Диски озмоишӣ Nissan Juke против Mitsubishi ASX
Ин кроссоверҳо қаблан хеле маъмул буданд, аммо беқурбшавӣ ҳама чизро вайрон кард. Онҳо фурӯши Juke ва ASX-ро қатъ карданд ва акнун, пас аз се сол, воридкунандагон тасмим гирифтанд, ки онҳоро ба Русия баргардонанд. Танҳо таносуби қудрат дар бозор аллакай фарқ мекунад
Як бор Nissan Juke ва Mitsubishi ASX ба осонӣ зиёда аз 20 ҳазор адад фурӯхтанд, аммо ин дар соли 2013 буд. Баъдтар, бинобар суқути рубл, мошинҳо аз бозори Русия комилан хориҷ шуданд. Ҳамин ки вазъи бозор мӯътадил шуд, пешниҳоди кроссоверҳо дубора оғоз ёфт. Аммо оё онҳо метавонанд бо навовариҳои сершумор рақобат карда тавонанд? Ҳатто услубӣ, техникӣ пешрафта ва динамикӣ.
Барои дидани тортанак дар зери микроскоп ба шумо тортанак ё микроскоп лозим нест - танҳо ба Nissan Juke нигаред. Шумо метавонед тарҳи ӯро дӯст доред ё нафрат кунед, аммо дар ҳар сурат, ин эҳсосоти қавӣ хоҳад буд. Шумо метавонед дар бораи он шӯхӣ кунед, аммо инкор кардани чизи душвор душвор аст - ин мошини аҷиб ба истеҳсолкунандаи Ҷопон муваффақият овард ва дар асл SUV-ҳои субкомпактро хеле маъмул гардонд. Juke бо вуҷуди он, ки бори аввал соли 2010 намоиш дода шуда буд, ҳанӯз ҳам хеле тоза ва аслӣ ба назар мерасад ва дар ин муддат он танҳо як рестайлии хурдро паси сар кардааст.
Nissan бо чизи нав баргашт: акнун, барои сатҳҳои гаронбаҳо, шумо метавонед ороиши Perso - бо тафсилоти муқоиса бо сиёҳ, сафед, сурх ё зард фармоиш диҳед. Дискҳо дар ин ҳолат гуногунранг, 18 дюйм хоҳанд буд.
Mitsubishi ASX бо синну соли Nissan Juke ҳамсол аст ва дар тӯли ҳамаи ин солҳо он ба анҷом мерасид: тағир додани асбоб, вариатор, беҳтар кардани изолятсияи садо. Ҷустуҷӯи табларзаи услуби нав ба ӯ низ таъсир кард: танҳо дар тӯли ду сол, дар ҳоле ки кроссовер дар бозори Русия набуд, намуди он ду маротиба ислоҳ карда шуд. Панҷараи trapezoidal бо X-Face иваз карда шуд, аммо рестайлинг бо хуни кам анҷом дода шуд, аз ин рӯ X чандон муассир нест.
Умуман, охири он шево шуд, гарчанде ки он бо ҷузъиёт аз ҳад зиёд буд. Агар Juke ба мисли анкабут монанд бошад, пас ASX низ чизе аз ҳашарот дорад, танҳо маълум нест, ки аз он. Бампери қафо барои тарроҳон беҳтар буд, аммо ҷузъиёти аз ҳама намоён қавсанди рефлекторҳо мебошанд, ки бояд ба купе шабеҳи Eclipse Cross, ғайриоддитарин ва ҷолибтарин Mitsubishi -ро ёдрас кунанд.
Агар тарҳи берунаи "Juka" ба пиршавӣ муқобилат кунад, пас дохили он чандон муваффақ нест: пластикаи арзон, панелҳои акси садо, холигиҳои калон. Тафсилоти ранги дурахшон, равғани бо чарм дӯхташуда, блоки бозичаҳои иқлимӣ, кушодани дастаки дарҳо - бе ин ҳама, дохили Juke хеле буҷавӣ ба назар мерасид. "Чип" -и дигари кроссовер тугмаҳои консоли марказист, ки вобаста аз режими интихобшуда метавонанд танзимоти иқлимӣ ё ронандагиро тағир диҳанд.
Дар дохили ASX ончунон ки дар берун буд, тағир наёфт. Панели пеши хоксор менамояд, аммо қисми болоии он комилан мулоим аст. Рестайлинги охирин ба нақби марказӣ таъсир кард: акнун паҳлӯҳои он мулоим аст, дар байни онҳо табақе бо матои алюминий ҷойгир аст. Фишанги вариатор аз панели росткунҷа берун мерӯяд - қаблан мудаввар буд.
Консол марказӣ чизи гузашта аст: мултимедия бо менюи номувофиқ ва новбари, ки бо системаи Nissan, як воҳиди ибтидоии назорати иқлим муқоиса карда намешавад. Агар панели Juke асолати худро дошта бошад, пас ASX - графикаи классикии рақамҳо.
Ҷойгоҳи варзишии Juke паст ва танг аст, аммо набудани танзими зоҳири чархи рул барои ҷойгоҳи хеле бароҳат имкон намедиҳад. Барои соли 2018, ин ҳисобкунии ҷиддии эргономикӣ мебошад.
Палакҳои калон ва зебои ASX ба гузаштаи варзишии Mitsubishi ишора мекунанд, аммо ронанда дар ин ҷо баланд ва рост нишастааст. Ин афзалиятҳои мушаххасро дар намуд намебахшад, илова бар ин, Nissan оинаҳои беҳтар дорад. ASX ба шумо имкон медиҳад, ки рулро барои дастрасӣ ҷӯр кунед, аммо одамони баландқомат ҳам дар Nissan ва ҳам Mitsubishi аз танзими нокофии шикоятҳо шикоят хоҳанд кард.
Дарҳои қафои Ҷуке ба туфайли дастакҳои пинҳоншуда дар сутунҳо ноаёнанд (Алфа Ромео, мо шуморо мешиносем). Далели он, ки чаҳор нафарро дар ин ҷо ҷойгир кардан мумкин аст, эҳтимолан боиси тааҷҷуби гуворо гардад. ASX дар қатори дуввум васеътар аст: дар назди зону шифти баландтар ва сараш бештар аст, аммо дарҳо бо кунҷи хурд кушода мешаванд. Андозагирии расмӣ тақрибан як ҳаҷми танаи Nissan ва Mitsubishi -ро ҷалб мекунад, аммо ҳатто бидуни андозагирӣ, возеҳ аст, ки ASX танаи амиқтар, васеътар ва бароҳаттар дорад.
Juke на танҳо аслӣ ба назар мерасид, балки дар аввал низ ба тартиб дароварда шуда буд, ки он ба арзиши гардонандаи пешрафтаи чархдор бо пайванди алоҳида барои ҳар як чарх арзанда буд. Ҳоло на ҳама чарх, на муҳаррики мотор, на версияи заряднок ва ҳатто "механика" вуҷуд надорад. Танҳо соддатарин 1,6 литр орзуманд, бе вариатори алтернативӣ. Маҳз ин версияҳо ҳамеша асоси талабот буданд: харидорон пеш аз ҳама ба намуди зоҳирии Juke часпиданд, на ин ки чӣ гуна онро меронад.
ASX бо муҳаррики ҳаҷмашон якхела танҳо бо "механика" дастрас аст ва вариатор бо як муҳаррики думилитра ва гардонандаи пурраи чарх дар якҷоягӣ пешниҳод карда мешавад. Бо сабаби қудрати бештар, Mitsubishi таассуроти мошини динамикии бештарро ба бор меорад, хусусан азбаски интиқолдиҳиро бо истифодаи гулбаргҳо дастӣ идора кардан мумкин аст.
Вариатори мураккаби Ҷука худро бадтар эҳсос мекунад ва ҷойгоҳи камтар аз муҳаррик дорад. Бо вуҷуди ин, шитоби талабшуда ба "садҳо" барои Nissan 11,5 сония ва барои ASX - 11,7 сонияро ташкил медиҳад. Дар ҳар сурат, динамикаи мошинҳои CVT-ро ҳаяҷоновар номидан душвор аст.
Juke нисбат ба ASX шадидтар ва бепарвотар кор мекунад, аммо чархҳои 18-дюйма овезонҳоро ба таҳаммулпазирӣ табдил доданд - ин хеле шаҳрист. Mitsubishi пайвандҳои тез ва пастравиҳои суръатро дӯст намедорад, аммо дар қатори кишвар худро хуб ҳис мекунад. Ғайр аз он, он тозакунии бештари заминро дорад ва трансмисси пурраи чархдор бо режими Қулф муҷаҳҳаз мебошад, ки фишорро дар байни меҳварҳо баробар тақсим мекунад. Барои сегменти худ, ASX дорои қобилияти хуби байнидавлатӣ мебошад, гарчанде ки CVT он лағжиши дарозро дӯст надорад.
Juke ва ASX тақрибан аз ҳамон нишон оғоз мешаванд: барои аввал онҳо 14 доллар талаб мекунанд, барои дигараш - 329 доллар. Дар робита ба опсияҳои Nissan, ин фоидаовартар аст: теги нарх барои Mitsubishi бо CVT аз он ҷое, ки Juke оғоз мешавад аллакай ба итмом расидааст - $ 14. барои бастаи оддитарин.
Мушкилии асосӣ барои Juke ва ASX-и баргашта на тағйирёбии қурби рубл, балки рақибони маҷлиси Русия мебошад. Кроссоверҳои хориҷӣ ин имкони фарқ кардан аз шумораи зиёди "Крет" ва "Запись" мебошанд, аммо агар Juke тарҳеро ба даст гирад, пас барои Mitsubishi вазъият печидатар аст. Шумо бо сабаби як маҷлиси Ҷопон фарқ нахоҳед кард ва маҷмӯи имконот бо сабаби сиёсати нархгузорӣ маҳдуд аст.
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4135/1765/1595 | 4365/1810/1640 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2530 | 2670 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 180 | 195 |
| Фазои коғазӣ | 354-1189 | 384-1188 |
| Вазни роҳ, кг | 1242 | 1515 |
| Вазни умумӣ | 1685 | 1970 |
| навъи муҳаррик | Бензини атмосфера | Бензини атмосфера |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1598 | 1998 |
| Макс. қудрат, HP (дар rpm) | 117/6000 | 150/6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш) | 158/4000 | 197/4200 |
| Навъи гардонанда, интиқол | Асосӣ, вариатор | Пурра, вариатор |
| Макс. суръат, км / соат | 170 | 191 |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 11,5 | 11,7 |
| Сарфи сӯзишворӣ (ба ҳисоби миёна), л / 100 км | 6,3 | 7,7 |
| Нарх аз, $. | 15 456 | 17 773 |
