Седанети ман Buick 1949
Барқарорсоз Тари Ҷастин Ҳиллз бар ин назар аст, ки барқарорсозии мошини классикии амрикоӣ бештар ба он монанд аст, ки рассом консепсияро на аз модели тайёри истеҳсолӣ ранг мекунад. "Мошини истеҳсолӣ ҳеҷ гоҳ ба расми консепсияи рассом монанд нахоҳад буд" мегӯяд ӯ.
“Мошинҳои консептуалии ин давра ҳамеша дарозтар, пасттар ва васеътар буданд. Ҳамин тавр, идеяи ман дар бораи мошин сохтани як мошини консептуалӣ буд, ки онҳо мехостанд созанд, аммо ҳеҷ гоҳ ин корро накарданд."
Муҳоҷири 39-солаи инглисӣ мошинро дар соли 3000 ба маблағи 2004 доллари амрикоӣ онлайн харида буд ва тахмин мезанад, ки як сол дар болои мошин кор кардааст.
"Ӯ аз ман беш аз 100,000 4000 доллар қарздор аст, аммо агар касе пули зиёд надошта бошад, вай ба фурӯш гузошта намешавад" мегӯяд ӯ. "Хароҷоти калонтарин ин хромпӯшӣ, ороиш ва хароҷоти моддӣ мебошад. Ман барои пӯсти нармтарине, ки шумо ҳамеша эҳсос кардаед, беш аз $ XNUMX сарф кардам. Он чунон нарм аст, ки шумо мехоҳед онро газед ».
Вақте ки Ҳиллс дар ҷустуҷӯи мошини классикӣ буд, ки барои худ барқарор кунад, вай Буикро намеҷуст. "Ман воқеан дар ҷустуҷӯи Ҷеймс Дин Меркурии '49 будам, аммо ман инро дидам ва медонистам, ки ба ман лозим аст" мегӯяд ӯ. «Ин давраи дуруст ва назари дуруст буд; он танҳо ҳамаи қуттиҳоеро, ки ман ҷустуҷӯ мекардам, қайд кард.
"Ман шакли фаврии ӯро дӯст медорам. Чизе, ки бом ба замин фурӯ меравад." Хиллс ин эффектро бо таваққуфгоҳи пневматикӣ, ки ҳангоми таваққуфгоҳ 15 см паст мекунад, таъкид кард, то ки панелҳо қариб ба асфалт бирасад.
Ин аз давлате, ки вай онро харидааст, дур аст. "Ман бовар дорам, ки вай 30 сол дар паддок буд ва ҳаракат накард" гуфт ӯ. «Он пур аз чанг буд. Он бояд мошин аз Калифорния ё Аризона бошад, зеро он воқеан хушк буд, аммо зангзада набуд."
Муҳаррик комилан ба даст гирифта шуд ва бо муҳаррики Buick дар соли 1953 иваз карда шуд, ки он ҳам ҳашт-ҳашт бо ҳамон блок буд, аммо иқтидори калонтараш 263 дюйм мукааб (4309 см) буд.
"Куттии редуктор хуб буд, аммо ҳама чиз ҷудо карда шуд ва ба ҳар ҳол аз нав сохта шуд" мегӯяд ӯ. "Он дорои як қуттии сесуръат аст ва он танҳо хуб меронад" мегӯяд ӯ.
«Вай ҳама корро мекунад, зеро ҳама чиз нав аст. Ман онро барои савор сохтам, аммо он қадар савор намешавам."
«Аз он даме, ки ман онро тамом кардам, ман рондани мошинро хеле дӯст медорам. Ин мисли ҷамъоварии асари санъат аст. Он дар як ҳубоби мультфильм дар устохонаи ман зиндагӣ мекунад ва ман бояд кор кунам, ки онро тоза нигоҳ дорам, зеро он сиёҳ аст." Ба ҷои ин, вай ҳаррӯза мошини Jaguar Mk X-ро дар соли 1966 меронад, ки вай онро "баҳотарин Ягуар дар ҷаҳон" меномад. Ман онҳоро дӯст медорам. Онҳо каме ба Buick монанданд - қаиқе аз мошин берун аст," мегӯяд ӯ.
“Ман ба мошинҳои замонавӣ маъқул нестам. Ман танҳо аз эҳсоси рондани мошини кӯҳна лаззат мебарам. Ман зуд-зуд бояд ба Сидней равам ва ман ҳамеша Ҷагро мегирам. Вай кори худро мекунад ва хуб ба назар мерасад."
Созандаи мошин ва барқарорсоз ҳамчун таъмиргари мошин оғоз карда, дар мошинҳо барои муштариён аз Дарвин то Дубай кор кардааст.
Ҳарчанд вай Buick-и худро беҳтаринест, ки то ҳол сохтааст, медонад, аммо гаронарзиштарин кори ӯ конвертатсияшавандаи Aston Martin DB1964 дар соли 4 буд, ки вай барои як мудири таблиғ дар Сидней барқарор карда буд. "Баъдтар вай онро ба 275,000 555,000 (тақрибан XNUMX XNUMX доллар) ба осорхонаи Швейтсария фурӯхт."
Аммо гап дар бораи пул нест. Орзуи ӯ барқарор кардани мошин барои машҳури Pebble Beach Hall аст. "Ин ҳадафи касбии ман аст. Хуб мешуд, ки Бугатти мебуд,"мегӯяд ӯ.
