Мо рондем: Škoda Vision E мехоҳад мошини электрикии машҳур гардад
Афсӯс, ки ӯ дар ҳолати хуб аст. Мошинҳои хеле оддӣ ва пастсифат аз гузаштаи начандон дур (мисолҳои инҳо Favorit ва Felicia мебошанд) аз байн рафтанд ва пешниҳоди имрӯзаи Škoda ба туфайли дастрасии мустақим ба мавод ва дониши гурӯҳи Volkswagen ба таври назаррас васеътар ва рақобатпазиртар аст. Муваффақияти устувори Octavia, оғози умедбахши фурӯши SUV-и миёнаҳаҷми Kodiaq ва муаррифии дарпешистодаи Карок калиди ҳозира ва ояндаи ояндаи ширкат аз Млада Болеслав мебошанд. Табдил додани мошинсоз ба як провайдери хидматрасонии мобилӣ низ наздик шуда истодааст, ки ин раванд аллакай барои як гурӯҳи ҷавоне, ки дар лабораторияи рақамӣ бо кушодани биноҳо дар яке аз навтарин навоҳии Прага дар наздикии дарёи Влтава оғоз шудааст, оғоз шудааст: "Масохати мо беш аз 450 метри мураббаъ хоҳад буд, андозаи биноҳои мо дар айни замон" аз ҷониби рассоми рақамӣ пешниҳод карда мешавад Жармила Плача, "Аммо дар ин ҷойҳо, мо танҳо ноқилҳоро пайваст мекунем, ки ба ҷаҳоне тавсеа меёбанд, ки дар он "стартапҳо"-и бешумор бо мо кор мекунанд ва дар оянда аз мошинҳо ва муштариёни Škoda бештар манфиат мегиранд."
Дар ояндае, ки технологияҳои мустақили ронандагӣ дигар ҷои худро надоранд. Vision E ин кӯшиши Škoda барои суръат бахшидан ба дарёфти ин малакаҳо барои оянда мебошад, ки аз як тараф ба корбар имкон медиҳад, ки ҳаёти ҳаррӯзаи рӯзмарраро осон кунад ва аз ҷониби дигар роҳро ба замони мошинҳои роботи муҷаҳҳаз бо сенсорҳои лазерӣ, радарҳо ва камераҳо кушояд. . Имрўз мошинњои истењсолї ба зинаи сеюми њаракати худмухторї базўр мерасанд, ки он аз мошин мустаќилона кор кардан дар бандњои трафик ва дар роњњои автомобилгард, аз монеањо дар роњ бо ёрии автопилот канорагирӣ кардан, аз дигар мошинњо пеш гузаштан, љустуљўи љойњои истгоњї ва мустаќилона истиќомат карданро талаб мекунад.
Аспи троянии Skoda
4,7 метр дарозӣ, 1,6 метр баландӣ ва 1,93 метр паҳнои Vision E (як сантиметр кӯтоҳтар, пасттар, аммо чаҳор сантиметр васеътар аз Kodiaq) аспи троянии Шкода дар ҷанги "сарбозон" аз тамоми ҷаҳон аст. На танҳо як пешгӯӣ ё ният, консепсияи Vision E, ки бори аввал дар моҳи апрели соли ҷорӣ дар намоишгоҳи автомобилии Шанхай намоиш дода шуда буд (дар акси ҳол, дар Франкфурт дар моҳи сентябр бо тарҳи тағирёфтаи пеш ва паси он пайдо шуд) - як қатор унсурҳоро ошкор мекунад, ки баъдтар дар намоишгоҳ истифода хоҳанд шуд. мошини истеҳсолӣ низ. дар соли 2020 ба бозор баромад), ҳам аз ҷиҳати шакл ва ҳам мундариҷа. Ва гуфта мешавад, ки ин танҳо яке аз панҷ модели электрикии Škoda аст, ки Škoda бояд то соли 2025 муаррифӣ кунад (соле, ки чоряки фурӯши мошинҳои нави он пешгӯӣ мешавад, электрикӣ ё "танҳо" гибридӣ), на ҳамчун зерсохтор. бренд, чунон ки дар Mercedes (EQ), BMW (i) ё Volkswagen (ID).
Вақте ки мо дар бораи дизайн гап мезанем, ҳамеша саволе ба миён меояд, ки кадом элементҳо дар мошини истеҳсолӣ низ истифода мешаванд. Директори тарҳрезии берунӣ Карл Нойхолд пешниҳод мекунад, ки консепсияҳои Vision S (2016) ва Vision C (2014) муқоиса карда, онҳоро бо моделҳои Kodiaq ва Superb муқоиса кунед, то бидонед, ки мошини истеҳсолӣ аз таҳқиқот чӣ қадар фарқ мекунад. Ҳатто бидуни ниёз ба сардтар, тарроҳон то ҳол барои нигоҳ доштани симои фарқкунандаи пеши мошин, мисли мошинҳое, ки мо дар роҳ имрӯз дучор мешавем, мубориза мебурданд. Таваҷҷуҳи бештарро бояд рахи нури LED дар тамоми паҳнои мошин ҷалб кунад. Профили мошин бо хати болоравӣ дар баландии канори поёни тирезаҳо ва сутуни қафои ба пеш майлдошта хос аст, ки ба Vision E намуди динамикии купе медиҳад.
Бе сутуни В
Дар мошин барои як сутуни классикии B ҷой нест, на барои оинаҳои паҳлӯ, ки нақши онҳоро камераҳо иваз мекунанд, ки баъдан тасвирро ба экранҳои кабина инъикос мекунанд. Ҷуфти дарҳои қафо - ба сутуни қафои мошин часпонида шудааст - ба монанди бағоҷ бо ёрии нерӯи барқ кушода мешавад, ки дастрасӣ ба кабинаро зиёд мекунад, аммо ин унсурест, ки мошини истеҳсолӣ дар бар намегирад. Дар маҷмӯъ, берунии мошин дар ҳамон таносуб бо модели Skoda, ки мо имрӯз дар роҳ мебинем, бо таваҷҷӯҳ ба кунҷҳо ва шаклҳои геометрӣ шакл дода мешавад. Гарчанде ки мошин аз седанҳои анъанавӣ баландтар хоҳад буд, Škoda исрор мекунад, ки он SUV нахоҳад буд, асосан аз сабаби таносуби умумӣ ва мавқеи уфуқӣ, ки чехҳо мехоҳанд аз такрори Codiaq Coupe худдорӣ кунанд, ки дар соли 2019 дар роҳҳои Чин бархӯрда хоҳад шуд. Боми шишагӣ дар тамоми дарозии мошин, он ҳисси фарохро дар мошин хеле зиёд мекунад ва ҳамзамон намуди зоҳириро аз кабина беҳтар мекунад.
Кабина бо чор курсии таҷрибавӣ (машинаи истеҳсолӣ панҷтои онҳо хоҳад буд) дар болои фарши чӯбӣ ҷойгир карда шудааст ва бо маҷмӯи бойи кристаллҳо оро дода шудааст ва ҳамин тавр ба анъанаҳои муҳими фарҳангии Ҷумҳурии Чех такя мекунад. Фазо аз ҳисоби дарозии чархи (2,85 метр; дар Kodiaq он 2,79 метр), ҷойгиркунии тир дар қисмҳои шадиди бадан ва батареяҳо дар зери фарши кабина, ки дар аксари электрикҳои муосир маъмул аст, ҳассос аст. мошинҳо ва онҳое, ки аз Volkswagen Group истифода мебаранд, платформаи MEB. Батареяҳои литий-ионӣ бо об хунук карда мешаванд ва дар фазои ба садама тобовар нигоҳ дошта мешаванд, ки дар байни меҳварҳои пеш ва пас ҷойгир шудаанд, ки ба маркази пасти вазнинӣ ва тақсимоти мусоиди вазн мусоидат мекунанд.
Чор экрани фароғатии иттилоотӣ (илова ба экрани асосии марказии 12 дюймӣ, ҳассос) насб карда шудааст, то ба ҳар як мусофир баробар муносибат кунад, бо назардошти он, ки дар ояндаи наздик ронанда метавонад "танҳо" мусофир шавад, агар хоҳиш дошта бошад. . Система дар консепсияи Vision E ҳанӯз ба кор наомадааст, зеро он барои ҷалби таваҷҷӯҳ дар намоишгоҳҳои автомобилӣ пешбинӣ шуда буд, аммо муҳандисони Škoda кафолат медиҳанд, ки мошини истеҳсолӣ аллакай бо ин вариант муҷаҳҳаз хоҳад шуд ва қобилияти идоракунии овоз ва имову ишора илова кард.
Қуттии телефон
Экрани пеши мусофирон ба панели асбобҳо ворид карда шудааст ва экранҳои паси мусофирон дар болиштҳои курсии пеш ҷойгир шудаанд. Ҳар як дар дорои "қуттии телефонӣ" мебошад, ки дар он мусофирон метавонанд смартфонҳоро тавассути индуксия пур кунанд (маълумот ва танзимоти телефон ба шахс тавассути экрани системаи иттилоотӣ дастрас хоҳанд буд).
Курсхои болобардошта на танхо дидани хуби мошинро таъмин мекунанд, балки хангоми кушода шудани дар дар самти баромад 20 дарача гардиш мекунанд ва баъд хангоми баста шудани дар ба холати аввала бармегарданд ва воридшавии мусофиронро осон мекунад. Илова бар ин, курсиҳои пеш, вақте ки истифода намешаванд, метавонанд якҷоя бо руль чаппа шаванд, ки ин танҳо бароҳатии мошинро зиёд мекунад. Дар баробари интерьери барҳаво, инчунин як ҳуҷраи бағоҷи мутаносиб бо иқтидори 560 литр мавҷуд аст, ки ба моделҳои ҳозираи Škoda мувофиқ аст.
Ояндаро инчунин дар консепсияи Vision E ба шарофати сенсори ҳаракати чашм барои назорат кардани диққати ронанда, ки дар ҳолати зарурӣ (бо ёрии ларзишҳо) инчунин аз хастагии эҳтимолӣ огоҳ мекунад, эҳсос кардан мумкин аст, дар ҳоле ки мошин дорои таҷҳизоти сохта- дар мониторҳои набзи дил. , ки мушкилоти эҳтимолан хатарнокро муайян мекунад, ки метавонад садамаро пешгирӣ кунад (дар ин ҳолат мошин ба таври худкор идораро ба даст гирифта, ба канори роҳ меравад ва берун меравад). Аммо чун одат, вақте ки мо ба ояндаи технология назар мекунем, ин муаррифии хеле маҳдуд дар паси рули ин гуна мошинҳо ба мо имкон намедиҳад, ки дар бораи хусусиятҳои динамикии мошинҳо хулосаҳои мушаххас барем, хусусан бо назардошти он, ки озмоиши озмоишӣ дар павильон гузаронида шудааст. Бо вуҷуди ин, вокуниши муҳаррики электрикӣ (дар ин ҳолат якто дар ҳар як тир) дарҳол дар лаҳзаи каме ламси педали газ буд, ки эҳтимолан воқеияти ҳар як ду қувваи барқи рушдёбанда, 145 қувваи асп (гардонандаи пеш) хоҳад буд. , аккумулятори дорой иктидори 50 киловатт соат ва масофаи 400 километр) ва 306 'кувваи асп '(чорчарха, аккумулятори иктидори 80 киловатт соат ва масофаи 600 километр). Шитоб кардан то 100 километр дар як соат дар шаш сония назар ба ҳама гуна (сериалӣ) Škoda, ки то имрӯз истеҳсол шудааст, беҳтар аст, ки суръати баландаш 180 километр дар як соат ба таври электронӣ маҳдуд карда шудааст, то аз ҳад зиёд тез холӣ шудани батарея пешгирӣ карда шавад (вақти пуркунии барқ). 80 фоизи иқтидор 30 дақиқаро ташкил медиҳад, агар мошин индуктивӣ пур карда шавад - интизор меравад, ки ин интихоб пас аз соли 2020 дастрас бошад - ё тавассути системаи пуркунии зуд).
Истехсоли махсулот дар се сол
Тафсилот дар бораи мошини истеҳсолӣ каманд, аммо мо медонем, ки истеҳсолот пас аз се сол оғоз мешавад ва то охири соли 2017 маълум мешавад, ки мошин дар кадом корхона истеҳсол мешавад (эҳтимол дорад, ки корхонаи Шкода вуҷуд надошта бошад. барои истеҳсол интихоб карда мешавад). Ин, албатта, дар бораи нархи ниҳоии мошин саволҳоро ба миён меорад, бахусус бо назардошти он, ки қимати баланди истеҳсоли аккумуляторҳо ҳанӯз яке аз мушкилотест, ки онҳо бояд ҳал кунанд. Ин бешубҳа як масъалаи хеле муҳим барои бренди мошин аст, ки сарфи назар аз пешрафти сифат, ки дар солҳои охир аз сар гузаронидааст, ҳанӯз ҳам бояд аз тағирёбии нархҳо ва ҳисси "арзиш" эҳтиёткор бошад, ки барои муштариёни он омилҳои ҳалкунанда мебошанд. .
Vision E тухмест, ки дар панҷ мошини нави электрикии Škoda мерӯяд, ки завод ният дорад то соли 2025 ба бозор ворид кунад ва ба доираи васеи гибридҳои пайвастшаванда ҳамроҳ шавад (аввалинаш Superb хоҳад буд, ки ба бозор мебарояд) дар 2019). Асоси ин мошинҳо платформаи электромобилҳои Volkswagen-и MEB хоҳад буд ва дар айни замон он унсури калидӣ дар эҷоди кабинаи барҳаво ва мавқеи мутавозин дар роҳ хоҳад буд. Мо бо итминон гуфта метавонем, ки мошинҳои истеҳсолӣ суръатбахшии саргардон (чунон ки мо аллакай дар мошини озмоишӣ санҷидаем) ва (новобаста аз он, ки кадоме аз ду версияи муҳаррик интихоб карда мешавад) диапазони қаноатбахш хоҳанд дошт.
Беседило: Хоаким Оливейра · акс: Škoda
