Оё Toyota LandCruiser 300 Series V8-ро бо энергияи гидроген сарфа кардан мумкин аст? Drivetrain kart Greener барои рақиби Nissan Patrol - гузориш
Муҳаррики дизелии V8 аз LandCruiser-серияи 300 хориҷ карда шудааст, аммо варианти сабзтар дар уфуқ метавонад бошад.
Toyota LandCruiser метавонад версияи нави муҳаррики гидрогенро ба даст орад.
Ба кавли японхо Беҳтарин мошин Toyota нақша дорад, ки LandCruiser 300 Series-ро ҳамчун модели аввалини истеҳсоли муҳаррики дарунсӯзии гидрогени худ (ICE) истифода барад.
Дар ҳоле ки ҷузъиёти дигари возеҳ дар бораи LandCruiser бо гидроген мавҷуд нест, ин метавонад маънои онро дошта бошад, ки муҳаррики V8, ки ҳангоми ба кор андохтани силсилаи нави 300 соли гузашта қатъ карда шуда буд, ҳамчун муҳаррики гидроген эҳё хоҳад шуд.
Дар айни замон, вагонҳои насли нав танҳо бо муҳаррики дизелии 3.3-литрӣ турбомуҳаррики V6, ки иқтидори 227 кВт/700 Нм дорад, ки аз 200 кВт/600 Нм муҳаррики дизелии кӯҳнаи V8 зиёдтар аст.
Гарчанде ки ин хабари ҷолиб барои мухлисони LC300 аст, саволҳо дар бораи сӯзишворӣ ва хароҷот боқӣ мемонанд. Дар ҳоли ҳозир дар Австралия танҳо як адад истгоҳҳои сӯзишвории гидроген мавҷуданд ва танҳо якто дар Виктория берун аз дарвозаҳои амни маркази гидрогении Toyota дар Олтон мавҷуд аст.
Қиматтарин LandCruiser дар Австралия Sahara ZX мебошад, ки нархаш 138,790 200,000 доллар аст ва бо назардошти хароҷоти рушди технология он метавонад то ба XNUMX XNUMX доллар боло равад.
Ин метавонад девона садо диҳад, аммо дар хотир доред, ки оғози ҳуҷайраҳои сӯзишвории гидрогении австралиягӣ H2X модели Форд Рейнджерро бо номи Warrego баровардааст, ки нархаш аз 189,000 250,000 то XNUMX XNUMX доллар аст.
Тойота соли гузашта як мошини бо гидроген коркунанда Corolla ба пойга баромад.
Toyota дар тӯли чанд соли охир як муҳаррики ҳидрогениро таҳия мекунад ва шартан муҳаррикро дар зери капотҳои хетчбеки Corolla муаррифӣ кард, ки моҳи июли соли гузашта дар Ҷопон пеш аз муаррифии GR Yaris бо гидроген дар моҳи декабр пойга шуда буд.
Вақте ки сухан дар бораи гидроген меравад, Toyota аллакай баъзе бартариҳо дорад, аммо то соли гузашта он мошинҳои электрикии сӯзишвории гидрогенӣ (FCEVs) ба монанди седан Мирай буд.
Ин нерӯгоҳи нав як мошини барқӣ нест, балки ба технологияҳои исботшудаи сӯзиши дохилӣ асос ёфтааст. Аммо, бар хилофи FCEV, ки танҳо буғи обро ба ҳаво мебарорад, версияи ICE гидрогенро сӯзонда, газҳои ихроҷро ба вуҷуд меорад.
Роҳбарони Toyota ба наздикӣ пешниҳод карданд, ки гидроген метавонад дар таркиби он нақши бузургтар бозад.
Дар моҳи июни соли гузашта дар сӯҳбат бо хабарнигорони австралиягӣ, мудири кулли Toyota Австралия оид ба банақшагирии маҳсулот Род Фергюсон гуфт, ки технологияи гидроген метавонад дар барномаҳои гуногун, аз қабили мошинҳои тиҷоратии сабук ва вазнин истифода шавад.
"Ҳоло мо ин навъи мошинро ба кор меандозем, аммо потенсиал бешубҳа барои як қатор мошинҳои вазнинтар, мошинҳои боркаш, қатораҳо ё автобусҳо вуҷуд дорад. Ин технология барои баргаштан ба пойгоҳ ё пур кардани сӯзишвории зуд мувофиқ аст”, - гуфт ӯ.
Toyota аввалин истеҳсолкунанда нест, ки бо дастгоҳҳои гидрогении ICE таҷриба мекунад. BMW 100 намунаи Hydrogen 7-и худро дар байни солҳои 2005 ва 2007 сохтааст. BMW муҳаррики 6.0 литрии V12-ро аз варианти 760i ҳамчун асос барои муҳаррики гидроген истифода бурд, ки иқтидори он 191 кВт/390 Нм ва дар 0 сония то 100 км/соат суръат гирифт.
Президенти Toyota Motor Corporation Акио Тойода инчунин алтернативаҳои мошинҳои электрикии аккумуляторро ҳангоми сабз кардани парки ҷаҳонӣ фаъолона пешбарӣ мекунад. Моҳи сентябри соли гузашта ӯ ҳушдор дода буд, ки агар Toyota танҳо ба мошинҳои барқӣ гузарад, саноати мошинсозии Ҷопон метавонад тахриб шавад.
"Ин маънои онро дорад, ки истеҳсоли беш аз ҳашт миллион адад аз даст хоҳад рафт ва саноати мошинсозӣ хатари аз даст додани 5.5 миллион ҷойҳои кори худро дорад. Агар гӯянд, ки муҳаррикҳои дарунсӯзӣ душмананд, мо қариб ягон мошинро сохта наметавонем."
