Мақсад, намуд ва тарҳи филтрҳои сӯзишворӣ

Хок дар сӯзишворӣ аз куҷо пайдо мешавад?

Бори дигар ба истгоҳи сӯзишворӣ ташриф оварда, "сертификати сифат" -ро хонед, ки дар равзанаи касса нишон дода шудааст.

Бензини АИ-95 «Экто плюс» сифати баланд ба шумор меравад, ки дар таркибаш на бештар аз 50 мг/л қатрон бошад ва пас аз бухор шудани он пасмондаи хушк (ифлосшавӣ?) аз 2% зиёд набошад.

Бо сузишвории дизелй хам на хама чиз хамвор аст. Он имкон медиҳад, ки об то 200 мг / кг, ифлосшавии умумӣ 24 мг / кг ва таҳшин 25 г / м.³.

Пеш аз он ки ба баки мошинатон нишинед, сузишворй борхо ба зарфхо рехта, ба зарфхои гуногун рехта, ба базаи нефть кашонда, боз насос карда, кашонда мешуд. Дар давоми ин тартибҳо чӣ қадар чанг, намӣ ва "ифлоскунандаи умумӣ" ба он ворид шудааст, танҳо филтрҳои сӯзишворӣ медонанд.

Тарҳ ва намудҳо

Хатти сӯзишвории ҳама гуна муҳаррикҳо аз гирифтани сӯзишворӣ бо филтри тории дағал (минбаъд CSF) дар поёни зарфи сӯзишворӣ насб карда мешавад.

Минбаъд, вобаста ба намуди муҳаррик - карбюратор, бензини сӯзандору ё дизелӣ, дар роҳ аз бак ба насоси сӯзишворӣ сӯзишворӣ аз якчанд марҳилаи дигари тозакунӣ мегузарад.

Гирифтани сӯзишворӣ ва модулҳои сӯзишворӣ бо CSF дар поёни зарф ҷойгиранд.

Моторҳои дизелии CSF дар чаҳорчӯба ё поёни кузови мошин насб карда мешаванд. Филтрҳои хуб (FTO) барои ҳама намуди муҳаррикҳо - дар қисмати муҳаррик.

Сифати тозакунӣ

• Вурудҳои сӯзишвории торӣ зарраҳои аз 100 микрон (0,1 мм) калонтарро мебанданд.
• Филтрҳои дағал - калонтар аз 50-60 микрон.
• ПТО муҳаррикҳои карбюраторӣ - 20-30 микрон.
• PTO-и моторҳои сӯзандору - 10-15 микрон.
• PTF муҳаррикҳои дизелӣ, ки аз ҷиҳати тозагии сӯзишворӣ бештар серталабанд, метавонанд зарраҳои аз 2-3 микрон калонтарро аз назар гузаронанд.

ПТФ-и дизелӣ бо тозагии скринингии 1-1,5 микрон мавҷуданд.

Пардаҳои филтрӣ барои дастгоҳҳои тозакунӣ асосан аз нахҳои селлюлоза сохта мешаванд. Чунин элементҳоро баъзан «элементҳои коғазӣ» меноманд, онҳо арзон ва осон истеҳсол мешаванд.

Сохтори нобаробари нахҳои селлюлоза сабаби тағйирёбии гузариши пардаи «коғазӣ» мебошад. Қисмати нахҳо аз фосилаҳои байни онҳо калонтар аст, ин "иқтидори лой" -ро кам мекунад ва муқовимати гидравликии филтрро зиёд мекунад.

Пардаҳои филтрҳои баландсифат аз маводи нахдори полиамидӣ истеҳсол карда мешаванд.

Пардаи филтркунанда дар бадан мисли аккордеон («ситора») гузошта мешавад, ки майдони калони филтратсияро бо андозаҳои хурд таъмин мекунад.

Баъзе PTO-ҳои муосир пардаи бисёрқабатаи гузариши тағйирёбанда доранд, ки дар самти ҷараёни миёна кам мешаванд. Бо аломати "3D" дар парванда нишон дода шудааст.

PTO-ҳо бо қабати спиралии пардаҳои филтр маъмуланд. Дар байни гардишхои спирал сепараторхо гузошта мешаванд. ПТО-ҳои спиралӣ бо ҳосилнокии баланд ва сифати тозакунӣ хосанд. Камбудии асосии онҳо арзиши баланди онҳост.

Хусусиятҳои системаҳои филтратсия барои намудҳои гуногуни муҳаррикҳо

Системаҳои тозакунии сӯзишворӣ барои муҳаррикҳои бензин

Дар системаи таъминоти электрикии мотори карбюратор пас аз сетка дар зарфи газ ба таври илова филтри сумпл дар хат гузошта мешавад. Пас аз он, сӯзишворӣ аз торҳо дар насоси сӯзишворӣ, филтри хуб (FTO) ва тор дар карбюратор мегузарад.

Дар муҳаррикҳои сӯзишвории бензин, қабули сӯзишворӣ, филтрҳои дағал ва миёна бо насос дар модули сӯзишворӣ якҷоя карда мешаванд. Хатти таъминот дар зери капот бо PTO асосӣ ба охир мерасад.

Филтрҳои дағал

Гирифтани сӯзишвории CSF пӯшидаанд, ки аз торҳои мисӣ дар чаҳорчӯбаи сахт сохта шудаанд.

Филтрҳои модули сӯзишвории зериобшаванда аз ду ё се қабати торҳои полиамидӣ ташаккул ёфта, тозакунии сӯзишвории дағал ва миёнаро таъмин мекунанд. Элементи торро шуста ё тоза кардан мумкин нест ва агар олуда бошад, бо нав иваз карда мешавад.

FGO-мустақимкунандагон пошхӯрда мебошанд. Элементи филтри силиндркие, ки дар корпуси металлй гузошта шудааст, аз торчаи мис ё мачмуи плитахои сурохшуда, баъзан аз сафолии ковок сохта мешавад. Дар қисми поёнии бадан сими риштадор барои холӣ кардани таҳшин мавҷуд аст.

Филтр-сумпҳои муҳаррикҳои карбюраторӣ дар чаҳорчӯба ё поёни кузови мошин насб карда мешаванд.

Филтрҳои хуб

Дар мошинҳои сабукрав филтрҳои ин навъи зери капот насб карда мешаванд. Моторҳои карбюратори FTO - ҷудонашаванда, дар қуттии пластикии шаффоф, ки ба фишор то 2 бар тоб оварда метавонад. Барои пайваст шудан ба шлангҳо дар бадан ду қубури шохаӣ сохта шудаанд. Самти ҷараён бо тирча нишон дода мешавад.

Дараҷаи ифлосшавӣ - ва зарурати иваз - бо ранги элементи филтри намоён муайян кардан осон аст.

ПТО-и муҳаррики бензини тазриқӣ дар зери фишор то 10 бар кор мекунад, корпуси пӯлоди силиндрӣ ё алюминий дорад. Сарпӯши манзили қолабӣ ё аз пластикии пойдору сохташуда. Қубурҳои филиал пӯлод мебошанд, самти ҷараён дар сарпӯш таъин карда шудааст. Қубури сеюми шоха, ки дар сарпӯш насб шудааст, филтрро бо клапани пасткунандаи фишор пайваст мекунад, ки сӯзишвории зиёдатиро ба "бозгашт" мерезад.

Махсулот ба кисмхо чудо ва таъмир карда нашудааст.

Системаҳои тозакунӣ барои муҳаррикҳои дизелӣ

Сӯзишворие, ки ба муҳаррики дизелӣ ғизо медиҳад, пас аз сетка дар бак аз CSF-сумп, сепаратор-сепаратори об, ФТО, сети насоси пастфишор ва насоси сӯзишвории баландфишор мегузарад.

Дар мошинҳои сабукрав сӯзишворӣ дар поёни бак насб карда шудааст, CSF, сепаратор ва FTO дар зери капот ҷойгиранд. Дар автомо-бильхои боркаш ва тракторхои дизелй хар се дастгох ба чорчуба дар як агрегати умумй васл карда шудааст.

Ҷуфтҳои плунжерии насоси фишори паст ва насоси сӯзишвории баландфишор, инчунин соплоҳои дорупошии муҳаррикҳои дизелӣ ба ҳама гуна ифлосшавии сӯзишворӣ ва мавҷудияти об дар он хеле ҳассос мебошанд.

Ба холигии дақиқи ҷуфтҳои плунҷер дохил шудани зарраҳои абразивӣ боиси зиёд шудани фарсудашавии онҳо мегардад, об плёнкаи молиданро шуста мебарад ва метавонад боиси пошхӯрии сатҳҳои фриксия гардад.

Намудҳои филтрҳои сӯзишвории дизелӣ

Шабакаи қабули сӯзишворӣ биринҷӣ ё пластикӣ буда, зарраҳои лойи аз 100 микрон калонтарро нигоҳ медорад. Ҳангоми кушодани зарф торро иваз кардан мумкин аст.

Филтри дағалии дизелӣ

Ҳама дастгоҳҳои замонавӣ пӯшидаанд. Фраксияҳои ифлоскунандаи 50 ё бештар аз микронҳоро филтр кунед. Элементи ивазшаванда (шиша) бо пардаи "коғазӣ" ё аз якчанд қабатҳои торҳои пластикӣ.

Сепаратори об

Ҷараёни сӯзишвориро суст ва ором мекунад, оби дар он мавҷудбударо ҷудо мекунад. Наҷосати дорои андозаи зарраҳои зиёда аз 30 микронро (занг дар об боздошташударо) қисман нест мекунад. Тарҳ пӯшонидашаванда аст, ба шумо имкон медиҳад, ки ҷудокунандаи оби лабиринт-дискиро барои тозакунӣ хориҷ кунед.

Филтри хуб

Дараҷаи хеле баланди филтратсия, зарраҳои хурди аз 2 то 5 микронро нигоҳ медорад.

Дастгоҳ пӯшидашаванда буда, дорои корпуси ҷудошаванда мебошад. Шишаи ҷудошавандаи дастгоҳҳои муосир дорои пардаи нахи полиамидӣ мебошад.

Қуттиҳои ҷудошаванда аз пӯлод сохта шудаанд. Баъзан пластикаи шаффофи устувор ҳамчун маводи бадан истифода мешавад. Дар зери элементи ивазшаванда (коса) камера барои ҷамъ кардани лой мавҷуд аст, ки дар он сими дренажӣ ё клапан насб карда шудааст. Сарпӯши манзил сабук-хӯлаи аст, рехта.

Дар мошинҳои "боҳашамат" схема барои назорати ҳолати филтр пешбинӣ шудааст. Сенсор, ки ҳангоми пур кардани камера ба кор медарояд, дар панели асбобҳо чароғи сурхи идоракуниро фурӯзон мекунад.

Дар ҳарорати паст карбогидридҳои парафинии дар сӯзишвории дизелӣ маҳлулшуда ғафс мешаванд ва мисли желе пардаҳои элементҳои филтрро мебанданд ва ба ҷараёни сӯзишворӣ монеъ мешаванд ва муҳаррикро бозмедорад.

Дар мошинҳои муосири дизелӣ, дастгоҳҳои филтркунӣ ва сепаратори об дар қисмати муҳаррик ё дар як агрегат дар чаҳорчӯба насб карда шудаанд, ки бо антифриз аз системаи хунуккунӣ гарм карда мешаванд.

Бо максади пешгирй кардани «ях шудани» сузишвории дизелй дар зарфи сузишворй термоэле-ментхои электрикие, ки аз сети борти кор мекунанд, гузоштан мумкин аст.

Чӣ тавр насб ва филтр кардани захира

Тавсия дода мешавад, ки дар хар як кушодани баки сузишворй сеткахои кабули сузишворй ва CSF-ро аз назар гузаронда, шуста шаванд. Барои оббозӣ керосин ё ҳалкунанда истифода бурдан мумкин аст. Пас аз шустан, қисмҳоро бо ҳавои фишурда тоза кунед.

Филтрхои якдафъаинаи агрегатхои карбюратор дар хар 10 хазор километр иваз карда мешаванд.

Ҳама дигар дастгоҳҳои филтркунӣ ё унсурҳои ивазшавандаи онҳо мувофиқи дастурҳои истифодабарии мошин "аз рӯи масофа" иваз карда мешаванд.

Давомнокии дастгоҳ ба сифати сӯзишвории истифодашуда вобаста аст.

Парвандаи шаффоф ташхисро осон мекунад. Агар ранги зарди анъанавии парда ба сиёҳ табдил ёбад, шумо набояд мӯҳлати тавсияшударо интизор шавед, шумо бояд унсури ҷудошавандаро иваз кунед.

Ҳангоми иваз кардани ҳама гуна филтрҳои сӯзишворӣ, қубурҳои ҷудошаванда ё шлангҳо бояд бо симҳои муваққатӣ баста шаванд, то ҳаво ба система ворид нашавад. Баъди ба охир расидани кор хаттро бо асбоби дастй насос кунед.

Ҳангоми иваз кардани элементи филтри пӯшидашаванда корпуси хориҷшуда бояд шуста шавад ва аз дарун берун карда шавад. Бо корпуси сепаратор низ хамин тавр бояд кард. Сепаратори обе, ки аз он гирифта шудааст, алохида шуста мешавад.

Усули гузоштани пардаи филтр «ситора» ё «спираль» сифати тозакуниро муайян мекунад, на мухлати хизмати дастгох.

Аломатҳои берунии филтрҳои басташуда ба дигар камбудиҳои ҷузъҳои системаи сӯзишворӣ монанданд:

• Мотор иқтидори пурраи худро инкишоф намедиҳад, ба фишори шадиди педали газ танбалона вокуниш нишон медиҳад.
• Бекорй ноустувор аст, «двигатель» кушиш мекунад, ки бозистод.
• Дар агрегати дизелй дар зери бори вазнин аз кубури ихроч дуди сиёх мебарояд.