Дар чана чанг — Toyota RAV4
Одатан мо мошинҳоро барои санҷиш каме тасодуфӣ мегирем - мошини нав ҳаст, онро тафтиш кардан лозим аст. Ин дафъа ман мошини кӯҳнаро интихоб кардам, вале дидаву дониста. Ман лижаронӣ мекардам ва ба ман мошине лозим буд, ки кӯҳҳои барфпӯш ва роҳҳоеро, ки на ҳамеша аз барф тоза буданд, идора карда метавонад.
Toyota RAV4 яке аз мошинҳои маъмултарин дар сегменти хурди SUV мебошад. Сарфи назар аз мӯд сохтани мошинҳои ин навъи ба хетчбекҳо ё микроавтобусҳо, RAV4 то ҳол намуди SUV-и хурдтарро дорад, ҳарчанд хатҳои каме нармшуда. Дар як навсозии ба наздикӣ, мошин панҷараи мустаҳкамтар ва чароғҳои пешро ба хотир овард, ки чароғҳои Avensis ё Toyota Verso. Мошин дорои силуэти хеле паймон аст. Дарозии он ҳамагӣ 439,5 см, бараш 181,5 см, баландӣ 172 см ва пойгоҳи чархи он 256 см аст, Сарфи назар аз андозаи паймонаш, дохили он хеле васеъ дорад. Ду марди кадашон аз 180 см баландтар паи хам нишинанд. Ба гайр аз ин, мо як купе дорем, ки зарфияти он 586 литр аст.
Унсури характерноки дохилии мошин панели асбобҳо мебошад, ки бо чуқури уфуқӣ тақсим шудааст. Аз ҷиҳати услубӣ, ин шояд унсури баҳсноктарини мошин бошад. Ба ман ин кисман маъкул аст — дар назди пассажирон имкон дод, ки ду купе сохта шавад. Болои он хеле ҳамвор, вале васеъ аст, бо як ламс кардани тугмаи калони қулай кушода ва пӯшида мешавад. Ман инро дӯст медорам. Консоли марказӣ хеле бадтар аст. Дар он ҷо ҷӯйборе, ки тахтаро ҷудо мекунад, инчунин бо ҷудокунии функсионалӣ алоқаманд аст. Дар қисми боло системаи аудио ва дар мошини озмоишӣ инчунин навигасияи моҳвораӣ мавҷуд аст. Дар поён се танзимгари мудаввар барои кондитсионери автоматии думинтақа мавҷуд аст. Аз ҷиҳати функсионалӣ, ҳама чиз хуб аст, аммо тарҳ ба гунае маро бовар кунонд. Курсии қафо се ҷойи нишаст аст, аммо ҷудошавии курсиҳо ва аз ҳама муҳимаш, на он қадар қулай бастани камарбанди сенутаи марказии бехатарӣ аз он шаҳодат медиҳад, ки шумораи оптималии одамоне, ки дар қафо нишастаанд, асосан ду нафаранд. Функсияи курсии қафо бо имкони ҳаракати он ва бароҳатӣ - тавассути танзими сутунмӯҳра беҳтар карда мешавад. Диванро пӯшидан мумкин аст, то ошёнаи як қисми бағоҷро ташкил диҳад. Ин зуд ва осон аст, хусусан азбаски бастабандӣ дар девори танаи ба шумо имкон медиҳад, ки онро дар паҳлӯи танаи ҳам иҷро кунед.
Лижаҳоро дар қуттии бом бурдан беҳтар аст, аммо харидани мошине, ки ман чанд рӯз дорам, хеле беҳуда аст. Хушбахтона, мошин дар курсии қафо дастпӯши пӯшонидашуда дорад, ки ба шумо имкон медиҳад, ки лижаҳои худро дар дохили он нигоҳ доред. Баъзан ман инчунин як дорандаи магнитиро истифода мебурдам, ки сарфи назар аз риштаҳои каме боми сақф хеле хуб нигоҳ дошта мешавад. Дарвозаи пасмонда ба паҳлӯ кушода мешавад, аз ин рӯ хатаре вуҷуд надорад, ки люки лағжанда ба лижаҳои аз ҳад зиёд ба қафо тела додашуда часпида ва харошида шавад. Лижаҳо ё сноубордҳои дарозиашон то 150 см ба осонӣ ба бағоҷ ҷойгир мешаванд, ки иқтидори он 586 литрро ташкил медиҳад. Чизҳои хурде, ки мо мехоҳем аз ин намӣ муҳофизат кунем, дар як қуттии хеле васеъ дар зери фарши пойафзол ҷой пайдо мекунанд. Дар дару девори кабина барои овех-тани халтахо хам торхои хурде дорем. Ба ман инчунин дар ҳақиқат як остонаи васеъ дар бампери пушти он лозим буд - дар он нишастан ва иваз кардани пойафзол қулай буд. Сарфи назар аз интиқоли автоматӣ, савор шудан бо мӯзаҳои лижаронӣ аз эҳтимол дур нест.
Мошини «Тойота»-ро, ки мо санҷида будем, бо интиқоли автоматии Multidrive S муҷаҳҳаз карда буд, ки дорои шаш фишанг ва ду муфта мебошад, ки сети сменаҳоро қариб ноаён мегардонад. Инро пас аз тагйир додани суръати гардиш дидан мумкин аст, аммо нукта дар нишондихандахои тахометр аст, на дар хисси чарх задан ё баланд шудани садо дар кабина. Аммо, ман бояд иқрор шавам, ки пас аз муттаҳид кардани муҳаррики 158 қувваи асп (моменти максималии 198 Нм) ва қуттии муфтаи дугона, ман динамикаи бештарро интизор будам. Дар ҳамин ҳол, дар танзимоти саҳҳомӣ, мошин хеле консервативӣ суръат мегирад. Барои рондани динамикӣ, шумо метавонед тугмаи варзишро барои баланд бардоштани суръати муҳаррик ва иваз кардани фишангҳо дар гардиши баландтар истифода баред. Варианти дигар ин гузариши дастӣ дар режими пайдарпай мебошад. Аллакай аз ре-жими автоматй ба дастй гу-зарондани редуктор боиси хеле зиёд шудани суръати двигатель ва паст шудани харакат мегардад, масалан, вакте ки мо хангоми харакат дар фишанги хафтум режими редукторро иваз мекунем, редуктор ба фишанги панчум мегузарад. Реҷаи варзиш имкон медиҳад, ки суръатбахшии қаноатбахш дошта бошад, аммо хароҷоти хеле баландтари сӯзишворӣ дорад. Тибқи маълумоти техникӣ, мошин дар 100 сония то 11 км / соат суръат мегирад ва суръати максималии он 185 км / соат аст. Якчанд рузи рондани мошин дар кухсор, ки ман кушиш кардам, ки харчи бештар сарфакорона бошам, ба хисоби миёна 9 литр сузишворй сарф шуд (ба хисоби миёна аз руи маълумоти техникй 7,5 л/100 км). Дар он вақт, мошин маҷбур буд, ки бо кӯҳҳои хеле дароз дар барф тоб оварад. Диски ҳама чархи ба таври худкор идорашаванда бенуқсон кор кард (бо истифода аз тугмаи панели асбобҳо, шумо метавонед тақсимоти доимии дискро байни ҳарду меҳвар фаъол созед, ки ҳангоми рондан дар лой, қум ё барф муфид аст). Дар кунҷҳои танг мошин ҳангоми кӯҳнавардӣ каме ақиб мемонд. Ҳаво ба ман меҳрубон буд, бинобар ин ба ман лозим набуд, ки ба дастгирии системаи электронии идоракунии фаромадани кӯҳҳо дар нишебиҳои лағжиш муроҷиат кунам, ки он бо нигоҳ доштани суръати паст ва тормози чархҳои алоҳида бояд аз паҳлӯяш гардиши мошин пешгирӣ кунад. ва чаппа кардан. Бартарии интиқоли автоматӣ инчунин дар он аст, ки мошин ба боло ҳаракат мекунад, ки дар сатҳи лағжиш хеле муҳим аст.
тарафдор
Андозаи паймон
Интерьери васеъ ва функсионалӣ
Фаъолияти муътадили қуттии редуктор
экз
Камарбанди бехатарии паси нороҳат
Камтар динамикӣ аз ман интизор буд
