Диски озмоишии Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid
Технологияҳои гибридӣ акнун бозичаҳо барои геексҳо нестанд, аммо ин маънои онро надорад, ки муҳаррикҳои V8 дар муомилот қарор доранд: дар якҷоягӣ бо муҳаррики электрикӣ онҳо тавозуни бесобиқае аз динамика ва самаранокиро ваъда медиҳанд.
Кроссовери нуқра ҳангоми ворид шудан ба Автобан бесадо суръат мегирад. Суръат босуръат меафзояд, аммо кабина ҳанӯз ором аст - муҳаррики бензин хомӯш аст ва изолятсияи овоз ва тирезаҳои дуҷониба аз садои роҳ боэътимод муҳофизат мекунанд. Ва танҳо дар лимити муҳаррики барқии 135 км / соат, "ҳашт" -и V-шакл бо басси олиҷаноб дар ҷое дар рӯдаҳои муҳаррик зинда мешавад.
Далели он, ки таърихи мошинҳои гибридии Porsche аз Cayenne оғоз шуда буд, ки ба он мақоми оилавӣ дода шуда метавонад, чандон тааҷҷубовар нест. Кроссовер бо ин навъи диск дар соли 2007 намоиш дода шуда буд, аммо истеҳсоли оммавӣ соли 2010 бо омадани мошини насли дуввум оғоз ёфт. Пас аз чор сол, версияи E-Hybrid тавонист аз шабака дубора пур карда шавад. Аммо ҳеҷ гоҳ қаблан гибридии Cayenne дар ин қатор зудтарин набуд.
Гузашта аз ин, имрӯз Cayenne Turbo S E-Hybrid пурқудрати кроссовери на танҳо бренд, балки тамоми нигаронии VAG мебошад. Ҳатто Lamborghini Urus аз 30 г. гибридии Cayenne қафо мемонад. бо., аммо, ӯро ду даҳяки сония ғолиб ҳангоми суръат ба 100 км дар як соат. Аммо оё чанд сол пеш тасаввур кардан мумкин буд, ки технологияҳои гибридӣ бо чунин суръат пеш мераванд?
Дар маҷмӯъ 680 HP аз. гибридии Cayenne талошҳои 4,0-литрии V8-ро, ки барои мо аз версияи Turbo ошно аст ва як муҳаррики электрикӣ таҳия мекунад. Охиринаш ба корпуси трансмиссионӣ автоматӣ ҳамроҳ карда шудааст ва бо муҳаррики бензин тавассути узвдони электронии идорашаванда ҳамоҳанг карда мешавад. Вобаста аз режими интихобшуда ва ҳолати батарея, худи система муайян мекунад, ки дар айни замон кадоме аз муҳаррикҳо афзалият медиҳад ва ё муҳаррики дарунсӯзро пурра хомӯш мекунад.
Аммо бо суръати аз 200 км / соат зарурат ба интихоби интихоб нест - дар чунин шароит, муҳаррики электрикӣ ба кӯмаки муҳаррики бензин ниёз дорад. Ва агар шумо педали акселератсияро бештар пахш кунед, Cayenne бо суръати барқ ба пеш мешитобад. Захираи барқ ба андозае бузург аст, ки кроссовер парвое надорад, ки он бо кадом суръат метезонад. Дар ин режимҳо шумо бояд ба нишондодҳои навигатсионӣ дар экрани сарлавҳа диққати махсус диҳед, зеро сесад метр пеш аз гардиши дилхоҳ қариб ки номумкин аст.
Бо нобаёнӣ, Cayenne Hybrid дар режими E-Power кор мекунад ва танҳо онро як муҳаррики барқии 136 қувваи асп идора мекунад. Чунин ба назар мерасад, ки каме кам аст, аммо барои сайругашт дар шаҳр душвортар аз ин лозим аст. Муҳаррики электрикӣ аз ҳар 19 км аз батарея тақрибан 100 кВт / соат саъй мекунад ва масофаи эълоншуда дар кашиши барқ 40 километрро ташкил медиҳад. Дар Олмон гибридҳои ин диапазонро ба мошинҳои барқӣ баробар мекунанд, ки ба онҳо ҳуқуқи ҳаракат дар қатори нақлиёти ҷамъиятӣ ва истифодаи таваққуфгоҳи ройгонро медиҳад. Ва дар баъзе кишварҳои Иттиҳоди Аврупо соҳибони чунин мошинҳо низ аз андоз озоданд.
Аммо ин назария аст, аммо дар амал режими Hybrid Auto маъмултарин хоҳад буд. Он ба двигатели барқии бензини шакли "ҳашт" васлшуда бо турбокомплекси дукабата пайваст мешавад ва электроникаи идоракунӣ дар асоси сарфаи ҳадди имконпазири сӯзишворӣ кай ва кадом муҳаррикро афзалият доданро муайян мекунад. Дар ҳолати гибридӣ, боз ду танзимоти иловагӣ мавҷуданд: E-Hold ва E-Charge, ки метавонанд дар дохили менюи махсус дар экрани марказ фаъол карда шаванд.
Аввалин ба шумо имкон медиҳад, ки қувваи мавҷудаи батареяро сарфа кунед, то шумо онро дар ҷойҳои лозимӣ истифода баред. Масалан, дар минтақаи махсуси экологӣ, ки ҳаракати мошинҳои дорои муҳаррикҳои дарунсӯз манъ аст. Ва дар ҳолати заряди электронӣ, тавре ки шумо аз номи он тасаввур мекунед, батарея ҳадди аксар заряди имконпазирро мегирад ва онро дар ҳаракати мошин сарф намекунад.
Ду намуди дигар аз дигар моделҳои Porsche шиносанд. Ҳангоми гузаштан ба Sport ва Sport Plus, ҳарду мотор пайваста кор мекунанд. Аммо агар дар ҳолати варзиш электроника ҳанӯз ҳам боварӣ ҳосил кунад, ки заряди батарея аз сатҳи муайян паст нахоҳад шуд, пас дар Sport Plus мошин ҳама чизеро, ки метавонад бидуни ҳеҷ чиз бидиҳад, медиҳад. Аз ду педаль сар карда, Cayenne Turbo S E-Hybrid аз 0 то 100 км / соат дар тӯли ҳамагӣ 3,8 сония суръат мегирад, аммо шитоби хаттӣ махсусан таъсирбахш аст. Максимум 900 Нм ҷаззоб дар доираи васеи 1500-5000 чархзанӣ мавҷуд аст ва ҳама режимҳои гузаранда тавассути двигатели барқӣ ҳамвор карда мешаванд.
Дар якҷоягӣ бо ду мотор ва қуттиҳои редукторӣ, шасси низ ба режими ҷангӣ мегузарад. Кӯҳҳои ҳавоӣ кроссоверро ба ҳадди аққал 165 мм мефуроранд, амортизаторҳои фаъол барои реаксияҳои дақиқтарин аз нав танзим карда мешаванд ва системаи пешгирии рол хурдтарин радифҳои баданро аз уфуқӣ безарар мекунад. Бо ин танзимот, ҳатто 300 кило вазни Cayenne дар гӯшаҳо сӯзишворӣ кардан хеле осон аст.
Хеле хуб аст, ки версияи асосии Turbo S E-Hybrid бо тормозҳои сафолии карбон муҷаҳҳаз аст. Дуруст аст, ки шумо бояд ба фикру мулоҳизаҳои мушаххаси педал одат кунед. Ин ба ҷузъи гибридӣ вобаста аст. Вақте ки шумо тормозро пахш мекунед, мошин пеш аз баромади гидравлика бо тормоздиҳии регенеративӣ суръат мегирад. Дар аввал чунин менамояд, ки гибридии Кайенн тормоздиҳӣ дорад ё суръати худро аз ҳад зиёд суст мекунад. Аммо дар як рӯз шумо ҳанӯз ҳам забони маъмулеро бо алгоритми системаи тормоз пайдо мекунед.
Батареяи литий-ион, ки муҳаррики барқии гибридии Porsche Cayenne-ро кор мекунад, дар зеризаминӣ пинҳон аст, бинобар ин онҳо маҷбур шуданд бо истгоҳ хайрбод гӯянд ва ҳаҷми умумии ҷойгоҳи бағоҷ 125 литр кам шудааст. Бо истифода аз як инвертери стандартии 7,2 кВт ва розеткаи 380-фазавии 16В, барои пур кардани батарея аз шабакаи 2,4-фазаи 10А ҳамагӣ 220 соат вақт лозим аст. Барои барқгирӣ аз шабакаи муқаррарии XNUMX ампии XNUMX волт шаш соат лозим аст.
Ҳамаи ин ба гибридии Cayenne Coupe, ки худ нисбатан ба наздикӣ муаррифӣ шуд, дахл дорад. Дар бораи фарқияти рафтори мошинҳои дорои ду навъи кузов чизе гуфтан мумкин нест - купе дорои як қудрати қудратӣ, қариб якхела вазн ва дақиқан дар рақамҳои хусусиятҳои техникӣ мебошад. Ягона тафовут дар он аст, ки гибридии Cayenne Coupe қодир аст автобахнҳои Олмонро на танҳо хомӯш, балки хеле зебо забт кунад.
| Намуди бадан | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4926/1983/1673 | 4939/1989/1653 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2895 | 2895 |
| Вазни роҳ, кг | 2415 | 2460 |
| навъи муҳаррик | Гибрид: муҳаррики барқии V8 + | Гибрид: муҳаррики барқии V8 + |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 3996 | 3996 |
| Макс. қудрат, л. бо. дар чархзанӣ | 680 / 5750-6000 | 680 / 5750-6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ | 900 / 1500-5000 | 900 / 1500-5000 |
| Интиқол, рондан | Худкори 8-суръат пур | Худкори 8-суръат пур |
| Макс. суръат, км / соат | 295 | 295 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 3,8 | 3,8 |
| Сарфи сӯзишворӣ (NEDC), л / 100 км | 3,7-3,9 | 3,7-3,9 |
| Нарх аз, доллари ИМА | 161 700 | 168 500 |
