Сенсори кна чӣ гуна аст ва чӣ гуна онро тафтиш кардан мумкин аст
Мундариҷа
Дар системаҳои аввалини идоракунии муҳаррик сенсори муайянкунии зарба (DD) дар силиндрҳои муҳаррик зарурати возеҳ набуд ва дар айёми принсипҳои оддии ташкили таъминоти барқ ва оташ задани ICE-ҳои бензин сӯхтани ғайримуқаррарии омехта умуман назорат карда намешуд. . Аммо баъдтар двигательхо мураккабтар шуданд, талабот ба самаранокй ва тозагии ихрочшуда хеле афзуд, ки ин зиёд кардани микдори назоратро аз болои кори онхо дар хар вакт талаб мекард.
Омехтаҳои лоғар ва хеле камбизоат, коэффитсиентҳои аз ҳад зиёди фишурдашавӣ ва дигар омилҳои шабеҳ бояд ҳамеша дар остонаи таркиш кор карда, аз ин остона берун нараванд.
Сенсори тақ-тақ дар куҷо ҷойгир аст ва он ба чӣ таъсир мерасонад
Одатан, DD дар васлаки ришта ба блоки силиндр, дар наздикии силиндраи марказӣ ба камераҳои сӯзишворӣ васл карда мешавад. Ҷойгиршавии ӯ аз рӯи вазифаҳое муайян карда мешавад, ки ӯ ба иҷрои он даъват карда мешавад.
Тақрибан гӯем, сенсори тақ-тақ микрофонест, ки садоҳои мушаххасеро, ки мавҷи таркиш ба деворҳои камераҳои сӯзишворӣ мезанад, мегирад.
Худи ин мавҷ натиҷаи сӯхтани ғайримуқаррарӣ дар силиндрҳо бо суръати хеле баланд аст. Фарқи байни ҷараёни муқаррарӣ ва таркиш ҳамон тавре аст, ки ҳангоми кор кардани заряди хокаи пешбаранда дар таппончаи артиллерӣ ва маводи тарканда, ки бо снаряд ё граната пур карда мешавад.
Пухта оҳиста месӯзад ва тела медиҳад ва мундариҷаи минаи заминро пахш мекунад ва нобуд мекунад. Фарқи суръати паҳншавии сарҳади сӯзиш. Ҳангоми таркондан он чанд маротиба зиёдтар аст.
Барои он ки кисмхои двигатель ба вайроншавй дучор нашаванд, ходисаи таркишро сари вакт пай бурда, катъ кардан лозим аст. Як вактхо онро аз хисоби сарфи зиёдатии сузишворй ва ифлосшавии мухити зист ба даст овардан мумкин буд, то ки омехта ба таври принципй тарконда нашавад.
Охиста-охиста техникам моторй ба дарачае расид, ки тамоми захирахо ба кор андохта шуданд. Моторро мачбур кардан лозим буд, ки таркиши дар натича ба амаломадаро худаш хомуш кунад. Ва мотор бо "гӯш" -и назорати акустикӣ пайваст карда шуд, ки сенсори тақлид гардид.
Дар дохили ДД элементи пьезоэлектрикӣ мавҷуд аст, ки қодир аст сигналҳои акустикии спектр ва сатҳро ба сигналҳои электрикӣ табдил диҳад.
Пас аз пурзӯр кардани ларзишҳо дар блоки идоракунии муҳаррик (ECU), маълумот ба формати рақамӣ табдил дода мешавад ва барои баррасӣ ба майнаи электронӣ пешниҳод карда мешавад.
Алгоритми маъмулии амалиёт аз радкунии кӯтоҳмуддати кунҷ бо арзиши муқарраршуда иборат аст ва пас аз бозгашти зина ба зина ба пешравии оптималӣ. Дар ин ҷо ҳама гуна захираҳо қобили қабул нестанд, зеро онҳо самаранокии муҳаррикро паст карда, онро маҷбур мекунанд, ки дар режими ғайримуқаррарӣ кор кунанд.
Пайгирӣ дар вақти воқеӣ дар басомади баланд сурат мегирад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ба пайдоиши "занг" зуд вокуниш нишон дода, онро аз гармшавии маҳаллӣ ва харобшавӣ пешгирӣ кунед.
Бо синхронизатсияи сигналҳо бо сенсорҳои мавқеъи кранка ва экстракционӣ, шумо ҳатто метавонед муайян кунед, ки дар кадом силиндраи мушаххас вазъияти хатарнок рух медиҳад.
Намудҳои сенсорҳо
Мувофиқи хусусиятҳои спектралӣ, таърихан дутои онҳо вуҷуд доранд - резонанс и фарохмаҷро.
Дар аввал, барои баланд бардоштани ҳассосият вокуниши возеҳ ба басомадҳои дақиқи садо истифода мешавад. Пешакӣ маълум аст, ки кадом спектр аз ҷониби қисмҳои аз мавҷи зарба дучоршуда дода мешавад, маҳз дар онҳо сенсор ба таври конструктивӣ танзим карда мешавад.
Сенсори навъи фарохмаҷро ҳассосияти камтар дорад, аммо он тағирёбии басомадҳои гуногунро қабул мекунад. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки дастгоҳҳоро муттаҳид созед ва хусусиятҳои онҳоро барои муҳаррики мушаххас интихоб накунед ва қобилияти бештари гирифтани сигналҳои заиф чандон талабот нест, таркиш ҳаҷми кофии акустикӣ дорад.
Муқоисаи сенсорҳои ҳарду намуд боиси пурра иваз кардани ДД-ҳои резонантӣ гардид. Дар айни замон, танҳо датчикҳои тороидии ду контактии фарохмаҷро истифода мешаванд, ки дар блок бо штангаи марказӣ бо гайка насб карда шудаанд.
Аломатҳои корношоям
Дар вакти кори муътадили двигатель датчики так-так сигналхои хавфнок намедихад ва дар кори системаи идоракунй ба хеч вачх иштирок намекунад. Барномаи ECU ҳама амалҳоро мувофиқи кортҳои маълумотҳои дар хотира дӯхташуда иҷро мекунад, режимҳои муқаррарӣ сӯхтани омехтаи ҳаво ва сӯзишвориро бидуни таркишро таъмин мекунанд.
Аммо бо тағирёбии назарраси ҳарорат дар камераҳои сӯзишворӣ метавонад таркиш ба амал ояд. Вазифаи ДД аз он иборат аст, ки дар сари вакт барои бартараф кардани хавф сигнал дихад. Агар ин тавр нашавад, пас аз зери капот садоҳои хосе шунида мешаванд, ки бо кадом сабабҳо барои ронандагон садои ангуштон даъват карда мешаванд.
Ҳарчанд дар асл ягон ангуштон дар як вақт намекӯбанд ва сатҳи асосии ҳаҷми садо аз ларзиши поёни поршен, ки мавҷи сӯзиши таркандаро пахш мекунад, бармеояд. Ин аломати асосии кори ғайримуқаррарии зерсистемаи назорати канд мебошад.
Аломатҳои ғайримустақим ин талафоти назарраси қувваи муҳаррик, баланд шудани ҳарорати он, то пайдоиши оташи сӯзон ва қобилияти ECU барои мубориза бо вазъ дар ҳолати муқаррарӣ хоҳанд буд. Реаксияи барномаи идоракунӣ дар чунин ҳолатҳо фурӯзон шудани лампаи "Check Engine" хоҳад буд.
Одатан, ECU бевосита фаъолияти сенсори тақ-тақро назорат мекунад. Сатҳи сигналҳои он маълум ва дар хотира нигоҳ дошта мешаванд. Система маълумоти ҷорӣро бо диапазони таҳаммул муқоиса мекунад ва дар сурати ошкор шудани инҳироф, ҳамзамон бо ворид кардани нишондод, он рамзҳои хатогиҳоро нигоҳ медорад.
Инҳо намудҳои гуногуни зиёдатӣ ё пастшавии сатҳҳои сигнали DD, инчунин шикастани пурраи схемаи он мебошанд. Рамзҳои хатогиро метавон тавассути компютери бортӣ ё сканери беруна тавассути пайвасткунаки ташхис хонд.
Рамзҳои хатогиро метавон тавассути компютери бортӣ ё сканери беруна тавассути пайвасткунаки ташхис хонд.
Агар шумо дастгоҳи ташхисӣ надошта бошед, тавсия медиҳем, ки ба автосканери бисёрбренди буҷавӣ диққат диҳед. Scan Tool Pro Black Edition.
Хусусияти ин модели истеҳсоли Корея ташхиси на танҳо муҳаррик, чун дар аксари моделҳои буҷавии Чин, балки дигар ҷузъҳо ва васлҳои мошин (қуттии редуктор, системаҳои ёрирасони ABS, интиқол, ESP ва ғайра) мебошад.
Инчунин, ин дастгоҳ бо аксари мошинҳо аз соли 1993 мувофиқ аст, бидуни қатъи пайвастшавӣ бо ҳама барномаҳои маъмули ташхисӣ устувор кор мекунад ва нархи хеле дастрас дорад.
Чӣ тавр санҷидани сенсори зарба
Таҷҳизот ва принсипи кори DD-ро дониста, шумо метавонед онро бо роҳҳои хеле содда, ҳам тавассути хориҷ кардани он аз муҳаррик ва ҳам дар ҷои худ, аз ҷумла бевосита дар муҳаррики коркунанда тафтиш кунед.
Андозаи шиддат
Мултиметр ба сенсоре, ки аз блоки силиндрӣ дар ҳолати андозагирии шиддат хориҷ карда шудааст, пайваст карда шудааст. Танаи ДД-ро ба воситаи отвертка, ки ба сӯрохи остин гузошта шудааст, нарм хам карда, кас метавонад аксуламали кристалли пьезоэлектрикии дарунсохташударо ба қувваи деформатсия пайгирӣ кунад.
Пайдоиши шиддат дар васлкунак ва арзиши он тақрибан аз ду то се даҳҳо милливольт аз саломатии генератори пьезоэлектрикии дастгоҳ ва қобилияти тавлид кардани сигнал дар посух ба таъсири механикӣ шаҳодат медиҳад.
Андозаи муқовимат
Баъзе сенсорҳо дорои муқовимати дарунсохт, ки ҳамчун шунт пайваст шудаанд. Қимати он ба даҳҳо ё садҳо кОм баробар аст. Равиши кушода ё кӯтоҳ дар дохили корпусро тавассути пайваст кардани ҳамон мултиметр дар ҳолати ченкунии муқовимат ислоҳ кардан мумкин аст.
Дастгоҳ бояд арзиши муқовимати шунтро нишон диҳад, зеро худи пьезокристалл муқовимати қариб беохир калон дорад, ки онро бо мултиметри муқаррарӣ чен кардан мумкин нест. Дар ин ҳолат, нишондодҳои дастгоҳ инчунин аз таъсири механикӣ ба кристалл аз ҳисоби тавлиди шиддат, ки нишондодҳои омметрро вайрон мекунанд, вобаста хоҳад буд.
Тафтиши сенсор дар пайвасткунаки ECU
Пас аз муайян кардани тамоси дилхоҳи пайвасткунаки контролери ECU аз схемаи электрикии мошин, ҳолати сенсорро бо ворид кардани схемаҳои ноқилҳои таъминот пурратар тафтиш кардан мумкин аст.
Дар пайвасткунаки хориҷшуда ҳамон андозагирӣ тавре анҷом дода мешавад, ки дар боло тавсиф карда шудаанд, фарқият танҳо санҷиши ҳамзамон саломатии кабел хоҳад буд. Хам кардан ва ча-шондани симхо боварй хосил намоед, ки хангоми пайдо шудан ва аз ларзиши механики нопадид шудани контакт ягон айби саргардонй нест. Ба ин махсусан ҷойҳои зангзананда, ки симҳо дар қуттиҳои пайвасткунакҳо ҷойгир карда шудаанд, таъсир мерасонад.
Ҳангоми пайваст кардани компютер ва оташгиранда шумо метавонед мавҷудияти шиддати истинодро дар сенсор ва дурустии тақсимоти онро аз рӯи резисторҳои беруна ва дарунсохт тафтиш кунед, агар ин дар схемаи мошини мушаххас пешбинӣ шуда бошад.
Одатан, дастгирии +5 вольт тақрибан ду баробар кам карда мешавад ва дар заминаи ин ҷузъи DC сигнали AC тавлид мешавад.
Санҷиши осциллограф
Усули дақиқтарин ва мукаммали асбобсозӣ истифодаи осциллографи нигаҳдории рақамии автомобилӣ ё замимаи осциллограф ба компютери ташхисиро талаб мекунад.
Хангоми ба бадани ДД зарба задан дар экран дида мешавад, ки элементи пьезоэлектрикй то чй андоза кодир аст фронтхои нишеби сигнали таркишро ба вучуд оварад, оё массаи сейсмикии датчик дуруст кор мекунад, ларзишхои берунии сустшударо пешгирй мекунад ва оё амплитудаи сигнали баромад кифоя аст.
Техника таҷрибаи кофӣ дар ташхис ва донистани шаклҳои сигнали маъмулии дастгоҳи хидматрасониро талаб мекунад.
Тафтиши муҳаррики корӣ
Тарзи оддитарини тафтиш хатто истифодаи асбобхои ченкунии электрикиро талаб намекунад. Мотор ба кор медарояд ва бо суръати пасттар аз миёна нишон дода мешавад. Ҳангоми задани зарбаҳои мӯътадил ба сенсори тақ-тақ, шумо метавонед аксуламали компютерро ба пайдоиши сигналҳои он мушоҳида кунед.
Бозгашти мунтазами вақти оташгиранда ва коҳиши марбут ба суръати муътадили муҳаррик бояд бошад. Ин усул малакаи муайянро талаб мекунад, зеро на ҳама муҳаррикҳо ба чунин озмоишҳо баробар ҷавоб медиҳанд.
Баъзеҳо сигнали тақ-тақро танҳо дар як марҳилаи хеле танги гардиши милҳо, ки ҳанӯз ба он расидан лозим аст, "пайдо мекунанд". Воқеан, аз рӯи мантиқи ЭКЮ, таркиш мумкин нест, масалан, ҳангоми зарбаи ихроҷ ё дар оғози зарбаи фишурда.
Иваз кардани сенсори зарба
ДД ба замимаҳо дахл дорад, ки иваз кардани онҳо ҳеҷ мушкиле надорад. Корпуси дастгох ба штамп ба таври кулай васл карда шудааст ва барои баровардани он як гайкаро кушода, васлкунаки электрикиро канда кардан кифоя аст.
Баъзан ба чои штурман болти риштадор дар корпуси блок истифода мешавад. Мушкилот танҳо ҳангоми зангзании пайвасти ришта ба вуҷуд омада метавонанд, зеро дастгоҳ хеле боэътимод аст ва бартараф кардани он хеле кам аст.
Молидани ҳама мақсадноки воридшаванда, ки баъзан калиди моеъ номида мешавад, кӯмак хоҳад кард.
