Диски озмоишӣ мо рафтем: Cupra Formentor VZ5 // Ҳаракати далерона
Таърихи муваффақият. Ба ҳар ҳол, ман метавонам ба таври мухтасар чанд сол пас аз истиқлолияти Cupra дар Seat тавсиф кунам, ки ба ҷои тамғаи моделҳои варзишии Seat, ба бренди комилан мустақил табдил ёфтааст. Албатта, ин хоҳиши мустақилияти бештар ва пеш аз ҳама арзиши изофаест, ки метавон бо бренди нав эҷод кард, бренди дигар Seat нест, балки инчунин баъзе арзишҳои дигареро, ки бо ин миқёси бузург буданд, ифода мекунад. Бренди испанӣ. бренд (албатта, Cupra ҳоло ҳам ба Seat тааллуқ дорад) метавонад дар пасзамина бошад, аммо дигар он маҳдудиятҳое вуҷуд надоранд, ки тарроҳон ва стратегҳои брендро ин қадар маҳдуд кардаанд (шумо метавонед онро ба осонӣ хонед: маҳдудиятҳои молиявӣ).
VZ5 модели навтарин ва шадидтарин аст, ки Cupro ва ҳама чизеро, ки стратегҳои идеологҳо дӯст медоштанд, ба ин бренд тавсиф мекунанд. Албатта, шумо Форменторро медонед, зеро вай дар мамлакати мо муддати дароз дар бозор буд, дар айни замон он Модели муваффақтарин Cupra ҳамчун ду аз се модели фурӯхташудаи ин бренди нав Formentor мебошанд. Пас, албатта, ин маънои онро дорад, ки модели тавонотарин ба ҳуқуқ табдил ёфтааст - Форментор. Аммо дуруст аст, ки он VZ5 эҳтимолан охирин модели шадид аст, ки бо муҳаррики (танҳо) сӯзиши дохилӣ кор мекунад. Аллакай шаш модели PHEV пешниҳод карда мешаванд, ки аввалин электроэнергетика (BEV) ба қарибӣ меояд. Ин, албатта, Born хоҳад буд, ки метавонад дар охири сол ба бозор барояд, пас аз он Таваскан дар соли 2024.
Аммо то он вақт, боз чанд оби дигар мегузарад ва то он замон ҳамаи 7.000 версияи VZ5, ки бароварда мешавад, кайҳо дар ихтиёри соҳибон хоҳад буд. Чаро 7.000, мепурсед? Ҳал ба ҷое дар боло афтод. Бештар аз ин бояд бо истисноӣ робита дошта бошад, аммо эҳтимолан бо таъминоти муҳаррикҳои панҷқилиндраи Audi, ки дар ин давра давр мезананд 'nadFormentorio'.
Тавре ки шумо тахмин кардаед, манбаи қудрати ин модел муҳаррики афсонавии 2,5 литрии панҷсилиндрӣ мебошад, ки то ҳол кайфиятро ба ҳаяҷон меорад, барандаи ҷоизаҳои сершумори «Моторҳои сол» мебошад. Ауди таваҷҷӯҳ мекунад, ки панҷ силиндраи қиматбаҳои онҳо куҷо равад, аммо баръало менеҷерони Кубра биниши худро дуруст кардаанд. Хуб, масалан, дар бораи он, ки чунин муҳаррик низ бартарии голф дорад, бисёр сӯҳбатҳо буд, аммо Ауди аз ин идея он қадар дилгарм набуд.
Двигатели панҷ-силиндрӣ, ки он ҳам ба RS3 ва RS Q3 қудрат дорад, қодир аст 287 киловатт (390 "қувваи асп") ва 480 Нютон-моменти мотор дар Formentor истеҳсол кунад. Тибқи гузоришҳо, ин барои суръат бахшидани кроссовери паймон ба 100 километр дар як соат дар 4,1 сония кофӣ аст. Албатта, инчунин чархи чархдор ва қуттии шашзинагии DSG мавҷуд аст. демпинги мутобиқшаванда (Cupra дар бораи 15 дараҷа сухан меравад) бо чашмаҳои сахттар... Онҳо маълумоти охиринро пешниҳод намекунанд, аммо онҳо мегӯянд, ки он ба замин 10 миллиметр наздиктар аст, фишорҳо қавитаранд ва чархҳо ҳатто хурд доранд нишеби манфӣ, стеллажи пешқадами роҳбарикунанда. Ва қатъшавии пурраи системаи ESC вуҷуд дорад.
Хуб, ба шумо маъқул шуд? Дар акси ҳол, иҷозат диҳед, ки технологияи дифференсиалии пуштиро низ зикр кунам, ки ба Audi RS3 ва Golf R, ки ба наздикӣ муаррифӣ шудааст, хеле монанд аст (ва албатта модели дигаре, ки пеш аз онҳо, мегӯянд Ford Focus RS). Ин ба ном системаи мубодилаи момент аст, ки тавассути дифференсиали кушод кор мекунад. Ҳар як тири гардонандаи пушти чарх дорои ду агрегати гидравликии бисёрдискии компютерӣ мебошад, ки метавонанд кори дифференсиалҳои кушода ва пӯшидаро тақлид кунанд. Дар айни замон, он инчунин моменти моментро байни ду чарх хеле чандир тақсим мекунад - аз 0 то 100, ки дар гардишҳо ба таври қатъӣ кӯмак мекунад ва 50:50 байни меҳварҳои пеш ва қафо.
Кластери классикии бисёрҷонибаи чархдор дар назди дифференсиали қафо танҳо ин корро карда метавонад, ки яке аз чархҳо лағжад. Илова ба барномаҳои классикӣ, он инчунин барномаи Drift -ро пешниҳод мекунад ...
Хушбахтона онҳо дар Cupra онҳо ба қадри кофӣ итминон доранд, ки моро бо ин версия ба пойга, ки шумо метавонед ҳамаи ин ва бештарро санҷед.... Ҳар касе, ки як мошини истеҳсолиро бо ҳамон хашмгинӣ дар пойга идора кардааст, медонад, ки давраҳои давидан дар пойга ба модели варзишӣ мисли давандаи ҳаводор мехостанд марафонро даванд. Хусусан дар схемаи мухталифи Честелолли, бо фишори истисноӣ дар гармии тоқатфарсо ва пастиву баландиҳои зиёд.
Бале, машқгоҳи хандаовар ... Ҳангоми интизории оғоз, ман ба гирду атрофи кабина назар андохтам - ҳеҷ чизи воқеан нав набуд, ба ҷуз ин, албатта, як руль бо ду моҳвора барои насб кардани барномаҳо (дарҳол ба Race гузаред, боз чӣ гуна аст) ва оғоз кунед . Ва графикаи асбобҳои фишор, албатта, гуногун аст. VZ5 бо қудрати мом дар қафо пас аз оғоз ба ҳайрат меорад.ҳадди аққал дар муқоиса бо модели пурқувваттарини 4.500-литр, гарчанде ки барои тамоми потенсиали он каме гардиши бештар лозим аст, ҳадди аққал зиёда аз XNUMX гардиш дар он ҷо.
Ман чанд гардиши аввалро ҳис кардам ва чашидаам, аммо ин кроссовер (хеле баланд) аст. Пас аз он эътимод афзоиш ёфт - чанг дар ҳама ҷо ва дар ҳама вақт истисноӣ аст, сохтори бадан прогрессивӣ аст. Ман тавонистам якбора аз кунҷҳо ба боло суръат бахшам, ки дар он ҷо шумо воқеан ҳис мекунед, ки тири қафо барои тела додани нӯги пеш ба кунҷ кӯмак мекунад. Дар ин шиканҷа тормоз бешубҳа сазовори зикр аст. Дискҳои калонтар бо диаметри 375 x 35 миллиметр воқеан қавӣ ҳастанд ва даҳони Акебоно онҳоро ба таври зебо мекобанд.
Хуб, барномаи Race низ маҳдудиятҳои худро дорад. Вай инро ба ман хотиррасон карда, каме ҷасуртар дар канори роҳ нишаст, зеро муҳаррики ғуррандаи панҷ цилиндрӣ пеш аз дубора пурра нафас гирифтан каме сулфа кард ва ман тавонистам онро ба боло бирасонам, дар ҳоле ки сӯзан дар тахометр (рақамӣ, албатта ) ба 7.000 наздик мешуд.… Ва худи қуттии фишанг ҳалкунанда, тезтар ва зарбаи механикии кофӣ аст.
Албатта, ин ҳама дар роҳ бо суръат ва фишори пасттар возеҳтар аст, ки дар асфалти хуб резинишуда назар ба роҳи мусобиқа хеле бадтар аст. Пеш аз ҳама, манёвр дар гардишҳои кӯтоҳ ва зуд таъсирбахш аст, дар он ҷо кор ва таъсири Torque Splitter боз ҳам бештар шинос мешавад, қафо ҳатто мехоҳад каме лағжад ва фариштаи нигаҳбони электронӣ ҳадди аққал каме дертар, ҳадди аққал дар ҳизби зикршуда мудохила мекунад.
Дар соати аввал
2 -дақиқа: Вой, чӣ хуб аст, ки курсиҳо тамоми баданро ба оғӯш мегиранд, хусусан дар қисми болоӣ ва дар камари китф ...
7 -дақиқа: Петвалжник дар оба аст
23 -дақиқа: Овоз шинохта мешавад, аммо хеле хомӯш аст, ва хеле хос нест гулӯ металлӣ.
55 -дақиқа: Вақте ки ман танзимҳоро аз назар мегузаронам, Дрифт чанд гардишро нишон медиҳад, ки қафо метавонад хеле ҷолиб бошад.
