Диски озмоишии Lada Vesta
Кадом конфигуратсия? Корманди корхонае, ки ба мошин таъин шудааст, посухашро намедонад ва рӯйхати расмии версияҳо, инчунин нархнома ҳанӯз вуҷуд надорад. Бо Андерссон фақат зарфҳои нархиро - аз 6 то 588 доллар шарҳ дод
Ба наздикӣ, як силсила бо номи Лада Веста беохир менамуд, гарчанде ки аз консепсия то мошини истеҳсолӣ ҳамагӣ як сол гузашт. Аммо шумораи ихроҷ, овозаҳо ва наворҳои хабарӣ он қадар зиёд буд, ки навовариҳои оянда ҳадди ақал як ё ду маротиба дар як моҳ ба ёд меомаданд. Тасвири мошин бо тафсилот дар бораи сатҳи ороиш, нархҳо ва ҷои истеҳсолот афзоиш ёфт. Тасвирҳои ҷосусии норавшан пайдо шуданд, мошинҳоро дар озмоишҳо дар Аврупо пешвоз гирифтанд, баъзе мансабдорон нархҳоро тафтиш мекарданд ва дар охир аксҳои истеҳсолот дур шуданд. Ва дар ин ҷо ман дар ҷои маҳсулоти тайёри заводи IzhAvto дар назди се даҳҳо бренди нави Лада Веста истодаам, ки шумо аллакай савор шуда метавонед. Ман хокистариро интихоб мекунам - маҳз ҳамонест, ки ним соат пеш аз ҷониби аввалин сериали Vesta таъин шуда буд ва онро директори генералии АвтоВАЗ Бу Инге Андерссон дар ширкати ваколатдори Президенти Федератсияи Русия ботантана имзо карда буд. ва сардори Удмуртия.
Кадом конфигуратсия? Корманди корхонае, ки ба мошин таъин шудааст, посухашро намедонад ва рӯйхати расмии версияҳо, инчунин нархнома ҳанӯз вуҷуд надорад. Бо Андерссон фақат зарфҳоро аз 6 то 588 доллар шарҳ дод ва нархи дақиқро пас аз ду моҳ пас аз оғози фурӯш ваъда дод. Версияи ман бешубҳа оддӣ нест (системаи мусиқӣ ва кондитсионер мавҷуд аст, ва шиша бо ришҳои гармидиҳӣ муҷаҳҳаз аст), аммо ин версияи болоӣ ҳам нест - дар қафо тирезаҳои механикӣ мавҷуданд, аммо системаи медиавӣ бо хоксор дисплейи якранг ва ҳеҷ гуна идоракунии чархи рул. Дар он ҷойгоҳҳои гармидиҳандаи як марҳила мавҷуданд ва дар мобайни консол тугмаеро ёфтам, ки системаи мӯътадилро хомӯш мекунад. Маълум шуд, ки он ҳатто дар мошинҳои оддӣ насб шудааст ва ин кӯшиши нусхабардории равиши аврупоӣ нест. Менеҷери лоиҳа Олег Груненков каме баъдтар фаҳмонд, ки бо насби оммавӣ система арзон мешавад ва он барои дастрасии васеътари аудитория, аз ҷумла ронандагони начандон ботаҷриба, асосӣ гардид. Функсияи мусоидат ба теппа ба ҳамон мақсад хизмат мекунад, ки мошинро бо тормоз нигоҳ медорад. Гузашта аз ин, ESP бо ҳар суръат комилан хомӯш мешавад ва ин чизе ҷуз аз арҷгузорӣ ба менталитети русӣ нест. Мо, мегӯянд онҳо, ҳама чизро бидуни электроника карда метавонем.
Салон гуворо ва зебо аст, аммо буҷаи лоиҳа фавран эҳсос мешавад. Чархи идоракунии хуби пластикӣ сохта шудааст, панелҳо мустаҳкам, пайвандҳо ноҳамвор ва дар баъзе ҷойҳо чашм ба гулӯлаҳои бетартибонаи пластикӣ пешпо мехӯрад. Мувофиқи меъёрҳои саноати мошинсозии Русия, ин ҳанӯз як қадам ба пеш аст, аммо ман аз Веста чизи бештареро интизор будам. Шумо инчунин метавонед ба намунаҳои пешазинтихоботӣ тахфиф диҳед, гарчанде ки аз ҷиҳати ҳисси умумии сифат, дохилаи Vesta то ҳол бо салонҳои ҳамон Kia Rio мувофиқат намекунад. Гуфта мешавад, ки баъзе қисматҳо тааҷубовар тозаву озодаанд. Масалан, чоҳҳои хуби асбобҳо ё консолҳои шифтӣ бо чароғҳои рӯшноии LED ва тугмаи системаи фавқулоддаи ERA-GLONASS, ки бори аввал дар як соли регламенти нави техникӣ дар Веста пайдо шуданд.
Ҳангоми фуруд ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад - сутуни роҳбарикунанда аллакай дар версияи асосии аз ҷиҳати баландӣ ва дарозӣ танзимшаванда ҷойгир аст, курсӣ метавонад дар ҳамвории амудӣ ҳаракат карда шавад, инчунин такягоҳи хоксоронаи миёнаравӣ мавҷуд аст. Афсӯс, ки тасҳеҳи қафо қадам гузошта шудааст ва фишанги он чунон номувофиқ гузошта шудааст, ки шумо онро фавран намеёбед. Аммо геометрияи курсиҳо хеле хуб аст, сахтии болишт дуруст аст. Дар паси он боз ҳам ҷолибтар аст - бо баландии 180 см дар паси курсии ронанда, ки барои худам танзим карда шуда буд, ман бо маржа қариб даҳ сантиметр ба зонуҳоям нишастам, дар болои сарам кам ҷой монда буд. Дар айни замон, нақби фарш тааҷубовар хурд аст ва тақрибан ба ҷойгиркунии мусофири сеюм халал намерасонад. Ҳоло барои як танаи 480 литр ҷой ҳаст. Сарпӯши купе болопӯш ва дастаки алоҳидаи пластикӣ дорад ва механизмҳои сарпӯш, гарчанде ки онҳо дар рӯдаҳои бадан пинҳон намешаванд, бо меҳрубонӣ бо тасмаҳои резинии муҳофизӣ пӯшонида шудаанд.
Роҳандозии озмоишӣ, албатта, шартӣ буд - мошинро танҳо чанд давр давр задан дар атрофи қаламравҳои маҳалҳои маҳсулоти тайёри завод метавон бурд. Аммо далели он ки Веста бо сифати баланд савор мешавад, фавран маълум шуд. Аввалан, таваққуф барчаспҳоро ба таври сазовор иҷро мекунад - мӯътадил баланд ва на он қадар ларзон. Хеле шабеҳ ба Renault Logan, бо фарқияте, ки шасси Vesta ҳамчун каме ҷамъшуда ва каме пурғавғо дониста мешавад. Сониян, роҳбарикунанда дар реҷаҳои стандартии ронандагӣ бад нест - рули барқ ба ронанда фикру мулоҳизаҳои хуб медиҳад ва мошин ба амалҳои чархдор ба таври кофӣ посух медиҳад. Ниҳоят, дар комбинатсияи муҳаррики фишангдор-редуктор пайвандҳои партофташуда вуҷуд надоранд-ронанда набояд танзим ва мутобиқ шавад. Ва дар ҳаракат дар бадан, педалҳо ва фишанги фишанг ҳеҷ осоре аз он хориш ва ларзише нест, ки ҳамроҳони ҳамаи мошинҳои ВАЗ то Грантаи ҳозира буданд.
Двигатели 1,6-литрӣ, ки 106 а.с. истеҳсол мекунад, махсусан таъсирбахш набуд. Пештар он буд, ки вентилҳои 16-клапании Тольятти хусусият доштанд - дар поёни онҳо заиф ва дар гардишҳои баланд шадидан чарх мезаданд. Ҳозира бемалол кор мекунад, дилпурона метезонад, аммо аланга намегирад. Ҷуфтшуда бо "механика" -и 5-суръатии фаронсавӣ - воҳиди муқаррарии шаҳрӣ. Ва бо "робот", ки дар заминаи қуттии ВАЗ сохта мешавад? Ман намедонам, ки кадоме аз бист алгоритми дарунсохти коммутатсионӣ аз ҷониби AMT box дар трекҳои IzhAvto истифода шудааст, аммо дар маҷмӯъ, дар пасманзари чунин "роботҳо", VAZ хеле солим ба назар мерасид. Аз ҷое, ки мошин ҳамвор ва пешгӯинашаванда ҳаракат мекард, ҳангоми коммутатсия, ҷунбиши аз ҳад зиёд ва садоҳои механизм дар ҳаракат афтодани механизмҳо бо ишораи ногаҳонӣ натарсид. Чизи дигар он аст, ки дар режими стандартии ронандагӣ қуттӣ фишанги баландтарро афзалтар медонад ва ба лагадкӯб зуд вокуниш нишон намедиҳад ва шитоб аз гардишҳои кам ба назар дилгиркунанда мешавад. Дар ҳолати дастӣ, роботи Веста сахттар савор мешавад, аммо шадидан иваз мешавад. Шумо метавонед ба он одат кунед.
Дар сӯҳбат Груненков тасдиқ кард, ки мутахассисони Porsche воқеан дар танзими "робот" кумак кардаанд. Ва худи қисми электромеханикӣ аз ҷониби ZF таъмин карда мешавад. Ҳамин тариқ, дар ҳама чизҳое, ки ба технологияҳое дахл доранд, ки дар онҳо АвтоВАЗ қавӣ нест. Онҳо ҳамон "механикҳо" -ро аз Renault гирифтанд, зеро онҳо кори оромонаи панҷ марҳилаи худро таъмин карда наметавонистанд, гарчанде ки AMT дар асоси он ҳадди аққал хуб танзим карда шуда буд. Дар натиҷа, Vesta ҳоло 71% маҳаллисозӣ аст, ки барои як мошини тарҳи худӣ бо ҷалби гоҳо воҳидҳои Renault кифоя нест.
Груненков аз бемаънии иваз кардани воридот, ки миллионҳо ширкатҳои махсус истеҳсол мекунанд, шикоят мекунад. Ҳамин тавр, дастгоҳҳои поккунӣ, гидравликӣ, генератор ва сенсорҳои суръатро Bosch, қисмҳои механизми роҳбарикунанда ва электромеханикаи қуттии роботро ZF истеҳсол мекунанд, ҷузъҳои системаи ҳаво, сенсорҳои таваққуфгоҳ ва стартер - Valeo, тормоз ҳастанд TRW. Бисёре аз ин ширкатҳо дар Русия корхонаҳои васлкунандаи худро месозанд ё васеъ мекунанд, аз ин рӯ, дар оянда Веста 85% маҳал хоҳад шуд.
Истеҳсоли Lada Vesta дар Ижевскро ултрамодерн номидан мумкин нест. Албатта, дар ин ҷо ҳама системаҳои шоистаи назорати сифат кор мекунанд ва ҳоҷатхонаҳо, тавре ки Бо Андерсон мегӯяд, воқеан тозаву озодаанд. Илова бар таҷҳизоти нави воридотӣ, дар баъзе коргоҳҳо дастгоҳҳои аз замони шӯравӣ мавҷудбуда бо рангҳои тоза ранг карда шуда, бо истифода аз системаҳои муосири идоракунӣ комилан таҷдид карда шуданд. Дар ин ҷо ҳиссаи меҳнати дастӣ калон аст - баданҳоро бо ёрии кондукторҳо коргарон мепазанд. Ин на хуб аст, на бад, аммо дар ин ҷо ва ҳоло он тарз фоиданоктар аст. Ғайр аз он, назорати сифат воқеан сахт аст - танҳо як стенд барои назорати координатии бадан, ки сенсорҳо ба таври худкор дурустии қисмҳои васлшавандаро чен мекунанд, ба садҳо санҷиши визуалӣ арзанда аст. Ва то чӣ андоза кормандони сексияи назоратӣ дар ҷустуҷӯи хурдтарин нуқсонҳо ба бадани мошин зарба мезаданд, ташкилкунандагони презентатсия ҳатто дар барномаи мусиқии ин чорабинӣ бозӣ мекарданд, вақте ки гурӯҳи раққосон дар комбинезони фирмавӣ гӯё тайёрро "озод" мекарданд мошин аз қатор.
Ва ин чизи муҳим аст. Ман намедонам, ки он дар бораи ҳоҷатхонаҳои тоза аст ё чизи дигаре, аммо ба назар чунин мерасад, ки коргарони ширкати "ИзАвто" воқеан аз маҳсулоте, ки ҳоло истеҳсол мекунанд, ифтихор мекунанд. Бале, аллакай Grift liftback ва ду модели Nissan мавҷуд аст, аммо як мошини комилан нави тарроҳии ватанӣ, ки контурҳояшро сӯзондан мехоҳед, возеҳан навоварист. Аз пеш Веста дурахшон ва муосир ба назар мерасад ва тасвири баҳсбарангези симметрӣ дар паҳлӯҳои паҳлӯ дар равшании душвор хеле хуб бозӣ мекунад. "X" -и машҳури Стив Маттин аз ҳар ҷиҳат қобили хондан аст ва ҳангоми дидани тамоми маҳсулот хеле мувофиқ ба назар мерасад.
Худи Стивро каме дуртар аз минтақаи драйвҳои санҷишӣ дар назди як қатори седанҳои намоишӣ бо рангҳои гуногун ёфтам. Тарроҳон дар назди мошини "оҳаки марворид" -и кислота истод, ки онро директори ИжАвто Михаил Рябов ҳангоми муаррифӣ хеле қадрдонӣ кард. Веста бо даҳ ранг, аз ҷумла ҳафт сояи филизӣ дастрас хоҳад шуд, аммо ба таври оҳакӣ варианти ҷолибтарин ва ҷолиб аст.
Маттин аз кори худ ба таври возеҳ қаноатманд аст: "Албатта, ман мехостам Вестаро боз ҳам равшантар кунам, масалан, чархҳои калонтарро насб кунед, аммо маълум аст, ки сухан дар бораи мошини буҷа меравад, ки дар он ҳама хоҳишҳо бояд то охирин ҳисоб карда шаванд динор. "
Аз ду кори аввалини худ барои АвтоВАЗ, Маттин Вестаро қайд мекунад, на XRAY-и ояндаро: «Аввалан, ин мошини аввалини ман« Лада »аст ва сониян, бо он ман каме бештар ҷой барои манёвр доштам. Дар ҳар сурат, ман хеле шодам, ки мо тавонистем ба бренд дар самти тарроҳӣ дар роҳи пешрафти калон кӯмак расонем. Мо ҳама дар ёд дорем, ки Лада пеш чӣ буд ».
Оғози фурӯш 25 ноябр ба нақша гирифта шудааст. Дуруст аст, ки аввал мошин танҳо ба дилерҳои интихобшуда дода мешавад - Бо Андерссон ният дорад, ки сифати хидмати брендро тадриҷан беҳтар кунад. Онҳо мегӯянд, ки маҳсулоти дараҷаи ҷаҳонӣ хидмати мувофиқро талаб мекунад. Бо чунин таърифҳо, ӯ шояд каме ба ҳаяҷон омада бошад, аммо Стив Маттин шояд дуруст бошад. Бояд хотиррасон кард, ки чӣ гуна Лада пеш буд. Ва инчунин - барои дидани он ки чӣ қадар зуд тағирёбанда мешавад.
