Санҷиши вагонҳои синфи миёна: Гуруҳи устоҳо

Дар шоҳроҳ онҳо дар як гурӯҳи осоишта ҳаракат мекунанд, аммо дар байни онҳо барои ҳар як нуқтаи пирӯзӣ дар қатор ё роҳҳо муборизаи шадид идома дорад. Даҳ вагони истгоҳи миёнаи двигателҳои дизелӣ, ки ҳудуди 170 а.с. дар назди ҳакамони байналмилалӣ ҳозир шаванд. Кадоме аз онҳо барои иҷрои бомаҳорат медал мегирад?

Агар вагонҳои истгоҳи миёнаи синф санҷидашуда инсон мебуданд, эҳтимол онҳо ҳатто масофаи минималии байни онҳоро риоя намекарданд. Дар ягон озмоиши қаблии мастерӣ, иштирокчиён дар чунин гурӯҳи паймон саф накашиданд. Ягон нафар зиёнкор нест, аммо иштирокчиёне ҳастанд, ки ба беҳбудӣ ниёз доранд. Ҳама барои рафтори динамикӣ ва бехатар дар роҳ баҳои баланд мегиранд. Бо вуҷуди ин, каме ҳам бошад, аммо ғолиб баромад ва ӯ:

Audi A4

Барои иштирок кардан бо қувваи 136 асп, шумо бояд ба худ боварӣ дошта бошед. дар озмоиши моделҳои вагонҳои истгоҳи иқтидори 170 асп - хусусан вақте ки дар диапазони моделҳо имконоти мувофиқтар кофӣ нестанд. Бо вуҷуди ин, Audi хавфи фиристодани версияи иқтисодии A4 2.0 TDIe ба санҷиши мастериро гирифт. Қувваи он барои ғолиб шудан дар қисмати муҳаррик кофӣ нест, аммо дар рейтинги ниҳоӣ мошин ҷои аввалро мегирад. Танҳо як нуқтаи пеш аз VW Passat бо 170 аспи он. TDI. Тааҷҷубовар аст, ки чӣ тавр бо вуҷуди қудрати хоксор, модели гардонандаи тамоми чарх метавонад таассуроти хуби субъективии динамика ва моменти қавӣ эҷод кунад. TDIe он ба таври намоён барои оғози тоза танзим карда шудааст ва дорои қудрати барои истифода омода аст, ҳатто дар гардиши паст. Дар ҳоле ки дар 1500 чархзанӣ рақибон ҳанӯз аз сӯрохи турбо берун нашудаанд, муҳаррики Audi аллакай босуръат кор мекунад ва ронандаро барои сарфакорона рондан бармеангезад.

Ин ба «кассаи амонатӣ» -и намоишгоҳи марказӣ писанд меояд. Вай на танҳо ҳангоми гузаштанро тавсия медиҳад, балки диққати худро ба хароҷоти иловагии марбут ба истифодаи кондитсионер ва системаҳои дигар низ ҷалб мекунад. Дар масофаи 4,70 м Avant рондан осон аст, чунон ки қудрати онро низ ба кор мебарад. Ин эҳсос аз мавқеи дурусти нишаст бо тағирёбии азим сар мешавад, бо мантиқи ба осонӣ фаҳмо, аз ҷумла идоракунии графикии равшан идома меёбад ва берун аз таваққуфи мутавозуни сахт, ки ҳатто бо беэътиноӣ дар роҳ боқӣ мемонад, ба поён мерасад.

А4 вайронкориҳоро ба тариқи тоза ва назорат бо ҳаракатҳои пасти бадан ба худ мегирад. Бо сабаби идоракунии қувваи барқ, ки ба суръат вобаста аст, системаи идоракунӣ баъзан калонҳаҷм менамояд ва тақрибан аз ҳисси чархи рул ҷудо шудааст. Аммо, ин Avant-ро барои ҳам зуд ва ҳамвор мубориза бурдан бо ҳам озмоишҳои динамикӣ дар масофа ва ҳам дар роҳ рондани ройгон дар роҳ манъ намекунад. Барои рафтори хуби мошин ҳатто миқдори максималии холҳоро мегирад. Ҳамин тариқ, модели Audi, ки дар ягон қисмати санҷиш ғолиб наомадааст, дар ниҳоят тавонист дар рейтинг пешрафт кунад.

Volkswagen Passat

Ҳарчанд баъзеҳо шӯхӣ карда, нақши пирамарди библиявиро дар озмоиш ба ӯ нисбат медоданд, чӯҷаҳо дар тирамоҳ шумурда мешуданд ва сипас VW Passat қариб ба зинаи болоии нардбони фахрӣ бархоста буд. Ва боз ӯ ба хислатҳои мутавозини худ такя мекунад, ки танҳо се бахш ғолиб меояд. Яке аз онҳо ба бадан алоқаманд аст ва дар ин Passat, ки ба ниёзҳои амалия хуб мутобиқ карда шудааст, барои тарҳрезии саховатманди дохилии худ, фазои фаровон барои бағоҷи хурд ва коркарди мустаҳкам холҳои зиёд ба даст меорад. Озмоишгарон инчунин бароҳатии таваққуфро дӯст медоранд, ки модел аз амортизаторҳои мутобиқшаванда қарздор аст. Дар ҳолати бароҳат, онҳо ҳам таъсири хурд ва ҳам калонро нарм азхуд мекунанд - хоҳ Вариант бо сарбории ҳадди аксар ронда шавад ё қариб бе сарборӣ.

Он аллакай бор карда шудааст - на танҳо аз ҳисоби курсии бароҳати қафо, балки аз сабаби ҳамаи мошинҳои дар санҷиш иштироккунанда, он дорои калонтарин ва осонтарини истифодаи бағоҷ аст (аз 603 то 1731 литр). Илова бар ин, Passat бо асбобҳои ба таври равшан фаҳмо, эргономикаи интуитивӣ ва чароғҳои дурахшони би-ксенон, қарор кард, ки дар бахши бехатарӣ рақобат кунад. Бо вуҷуди ин, ин кофӣ нест, ки ҳамчун подшоҳи лаззати ронандагӣ истиқбол карда шавад. Рӯли он аз ҳад беақл аст, рафтори роҳаш - ба хотири бехатарӣ - аз пастравӣ то бетараф. Он нисбат ба баъзе рақибони чолок фазои каме бештар лозим аст, то ки дар роҳҳои дуюмдараҷа гардишҳои сахтро тай кунад, аммо он ҳанӯз ҳам дар мобайни қисмати динамикаи роҳ ҷойгир аст. Биёед аз ҷиҳати истеъмоли сӯзишворӣ боз пеш равем - дар шоҳроҳи стандартӣ 4,7 литр ва ба ҳисоби миёна дар 7,1 км дар озмоиш 100 литр, ҳатто камтар аз истеъмоли 34 қувваи заифтар. Audi аз ҷиҳати экологӣ тоза. Камбудиҳои Passat танҳо ҳангоми боздорӣ нишон дод - махсусан дар μ-тақсимкунӣ, ки дар он ҷо ба ӯ масофаи дарозтарини таваққуф лозим аст.

Силсилаи BMW 3

Ҳар касе, ки мехоҳад бо пули худ чизи бештаре ба даст орад, дар ин ҷо ноумед хоҳад шуд - "Тройка" Touring на бо андоза ва фазо, балки бо динамикаи ҷодугарӣ ҷалб мекунад. Ягона Seat Exeo дорои андозаҳои хурдтари дохилӣ ва фазои бағоҷ мебошад. Бо вуҷуди ин, тарроҳии BMW барои муштариёне, ки ҳар рӯз оилаҳои серфарзандро бо бағоҷи зиёд рондан намехоҳанд, костюми фармоишӣ пешниҳод мекунад. Ва одамоне, ки дар ҷустуҷӯи лаззати ронандагӣ ҳастанд, тамоман берун рафтан намехоҳанд - агар танҳо аз сабаби дохилии босифати доно, ки ҳатто пас аз ҳазорҳо километр эҳсосотро асабонӣ накунад. Ҷойҳои бароҳати пеши ва эргономикаи бенуқсон, аз ҷумла системаи фармони i-Drive, коктейлҳои гуворо анҷом медиҳанд. Танҳо онҳое, ки дар ақиб нишастаанд, дар таъриф сарфакоронатаранд - барои онҳо лаззати сафарро фазои нисбатан хурд ва курсии аз ҳад зиёд нарм соя мекунад.

муҳаррики дизелии 177 от 0 литр, ки модели BMW-ро дар тӯли ҳашт сония аз 100 то 100 км/соат суръат мебахшад.. Муҳаррик савори ҳамворро бо тақсимоти якхелаи нерӯи барқ ​​ва иродаи оҳанро ба шарофати лавозимоти стандартӣ муттаҳид мекунад. монанди -стоп ё генераторе, ки ба муҳаррики доимӣ пайваст нашудааст. Агар шумо розй шавед, ки дар 16 километр хафт литр об истифода баред, шумо хеле зуд харакат мекунед; хатто бо панч литр хам суръаташ паст намешавад. Ба ин таваққуф илова карда мешавад, ки пассажиронро аз нохунҳои ба шоҳроҳҳо ва роҳҳои оддӣ шинос бомуваффақият халос мекунад - дар ин ҷо шинаҳои XNUMX-дюймӣ, ки ҳангоми чарх задани чархҳо хеле чандир мебошанд, низ саҳм мегузоранд. Танхо дар сурати дар сатхи рох тар-кишхои калон ва бори пур-бор, тахтаи зеркашии «тройка» дар зери бор мемонад ва бо зарбахои амудии афзояндаи равшан ба назар мерасад. Дар холати шадидтарин лётчик мачбур мешавад, ки хатти курсро ислох кунад, ки ин аз сабаби дуруст ва аник идора кардани он душвор нест.

Ин сифатҳо дар якҷоягӣ бо бетарафӣ, бо таваҷҷӯҳи нарм ба қафо, рафтори роҳи ягона вагончаи қафои чархдор дар озмоишҳо, "сегона" -ро дар озмоишҳо дар асфалти хуб тозашуда пеш мебаранд. Аммо он кадар хурсанданд, ки онхо дар роххои танг гардишхои зуд доранд, модель дар майдони машкхои динамикй аз дигар иштирокчиён пеш гузаштааст. Сабаби ин тарҳбандии гардонанда аст, ки он, махсусан дар сатҳи тар, роҳбарии бисёр моҳирона талаб мекунад - сарфи назар аз дахолати ислоҳии ду марҳилаи ESP.

Форд Мондео

Mondeo Turnier 4,83 м дарозӣ ва 1,89 м паҳн карда, фарқияти назаррасро байни триои Туринг ва Seat Exeo ST пешниҳод мекунад. Аммо ин на танҳо андозаи XXL аст, ки Форд метавонад аз он фахр кунад. Масалан, вақте ки сухан дар бораи бароҳатӣ меравад ва ҳамзамон фазои тоза барои мусофирон ва бағоҷ, Mondeo ҷойҳои сахти контурӣ ва ақибро барои такмил додани пешниҳоди ҷаззоб барои боздоштани тоза пешниҳод мекунад. Он мавҷҳои хурд ва калонро дар болои асфалт яксон бо ҳам мепазад. Ҳатто дар зери бори пурра, шасси хеле хуб кор мекунад. Ин аст, ки роҳбарии дақиқ муфид аст. Он аз ҳолати миёнаи роҳбарикунанда ба таври стихиявӣ вокуниш нишон медиҳад ва фармонҳои худро ба чархҳо бидуни асаби асабонӣ интиқол медиҳад ва ҳатто ҷунбишҳо ҳангоми ҳаракат дар роҳи ноҳамвор эҳсос намешавад.

Умуман, модели Форд бо андозаи худ тааҷубовар аст. Он ба кунҷҳо бодиққат ворид мешавад ва каме бетараф боқӣ мемонад ва ҳангоми баровардани дроссел рақами маккорона надорад. Аммо, вақте ки вазъ тезутунд мешавад, равонии ҳассос нозукона дахолат мекунад ва суръатро ором мекунад. Танҳо ҳангоми иваз кардани қаторҳои тар мошин ҷавоби бештар мутамарказро талаб мекунад. Ронандагони Mondeo ҳамеша метавонанд ба тормози худ такя кунанд, эҳсоси педал ва масофаи боздорӣ ҳатто пас аз истифодаи тӯлонӣ бетағйир боқӣ мемонад.

TDCi 2,2-литрӣ бо рушди устувори қудрат, одоби камтар эътимоднок ва масрафи сӯзишворӣ таассурот мебахшад. Бо истеъмоли ҳадди аққали 5,5 литр ва ба ҳисоби миёна 7,7 литр, Mondeo вазнаш 1677 кило наметавонад аз миёна пасттар бошад, натиҷа аз рӯи хусусиятҳои динамикӣ ҳамон аст.

Renault Laguna

Алвидоъ, маҳсулоти миёнаи франкофилӣ, салом динамикаи роҳ, ки ҳама дӯст медоранд! Дар доираи озмоиши пилон, сарфи назар аз ҳисси каме сунъии идоракунӣ, Лагуна аз рақибони худ бо бартарии калон пеш мегузарад. Хоҳ слалом бошад, хоҳ тағирёбии роҳҳо ва ё пешгирӣ аз монеаҳо, ҳама боқимонда аз чангу ғубор нафас мегиранд. Ва вақте ки дар роҳ хок нест, аммо об мавҷуд аст, мошини фаронсавӣ зуд аз озмоиши гардиш мегузарад ва идорашаванда аст.

Дар ин ҳолат, версияи GT аз диски стандартии пушти чарх манфиат мегирад. То 60 км / соат онҳо дар самти муқобили гардиши чархҳои пеш 3,5 дараҷа фарқ мекунанд ва аз болои ин суръат ба ҳамон самте, ки ҳастанд, гардиш мекунанд. Ин Лагунаро на танҳо манёвршаванда, балки идоракуниро низ осон мекунад. Сарфи назар аз амали шадиди чархи рул, дар суръати баланд ба мошин бо дасту пойҳои хиёнаткор ё зарбаи асаб таҳдид намекунад.

Дар мавриди бароҳатии таваққуфи қафаси гузашта, ба назар чунин мерасад, ки Лагуна ҳоло онро ба фоидаи рақобат тарк кардааст. Махсусан, тири пеш тақ-тақ мезанад, ба буғумҳои трансверсивии рӯи фарш асабониятона вокуниш нишон медиҳад ва дар шакли қариб филтрнашуда кӯлҳои кӯтоҳро ба кори бадан интиқол медиҳад. Ин ба бароҳатии рондан дар шоҳроҳ халал мерасонад, садои равшани муҳаррик ва ҷараёни ҳаво ҳамин гуна таъсир мерасонад. Масъалаи лаззат ин мавқеи каме баланд дар курсиҳои варзишии вазнин ва инчунин эргономика мебошад, ки шурӯъкунандагонро бо тугмаҳо ва идораҳои гуногун иштибоҳ мекунад. Пас аз чанде одат кардан, манипуляция хеле осонтар мешавад.

муҳаррики дизелӣ 178 асп - танҳо барои версияи GT маҳфуз аст - ба шарофати 400 метри Нютон он мушакиятро дар диапазони миёнаи гардиш нишон медиҳад, аммо пеш аз он, ҳангоми оғозёбӣ ба худ каме заифӣ медиҳад ва истеъмоли миёна дар озмоиш 8,4 л / 100 км аст. хеле манъкунанда. Чароғҳои ксенони Renault баъзе аз беҳтаринҳо дар бозор мебошанд, инчунин эргономикаи оқилонаи курсии қафо ва сифати маводи дохилӣ.

Toyota Avensis

Бо муҳаррики D-CAT, ки ҳаҷми 2,2 литр дорад, Toyota Avensis ба клуби 400 Нм роҳхат мегирад. Бо он, мошин на танҳо дар камтар аз нӯҳ сония ба 100 км / соат мерасад, балки ба шарофати рушди яксони қудрат ва таносуби фишанги мувофиқ, он ҳангоми пеш гузаштан қобилияти таъсирбахшро инкишоф медиҳад. Аз тарафи дигар, ба он хатто сузишвории зиёд лозим нест. Баръакси мотори маҳдудкунандаи садо, электроникаи аудио ҳатто дар ҳолатҳои ночиз садо медиҳад. Ҳам таассурот дар бораи сифати корҳои дохилӣ, ки қисман бо пластикаи ба харошидан ҳассос пӯшонида шудааст ва курсиҳои пешина каме мулоимшуда шуморо водор мекунанд, ки чизи беҳтареро талаб кунед. Мусофирони пеш аз дастгирии кофӣ - паҳлуӣ ва китфҳо, инчунин мавқеи қаноатбахш дар курсиҳо надоранд.

Toyota оддӣ бори дигар ба идоракунии калон, хуб тарҳрезишуда ва кондитсионер ва радиоэргономикаи беэътиноӣ ҳамдардӣ пайдо кард, танҳо дар санҷиши идоракунӣ онҳоро аз даст дод. Мошини 1,6-тоннагй аз паи идораку-нии системам руль беихти-сос мешавад, ки ин хисси сунъиро ба вучуд меоварад; дар суръати баландтар, вай гӯё худ аз худ, ҳатто пеш аз он ки ESP кор кунад, суст мешавад ва суст мешавад. Азбаски Avensis Combi чандон зуд ё дақиқ ҳаракат намекунад, вай дар санҷишҳои динамикаи роҳ баҳои миёна мегирад. Вазъият бо бароҳатии таваққуф низ ҳамин тавр аст - он зарбаҳои кӯтоҳро ба бадан интиқол медиҳад, ки гӯё сатҳи трекро нусхабардорӣ мекунад, аммо дар айни замон вай бо мавҷҳои миёна ва дароз дар асфальт хуб мубориза мебарад.

Ҳама чиз дар равшанӣ ториктар менамояд. Ҳамчун ягона бозигар дар майдон бо чароғҳои галогенӣ, Avensis ҳам дар озмоишҳои нақби сабук ва ҳам дар рондани шаб дар ҷои охирин аст. Аз тарафи дигар, тормозҳои қавӣ ва боэътимоди ҷопониҳо ӯро дар бахши дахлдор пирӯзӣ таъмин карданд ва дар ниҳоят ба ҷои шашум баромаданд.

Нишони Опел

Ман ҳайронам, ки чӣ тавр Insignia то ҳол аз вазни тоқатфарсои умедҳои зиёд, ки Опел ба ин мошин гузоштааст, шикаста нашудааст. Бо як зарба, он рӯҳияи прагматикии Vectra-ро аз байн мебарад - дар бораи Караван фаромӯш кунед, ҳоло Sports Tourer панҷ мусофир ва то 1530 литр бағоҷро нигоҳубин мекунад. Мухлисони Vectra аз дард нола мекунанд, зеро медонанд, ки ин нисбат ба ҳайвоноти онҳо 320 литр камтар аст. Қурбоние, ки ба номи тарҳбандии нави тахтапушт анҷом дода шудааст, ки боркуниро аз сабаби канори хеле барҷастаи поён душвор месозад.

Сарфи назар аз андозагириҳои таъсирбахши беруна, дар фанни пешниҳодшуда, Insignia дар байни иштирокчиёни санҷиши мастер на бештар аз миёнаи рейтингро ишғол мекунад. Дар робита ба чандирии кабина ва борбардорӣ, мошин боз ҳам қафо мемонад, аммо вақти сарфшуда бо курсиҳои махсуси муҷаҳҳазшудаи пеши, ки барои сафарҳои дароз мувофиқанд, пур карда мешавад. Эргономика аз сабаби шумораи зиёди калидҳо ва назоратҳо ва инчунин он, ки баъзе функсияҳо аз ду ҷой идора карда мешаванд, каме одат мекунанд. Бо вуҷуди ин, он фавран ба манёври хуб одат мекунад - системаи идоракунӣ ба мавқеи миёнаи чархи руль стихиявӣ вокуниш нишон медиҳад ва шасси хуб танзимшуда шуморо водор мекунад, ки гардишҳоро зуд ва осон бартараф кунед.

Ҳангоми пахш кардани тугма, хусусиятҳои демпферҳои мутобиқшавӣ, рули барқ ​​ва рафтори шитоби муҳаррикро аз рост ба роҳат танзим кардан мумкин аст. Асосан, чолокона ва бетараф ҳангоми гардиш, вагони дарозиаш 4,91 м ва 1,7 тонна пешгирии реаксияҳои бераҳмона ва дағалро ҳангоми озод кардани газ пешгирӣ мекунад. Мошин аз ин ҳам дар роҳ ва ҳам дар майдони озмоиш манфиат мегирад. Новобаста аз он ки слалом ё тағирёбии хатти дугона дар сатҳи тар бошад, Opel ин корро бо кӯшиши ками ронанда мекунад.

Бо вуҷуди ин, ба муҳандисон лозим омад, ки дар болои CDTi ду-литрӣ бо сафари начандон ҳамвор меҳнат кунанд. Сустии назарраси муҳаррик ҳангоми ба кор даровардан бо таносуби фишанги "дароз" омехта карда мешавад ва дар натиҷаи он, ки дар озмоиши чандирӣ чен карда мешавад, кори бади даҳшатнок мекунад. Аммо, ин комбинатсия хароҷотро коҳиш медиҳад, ки дар баробари равшании беҳтар (тавре ки бо санҷиши нақб чен карда мешавад), табассумро ба чеҳраи озмоишгарон бармегардонад.

Курси Exeo

"Боз салом!" баъзе барандагони телевизион мегӯянд, ва Seat метавонад ин суроғаро ҳамчун шиори Exeo истифода барад. Дар ҳақиқат, модел ба ҳаёти дуюм насли пажмурдашудаи Audi A4-ро бедор мекунад. Пас аз як каме ретушҳои косметикӣ аз харобшавӣ наҷот ёфт, Avant собиқ ҳамчун ST бармегардад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки ду насли моделҳои вагонҳои миёнаҳаҷмро муқоиса кунед. Аввалин курсии мошин боварӣ мебахшад, ки Audi кӯҳна аз сабаби монтажи нодуруст қатъ карда нашудааст. Мисли ҳарвақта, дар симои Exeo, ӯ ба баъзе рақибони ҷавон нишон медиҳад, ки корҳоро чӣ гуна бояд анҷом дод.

Интихоби хуби мавод, дарзҳои сахт, дарзҳои хуб муайяншуда ва тарҳбандие, ки дар он хатҳои рост бартарӣ доранд, ҳамдардӣ мебошанд, аммо барои пешгирии талафи қисми бадан нуқтаҳои кофӣ нестанд. Андозаҳои аз ҳад хоксоронаи дохилӣ, ҳисси бади фазо ва танаи хурд дар баробари набудани чандирии кабина, сабаби дар паси худ мондани Exeo мебошанд. Эргономикаи панели асбобҳо, бо кам менюҳо ва фаровонии тугмаҳо ва идоракунӣ, ба онҳое, ки бори аввал ба мошин менишинанд, ҷолиб хоҳад буд. Бо вуҷуди ин, назорати экрани паст худро кӯҳна ҳис мекунад.

Дар робита ба тасаллӣ, вазъ беҳтар аст, дар ин ҷо маневрҳои нисбатан ороми испанӣ дар маркази ҷадвал барои ҳамла кардан каме дертар бо TDI 170-қувваи асп бо тазриқи роҳи умумӣ. Каши пурқувват ва динамикаи хуби ронандагӣ дар якҷоягӣ бо истеъмоли ками сӯзишворӣ онро ҳатто аз вориси худ A4 Avant пеш мегузорад. Версияи иқтисодии Audi бо 136 асп ба ҳисоби миёна танҳо 0,2 литр камтар истеъмол мекунад - бо андозаи хеле таъсирбахш ва ҳамон вазн.

Қафомонии Exeo дар рафтори худ дар роҳ намоён аст. Автомашина гардишхоро ба таври кофй бартараф карда, дар атрофи сутунхо давр мезанад, як кисми импульсхои аз руль омада дар ларзиши кузов гум мешавад. Илова бар ин, он бадтаринро суст мекунад - дар 100 км / соат, фарқияти масофаи боздорӣ байни он ва беҳтарин аз як то ду метр аст.

Ситроен C5

Он на танҳо Турер номида мешавад, балки дар асл. Бо изолятсияи самарабахш, амортизаторҳо ва пружинаҳои бароҳат танзимшуда, курсиҳои боҳашамат муҷаҳҳазшуда (бо функсияи массажи ронанда), мусофирони Citroen C5 метавонанд ба ҷойҳои дур сафар кунанд ва сафар лаззатбахш мегардад. Масофаҳои дур битурбодизели 170-қувваи аспро наметарсонанд, ки сарфи назар аз вазни сахти тақрибан 1,8 тонна ба шумо имкон медиҳад, ки суръати миёнаи баландро ба даст оред - аммо бо ҳисоби сарфи нисбатан баланди сӯзишворӣ. Ба ҳисоби миёна, C5 ҳамеша ба як литр бештар аз моделҳои аз ҳама сарфакорона дар санҷиши мастер ниёз дорад.

Аммо, паёми он на барои сарфакоронатарин, балки барои мухлисони бренди дидаву дониста аз стандартҳо канорагирӣ кардан аст - бо маркази собит чархи руль, миқдори зиёди тугмаҳо ва назорати ҷолиб (аз ҷумла термометри нафт), ки дастони хурди онҳо дар атрофи периметри рақамҳо ҷойгиранд. Ронандагон бояд аз гардиши сарироҳӣ худдорӣ кунанд - системаи идоракунӣ гӯё бидуни пайвасти мустақим ба руль кор мекунад ва идоракунӣ аз ҳад зиёд флегматик аст. Дар муқоиса бо моделҳои чолибтар, вагонҳои истгоҳи Citroen барои манёврҳои зуд ҷойгоҳи бештар лозиманд, аммо он ҳеҷ гоҳ ба шумо рақамҳои душворро намезанад.

Шумо набояд аз суспензияи гидропневматикӣ мӯъҷизаҳоро интизор шавед - он ба зарбаҳои кӯтоҳ номуайян вокуниш нишон дода, таассуроти зарбаҳо мебахшад ва танҳо дар асфалти дарозмавҷ иқтидори худро барои бароҳатии ҳамвор ошкор мекунад. Дар шароити сахттари дампфер, ларзишҳои C5 ҳатто каме тезтар ҷойгир мешаванд. Муҳаррики 2,2-литрӣ хуб кашида мешавад, аммо ҳангоми бор кардан дар бораи кӯшишҳои худ изҳороти баланд медиҳад. Қуттии шашсуръат метавонад дақиқтар бошад.

Mazda 6

Муҳаррики пуриқтидортарин, камтарин вазн - дар паси хатҳои ҳамвори кузови Mazda 6 Sport Kombi, варзишгари ҳақиқӣ бояд пинҳон карда шавад. Интизор меравад, ки модели ҷопонӣ аз Opel ва Citroën-и фарбеҳ беш аз 300 кило сабуктар аст ва интизор меравад, ки модели ҷопонӣ аз онҳо дар ҳама намудҳои варзиш бартарӣ диҳад. Аммо чӣ рӯй дода истодааст? Ҷои охирин дар бахши рафтор дар роҳ! Танҳо дар гардиши зериобӣ ба Мазда муяссар мешавад, ки бо суръати баланд ҳаракат кунад ва дар айни замон ба осонӣ идорашаванда бошад. Дар акси ҳол, пилотҳои озмоишӣ аз тамоюли рафтори ғазаб дар кунҷ бо аксуламалҳои намоён ҳангоми гирифтани газ шикоят мекунанд. Ин боиси суръати паст ва саъю кӯшиши назарраси савора мегардад, махсусан дар озмоиши монеаи тар.

Чунин таъсирҳо ҳангоми рондани шадидтар дар роҳҳои дуюмдараҷа рух медиҳанд. Дар ин ҷо, Mazda аввал як тобутро каме нишон медиҳад, ки пас аз он қафо ба паҳлӯ ҳаракат кардан мегирад. Ин интиқоми муҳити маъмули варзишӣ мебошад, ки метавонад танҳо ба мухлисони ашаддии озмоишҳои динамикӣ табассум орад. Бо такя ба системаи роҳбарикунанда, ки каме сунъӣ кор мекунад, аммо маълумоти хуби роҳ медиҳад ва унсурҳои овезонро бодиққат танзим мекунанд, онҳо бо хурсандӣ кунҷҳоро шикор мекунанд.

Қитъаҳои рости байни кунҷҳо аз ҷониби муҳаррики 2,2 литрии каме баланд ва каме ларзиш ба қисмҳои калон фурӯ бурда мешаванд. Он бо моменти максималии 400 Нм, махсусан дар диапазони миёнаи гардиш шадидан ҳамла мекунад. Он чархҳои пастро дӯст намедорад - ҳамон тавре ки шасси зарбаҳои кӯтоҳро дӯст намедорад. Sport Kombi майли доимии ҳаракати динамикӣ дорад, аммо аз истеъдодҳои амалӣ холӣ нест. Масалан, аз суръати 60 км/соат сар карда, ёрдамчии ивазкунии хатти радарӣ бо сигнали визуалӣ ва садоӣ огоҳ мекунад, ки агар мошини дигар аз ҳарду ҷониб ба нуқтаи нобино ворид шавад. Ба ин як майдони васеи боркаш бо сарпӯши қатшаванда ва курсиҳои қафо илова карда шудааст, ки қисми поёнии он ва пуштибонҳо дар як вақт ҳангоми пахш кардани фишанг печонида мешаванд. Дар ҳоле ки курсиҳои қафо барои савор ба қадри кофӣ бароҳатанд, ҳама озмоишгарон ба ҷуз аз дохили пластикии сахт, аз набудани дастгирии бадан ва курсиҳои хурди пеш шикоят мекунанд.

Дар якҷоягӣ бо сатҳи баланди садои кабина ва боздошти шадид, ин ба ҳам тасаллии дарозмуддат ва ҳам натиҷаҳои хуби санҷиш табдил меёбад.

матн: Ҷорн Томас

Аксҳо: Аҳим Ҳартман

баҳодиҳӣ

1. Audi A4 Avant 2.0 TDI и Environment – ​​462 шт.

На як кори бад ва дар бахши муҳити зист бо BMW ҷои аввалро ишғол мекунад - аз ин рӯ, бо рафтори бехатар, эргономикаи оддӣ ва арзиши паст, Audi A4 аз ҷиҳати экологӣ тоза, сарфи назар аз қувваи хеле кам, дар санҷишҳои устодӣ ғолиб меояд. Он ду литр TDI бо 136 асп. асосан бо имконияти сайри гуворо бо суръати паст таассурот мебахшад.

10. Mazda 6 Sport Kombi 2.2 MzR-CD – 412 хол

Мошини сабуктарин ва пуриқтидортарин дар озмоиш ҷои охиринро гирифт - сабабҳо чист? Яке аз онҳо самти пайвастаи танзимот барои динамикаи максималӣ мебошад. Масалан, таваққуфи сахт боиси драфти нуқтаҳо мегардад, ҳамин чиз аз сабаби сустии садо ва чолокӣ, аммо каме рафтори асабӣ дар роҳ рӯй медиҳад. Ҳатто чароғҳои ксенон дар охири ҷадвал медурахшад - дар ин вазъият ҳатто 185 қувваи дизелӣ ва имкониятҳои хуб барои тағироти дохилӣ ҳеҷ чизро тағир дода наметавонанд.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 461 тонна

Хусусиятҳои он ҳеҷ гоҳ кӯҳна намешаванд - модел дар муқоисаи фазо, бароҳатӣ ва бехатарӣ ба таври боварибахш кор мекунад, ки ин на танҳо Passat-ро ба фоидаи умумии мутавозин дар қисмҳои алоҳида меорад, балки онро дар як ҷо қариб ба боло мебарад. A4. Танҳо як таваққуфи бад ба пирӯзии ӯ халал мерасонад.

3. BMW 320d Touring - 453 хол.

Он метавонад фазои зиёдеро пешниҳод накунад, аммо идоракунии он хуш аст. Ғайр аз он, "тройка" -и пуриқтидор сӯзишвориро сарфа мекунад ва бо баҳои баланд исбот мекунад, ки экология, самаранокӣ ва динамика якдигарро истисно намекунад. Асосан идора ва идоракунӣ осон аст, ягона иштирокчии озмоиши паси ғилдиракор дар ҳолатҳои хавфноктар як рули ҷавобгӯро талаб мекунад.

4. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 452 хол

Мошини калон ва хуб - Mondeo на танҳо бо фазои таъсирбахши дохилии мусофирон ва бағоҷ ҷалб мекунад. Модель суспензияи бароҳат, курсиҳои бароҳати пеш ва пас дорад, рафтори он дар роҳ ҳамеша бехатар аст ва тормозҳо хеле боэътимод мебошанд. Танҳо муҳаррики 2,2-литр аз беҳтаринҳо хеле пасттар аст.

5. Renault Laguna Grandtour GT dCi 180 FAP - 446 хол

Дар озмоишҳои динамикаи роҳ рақобат шонсе надорад - роҳбарикунандаи чорчархаи Laguna GT зуд ва осон аст, ки дар байни сутунҳо ва атрофи каҷҳо дар роҳҳои дуюмдараҷа идора карда шавад. Вале хуб мебуд, ки мошинро бароҳаттар ронда, камтар сӯзишворӣ сарф мекардем.

6. Toyota Avensis Combi 2.2 D-CAT Executive - 433 хол

Avensis аз нуқтаи назари тормоз ғолиб меояд, вагарна он, пеш аз ҳама, бо чандирии хуби муҳаррики 2,2 литрии худ ба ҳайрат меорад. Эргономика мушкиле нест, аммо маневр кардан каме душвор аст. Дар мавриди бароҳатӣ ва сифати курсиҳо, онҳоро метавон боз ҳам беҳтар кард, аз ҷумла бо чароғҳои галогенӣ, ки роҳро камтар равшан мекунанд.

7. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Edition – 430 доллар.

Дар дохили таъсирбахши феномен бо дохили камтар аҷиб фарқ мекунад. Дар айни замон, шакли пушти сар ба боркунӣ ва намоён халал мерасонад ва эргономика аз фаровонии тугмаҳо азият мекашад. Дар навбати худ, Insignia дар роҳ чолок ва боэътимод аст, ҷойгоҳҳо баданро пӯшонидааст ва чароғҳои ксенон махсусан равшан ва самарабахшанд. Ноумедкунанда CDTi-и ду литра аст, ки ҳарчанд ба қадри кофӣ иқтисодӣ бошад ҳам, нобаробар кор мекунад ва дар оғозёбӣ заифи намоёнро нишон медиҳад.

8. Seat Exeo ST 2.0 TDI CR Style - 419 хол

Гарм шудан мумкин аст кассири дирӯзаро болаззаттар кунад, аммо на Ауди А4-и кӯҳнаро. Дар берунӣ, модели Exeo ST танҳо нишон медиҳад, ки пешрафт ҳеҷ гоҳ қатъ намешавад. Мошини испанӣ аз ҷиҳати ҳунармандӣ, эргономика ва тасаллӣ аз дигарон камӣ надорад, инчунин TDI-и тавоно ва сарфаҷӯёнаи 170 HP мебошад. ҳатто ин метавонад бисёриҳоро писанд кунад. Бо вуҷуди ин, тормозҳои пешниҳодшуда, чолокӣ ва меҳмоннавозӣ ақибмонии ошкоро нишон медиҳанд.

9. Citroën C5 Tourer HDi 170 Biturbo FAP Exclusive - 416 хол

C5 ҳамчун воситаи нақлиёти дурудароз ба таври боварибахш иҷро мекунад, гарчанде ки суспензияи гидропневматикии он ба қадри кофӣ ҷавоб намедиҳад. Дар навбати худ, мошин хомӯшона дар роҳ ҳаракат карда, мусофиронро бо фазои беҳтарини нишаст дар фазои махсус шодбош медиҳад. Аммо, динамикаи роҳ ва иқтисодиёт аз ҷиҳатҳои қавии он нестанд.

тафсилоти техникӣ

1. Audi A4 Avant 2.0 TDI и Environment – ​​462 шт.	10. Mazda 6 Sport Kombi 2.2 MzR-CD – 412 хол	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline – 461 тонна	3. BMW 320d Touring - 453 хол.	4. Ford Mondeo 2.2 TDCi Tournament Titanium - 452 хол	5. Renault Laguna Grandtour GT dCi 180 FAP - 446 хол	6. Toyota Avensis Combi 2.2 D-CAT Executive - 433 хол	7. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Edition – 430 доллар.	8. Seat Exeo ST 2.0 TDI CR Style - 419 хол	9. Citroën C5 Tourer HDi 170 Biturbo FAP Exclusive - 416 хол
Ҳаҷми корӣ	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Истеъмоли барқ	136 к. дар 4200 чархзанӣ	185 к. дар 3500 чархзанӣ	170 к. дар 4200 чархзанӣ	177 к. дар 4000 чархзанӣ	175 к. дар 3500 чархзанӣ	178 к. дар 3750 чархзанӣ	177 к. дар 3600 чархзанӣ	160 к. дар 4000 чархзанӣ	170 к. дар 4200 чархзанӣ	170 к. дар 4000 чархзанӣ
Максимум моменти	-	-	-	-	-	-	-	-	-	-
Суръатбахшӣ 0-100 км / соат	10,2 бо	8,6 бо	9,4 бо	8,0 бо	9,5 бо	9,1 бо	8,8 бо	10,9 бо	9,0 бо	10,3 бо
Масофаи боздорӣ бо суръати 100 км / соат	39 m	40 m	40 m	40 m	39 m	39 m	39 m	39 m	41 m	39 m
Суръати максималӣ	208 км / соат	216 км / соат	223 км / соат	228 км / соат	218 км / соат	213 км / соат	210 км / соат	212 км / соат	224 км / соат	216 км / соат
Истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ дар озмоиш	7,3 л	7,7 л	7,1 л	7,0 л	7,7 л	8,4 л	7,7 л	7,6 л	7,5 л	8,3 л
Нархи асосӣ	€ 35 (дар Олмон)	€ 32 (дар Олмон)	€ 35 (дар Олмон)	€ 35 (дар Олмон)	€ 32 (дар Олмон)	€ 32 (дар Олмон)	€ 32 (дар Олмон)	€ 31 (дар Олмон)	€ 30 (дар Олмон)	€ 32 (дар Олмон)