Мо ронда шудем: Porsche Taycan Turbo инқилоби умедбахш аст

Пеш аз он ки шумо аз ман бипурсед, ки инро эътироф кунед - ман бешубҳа яке аз он электроскептикҳо ҳастам, ки ба маънои мошинҳои ҷиддии варзишии электрикӣ боварӣ надорам (ҳатто суперспортҳо, агар хоҳед). Новобаста аз гимнҳо ба диски барқӣ (ки ман эътироф мекунам, албатта, каҷ нест), ки ман хонда ва мешунавам. Дар мошини варзишӣ вазни сабук як мантраест, ки Porsche он қадар бодиққат ва пайваста такрор мекунад, ки вақте онҳо тасмим гирифтанд, ки аввалин BEV-ро эҷод кунанд, ки онҳо дарҳол эълом доштанд, ки тамоми тамғаҳои Поршеи ҳақиқиро доранд. "Далер" - Ман фикр кардам он вақт ...

Хуб, ки онҳо як модели чорхонаро интихоб карданд, яъне узви сегменти афзояндаи GT, воқеан мантиқист. Тайкан, ки дар баландии 4,963 метр аст, на танҳо аз Panamera (5,05 метр) кӯтоҳтар аст, балки каму беш мошини калон - он инчунин як мошини классикии чордар аст. Ачиби хамаи ин дар он аст, ки вай сантиметри худро хеле хуб пинхон мекунад ва дарозии панч-метрааш танхо вакте ки дар хакикат одам ба у наздик мешавад, ба майдон мебарояд.

Дизайнерҳо вазифаи худро хеле хуб иҷро карданд, вақте ки онҳо Тайканро на ба Панамераи калонтар ба 911 -и барҷаста наздик карданд. Моҳирона. Ва албатта, возеҳ аст, ки онҳо инчунин барои таъмини қувваи кофӣ ба фазои кофӣ ниёз доштанд (хонед: барои насб кардани батареяи калон). Албатта, он ҳам дуруст аст, ки арзёбии динамикаи ронандагӣ ҳамон ваттро барои модели суперспорт 911 GT ё тури грантии Тайкан ба назар намегирад. Ҳамин тавр возеҳ аст, ки Тайканҳо дар ширкати дуруст ҳастанд ...

Шояд ба шумо аҷиб бошад, ки Порше танҳо ба мо иҷозат додааст, ки силсилаи модели навро ҳозир озмоиш кунем, дар аввали тирамоҳ, вақте ки мошин тақрибан як сол пеш муаррифӣ шуда буд. Дар хотир доред, ки дар ин миён (ва Порше низ) як эпидемия буд ва савораҳои аввал иваз карда шуданд ва ... Ҳоло, пеш аз он ки Taycan аввалин навсозиро гирад (баъзе рангҳои нав, хариди дурдаст, экрани сарлавҳа ... facelift метавонад ҳоло калимаи нодуруст бошад), аммо ин бори аввал буд, ки ман тавонистам ба паси рули мошин нишинам, ки ба гуфтаи онҳо инқилоб буд.

Аввалан, шояд чанд рақам, танҳо барои таровати хотираи шумо. Дар айни замон се модел мавҷуд аст - Taycan 4S, Taycan Turbo ва Turbo S. Дар атрофи ном сиёҳии зиёде рехта шудааст ва бисёр суханони далерона гуфта шудааст (масалан, Элон Маск низ пешпо хӯрд), аммо далел ин аст, ки Porsche, тамғаи Turbo ҳамеша барои "хати олӣ", яъне барои муҳаррикҳои пурқувваттарин (ва таҷҳизоти бонуфузтарин), аз ин боло, албатта, танҳо S илова карда шудааст. Дар ин ҳолат, ин аст. на як турбо, ин фаҳмо аст (дар акси ҳол, моделҳои 911 низ муҳаррикҳои турбо доранд, аммо турбо тамғакоғазӣ вуҷуд надорад). Инҳо, албатта, ду нерӯгоҳи пуриқтидортарин дар Тайкан мебошанд.

Дили системаи харакатдиханда, ки дар атрофи он хама чизи дигар гузошта шудааст, албатта, аккумулятори азимест, ки иктидори умумии 93,4 кВт-соат мебошад, ки албатта, дар поён, дар байни тири пеш ва акиб гузошта шудааст. Баъд, албатта, мушакхо — дар ин маврид ду мотори электронии бо моеъ хунукшуда, ки хар кадоми онхо тири дигарро меронанд ва дар моделхои Turbo ва Turbo S Porsche двигатели махсуси дузинаи автоматиро кор карда баромад. интиқол барои онҳо пеш аз ҳама барои суръатбахшии бештар тарҳрезӣ шудааст, зеро дар акси ҳол онҳо ҳарду дар фишанги дуюм оғоз мекунанд (ки дар акси ҳол маънои таносуби фишанги 8: 1 ва ҳатто 15: 1 дар аввалро дорад). Ин, албатта, ба шумо имкон медиҳад, ки суръати максималиро таҳия кунед, ки барои мошинҳои электрикӣ чандон хос нест (260 км / соат).

Барои суръатбахшии шадид ва иҷрои ронандагӣ, барномаи ронандагии Sport ё ҳатто Sport Plus бояд интихоб карда шавад, дар ҳоле ки Normal (гӯё ба тарҷума ниёз надорад) ва Диапазон барои талаботҳои мӯътадил ва охирин ҳатто барои доираи васеъ. Хуб, дар ин минтақа Тайкан чизе барои нишон додан дорад - ин варзишгар метавонад то 450 километрро тай кунад ва ин дар модели Turbo (каме камтар, заифтарин 4S бо батареяи якхела ва ҳатто 463 км - албатта дар Диапазон) . Ва системаи 800В инчунин имкон медиҳад, ки пуркунии бениҳоят зуд - то 225 кВт метавонад батареяро гирад, ки дар шароити беҳтарин маънои онро дорад, ки ҳамагӣ 22,5 дақиқа барои 80% барқ ​​(пуркунандаи дарунсохт 11 кВт, 22 дар охири сол мерасад).

Аммо ман итминон дорам, ки аксарияти соҳибони ояндаи ин модел пеш аз ҳама ба он таваҷҷӯҳ хоҳанд кард, ки он дар роҳ чӣ кор карда метавонад, чӣ гуна он дар паҳлӯи хешовандони машҳуртар ва маъруфи худ бо диски классикӣ дар тӯли даҳсолаҳо истода метавонад. Хуб, ҳадди аққал рақамҳо дар ин ҷо воқеан таъсирбахшанд - қудрат нисбӣ аст, аммо ба ҳар ҳол: 460 киловатт ё 625 асп. дар шароити муътадил кор карда метавонад. Бо функсияи Overboost, ҳатто 2,5 ё 560 кВт (500 ё 761 асп) дар 680 сония. То чӣ андоза таъсирбахш ва қариб ҳайратовар аст, ки моменти 1050 Нм барои версияи S! Ва он гоҳ суръатбахшӣ, арзиши классикӣ ва боистеъдод - Turbo S бояд ба 2,8 дар XNUMX сония расад! Барои он ки чашмонат об шавад...

Бо тӯфони бартариятҳо ва рақамҳои ҳайратангез, ин механикаи классикии шасси, он аслӣ ва моҳияти ҳар як варзишгар зуд аз байн бурда мешавад. Оҳ не. Хушбахтона, на он қадар. Муҳандисони Porsche вазифаи душвореро ба ӯҳда доштанд, ки GT-и варзиширо ба таври беҳтарин Porsches созанд, гарчанде ки он як диски электрикӣ аст, ки бадтарин даҳшати ҳар як муҳандис - массаро меорад. Вазни истисноӣ аз ҳисоби батареяҳои пурқувват. Новобаста аз он ки он то чӣ андоза комил тақсим карда шудааст, новобаста аз он ки маркази вазнинии паст чӣ маъно дорад - ин вазнест, ки онро суръат бахшидан, тормоз кардан, кунҷ кардан лозим аст... Албатта, ман эътироф мекунам, ки 2.305 килограмм вазни «хушк» ман нест. намедонам, ки чи кадар (барои чунин мошини калон бо чор чарх) меронад), аммо ба маънои мутлақ ин рақами ҷиддӣ аст.

Аз ин рӯ, Porsche ҳама чизро ба арсенал илова кард ва онро модернизатсия кард - бо таваққуфи чархҳои инфиродӣ (дастурҳои секунҷаи дукарата), шасси фаъол бо таваққуфи пневматикӣ, амортизатсияи идорашаванда, стабилизаторҳои фаъол, қулфи дифференсиалии пушти ва тири паси фаъол идорашаванда. Шояд ман ба ин аэродинамикаи фаъол ва вектори моменти механикиро илова кунам, то пуррагии андозагирӣ пурра шавад.

Ман Тайканро бори аввал дар он ҷо, дар Маркази таҷрибаи Porsche дар Хоккенхаймринги афсонавӣ, воқеан аз наздик дидам. Ва то даме ки ман ба дар расидам, Поршеи барқ ​​​​воқеъ аз он хеле камтар кор мекард. Дар робита ба ин, дизайнерҳо бояд кулоҳҳои худро кашанд - аммо на танҳо аз ин. Таносубҳо нисбат ба Panamera калонтар дақиқтаранд, дақиқтаранд ва дар айни замон ман ҳис намекардам, ки ин модели пурқувват ва калоншудаи 911 аст.Ва ҳама чиз яксон, ба таври кофӣ шинохташуда ва ҳамзамон динамикӣ кор мекунад.

Ман бешубҳа наметавонам ҳамаи онҳоро дар милҳо ва соатҳои кам (ё ба ман чунин менамуд) озмоиш кунам, бинобар ин Turbo барои ман як интихоби оқилона менамуд. Ронандаи ҳозира як GT аст, назар ба 911 васеътар аст, аммо тавре ки ман интизор будам, кабина ҳамоно ронандаро ба оғӯш мегирад. Муҳит бароям ошно буд, аммо аз сӯи дигар боз тамоман нав буд. Албатта - ҳама чиз дар атрофи ронанда рақамӣ шудааст, коммутаторҳои механикии классикӣ ё ҳадди аққал зуд дигар нестанд, се сенсори маъмулӣ дар назди ронанда ҳоло ҳам ҳастанд, аммо рақамӣ шудаанд.

Се ё ҳатто чаҳор экран ронандаро иҳота мекунад (кластери асбобҳои рақамӣ, экрани иттилоотӣ ва вентилятсия ё кондитсионер дар зери) - хуб, чаҳорум ҳатто дар назди пилот насб карда шудааст (вариант)! Ва оғози кор ҳанӯз дар тарафи чапи руль аст, ки хушбахтона, Porsche онро бешубҳа бо гузариши гардиш барои интихоби барномаҳои ронандагӣ дорад. Дар тарафи рост, дар болои зонуам, ман як гузаргоҳи механикии гузаришро меёбам, гӯед фишанги гузариш (симдор), ки бо он ман ба D мегузарам. Ва Тайкан бо тамоми хомӯшии таҳдидкунанда ҳаракат мекунад.

Аз ин лаҳза, ҳамааш ба ронанда ва азми ӯ ва албатта аз манбаи қувваи мавҷудаи батареяи ман нишаста вобаста аст. Ки қисми аввал дар роҳи санҷиш хоҳад буд, ман воқеан бесаброна интизори он ҳастам, зеро агар ман то андозае барои суръат бахшидан омода бошам (ба назарам чунин менамуд), ба ин тариқ ман қобилият ва корбариро тасаввур карда наметавонистам. дар сатҳи Порше бо ин ҳама омма. Пас аз чанд давр дар як полигони хеле гуногун, бо ҳар як маҷмӯи гардишҳои дароз, зуд, танг, кушода ва пӯшида, бо гардиш ва моделсозии Карусели машҳур дар Грин Дӯзах, он маро ба андеша водор кард.

Ҳамин ки Тайкан як қисми минтақаи хокистарии худро тарк кард, ҳамин ки масса ба ҳаракат даромад ва тамоми системаҳо ба кор даромаданд, дарҳол пас аз он мошини панҷметра ва қариб дувуним тоннагӣ аз як боркаши калонҳаҷм табдил ёфт. варзишгари устувор. Шояд аз мобайнии мобайнӣ вазнинтар бошад, аммо... Ман хеле аҷиб пайдо кардам, ки тири пеш чӣ гуна итоаткорона гардиш мекунад ва ҳатто бештар аз он, ки тири қафо чӣ гуна аз паи он меравад, на танҳо ин - чӣ тавр ба таври қатъӣ тири ақиб кӯмак мекунад, аммо чархҳои пеш ба ин кор мекунанд. на (ҳадди ақал на он қадар зуд)) изофабор. Ва он гоҳ - то чӣ андоза мураккабанд стабилизаторҳои электрикӣ, ки вазни баданро идора мекунанд, чунон стотикӣ, чунон стотикӣ, ки ба назар чунин менамояд, ки физика дар ҷое қатъ шудааст.

Роҳбарӣ дақиқ, пешгӯинашаванда аст, шояд ҳатто аз ҷониби барномаи варзишӣ хеле қавӣ дастгирӣ карда шавад, аммо бешубҳа коммуникатсионӣтар аз он ки ман ба он эътибор медиҳам. Ва шахсан, ман мехостам, ки каме ростқавлӣ дар канори ботинка бошад - аммо эй, зеро ин GT аст. Бо тормозҳо дар роҳи санҷиш, ҳадди аққал барои он чанд давр, ман ба қадри кофӣ наздик шуда наметавонистам. Оғозҳои 415 мм (!!) бо волфрам пӯшидашудаи Porsche ба калипери даҳ поршенӣ газанд, аммо Porsche иддао дорад, ки регенератсия он қадар самаранок аст, ки дар шароити муқаррарӣ (хондан: роҳ) то 90 дарсади тормозкунӣ аз регенератсия ба амал меояд.

Хуб, дар роҳ душвор аст ... Ва ин гузариш байни тормоздиҳии муҳаррики электронӣ ва тормозҳои механикӣ душвор аст, тағир додан душвор аст. Дар аввал ба ман чунин менамуд, ки мошин истоданӣ нест, аммо вақте ки қувваи педаль аз ягон нуқтаи намоён гузашт, вай маро ба хатти дарун тела дод. Хуб, вақте ки ман нисфирӯзӣ Тайканро дар роҳ озмоиш кардам, ман хеле кам ба он расидам ...

Ва ҳамон тавре ки ман ба рафтори Тайкан эътимод пайдо карданро сар кардам, вақте ки ман зуд ҳис кардам, ки тамоми вазн дар чархҳои беруна истодааст, сарфи назар аз шасси ин ҳиссиётро хуб филтр мекунад ва хатти байни чанголуд ва лағжишро халалдор намекунад, шинаҳо нишон доданд, ки ин ҳама вазн буд (ва суръат) воқеан дар ин ҷо. Қафо ҳангоми суръат додан ба таслим шудан шурӯъ кард ва тири пеши якбора натавонист тағироти ногаҳонӣ дар самти як қатор гардишҳоро тоб диҳад.

Оҳ, ва он садо, ман гуфтани онро қариб фаромӯш карда будам - ​​не, хомӯшӣ нест, ба истиснои ҳангоми рондани оҳиста ва ҳангоми суръат додани суръат, маро садои равшани сунъӣ ҳамроҳӣ мекард, ки ба ягон чизи механикӣ тақлид намекард, балки ягон омехтаи дур буд. аз Ҷангҳои Ситора, Треккинги ситораҳо ва моҷароҳои кайҳонии бозӣ. Бо ҳар як суръат, вақте ки қувва ба пушти курсии калони снаряд пахш шуд, даҳони ман ба табассум васеъ мешуд - на танҳо аз сабаби ҳамроҳии мусиқии кайҳонӣ.

Байни табассуми калон ва ногаҳонӣ, ман метавонистам эҳсосотро ҳангоми санҷиши назорати Оғоз тавсиф кунам, ки дониш ва омодагии махсусро талаб намекунад, ба мисли рақобат (ҳарчанд ...). Нерӯгоҳ се сония то 60 мил, 3,2 то 100 км / соат ... дар остонаи эҳтимолият ваъда медиҳад. Аммо вақте ки ман дар ҳайрат каме тормозро пахш кардам, ба назарам чунин менамуд, ки касе дар паси ман тугмаи фишорро барои сар додани ҳавопаймои мушакӣ пахш кардааст!

Вой, ин ҳайвони электрикӣ то чӣ андоза аҷиб ва бо чӣ қувваи боздоштнашаванда суръат мегирад ва он гоҳ шумо инчунин метавонед зарбаи механикиро бо як иваз кардани фишанг (тақрибан 75 то 80 км / соат) эҳсос кунед ва ин ягона чизест, ки барои каме печида аст. як қувваи комилан хатӣ. дар ҳоле, ки бадан амиқтар ва амиқтар ба курсӣ фишор меовард ва шикам дар ҷое дар сутунмӯҳраам овезон буд ... ҳамин тавр, ҳадди аққал, ба назарам чунин менамуд. Баробари афзудани девори кад-кади кулба суръат хам зиёд мешуд. Боз як тафтиши тормозҳо ... ва анҷом.

Бозӣ ва оромии ронандагӣ дар (роҳҳои автомобилгард) дар давоми рӯз танҳо исбот кард, ки Тайкан дар қисмати бароҳат ва оромии худ соҳибихтиёр аст ва садҳо километрро бе мушкилот тай мекунад. Аммо ман ҳеҷ гоҳ ба ин шубҳа надоштам. Taycan воқеан як инқилоб барои бренд аст, аммо аз таассуроти аввал чунин ба назар мерасад, ки ин ҷаҳиши равонӣ дар тарҳрезии нерӯи барқ ​​барои Porsche танҳо як мошини нави варзишии нав (болотарин) дар қатор буд.