Дар он двигатели ВАЗ клапанро хам мекунад

Бисёре аз соҳибони мошинҳо ба ин савол таваҷҷӯҳ доранд, ки ҳангоми шикастани камарбанди вақт клапан дар кадом мошинҳо, дурусттараш муҳаррикҳо хам мешавад? Дар хотир доштани ин тағиротҳои муҳаррик он қадар душвор нест.

Биёед бо тартиб оғоз кунем. Вақте ки аввалин мошинҳои ВАЗ 2110 пайдо шуданд, дар онҳо муҳаррикҳои 8-вентили дорои ҳаҷми 1,5 ва баъдан 1,6 литр насб карда шуданд. Дар чунин муҳаррикҳо, дар сурати шикастани тасма, клапан хам намешуд, зеро поршенҳо ба клапанҳо мувофиқат намекарданд.

Каме дертар, дар оилаи даҳуми ВАЗ мошини ВАЗ 2112 бо муҳаррики 16-клапании 1,5 литрӣ пайдо шуд. Дар ин ҷо мушкилоти аввалин барои соҳибони аввалини ин мошинҳо оғоз ёфт. Конструкцияи мотор ба шарофати сари 16 клапан хеле тагьир ёфт ва иктидори чунин двигатель аз 76 кувваи асп то 92 кувваи асп афзуд. Аммо дар баробари афзалиятҳои чунин муҳаррик, камбудиҳо низ буданд. Махз, вакте ки камари вакт дар ин гуна двигательхо мешиканад, поршенхо бо клапанхо вомехуранд, ки дар натича клапан хам мешавад. Ва пас аз ин ҳама, соҳибони мошинҳои дорои чунин муҳаррикҳо интизори таъмири гарон буданд, ки ҳадди аққал 10 000 рубл сарф мекунанд.

Сабаби вайрон шудани клапанхои хамшуда дар конструк-цияи двигатели 1,5 16 клапан аст: дар ин гуна двигательхо поршенхо барои клапанхо чукурй надоранд, ки дар натичаи ин хангоми канда шудани тасма поршенхо ба двигательхо мезананд. клапанхо ва клапанхо хам шудаанд.

Каме дертар, дар ҳамон мошинҳои ВАЗ 2112, муҳаррикҳои нави 16-вентили бо ҳаҷми 1,6 литр насб карда шуданд. Тарҳи чунин муҳаррикҳо аз муҳаррикҳои қаблӣ бо ҳаҷми 1,5 литр фарқ надошт, аммо як фарқияти муҳим вуҷуд дорад. Дар муҳаррики нав, поршенҳо аллакай бо чуқурҳо насб карда шудаанд, бинобар ин, агар тасмаи вақт канда шавад, поршенҳо дигар бо клапанҳо вомехӯранд, яъне аз таъмири гаронбаҳо пешгирӣ кардан мумкин аст.

Чанд сол гузашт ва ронандагони ватанӣ аллакай ба он одат кардаанд, ки муҳаррикҳои 16-вентилявӣ нисбат ба клапанҳо боэътимод, ба ибораи дигар, осебпазиранд. Аммо мошини нав аз конвейер баромад, метавон гуфт, ки даҳ мошини навшудаи Лада Приора. Хамаи сохибони он фикр мекарданд, ки азбаски Priors муҳаррики 16 литрии 1,6 клапан дорад, клапан хам намешавад. Аммо чи тавре ки амалия нишон дод, дар сурати канда шудани камарбанди вакт дар «Лада Приоре», клапанхо ба поршенхо вомехуранд ва онхоро хам мекунанд. Ва таъмири ин гуна двигательхо назар ба двигательхои «дувоздахум» хеле гаронтар мешавад. Албатта, эҳтимолияти шикастани камар дар Priore зиёд нест, зеро камарбанди вақт нисбат ба муҳаррикҳои "дувоздаҳум" тақрибан ду баробар васеътар аст. Аммо, агар шумо ба камарбанди ноқис дучор шавед, пас эҳтимолияти шикастани камар ба таври назаррас меафзояд ва донистани он, ки кай шикаста мешавад, ғайриимкон аст.

Инчунин, дар муҳаррикҳои наве, ки дар Лада Калина насб карда шудаанд: 1,4 16-вентиляторҳо, инчунин ҳамон мушкилот вуҷуд дорад, ки ҳангоми шикастани тасма, таъмири гаронбаҳо пешгирӣ карда намешавад. Ҳамин тавр, шумо бояд ҳолати камарбанди вақтро доимо назорат кунед.

Шумо инчунин набояд ба он такя кунед, ки агар шумо муҳаррики бехатар дошта бошед, клапанҳои чунин муҳаррик хам намешаванд. Агар дар поршенҳо ва клапанҳо қабати зиёди конҳои карбон мавҷуд бошад, пас дар баъзе ҳолатҳо дар ин гуна муҳаррикҳо каҷ кардани клапан имконпазир аст. Инчунин, шумо бояд доимо ҳолати камарбанди вақтро назорат кунед, чипҳо, тарқишҳо, риштаҳо ва деламинатсияро тафтиш кунед. Ҳамаи ин нишонаҳо нишон медиҳанд, ки шумо бояд камарро фавран иваз кунед. 1500 сум харч кардан бехтар аст аз додани камаш дах баробар зиёд. Ва дар бораи иваз кардани роллерҳо фаромӯш накунед, тавсия дода мешавад, ки онҳоро ҳадди аққал ҳар як иваз кардани тасмаи вақти дуюм иваз кунед.