Метавонед моеъи тормозро омехта кунед?

Дар байни моеъҳои нисбатан арзони тормоз, имрӯз ду намоянда маъмуланд: DOT-3 ва DOT-4. Ва аксарияти мошинхое, ки дар роххои РФГ харакат мекунанд, дар системаи тормоз истифода бурдани ин пайвастагихоро талаб мекунанд. Минбаъд мо мефаҳмем, ки оё моеъи тормози DOT-3 ва DOT-4-ро омехта кардан мумкин аст ё не.

Фарқи байни моеъҳои тормози DOT-3 ва DOT-4 чист?

Ҳарду моеъҳои тормози баррасӣшуда дар як асос - гликолҳо сохта шудаанд. Гликолҳо спиртҳо мебошанд, ки ду гурӯҳи гидроксил доранд. Ин кобилияти баланди онро бо об бе ташаккули боришот омехта муайян мекунад.

Фарқиятҳои асосии амалиётиро баррасӣ кунед.

1. Ҳарорати ҷӯшон. Шояд, аз нуқтаи назари бехатарӣ, ин нишондиҳандаи муҳимтарин аст. Шумо аксар вақт дар шабака чунин тасаввуроти нодурустро пайдо карда метавонед: моеъи тормоз напазед, зеро дар система чунин манбаъҳои гармии гарм вуҷуд надоранд. Ва дискҳо ва барабанҳо дар масофаи ба қадри кофӣ калон аз кандчаҳо ва силиндрҳо ҷойгиранд, то ҳароратро ба ҳаҷми моеъ интиқол диҳанд. Дар баробари ин, аз ҳисоби гузариши ҷараёнҳои ҳаво онҳо низ вентилятсия карда мешаванд. Дарвоқеъ, гармӣ на танҳо аз манбаъҳои беруна ба амал меояд. Дар вакти тормози фаъол моеъи тормоз бо фишори калон фишурда мешавад. Ин омил инчунин ба гармӣ таъсир мерасонад (ҳамчун аналогияро бо гармкунии гидравликаи ҳаҷмӣ ҳангоми кори пуршиддат метавон овард). Моеъи DOT-3 нуқтаи ҷӯшиши +205°С дорад.

1. Ҳангоми намӣ нуқтаи ҷӯшонро паст кунед. Моеъи DOT-3 бо ҷамъ шудани 3,5% намӣ аз рӯи ҳаҷм дар ҳарорати +140°С ҷӯш мешавад. ДОТ-4 дар ин бобат устувортар аст. Ва бо ҳамон таносуби намӣ, он бе гузаштани аломати + 155 ° C намепазад.
2. Часпак дар -40 ° C. Ин нишондиҳанда барои ҳама моеъҳо аз ҷониби стандарти ҷорӣ дар сатҳи на бештар аз 1800 cSt муқаррар карда мешавад. Часпакии кинематикӣ ба хосиятҳои ҳарорати паст таъсир мерасонад. Моеъ хар кадар гафс бошад, кори система дар харорати паст хамон кадар душвортар мешавад. DOT-3 часпакии ҳарорати пасти 1500 cSt дорад. Моеъи DOT-4 ғафстар аст ва часпакиаш тақрибан 40 cSt дар -1800°С мебошад.

Кайд карда шуд, ки моеъи ДОТ-4 аз хисоби иловахои гидрофобй обро аз мухити атроф сусттар мегирад, яъне каме дарозтар амал мекунад.

Оё DOT-3 ва DOT-4-ро омехта кардан мумкин аст?

Дар ин ҷо мо мувофиқати таркиби химиявии моеъҳоро баррасӣ мекунем. Бе тафсилот, мо метавонем инро бигӯем: ҳарду моеъи мавриди назар 98% гликолҳо мебошанд. 2% боқимонда аз иловаҳои иловагӣ меояд. Ва аз ин 2% ҷузъҳои маъмул, ҳадди аққал нисфи. Яъне, тафовут дар таркиби воқеии химиявӣ аз 1% зиёд нест. Таркиби иловаҳо тавре тартиб дода шудааст, ки ҷузъҳо ба реаксияҳои хатарноки кимиёвӣ дохил нашаванд, ки ин метавонад боиси паст шудани кори моеъ гардад.

Дар асоси гуфтаҳои боло, мо метавонем хулосаи якхела барорем: системае, ки барои DOT-3 пешбинӣ шудааст, метавонад бо DOT-4 бехатар пур карда шавад.

Аммо, моеъи DOT-3 нисбат ба қисмҳои резинӣ ва пластикӣ хашмгинтар аст. Аз ин рӯ, онро дар системаҳои мутобиқнашуда пур кардан номатлуб аст. Дар муддати тӯлонӣ, ин метавонад ҳаёти ҷузъҳои системаи тормозро кӯтоҳ кунад. Дар ин ҳолат, оқибатҳои шадид нахоҳад буд. Омехтаи DOT-3 ва DOT-4 аз нишондиҳандаҳои пасттарин байни ин ду моеъ паст нахоҳад шуд.

Инчунин ба мутобиқати моеъ бо ABS диққат диҳед. DOT-3, ки барои кор бо ABS пешбинӣ нашудааст, барои кор бо системаҳои тормози зидди қулф санҷида шудааст. Аммо ин эҳтимолияти нокомӣ ва ихроҷро тавассути мӯҳрҳои блоки клапан зиёд мекунад.