Носозиҳои печи Volkswagen Jetta

Фикри густурда дар байни ронандагони ватанӣ дар бораи он ки мошинҳои олмонӣ хеле кам вайрон мешаванд, танҳо як стереотип аст, ки дар асл аз ҳама вақт дур аст. Хусусан, вакте ки сухан дар бораи гарм кардани фазо меравад: бо сабабхои маълум печкаи «Фольксваген Джетта» барои кор кардан дар чунин шароити номусоиди обу хаво, ки барои кисми зиёди территорияи мамлакати мо хос аст, пешбинй карда нашудааст. Бо вуҷуди ин, бисёр омилҳои иловагӣ ба кори системаи хунуккунӣ, аз сифати моеъҳои техникии истифодашуда ва басомади тағирёбии филтр то услуби инфиродии ронандагӣ ва шароити роҳ таъсир мерасонанд. Аз ин рӯ, ҳолатҳое, ки дар он оташдонҳои Volkswagen Jetta ях мекунанд, он қадар кам нестанд.

Бартараф кардани мушкилоти оташдон дар Volkswagen Jetta.

Мо ба шумо мегӯям, ки чаро ин метавонад рӯй диҳад ва чӣ гуна бояд бо сардӣ дар кабина мубориза барад. Азбаски унсури гармидиҳӣ як қисми системаи хунуккунии агрегати энергетикӣ мебошад, метавонад сабабҳои зиёде барои корношоямии оташдон бошад:

• ихроҷи хунуккунӣ;
• осонии роҳ;
• вентилятори печи вайроншуда;
• ядрои гармкунак ифлос;
• бастани термостат;
• нокомии насос;
• қуттии сар мечакад.

Биёед ҳар яке аз ин камбудиҳоро ба таври муфассал баррасӣ кунем.

Ихроҷи антифриз

Моддаи хунуккунӣ омехтаи об ва ҷузъҳоест, ки аз ях кардани таркиб дар ҳарорати паст пешгирӣ мекунад. Антифриз ё антифриз хеле гарон аст, аз ин рӯ коҳиши беназорати сатҳи яхдон, ҳадди аққал аз ҷиҳати хароҷоти молиявӣ бад аст. Дар VW Jetta, ин раванд аз ҷониби сенсори мувофиқ назорат карда мешавад, то он ҳеҷ гоҳ нодида нагирад. Бо вуҷуди ин, мушкилот дар ёфтани ҷои ихроҷ аст, зеро ин раванд на ҳамеша бо ташаккули кӯлчаҳо дар зери мошин ҳамроҳӣ мекунад. Системаи хунуккунӣ аз бисёр ҷузъҳо иборат аст, ки ҳар яки онҳо манбаи ихроҷи худро доранд. Албатта, инҳо ҳарду радиаторҳо мебошанд - асосӣ ва оташдон, аммо агар дар таъмири аввалин мушкилиҳо камтар бошанд, шумо бояд барои аз гармкунак хориҷ кардани радиатор арақ кашед. Ва мӯҳр кардани сӯрохи худ як тартиби осон нест.

Дар ҳар сурат, чунин таъмир бо хатар ва хатари шумо анҷом дода мешавад. Агар манбаи он пайванди шлангҳо ва қубурҳо бошад, бартараф кардани ихроҷ хеле осонтар аст; Дар ин ҷо шумо метавонед бо мустаҳкам кардан ё иваз кардани клапчҳо ба даст оред ва дар ҳолати охирин тавсия дода мешавад, ки герметик истифода баред. Агар дар шлангхо кафида бошанд, бо иваз кардани онхо масъала хал мешавад. Маҳлули термостат метавонад резад, ки ин аслан мисли газаки шикастаи сари силиндр бад нест. Боз як ихроҷи эҳтимолии сардкунандаи зарфи тавсеаи пластикӣ мебошад. Аксар вақт дар бадан ё стопори он тарқишҳо ба вуҷуд меоянд, ки ҳангоми тафтиши визуалӣ онҳоро ҳамчун харошидан тасниф кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, худи сенсори сатҳи хунуккунӣ метавонад ноком шавад. Дар ин ҳолат, ихроҷро танҳо тавассути мунтазам тафтиш кардани сатҳ дар РБ сари вақт муайян кардан мумкин аст. Агар ин кор карда нашавад.

Ҳавои роҳи автомобилгард

Чун қоида, ҳама гуна манбаи ихроҷи антифриз он ҷоест, ки ҳаво ба система ворид мешавад. Ҳамин тариқ, коҳиши сатҳи яхдон қариб ҳамеша бо пайдоиши ҷайбҳои ҳавоӣ, ки гардиши муқаррарии моеъро тавассути хат пешгирӣ мекунанд, ҳамроҳӣ мекунанд. Ҳамин мушкилот аксар вақт ҳангоми иваз кардани антифриз рух медиҳад, агар қоидаҳои муайян риоя карда нашаванд. Азбаски баландтарин нуқтаи CO дар Volkswagen Jetta оташдон аст, на зарфи васеъкунӣ, аксар вақт дар ин ҷо бандшавии ҳаво рух медиҳад. Рохи осонтарини рафъи сабукй ин аст, ки мошинро то болои гузаргох (дар кисми моил) ронда, газро 5—10 дакика зер кунед. Ҳаво бояд тавассути сарпӯши зарфи тавсеа барояд. Баъзе соҳибони мошинҳо ин тартибро бе сим иҷро мекунанд, аммо ин шарт нест: дар сими сӯрохи дренажӣ мавҷуд аст. Дар ин ҷо муҳим аст

Нокомии вентилятори оташдон

Агар плитаи Jetta 2 хуб гарм нашавад, сабаби он метавонад вентилятори нодуруст бошад. Дар ин ҳолат, хунуккунандаи гарм ҳаворо дар радиатори печка ба таври кофӣ гарм мекунад, аммо ин ҳавои гарм бо қувваи ҷозиба ба кабина ҷорӣ мешавад, ки барои гарм кардани кабина кофӣ нест. Мушкилот хеле содда ташхис карда мешавад: агар аз дефлекторҳо ҳавои гарм берун ояд, аммо новобаста аз режими шамолдиҳанда қариб ки напазад, пас вентилятори гармкунак вайрон аст. На ҳамеша чунин корношоямӣ бо корношоямии мухлис алоқаманд аст. Пеш аз ҳама, шумо бояд тафтиш кунед, ки оё муҳофизаткунандаҳои V13 / V33, ки дар блоки SC ҷойгиранд ва барои кори вентилятор ва системаи иқлим масъуланд, дамидаанд. Агар онҳо солим бошанд, санҷед, ки оё ба терминалҳои онҳо қувваи барқ ​​дода мешавад, ноқилҳо осеб дида метавонанд. Агар дар ин ҷо ҳама чиз хуб бошад, пас корношоямӣ воқеан бо худи мухлиси барқ ​​​​пайваст аст. Аввал шумо бояд онро ҷудо кунед. Ин ба таври зерин анҷом дода мешавад:

• курсии пеши пассажирро ба акиб гузаронед;
• чароги пешро даргиронда, дар зери торпедо мехонем;
• ду винтро, ки муҳофизатро нигоҳ медоранд, кушоед;
• пайвасткунаки барқро аз муҳаррики электрикӣ ҷудо кунед;
• байракчахоро ба суи худ кашед ва баъд вентиляторро ба мукобили акрабаки соат такрибан 3—4 сантиметр гардонед ва ба поён кашед;
• агар двигатель бо душвории зиёд нагар-дад ё чарх занад, аз афташ, подшипник вентилятор вайрон шуда бошад, пас вай бояд иваз карда шавад;
• аксар вақт мушкилот бо вентилятор ифлосшавии он мебошанд; дар ин ҳолат, онро тоза кунед ва дар ҷои худ насб кунед.

Аслан, садоҳо ва хиҷилҳои ҳангоми кори он ифлос будани вентиляторро нишон медиҳанд, гарчанде ки ҳамон аломатҳо ба подшипникҳои сахт фарсуда низ хосанд.

Радиатори ифлос

Ин мушкилот барои ҳарду радиаторҳо маъмул аст ва мошин ҳар қадар кӯҳна бошад, ҳамон қадар онҳо баста мешаванд. Вазъият бо истифода аз сардкунандаи пастсифат бадтар мешавад: ронандагони мо бо истифода аз пайвастагиҳои хонагӣ хато мекунанд ва бо пайдоиши гармӣ, аксарият одатан барои сарфа кардани пул ба об мегузаранд: дар сурати ихроҷи моеъи хунуккунӣ , илова кардани антифриз аксар вақт гарон аст. Дар ҳамин ҳол, об, махсусан аз крани обӣ, дорои миқдори зиёди ифлоскунандаҳоест, ки дар деворҳои найҳои радиатор дар шакли миқёс ҷойгир мешаванд, ки интиқоли гармии онро ба таври назаррас халалдор мекунанд. Дар натича моеъи радиатори асосй дуруст хунук намешавад, ки ин боиси аз ҳад зиёд гарм шудани блоки энергетикӣ мегардад ва агар радиатори печи «Жетта 2» баста шавад, ҳавои воридшавандаи салон хуб гарм намешавад. Мушкилот тавассути тоза кардан ё пурра иваз кардани радиатор ҳал карда мешавад. Барои мошинҳое, ки масофаи нисбатан кам доранд (то 100-150-200 ҳазор километр), шумо метавонед варианти арзонтарро санҷед. Технологияи шустан:

• сардкунандаи кӯҳна холӣ мешавад;
• хар ду шланги печь канда шудааст;
• мо шланги худро ба қубури дренажии дарозии кофӣ пайваст мекунем, то фазои зери мошинро бо моеъи ифлос доғ накунем;
• агар насос ё компрессор мавҷуд бошад, пас шумо метавонед тавассути интиқоли ҳавои фишурда ба қубури воридотӣ аз пасмондаҳои антифриз халос шавед;
• қубури вурудро бо электролитҳои муқаррарӣ пур кунед (мо як шишаи пластикиро дар шакли занг бурида истифода мебарем, ки нуги болоии он бояд аз худи радиатор баландтар бошад;
• ин моеъро тақрибан як соат тарк кунед, сипас пошед;
• сатилро бо оби гарм тайёр карда, дар он чо хар ду шлангро паст карда, насосро ба кор меандозем, ки моеъро ба хар ду тараф равон кардан лозим аст, обро хангоми ифлос шуданаш иваз мекунем;
• мо хамин гуна амалиётро мегузаронем, вале ба чои об махлули аз се литр силит ва ду литр тирет тайёршударо, ки дар оби гарм махлул карда шудааст, истифода мебарем;
• радиаторро бо иловаи 400 грамм кислотаи лимуи боз бо оби гарм шуста, процессро дар зери оби равон ба охир расонед.

Чун қоида, чунин разряд натиҷаҳои хуб медиҳад; Ҳангоми рехтани антифризи нав, муҳим аст, ки ҳаво аз система хориҷ карда шавад.

Термостати хато

Бастани клапани термостат як кори маъмулии ҳама мошинҳост, бидуни истисно. Одатан, муҳаррик бояд дар давоми на бештар аз 10 дақиқа ҳангоми рондан то ҳарорати корӣ гарм шавад (дар зимистон бекорӣ метавонад хеле тӯл кашад). Агар ҳаракатнокии клапан халалдор шавад, ки ба он дар деворҳои дарунии термостат ташаккул ёфтани шкала мусоидат мекунад, он ба каҷ шудан оғоз мекунад ва дар ниҳоят ҳаракатро тамоман қатъ мекунад ва ин метавонад дар ҳолати кушод, пӯшида ё мобайнӣ рух диҳад. Иваз кардани термостат кори душвор нест, мушкили асосӣ ин канда шудани қубурҳо мебошад, зеро одатан тазиқи ва шланг ба арматура часпида мешавад ва шумо бояд бо хориҷ кардани онҳо бозӣ кунед. Пайдарпайии амалҳо барои иваз кардани термостат:

• сими RB-ро кушоед;
• як контейнер барои антифриз дар зери термостат гузоред;
• хориҷ кардани қубурҳо;
• бо калиди 10 ду винтро, ки термостатро дар муҳаррик нигоҳ медоранд, кушоед;
• термостатро якчоя бо прокладка бароред;
• мо 10-15 дақиқа интизор мешавем, то он даме ки яхдон омехта шавад;
• як қисми нав насб кунед;
• антифризи нав илова кунед.

Ташхиси носозгории термостат низ осон аст: пас аз ба кор андохтани муҳаррики хунук, найчаи боло бояд зуд гарм шавад ва найчаи поён то ба 70 дараҷа расидани ҳарорати хунуккунӣ сард шавад ва пас аз он найчаи поёнӣ ба гармӣ шурӯъ мекунад. Агар ин тавр нашавад, ё дар як вакт кубурхо гарм шаванд, клапан часпида мешавад.

Нокомии насос

Агар вентилятори гармкунак барои маҷбур кардани ҳаво ба салони мусофирбар масъул бошад, пас насос яхдонро тавассути хат, аз ҷумла ба радиатори печка мебарад. Агар насос намебуд, истифодаи яхдон фоидае надошт. Нобудшавии насоси об ногузир ҳам ба самаранокии гармидиҳии дохилӣ таъсир мерасонад (дар ин ҳолат, оташдонҳои Volkswagen Jetta 2 бад гарм мешаванд) ва ба кори агрегати энергетикӣ, ки аз ҳад зиёд гарм шуданро оғоз мекунад, ки онро сенсори ҳарорати хунуккунанда муайян мекунад Аз ин рӯ, мушкилот бо ташхиси ин корношоямии хос одатан рух намедиҳад. Дар мавриди таъмир бошад, он аз иваз кардани насоси вайроншуда иборат аст ва ин амалиётро мустақилона иҷро кардан мумкин аст. Одатан.

Инчунин, насос метавонад дар натиҷаи гармшавии аз ҳад зиёд кор кунад, ки ин боиси вайрон шудани ҳалқаи мӯҳр ё деформатсияи чарх ва баста шудани он мегардад. Агар шумо боварӣ дошта бошед, ки насоси об сабаби баланд шудани ҳарорати муҳаррик аст, он бояд ҳолати мӯҳр ва шлангҳои пайвасткунандаро тафтиш кард. Агар ҳама чиз бо ин мувофиқ бошад, пас шумо аввал бояд антифризро холӣ кунед ва терминали манфии батареяро ҷудо кунед. Насоси Volkswagen Jetta бо пайдарпаии зерин иваз карда мешавад:

• чор винтро кушода генераторро ба қисмҳо ҷудо кунед;
• тазики кубури поёнии радиатори асосиро кушоед;
• шлангро хориҷ кунед ва моеъи сардро ба зарфи омодашуда холӣ кунед;
• фланеци пластикиро, ки дар паси он термостат вокеъ аст, кушоед;
• се болтро бо калиди 6 кушода, шкиваки интиқоли насосро хориҷ кунед;
• ба кисмхо чудо кардани насосе мемонад, ки ба корпуси блоки энергетики бо дах 10 болт пайваст карда шудааст;
• насоси нав насб кунед ва тамоми амалиётҳоро бо тартиби баръакс иҷро кунед;
• сардкунандаи навро пур кунед ва болишти бехатариро хун кунед.

Зимнан, ҳангоми иваз кардани насос, шумо метавонед ҳолати тасмаро тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ онро иваз кунед.

Маҳлули сарпӯши силиндраи пошида

Ин корношоямӣ маъмул нест, аммо ба ғайр аз бад шудани кори гармкунаки муқаррарӣ, он ба блоки энергетикӣ бо мушкилоти назаррас таҳдид мекунад. Ташхиси мушкилот осон аст. Агар ихроҷи антифриз бо тағирёбии ранги ихроҷ аз шаффоф ба сафеди ғафс ба амал ояд, ин нишон медиҳад, ки моеъ ба силиндрҳо ва сипас ба хомӯшкунак ворид мешавад. Ихроҷи газаки сари муҳаррик як мушкили ҷиддӣ аст, зеро моеъи хунуккунӣ низ ба системаи молиданӣ ворид шуда, часпакии равғани муҳаррикро коҳиш медиҳад, ки боиси хеле кам шудани мӯҳлати муҳаррик мегардад. Аз ин рӯ, агар камбудиҳо ошкор карда шаванд, ҳарчи зудтар иваз кардани прокладка лозим аст. Ин тартиб хеле масъулиятнок аст, аммо шумо метавонед онро худатон иҷро кунед. Дар сурати набудани таҷриба дар ҷудо кардани сари силиндр, беҳтар аст, ки бо мутахассисон тамос гиред.