Ба мотор илова кардани равганро фаромуш накунед
Мошинҳои замонавӣ ба мо мегӯянд, ки кай пур кардан лозим аст, зарурати тафтиши давравӣ ё хеле паст будани сатҳи равғани муҳаррикро хотиррасон мекунад. Ин маълумоти охирин хеле муҳим аст, зеро беэътиноӣ ба он аксар вақт боиси хароҷоти хеле гарони таъмир мегардад.
Мушкилот аз ибтидои саноати автомобилсозӣ маълум буд, то соли 1919, Eng. Tadeusz Tanski системаеро дар асоси мошини Ford T таҳия кардааст 
хомуш кардани оташи двигатель дар сурати хеле паст будани фишори равган дар системаи молидан, ки он вакт дар машинаи FT-B истифода мешуд. Ин намуди системаҳо муфиданд, аммо худатон тафтиш кардани сатҳи равған низ зарар намерасонад. Тибқи омор, тақрибан 30% мошинҳо пур кардани равғани муҳаррикро талаб мекунанд.
Дар айни замон, вақте ки сатҳи равған хеле паст аст, ба он равған илова кардан лозим аст. Барои пур кардан, беҳтар аст, ки ҳамон равғани муҳаррикро истифода баред. Сӯзишворӣ инчунин бо иловаҳои тозакунӣ, ки бо мурури замон фарсуда мешаванд, пурра карда мешавад. Аммо агар станцияе, ки мо истифода мебарем, нефт тамом шавад-чй? Хушбахтона, равғанҳои муосири моторро аксар вақт бехатар омехта кардан мумкин аст, аммо дар хотир доред, ки ҳатто пур кардани маҳсулоте, ки параметрҳои гуногун доранд, барои муҳаррик нисбат ба рондан бо сатҳи хеле пасти равған бехатартар хоҳад буд.
Ба ном омехташавӣ маънои онро дорад, ки ҳангоми истифодаи пуркунӣ ҳеҷ гуна оқибатҳои манфие вуҷуд надоранд, ба монанди геллинги равған, боришоти иловаҳо ё дигар реаксияҳои кимиёвӣ, ки метавонанд бо системаи молидан мушкилот эҷод кунанд. Тибқи талаботи Институти API-и Амрико, равғанҳои синфи SG ё болотар бояд бо дигар равғанҳои ҳамон ё баландтар омехта карда шаванд. Ҳамеша бояд тахмин кард, ки ҳангоми омехта кардани ду равғани гуногун, омехтаи натиҷа параметрҳои равғани омехтаи бадтаринро хоҳад дошт. Ҳангоми илова кардани равған, шумо инчунин бояд ҳамон қоидаҳоро риоя кунед, ки ҳангоми интихоби ивазкунанда, яъне. равганеро истифода баред, ки ба стандарти зарурии сифат мувофиқ бошад ва беҳтараш ҳамон часпак дошта бошад.
Ҳамин тариқ, талаботи асосие, ки равғани пуршуда бояд ҷавобгӯ бошад, стандартҳои сифат ва часпакии аз ҷониби истеҳсолкунанда муайяншуда мебошанд. Дар дастури мошин шумо параметрҳои мушаххаси равғанро дар шакли зерин пайдо мекунед: часпак - масалан, SAE 5W-30, SAE 10W-40 ва сифат - масалан, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51 , BMW Longlife- 01. Шумо бояд равғанеро интихоб кунед, ки часпакии дар дастур нишондодашуда дошта бошад ва ба стандарти зарурии сифат мувофиқат кунад ё зиёдтар бошад. Он гох боварй хосил кардан мумкин аст, ки мо равгани дурустро интихоб кардаем. Агар заводи мо-шини мо ба бисьёр равганхои молиданй ичозат дихад, хамеша бехтаринашро интихоб кардан меарзад, зеро сифати равгани двигатель бад намешавад ва ин гуна сузишворй ба мотор таъсири хуб мебахшад.
(М.Д.)
Павел Масталерек, сардори шӯъбаи техникии Castrol:
Албатта, ҳама гуна равғани мотор аз ҳеҷ чиз беҳтар аст. Ин, албатта, ба бинохои кухнатарин дахл дорад. Равғанҳои навтар барои истифодаи равғане, ки ба талаботи пуркунии истеҳсолкунанда мувофиқат мекунанд, бехатартар хоҳанд буд, аз ин рӯ ба шумо лозим меояд, ки часпакӣ, ба монанди 5W-30 ва сифатро, ба монанди API SM, тафтиш кунед. Агар мо мошине аз истеҳсолкунанда дошта бошем, ки стандартҳои сифатии худро муқаррар мекунад, он бамаврид аст, ки равғани дорои стандарти дақиқро интихоб кунем, ки онро дар дастури соҳиби мошин пайдо кардан мумкин аст - масалан, MB 229.51 ё VW 504 00. Талаботҳои мутобиқат мувофиқанд. хангоми пур кардани равган - равганхои сифати аз миёна баланд (стандарти API SG ё баландтар) бо хамдигар комилан омехта мешаванд. Бояд дар хотир дошт, ки сӯзишворӣ бехатар аст.
