини зудтарин дар Закобянка нест, аммо он ҳам дудилагӣ намекунад. Вақте ки он зери сарборӣ нест, он омода аст суръат бахшад, гарчанде ки он дар диапазони поёнии гардиш чандир надорад. Ба шумо лозим меояд, ки бо редуктори панҷсуръат каме кор кунед. Раванди динамикӣ дар роҳ тақрибан 7,5-8 л / 100 км лозим буд, аммо вақте ки суръат паст шуд, велосипед бо 6 л / 100 км қаноатманд буд. Дар шаҳр, тааҷҷубовар аст, ки ин арзишҳо он қадар якбора боло нарафтанд. Аз 8,1 л/100 км то 9,5 л/100 км.
Аммо, ман тарафдори кори ронандагии Mitsubishi нестам. Таваққуфи қафои бисёрқабата бисёр чизҳоро ваъда медиҳад, аммо дар роҳҳои печдор шумо инро ҳис намекунед. ASX ба ивази маҷмӯи хеле хуби зарбаҳо дар кунҷҳо бисёр меғелонад ва меғелонад. Шояд ин хусусияти найчаи озмоишие бошад, ки бо чархҳои 16-дюймаи муҷаҳҳаз шудааст. Онҳо сазовори ҷилавгирӣ ҳастанд, аммо на подшоҳи роҳ. Бо профили 65 мм, хам кардан ё гирифтани санг хеле душвор аст. Онҳо метавонанд дар саҳро олӣ бошанд, аммо барои фаҳмидани он, ба мо версияи дизелӣ лозим аст. Факат дар он мо ронан-даи хаматарафа мегирем. Аз ҳама дуртаре, ки ман дар роҳи шағал ва ҷангалзор мерафтам, ки аз он дар баъзе ҷойҳо гузаргоҳҳои васвасаи он дарёи ҳамсоя буданд. Ман интихоб кардам, ки онро таваккал накунам.
Саёҳат бо мошин ҳамеша бо баъзе хатарҳо меояд, аммо мошинҳои муосир як қатор ҳалли бехатариро пешниҳод мекунанд. Дар ASX, стандарти чунин қарорҳо баланд аст. Дар вакти фалокат 7 болишти бехатарй моро ниго-хубин мекунад: ду болишти пеш ва ду пахлу барои ронанда ва пассажир, ду болишти парда ва болишти зону барои ронанда. Муҳофизати мусофирон ва ронандагонро ситораҳои 5, ки дар санҷишҳои Euro NCAP гирифта шудаанд, тасдиқ мекунанд, аммо мо эътироф мекунем, ки имрӯз бисёр мошинҳо онҳоро ғолиб мекунанд. Мошинро бодиққат омода кардан кифоя аст, то ки вай бо ин озмоишҳо тоб оварад. Санҷишҳои суқути ИМА IIHS гузаштан хеле мушкилтар аст. Дар он ҷо, сохтор бояд ба зарба, пеш, паҳлӯ ва ақиб тоб оварад. Ғайр аз он, бархӯрд бо суръати 65 км / соат бо дарахт ё сутун бо кунҷе, ки 25% ё 40% паҳнои мошинро фаро мегирад, тақлид карда мешавад. Mitsubishi ASX дар ин самт ҷоизаи Top Safety Pick + -ро ба даст овард, ки ин маънои онро дорад, ки он нисбат ба стандартҳои IIHS муқарраршуда муҳофизати бештарро таъмин мекунад.
Арзонтар аз он ки шумо интизор будед
Тавре ки ман дар ибтидо қайд кардам, Mitsubishi ASX ба он одат накардааст, ки аз байни мардум фарқ кунад. Максади он тамоман дигар аст. Боварӣ ҳосил кунед, ки ронанда дар он худро хуб ҳис мекунад, то ӯ набояд дар бораи чархҳои дурахшон хавотир шавад ва боварӣ ҳосил кунад, ки ӯ бехатар савор мешавад. Ин, дар навбати худ, бо санҷишҳои IIHS тасдиқ карда мешавад.
Mitsubishi инчунин бо кафолати аъло фирефта мешавад, ки бо он шумо метавонед дар тӯли 5 сол озодона тамоми Аврупоро кашф кунед. Маҳдудияти масофа 100 000 км аст, аммо ба ду соли аввали истифода дахл надорад. Сарфи назар аз ин маҳдудият, дар давоми ин 5 сол ба шумо як бастаи кӯмак ғамхорӣ карда мешавад, ки дар он кӯмаки ройгон ҳангоми шикасти механикӣ ё барқӣ, садама, мушкилоти сӯзишворӣ, гумшуда, баста ё шикастани калидҳо, сӯрох ё чарх зарар. , дуздй ё кушишу кирдорхои вайронкории он. Ҳамаи ин 24/7 дар саросари Аврупо дастрас аст.
Рӯйхати нархҳои ASX барои соли модели 2015 аз 61 PLN оғоз мешавад, дар ҳоле ки версияи озмоишшудаи Invite Navi 900 PLN аст. Бо вуҷуди ин, дар айни замон мо метавонем ба тахфифи 82 990 злотӣ такя кунем, ки ин маънои онро дорад, ки шумо аз салон ба маблағи 10 72 злотӣ меравед - аллакай бо навигасияи дарунсохт ба маблағи 990 4 злот. Албатта, сухан дар бораи вариантҳои дорои муҳаррики бензини 1.6 меравад. Шумо инчунин метавонед харидани дизели 150 аспи 1.8-ро баррасӣ кунед, ки дар версияи Invite 92 990 злотӣ арзиш дорад, аммо дар ин ҳолат барои арзиши иловагии 6 zlotys. PLN, мо метавонем кӯшиш кунем, ки диски ×ро ба даст орем.
Mitsubishi ASX як донишҷӯи хуб аст, каме дилгиркунанда. Вай мисли дигарон мӯд либос намепӯшад, аммо ин маънои онро надорад, ки вай аз оилаи камбизоат аст. Ин танҳо муносибати ӯ нест, вай ба он чизе, ки барои ӯ муҳимтар аст, тамаркуз мекунад ва пулро барои маҳфилҳо афзалтар медонад. Ҳеҷ кас ӯро ин қадар хуб намешиносад, аммо баъзан ӯро масхара мекунанд. Танҳо аз сабаби он ки ӯ дигар аст. Бо вуҷуди ин, ҳар касе, ки ӯро беҳтар мешиносад, дар зери шифт як бачаи хушҳолу хушҳол ва ҷаҳонбинии васеъро кашф кард. Ин аст, ки мошини тасвиршуда ба ман хотиррасон мекунад. Дар беруни аст, асосан чанд сола, вале он ҳанӯз ҳам як мошини салоҳиятдор ва олиҷаноб аз доираи нархи пасттар.
