Ин барои ҳама на он қадар равшан аст. Ва хато кардан хеле осон аст

Рӯзҳои истироҳатии охирин одатан вақти ҳаракати нақлиёт дар роҳҳо мебошад. Шитобед, роҳбандӣ ва васвасаи расидан ба он ҳолатҳое ҳастанд, ки ба бехатарии ронандагӣ мусоидат намекунанд. Аз ин рӯ, тавсия дода мешавад, ки сафари худро пешакӣ тарҳрезӣ кунед, то ки он пеш аз оғози авҷи ҳаракати нақлиёт осонтар гузарад ва ба роҳ барояд.

Анҷоми таътил ҳамеша бо бозгашт аз таътил ва афзоиши ҳаракат дар роҳҳо алоқаманд аст. Мо аксар вақт дар лаҳзаҳои охир ва саросема тарк мекунем ва илова бар ин, бисёре аз ронандагон метавонанд ба фишори марбут ба бозгашт ба вазифаи худ ё қарздор шудан аз кор дучор шаванд. Бо вуҷуди ин, дар мошин эҷод кардани фазои асабӣ ба бехатарии ронандагӣ мусоидат намекунад. Боварӣ ҳосил кунед, ки хашмгинӣ ё шитобкории шумо ба рафтори ронандагӣ ва қарорҳои шумо дар роҳ то ҳадди имкон камтар таъсир мерасонад. Баъзан системаҳои бехатарии мошинҳо метавонанд ба ронанда кӯмак расонанд. Аммо, барои он ки баргаштан аз таътил барои мо як таҷрибаи ногувор нагардад, ба он омода шудан лозим аст.

БАРОИ ОХИРИН НАКША НАМЕШАВЕД

Дар роҳи бозгашт аксар вақт шитоб мешавад, зеро ронандагон мехоҳанд вақти сафарро кам кунанд ва ҳарчи зудтар ба хона баргарданд. Ба таъхир андохтани парвозҳо то дақиқаи охирин метавонад боиси васвасаи расидан ба баъдтар бо суръат ё манёврҳои хатарнок дар масир гардад. Шумо инчунин бояд ронандагони дигарро, ки дар чунин вазъият қарор доранд ва инчунин шитоб доранд, ба назар гиред, ки ин метавонад боиси камтар эҳтиёткорона рондан аз маъмулӣ, риоя накардани масофаи муқарраршудаи байни мошинҳо ва пеш аз ҳама нодуруст гардад. Аз ин рӯ, пеш аз он ки ба роҳ равед, шумо бояд тафтиш кунед, ки ҳаракати нақлиёт дар хатсайр кай баландтарин аст ва барвақттар тарк кунед.

Ҳамчунин нигаред: Кай метавонам рақами рақами иловагии мошинро фармоиш диҳам?

Ҳангоми ба нақша гирифтани бозгашт дар рӯзҳои истироҳати охирини ид, бояд хеле баландтар будани трафик ва душвориҳои бо он алоқамандро ба назар гирифт. Аз ин рӯ, махсусан бодиққат будан ва суръат ва услуби ронандагии худро ба шароити мавҷуда мутобиқ кардан муҳимтар аст. Зиёда аз он, мо аксар вакт на танхо, балки якчанд касро дар як машина меронем. мегуяд директори мактаби ронандагии Renault Адам Бернард.

ДАР РАФИК ХОБ НАКУНЕД

Муҳим аст, ки ронанда пеш аз ба роҳ баромадан хуб истироҳат кунад, зеро ронандагии хаста ва хоболуд маънои онро дорад, ки шумо оҳистатар вокуниш нишон медиҳед, ки ин метавонад боиси аз даст додани идоракунии нақлиёт ва зиёд шудани хатари садама гардад. Ронанда набояд ҳеҷ гоҳ аломатҳои хастагӣ, аз қабили душвории тамаркуз, пилкҳои вазнин, тез-тез ёшидани ё набудани аломати ҳаракатро сарфи назар кунад. Дар чунин вазъият, пеш аз ҳама, танаффусҳои зуд-зуд барои истироҳат ё ҳаракат кӯмак карда метавонанд. Шумо инчунин метавонед бо нӯшидани қаҳваи сахт худро наҷот диҳед ва ҳангоми рондан шумо бояд ҷараёни ҳавои сардтарро фаъол созед.

Аммо чунин мешавад, ки хастагии ронанда бо якрангии ронандагӣ ба он оварда мерасонад, ки ӯ дар сари руль хоб меравад ва ногаҳон аз хатти мошин мебарояд. Ин хеле хатарнок аст, аз ин рӯ мошинҳои нав бо Огоҳии баромадан аз хатҳо (LDW) ва кӯмаки нигоҳдории хатсайр (LKA) муҷаҳҳаз шудаанд. Ба шарофати ин, мошин метавонад пешакӣ ба тағирёбии трек вокуниш нишон диҳад - камера аломатҳои уфуқии роҳро сабт мекунад ва система ронандаро дар бораи беихтиёр убур кардани хатти давомдор ё фосилавӣ бо суръати муайян огоҳ мекунад. Система ба таври худкор роҳро ислоҳ мекунад, агар мошин бидуни фурӯзон шудани чароғи огоҳкунанда аз хатти ҳаракат берун шавад. Аммо технологияҳои муосир танҳо ба ронанда кӯмак карда метавонанд, ки бехатарии мошинро идора кунанд, аммо истироҳати хубро пеш аз сафар иваз намекунанд. Аз ин рӯ, беҳтар аст, ки ба ҳолатҳое иҷозат надиҳед, ки чунин система метавонад фаъол шавад.

ВАКТЕ КИ ШУМО ДАР ПАЙРАХХО ИСТЕД

Мумкин аст, ки ҳатто бо ба нақша гирифтани вақти парвоз ба вақти камтарини трафик, мо дар роҳи худ монеаи мошинро пешгирӣ нахоҳем кард. Дар ин ҳолат, махсусан муҳим аст, ки масофаи мувофиқ аз мошини дар пеш истода нигоҳ дошта шавад. Дар чунин шароит круиз-контрол бо функсияи Stop & Go хуб кор мекунад, ки онро дар мошин ҳам ҳамчун стандарт ва ҳам ҳамчун вариант насб кардан мумкин аст. Ин система аз 0 то 170 км/соат кор мекунад ва ба таври автоматӣ масофаи ҳадди ақали бехатарро аз мошини дар пеш истода нигоҳ медорад. Агар ҳангоми ҳаракат дар роҳбандӣ мошинро пурра боздоштан лозим бошад, он метавонад дар давоми 3 сония ҳангоми ба ҳаракат даромадани мошинҳои дигар бехатар истад ва онро дубора ба кор дарорад. Пас аз 3 сонияи ғайрифаъолӣ, система дахолати ронандаро тавассути пахш кардани тугмаи руль ё пахш кардани педали газ талаб мекунад.

АВВАЛ ШАВЕД

Нигоҳ доштани афзалият яке аз сабабҳои асосии садамаҳои нақлиётии ҳар сол аз ҷониби ронандагон мебошад. Соли гузашта 5708 2780 ходисаи нохуш руй дод, ки рох надодан. Дар навбати худ ронандагон дар гузаргоххо, хангоми ба чорраха гузаштан ва ё дар холатхои дигар ба пиёдагардхо рох надоданд, ки аз ин 83 фоизи гузаргохи пиёдагардхо дар хатти роххо ба амал омадааст*.

Ба пиёдагардњо, њамчун истифодабарандагони роњи њифзнашаванда таваљљуњи махсус бояд дод, зеро онњо њангоми бархурд бо мошин осебпазиртаранд ва њатто бо таъсири ба назар ночиз осебпазиртарин љароњат гирифта метавонанд. Дар хотир доред, ки ҳангоми рондан ҳамеша принсипҳои ҳамкорӣ ва эътимоди маҳдуд ба дигар истифодабарандагони роҳро риоя кунед.

АЗ ХОНА БЕРУН НАКУНЕД

Вақте ки мо ба макони таъинот мерасем ва худро дар рельефи шинос меёбем, ҳангоми рондан диққатро гум кардан осон аст. Эҳсоси бехатарӣ, ки ҳангоми рондан дар роҳҳои маълум алоқаманд аст, метавонад ҳушёрии ронандагонро паст кунад. Дар хотир доред, ки хатарҳои роҳ метавонанд дар ҳама ҷо пайдо шаванд ва истироҳат ё парешонии аз ҳад зиёд метавонад ба вокуниши нокифоя оварда расонад, ки хатари дучор шудан ба садамаи хатарнокро дар рости охирин зиёд мекунад.

Ҳамчунин нигаред: Вагонҳои истгоҳи Peugeot 308