Mitsubishi Carisma 1.6 тасаллӣ
Бо вуҷуди ин, мо метавонем ҳадди аққал тахминан меъёрҳо ё нишондиҳандаҳоро муқаррар кунем, то баҳодиҳии одамони гуногун ҳадди аққал тақрибан муқоисашаванда бошанд? Албатта, мо кӯшиш мекунем, ки дар ҷаҳони мошинҳо меъёрҳо гузорем - дар ниҳоят, мо танҳо як маҷаллаи мошин ҳастем.
Ва дар куҷо оғоз кардан беҳтар аст аз мошине, ки аллакай бо номи худ тасаллӣ дорад: Mitsubishi Carisma 1.6 Comfort (роҳат дар тарҷума аз забони англисӣ маънои тасалло дорад). Қобилияти рафъи зарбаҳо, мавҷҳо ва бархӯрдҳои шабеҳ, ки роҳҳои Словения пур аз он ҳастанд, дар бораи роҳати ронандагӣ маълумот медиҳад. Шасси бояд ҳама гуна зарбаҳои чархро новобаста аз сарбории мошин ҳамеша самаранок ҷаббида гирад. Карисма хеле хуб бурида мешавад (ҳатто бе маҷмӯи тасаллӣ). Дар акси ҳол, шасси бароҳат ронандагони камтар серталабро қонеъ хоҳад кард, ки онҳо низ интизоранд мошини онҳо ба пойга дар роҳҳо ва гӯшаҳои онҳо омода шавад, аммо ин дафъа динамизми мошин дар хидмати роҳат аст.
Тасаллӣ инчунин некӯаҳволии умумии мусофирон ва ронандаро дар бар мегирад. Ба охирин асосан ҷойҳои нишасти бароҳат, миқдори ҷой дар мошин, изолятсияи садо ва инчунин шумора ва андозаи фазои нигоҳдорӣ таъсир мерасонад. Курсиҳои пеш ва қафо ба қадри кофӣ мулоиманд, аммо аз тарафи дигар, онҳо то ҳол дар минтақаи паҳлуӣ мӯътадиланд, то ҷасади мусофирони пешинро дар ҷои худ нигоҳ доранд, дар ҳоле ки ронанда метавонад дастгирии ломбардориро барои роҳати боз ҳам осудатар танзим кунад. Аммо ба эҳтимоли зиёд ронанда аз педали мулоими газ газалангез мешавад, ки аз ин сабаб пои рости ӯ махсусан ҳангоми рондани мошин дар шаҳр хаста мешавад ва умуман ҳангоми риояи қоидаҳо (барои нигоҳ доштани суръат, шумо бояд пои худро баланд нигоҳ доред) .
Аз сабаби ҷойҳои хеле баланд, одамоне, ки махсусан баланд ҳастанд (зиёда аз 180 см) дар баландии худ фазои кофӣ нахоҳанд дошт. Аммо бешубҳа дар танаи кофӣ ҷой ҳаст. Дар он ҷо, ба ғайр аз 430 литр қуттиҳои бағоҷи зебо тарҳрезишуда, шумо инчунин метавонед курсии суфраи пушти саввумро истифода баред, ки ба шумо 1150 литр фазои бағоҷро бо поёни комилан ҳамвор ҳангоми пӯшонидани тамоми курсӣ фароҳам меорад. Аммо, бинобар шишаи нисбатан ҳамвори сарпӯши тана, шифт паст аст. Истифодаи нисбатан хуби қуттиҳои бағоҷ дар кабина дуруст аст, ки дар он ҷо фазои васеи нигоҳдорӣ (кушод ва пӯшида) пайдо мекунем, ки дар байни онҳо киссаҳои нигоҳдории ноумедкунанда дар дари даромад ҳастанд. Дар охирин, сарфи назар аз калон кардан, мо метавонем харита ё ашёи ба ин монанд "коғазӣ" -ро ҷойгир кунем, ки асосан шакли танг доранд.
Ҳамин чиз бо изолятсияи хуби кабина аст, ки қодир нест. Сӯрохи пурнашуда нигоҳ доштани садои муҳаррики каме бадтар аз 4250 гардишро инъикос мекунад. Аммо хавотир нашав; сатҳи садо воқеан бештар намоён аст, аммо то ҳол дар диапибели қобили қабул аст.
Хуб, агар мусофирон ва бағоҷи онҳо дар роҳ худро хуб ҳис кунанд, пас ин ба ронандагони фаъолтар дахл надорад. Ҳангоми гардиш, Карисма ба таври назаррас такя мекунад ва корбарӣ ва ҷойгиршавии каме бадтар низ ба таассуроти ниҳоӣ мусоидат мекунад. Баъзе аз ин хусусиятҳоро ба пойафзолҳои "иқтисодӣ" нисбат додан мумкин аст (нигаред ба мушаххасот), аммо аз сабаби шасси мулоим (ва бароҳат), бадан то ҳол ба таври намоён дар кунҷҳо хам мешавад. Шумо инчунин метавонед бигӯед: шумо чизе ба даст меоред, шумо чизеро аз даст медиҳед.
Айнан ҳамин чиз бо муҳаррики 1-литрӣ, ки дар озмоишҳои Carisma истифода мешавад. Он хеле зуд пеш намеравад, аммо шитоби устувор ва доимӣ дар саросари суръати муҳаррик дар рондани ҳаррӯза хеле арзишманд аст.
Иқтисоди муҳаррикҳо дар мошинҳои муосир низ хеле муҳим аст. Mitsubishi аввалин истеҳсолкунандаи автомобил буд, ки муҳаррики бензинро бо сӯзиши мустақим ба камераи сӯзишворӣ дар як мошини муосири баландсуръат (Carismi) ҷорӣ кард ва ихтисораи GDI (Gasoline Direct Injection) -ро гирифт. Ин, албатта, асосан истеъмоли сӯзишвориро коҳиш медиҳад, аммо охирин дар озмоиши Карисма бо муҳаррики бензини 1-литраи бе системаи GDI (!!) ба ҳисоби миёна 6 литр бензини беқурбонӣ дар сад километрро ташкил дод. Бо ронандагии сарфакорона он метавонад ҳатто як литр камтар бошад, аммо аз 8 литр дар 5 километр зиёд набуд. Рақамҳои хеле рӯҳбаландкунанда нишон медиҳанд, ки муҳандисони муҳаррики Mitsubishi танҳо дар нури равшан нишон медиҳанд.
Бисёре аз мӯйҳои хокистарӣ аз он иборат буданд, ки ченаки сӯзишворӣ дар поёни он ба қадри кофӣ дақиқ набуд (дар паҳлӯи захираи сӯзишворӣ). Ҳамин тариқ, бо мо рӯй дод, ки нишондиҳандаи сӯзишворӣ бо лампаи сӯзишворӣ ҳанӯз фурӯзон нашудааст, ки боэътимод кор мекард, як зарфи тамоман холиро нишон дод, дар ҳоле ки компютери сафар инчунин рақами зиёда аз 100 километрро нишон дод.
Шасси бароҳат ва ба таври нарм танзимшуда интихоби беҳтарин барои гардиш нест, аммо харидорони эҳтимолии Mitsubishi харизматикӣ аз он чандон хавотир нестанд. Охирин бешубҳа ба сарфаи сӯзишвории муҳаррики 1-литрӣ, роҳати ронандагӣ ва некӯаҳволии умумӣ саҳми бештар мегузорад. Mitsubishi ин ҷузъҳоро хуб нигоҳубин кардааст, ба истиснои курсиҳои каме аз нав ҷойгиршуда ва педалҳои аз ҳад зиёд нармкунандаи газ.
Вай инчунин дар бораи нархи арзон ғамхорӣ кард, ки ба ғайр аз бароҳати сарфакоронаи ронандагӣ, инчунин кондитсионерҳои нимавтоматӣ, радио, 4 болиштҳои муҳофизаткунандаи пеши, тормозҳои ABS ва коркарди оқилонаи хубро дар бар мегирад. Бастаи мошин, ки дар охири давраи зиндагиаш дар шакли ниҳоии худ қарор дорад, инчунин аз сабаби бисёр хусусиятҳои хуб ва баъзе бади он барои мошини нав хариди хуб аст.
Питер Ҳумар
Акс: Алеш Павлетич.
Mitsubishi Carisma 1.6 тасаллӣ
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | AC KONIM |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.746,44 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 14.746,44 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 76 кВт (103 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 12,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 185 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,3л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 81,0 × 77,5 мм - ҷойивазкунӣ 1597 см3 - фишурдасозии 10,0:1 - қудрати максималӣ 76 кВт (103 hp.) дар 6000 чархзании - моменти максималӣ 141 Нм дар 4500 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 1 экстрактор дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи электронӣ ва оташгирии электронӣ - хунуккунии моеъ 6,0 ,3,8 л - равғани муҳаррик XNUMX л - катализатори тағирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механики — таносуби фишанг I. 3,363; II. 1,863 соат; III. 1,321 соат; IV. 0,966; V. 0,794; пушти 3,545 - дифференсиал 4,066 - шина 195/60 R 15 H |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 185 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 12,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,0 / 5,8 / 7,3 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | дар, 5 нишаст - кузови худдаст - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружина, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - таваққуфгоҳи яккаса, такяҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, рельсҳои тулонӣ, стабилизатор - тормозҳои дучарха, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски рули барқи пушти, ABS, EBD - rack and pinion руль, электрик |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1200 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1705 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1200 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 80 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4475 мм - паҳно 1710 мм - баландӣ 1405 мм - пойгоҳи чарх 2550 мм - роҳи пеши 1475 мм - пушти 1470 мм - радиуси ронандагӣ 10,4 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1600 мм - бараш 1430/1420 мм - баландӣ 950-970 / 910 мм - тулӯй 880-1100 / 920-660 мм - зарфи сӯзишворӣ 60 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 430-1150 л |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C, p = 1018 мбар, рел. vl. = 86%, Ҳолати одометр: 9684 км, Шин: Continental, ContiEcoContact | |
| Суръат 0-100км: | 11,9 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 33,5 сол ( 154 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 14,2 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 20 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 188км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 75,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,9m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 69dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | нишондиҳандаи нодурусти сӯзишворӣ |
баҳодиҳӣ
Mitsubishi's Carisma дар якҷоягӣ бо муҳаррики бензинии чор-силиндраи 1,6-литрӣ аз ҷиҳати сатҳи стандартӣ ороиши хуб ва хариду фурӯш мекунад. Дуруст аст, ки он инчунин камбудиҳо дорад, аммо инҳо бо хусусиятҳои хубе, ки муштариёни харизматикии Каризм қадр хоҳанд кард, сояафкананд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
бароҳатии шасси
курсии пеши хуб
изолятсияи садо
анборҳои сершумор
чандир ва калон
сарфи сӯзишворӣ
нарх
мавқеъ ва шикоят
баланд ҷойгир карда шудааст
курсиҳои пеши
педали хеле мулоим барои
кисаҳои пеши борик
носаҳеҳии андозагирӣ
