Диски озмоишии Land Rover Discovery Sport
Навсозӣ бо такмили платформа бештар ба тағирёбии наслҳо монанд аст, аммо расман ин ба хотири тамоюлҳои муосири экологӣ таҷдиди назар аст. Русҳо ба ташвиш ниёз надоранд: мошинҳо бешубҳа барои мо дилгиркунанда нашудаанд
Тибқи қонунҳои жанри навишта, таппончаи дар китоб даргирифта бояд оқибат хомӯш шавад. Як фурӯшандаи салоҳиятдор ҳатто метавонад як шиша оби нӯшокиро ба силоҳ табдил диҳад: контейнер бо моеъ дар дохили мошини санҷишӣ аз шишаи оддӣ ё пластикӣ, балки аз коғази такрорӣ сохта шудааст, ки дар навбати худ онро дубора коркард кардан мумкин аст боз ба амал. Агар ин тасодуф мебуд, ҳеҷ кас дар вақти муаррифӣ ба чунин майда-чуйда эътибор намедод.
Истихроҷи такрори имрӯза тамоюл дорад ва Discovery Sport барои табдили охирини худ ба экологҳои он қарзи зиёд дорад. Кроссовери аслӣ дар авҷи худ буд ва гардиши он аллакай аз 470 ҳазор нусха гузашт ва ин беҳтарин нишондиҳанда дар байни моделҳои Land Rover имрӯз аст. Иқтисоди маҳсулот тасҳеҳоти фавриро талаб намекард, аммо ҷорӣ кардани усулҳои сахттарини чен кардани сатҳи заҳролудии WLTP муҳандисони Бритониёро маҷбур сохт, ки технологияи мошинро аз нав кор кунанд. Ва хеле бодиққат.
Ба таври расмӣ, индекси намунавӣ (L550) тағир наёфтааст ва зоҳиран Discovery Sport аз худии пешинааш фарқи зиёд надорад. Навбунёд дарозиаш 8 мм афзуда, ҳамагӣ 3 мм баландтар шуд, паҳнӣ ва пойгоҳи чархии модел ҳифз карда шуд. Дигар бамперҳои пешӣ бо сӯрохиҳои амудӣ, чароғҳои равшантари LED, ҳатто ба версияи асосӣ, ба монанди намунаи гуногуни чароғҳои қафо, такя карда, на танҳо истироҳат мекунанд. Аммо дар айни замон, мошини нав ва кӯҳна як узви ягонаи бадан ва аз ҳама муҳимтар, платформаҳои гуногун надоранд.
Ҳоло Discovery Sport ба ҳамон як меъмории PTA бо зерфреймҳои интегралӣ ва унсурҳои гибридии энергетикӣ асос ёфтааст, ки қаблан дар навсозии Range Rover Evoque пайдо шуда буданд. Ҳама мошинҳо, ба истиснои версияи дизелии 150-қувваи асп бо қуттии дастӣ, замимаи MHEV-ро дар шакли генератори стартери камар ва батареяи 48-вольтӣ гирифтанд. Чунин як сохтор ба воҳидҳои энергетикӣ қувват намедиҳад, аммо дар ширкат бо автоматии тағирёфтаи 9-банд ба муҳаррикҳо барои кам кардани заҳрнокӣ ва сарфаи сӯзишворӣ кӯмак мерасонад. Соли оянда гибриди пурраи плагини PHEV бо муҳаррики се силиндрӣ ва пуркунандаи барқ ба нақша гирифта шудааст.
Вой, ин ҳама барои Русия нест. Агар дар инҷо воқеан имконоти гардонандаи пеши чарх ва интиқоли дастӣ ғайриоддӣ ба назар расад, пас версияҳои гибридии ҳама дараҷаҳои мулоимӣ воқеан шармоваранд. Онҳо инчунин моро аз версияи пурқудрати дизелии 240 қувваи асп маҳрум карданд. Хати поён як оилаи муҳаррикҳои 2-литрии Ingenium аст: ду муҳаррики дизелӣ бо баргашти 150 ва 180 литр. бо., инчунин ҷуфти бензини "чаҳоргона" бо иқтидори мутаносибан 200 ва 250 қувва. Плюс дар он аст, ки мошинҳо тақрибан 5% нархро илова карданд, гарчанде ки тағиротҳои гибридӣ арзиши бештар доштанд.
Русия аз маҷмӯаҳои мукаммал маҳрум набуд. Мисли пештара, пойгоҳ версияи Стандарт, пас S, SE ва HSE дар робита бо таҷҳизот мебошад. Ҳама чизро, ба ғайр аз аввалия, метавонад ба таври иловагӣ бо бастаи тарроҳии R-Dynamic бо унсурҳои дохилии ба варзиш илҳомбахшишуда ва бамперҳои намоён хушбӯ кунад.
Чӣ қадар ҷолибтар шудани дохили дохили интернатро на танҳо бо сифати баландтар дидан мумкин аст. Ғояи асосии минимализми муассир ҳифз шудааст, аммо пур кардани он боз ҳам технологӣ шудааст. Дар арсенали нави Discovery Sport, инчунин як рули Evoque бо touchpads хурд мавҷуд аст. Рӯйхати опсияҳо панели виртуалии дисплейи интерактивӣ, инчунин оинаи толори ClearSight бо қобилияти пахши видео, ки қобилияти «дидани капот» -и системаи Ground View -ро дар бар мегирад.
Намегӯем, ки бидуни ин гаҷетҳо, кори кроссовер тоқатфарсо хоҳад буд, аммо онҳо воқеан қулай ва истифодаашон осонанд. Бо пахш кардани танҳо як тугма дар воҳиди алоҳидаи назорати иқлим, шумо назорати дурусти ҳароратро ба интихоби режими системаи пурраи чархи гардонанда Terrain Response табдил медиҳед. Ҳангоми фармоиш додани бастаи Advanced Tow Assist, ҳамон шустагарро барои ислоҳи траекторияи прицеп ҳангоми гардиш истифода бурдан мумкин аст. Ва аз имконоти нисбатан содда, бояд қайд кард, ки дорандагони планшет дар якҷоягӣ бо пайвасткунакҳои барқгиранда.
Афзоиши ҳадди аққали дарозии мошин дохили онро ба таври назаррас васеътар накард. Бо вуҷуди ин, дар назди онҳо калонсолони калон танг нестанд ва калонсолон, мисли пештара, метавонанд барои панҷ курсии стандартӣ ду курсии болини иловагӣ фармоиш диҳанд. Чунин мебел дар ҳама гуна конфигуратсияҳо дастрас аст ва арзиши он 1 долларро ташкил медиҳад.
Аммо кадом падар зуд рондани мошинро дӯст надорад? Дар ҷараёни муаррифӣ, намояндагони ширкатҳо гоҳ-гоҳ варзишгариро ёдовар шуданд ва шумораи "аспҳои" муҳаррикҳои болоро ҳисоб карданд, аммо дар асл Дискавери хурдтар ба назар энергетикӣ ба назар намерасид. Бале, ба туфайли 13% зиёд шудани устувории бадан кроссовери нав каме тезтарро пеш мегирад ва 250 қувваи бензин воқеан хушҳолона мекашанд, аммо дар маҷмӯъ ин маҷмӯа ҳанӯз намесӯзад. Ҳаяҷони андаке танҳо аз ҷониби ғалтакҳои паҳлуии намоён ҳангоми кунҷи фаъол ба амал меояд. Ва эҳсосоте вуҷуд дорад, ки мошин метавонад зуд ҳаракат кунад, аммо ба он монанд нест.
Ҳамоҳангӣ лаҳзае ба амал меояд, ки шумо аз мошин сохтани мошини варзишӣ даст мекашед. Қабатҳои иловагии изолятсияи садо садои роҳро тақрибан ба коҳиш медиҳанд. Двигатель базӯр ба гӯш мерасад, лаҳзаҳои ивазшавии қуттиҳои редукторро то ҳадди имкон ҳамвор мекунанд, асбоби тағирёфта босуръат дар мавҷҳои transverse нам карда, пайвандҳо ва номураттабии хурдро ҳамвор мекунад. Рафтори хеле мувофиқи мошини калонсолон. Ва ҳамчун бонуси хуб, он ба ҳар сад сӯзишворӣ ба 10 литр рост меояд. Ҳатто чархҳои тири меҳвар ва қафо, ки ҳангоми бори вазнин ба таври худкор ғайрифаъол карда мешаванд, дар ҳифзи табиат саҳми хоксоронаи худро мегузоранд.
Аммо, дар роҳ, шумо хеле сарфа карда наметавонед. Аммо ҳатто найрангҳое, ки Dicsovery Sport ба таври бозигарона дар слайдҳои Dicsovery Sport иҷро мекунад, аз қудрати аксар кроссоверҳо берун аст. Албатта, шумо бо он ба оташ даромада наметавонед, аммо шумо метавонед ба формае, ки то 60 см умқ дорад, дохил шавед. Ва бо пайдоиши системаи Terrain Response, режими комилан автоматӣ, ниёз ба ҳамаи дигарон дар 99 ҳолат аз 100 ҳолат аз байн рафтааст. Агар шумо намедонед ва фаҳмидани принсипҳои қулфҳои чархро зарур намешуморед, танҳо якчанд тугма ва чархҳоро пахш кунед. Ёрдамчиёни электронӣ дар паҳн кардани кашиш ва идоракунии тормозҳо кори бузурге мекунанд. Ин, шояд на ҳамеша варзишӣ бошад, аммо бехатар ва аз ҳама муҳимаш, муассир аст.
| Намуди | Гузариш | Гузариш |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2741 | 2741 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 212 | 212 |
| Ҳаҷми танаи, л | 591 | 591 |
| Вазни роҳ, кг | 1873 | 1864 |
| навъи муҳаррик | Турбокомплекси дизелӣ | Бензини turbocharged |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1998 | 1997 |
| Макс. қудрат, л. бо. (дар чархзании дақиқа) | 150 дар 2400 | 250 дар 5500 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар чархзании гардиш) | 380 дар 1750-2500 | 365 дар 1400-4500 |
| Навъи гардонанда, интиқол | Пур, 9АКП | Пур, 9АКП |
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | 11,4 | 7,6 |
| Макс. суръат, км / соат | 190 | 225 |
| Истеъмоли сӯзишворӣ (даври омехта), л ба 100 км | 5,6 | 7,9 |
| Нарх, $. | аз 38 499 | аз 40 975 |
