Диски озмоишии Audi Q3
5 мм -и иловагии Audi Q3 -и навкардашударо ман борҳо ба хотир овардаам, вақте ки ман аз кӯчаҳои Швейтсария гузаштам, ҳатто аз сабаби таъмир ва таваққуфгоҳҳои зеризаминӣ, ки ба сӯрохиҳои торики печида монанд буданд. Шумо ба мошин ба лифт медароед, ба таваққуфгоҳ фуруд меоед ва аввалин чизе, ки чароғҳо чароғ мезананд, аломатҳои ламсии рангоранги девори бетонӣ аст.
Агар шумо ба вазъияти танг нархи гази маҳаллиро илова кунед, маълум мешавад, ки чаро маъмултарин Ауди дар Швейтсария A3 мебошад. Аммо Q3 низ аксар вақт дар роҳҳои маҳаллӣ пайдо мешавад. Ҳангоми сохтани Audi Q3 дар Ингольштадт онҳо исбот карданд, ки шасси гардонандаи пеши чархдор бо механизми трансверсионӣ, ки барои кроссоверҳои оммавӣ маъмул аст, инчунин барои кассаи мукофотӣ мувофиқ аст. Снобс ба шумо мегӯяд, ки гардонандаи паси чархи мукофоти баландтар аст, аммо ҷобаҷогузории мотор имкон медиҳад, ки як бастаи беҳтари як мошини хурд ба роҳ монда шавад. Илова бар ин, Q3 дар платформаи Volkswagen Tiguan сохта шудааст, ки ба Ауди имкон дод, ки барои рушди он пул сарфа кунад. Бале, ин гамбургер аст, аммо бо гӯшти мармарин ва аз ошпаз. Mercedes-Benz GLA ҳамон дастурро риоя кард ва пас аз он Infiniti QX30.
Мавқеи Q3 то ҳол қавӣ аст, аз ин рӯ Audi танҳо бо каме таъмир кардани кроссовери худ маҳдуд буд. Қисмати пеш ба таври ҷиддӣ тағйир ёфтааст - дар чаҳорчӯбаи грили радиаторӣ пӯшишҳо мавҷуданд, ки онро бо чароғҳои пеш мепайванданд. Ҳамин техника дар Q7 нав истифода шудааст. Ва онро собиқ конструктори ширкат Вольфганг Эггер ихтироъ кардааст. Соли 2012 дар Париж консепсияи ғайриоддӣ - Audi Crosslane -ро муаррифӣ кард. Дар ин мошин чаҳорчӯбаи панҷара, чаҳорчӯбаи шишаи шамол ва сутуни C як қисми чаҳорчӯбаи барқ мебошанд, ки дар байни қисмҳои бадан мебароянд. Эггер таъкид кард, ки консепсия сирф тарҳрезӣ аст ва набояд интизор шуд, ки моделҳои ояндаи Audi дорои скелети алюминии фазоӣ хоҳанд буд. Дизайнери эксцентрикӣ соли гузашта Audi-ро тарк кард ва ҳатто тавонист бори дигар ҷои корро иваз кунад, аммо бозёфтҳои услубии ӯ то ҳол дар кроссоверҳои силсилавии Audi истифода мешаванд. Q3-и навшуда воқеан ба консепсияи Париж шабоҳат дорад.
Дар кабина ҳама чиз дар ҳамон ҷойҳо ҷойгир аст. Аз фарқиятҳои пайдошуда тугмаҳои "плюс" ва "минус" дар тугмаҳои танзими ҷараёни ҳаво бо винти хурдтар ва винти калонтар иваз карда шуданд. Назорати иқлим бо ёрии дастакҳои калони болдор бароҳат аст, аммо пас аз навовариҳои Женева он кӯҳна ба назар мерасад. Системаи мултимедиявии Q3 низ ҳамин эҳсосро боқӣ мегузорад. Идоракунии функсияҳои он бо истифода аз дастаки консол дар марказ аз роҳати шустушӯи MMI моделҳои нави Audi пасттар аст.
Пойгоҳи чархи Q3 шояд хурдтарин дар байни кроссоверҳои компакти премиум бошад - 2603 миллиметр. Пойҳо барои мусофирони паси он қадар зиёд нест, аммо шифт баланд аст, ки ин иллюзияи васеъро ба вуҷуд меорад. Танаи васеъ аст - 460 литр, аммо амалии он қурбонии услуб гаштааст: сутунҳои қафо аз ҳад зиёд каҷ шудаанд.
Дар боздоштани асосӣ низ тағиротҳо мавҷуданд. Ба гуфтаи муҳандисон, он бароҳат шудааст. Аммо, инро тасдиқ кардан ғайриимкон буд: ҳатто дар мошини оддитарин озмоишӣ бо "механика" ва гардонандаи пеши чарх, системаи интихоби Audi drive бо қобилияти танзим кардани сахтии амортизаторҳо насб карда шуд.
Муҳаррики аввалини бензини 1,4-литрӣ 150 а.к. ва бо системаи силиндрии Audi (COD) муҷаҳҳаз аст, ки ду балонро дар сурати набудани бор хомӯш мекунад ва ба ин васила сӯзишвориро сарфа мекунад. Мо ба дидани ин гуна системаҳо дар блокҳои барқии бисёрлитра одат кардаем, аммо мантиқи муайянро дар идеяи Audi низ ёфтан мумкин аст: одатан мошинро бо чунин муҳаррик ронандагони сарфакор мехаранд, ки барояшон на динамика муҳим аст, аммо истеъмоли миёна. Он дар Q3 бо "механика" ва турбокомпресси 1,4 ба ҳисоби миёна дар даври NEDC-и Аврупо ба 5,5 литр баробар аст ва партоби CO2 дар 127 километр ҳамагӣ 1 г мебошад. Чудо кардани як ҷуфт баллон то 20% сӯзишвориро сарфа мекунад. Audi ваъда додааст, ки муҳаррик дар режими иқтисодӣ бениҳоят бефосила кор мекунад. Дар ҳаракати шаҳр ин воқеан чунин аст: шумо танҳо дар бораи баста шудани як ҷуфт баллон аз рӯи навиштаҷоти дар панели идоракунӣ буда медонед. Аммо агар шумо педали газро ҳангоми ҳаракат ба боло ронед, муҳаррик гум мешавад. Бояд якбора суръат бахшид - як халта.
Дар Швейтсария ҳеҷ шитоб кардан вуҷуд надорад. Камераҳои охирини трафик якбора бисёр қонуншиканиро сабт мекунанд ва худи маҳдудияти суръат хеле шадид аст. Чорроҳаҳо дар шаҳр барои гузаштани ду ё се мошин вақт доранд - чароғи сабз ҳамагӣ чанд сония фурӯзон аст ва барои убур кардани сигнали азнавбарқароркунӣ ҷаримаҳои азиме муқаррар карда мешаванд. Барои чунин ҳаракати оромона, муҳаррики камҳаҷм хуб аст ва нисфи баллонҳо хомӯш карда шудаанд ва системаи оғоз-ист.
Барои бозори Русия нишондиҳандаҳои экологӣ чандон муҳим нестанд. Ва ба харидори руси Q3 гумон аст, ки ба мошини хурд табдил шудани мошин, баробари озод шудани педали газ маъқул нашавад. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки муҳаррики 1,4 дар бозори Русия бидуни силиндраи Audi дар асоси талабот (COD) пешниҳод карда мешавад.
"Механика" -и шашсуръат бо тағирёбии дақиқ хуб аст, аммо ҳаракат дар педали узбакон дароз ва часпак аст ва лаҳзаи гузоштан чандон хуб эҳсос намешавад. Бо вуҷуди ин, барои ҳаракат дар трафики шадид қуттии роботӣ афзалтар менамояд. Ва барои ҳаракат дар роҳҳое, ки суръати маҳдудтар дорад, беҳтар аст, ки мотори тавонотаре интихоб кунед. Дар шоҳроҳҳои Швейтсария, Q3 бо муҳаррики пуриқтидори 2,0-литраш (220 а.с.) бояд доимо ғамгин шавад. Дар якҷоягӣ бо ин дастгоҳ, қуттиҳои роботии 7-суръат бо клачҳои тар пешниҳод карда мешаванд. Пас аз аз нав танзим кардани трансмиссионӣ, редукторҳо нарм шуданд ва бо суръати паст мошин дигар ҷунбиш намекард. Audi drive select метавонад воситаи нақлиётро дар режими сабз гирад.
Санҷиши Q3 ду-литрӣ нисбат ба мошини дорои муҳаррики 1,4-литр бештар ба кор омад. Дар Audi пурқудрат бо бастаи варзишии S-Line муҷаҳҳаз шудааст, ки илова бар услуби беруна, насби суспензияи сахтеро бо тозагии замин аз 20 мм пасттар дар назар дорад. Чунин мошин мегузарад дақиқтар.
Дар бозори Русия Q3 бо боварӣ дар сегменти худ пешсаф буд. Кроссовери навшуда дар Русия пайдо шудан вақт надошт, зеро он аллакай боло рафтааст: барчаспҳои нарх аз 20 840 доллар сар мешаванд. Сарфи назар аз болоравии нархҳо, он ҳанӯз ҳам мукофоти дастрас аст. Ба ин пул шумо метавонед як мошини пешакӣ бо қуттии дастии дастӣ фармоиш диҳед. Версияҳои муҳаррикҳои дизелӣ ва бензинии ҳаҷми 2,0 литр қариб 26 долларро ташкил медиҳанд, аммо он дар муқоиса бо рақибон ҳоло ҳам арзон аст. Ҳамин тариқ, нархи асосии Mercedes-Benz GLA $ 051 ва BMW X23 ҳадди аққал $ 836 аст. Бо назардошти бартарии нарх, Ауди ба таври возеҳ ба версияҳои арзони Q1 букмекерӣ мекунад.
