Тамғаҳои мошинҳои номаълум

Аксари мошинсозони муосир тамаркуз ба мошинҳои оммавӣ доранд, ки як ҳадаф доранд - гирифтани фоидаи бештар. Хушбахтона, дар ҷаҳони мошинсозӣ инчунин брендҳое ҳастанд, ки саноати автомобилсозӣ барояшон ҳавас аст.

Оғози моторизатсияи муосир ба соли 1885 рост меояд, вақте ки Готлиб Даймлер ва Вилҳелм Майбах қарор доданд, ки ҷойгир кунанд. муҳаррики дарунсӯзи вагон, ки мошинҳои чорчарҳаро ба вуҷуд овард, имрӯз автомобил номида мешавад. Тавре маълум гардид, сарфи назар аз гузаштани вақт ин навъи «мошин» имрӯз истеҳсол мешавад.

Истеҳсолкунандаи онҳо Aaglander мебошад, ки барои он вақт ба назар мерасад. Он мошинҳоеро истеҳсол мекунад, ки ба аробаҳои аспсавори асри XNUMX хотиррасон мекунанд. Ба чои чарххои хозиразамон, онхо бо ромхои пулодй чихозонида шудаанд, ки ба онхо тасмахои резинй часпонида шудаанд ва идоракунй бо ёрии ду дастаки махсус, ки аз руи галгирхо модел карда шудааст, ба амал бароварда мешавад. Барои роҳати ронанда дар мошин рули барқ ​​насб шудааст. Он чизе, ки Аагландерро аз мошинҳои асри XNUMX фарқ мекунад, тормозҳои дискӣ дар тири пеш аст.

Аагландер танҳо ду моделро пешниҳод мекунад - Duc-и дуҷой ва Mylord-и чорҷоӣ. Ҳарду мошин як дискро истифода мебаранд. Ин муҳаррики хурди 0.7 литрии дизелӣ бо иқтидори 20 асп аст. Қувва ба тири ақиб тавассути занҷир интиқол дода мешавад. Хусусиятҳо ва намуди зоҳирии ин мошин низ ба мошинҳои аввалини даврони Даймлер ва Майбах монанд аст. Ҳарду Duc ва Milord метавонанд суръати ҳадди аксар ба 20 км / соат расанд, аммо истеҳсолкунанда тавсия медиҳад, ки суръати аз 10 км / соат зиёд нашавад.

Ҳарду мошинҳо тасдиқ шудаанд, то мо онҳоро ба осонӣ сабти ном кунем. Мутаассифона, нархи онҳо метавонад моро аз ин кор боздорад. Хариди дукаратаи Duc бо арзиши 70 ҳазор алоқаманд аст. евро (тақрибан 290 ҳазор PLN).

Ширкати фаронсавии Four Stroke низ ба шаклҳои классикии худ рост меояд. Дар соли 2006 купе Rumen дар намоишгоҳи Париж таваҷҷӯҳи зиёд ба бор овард. Намуди зоҳирии ин мошин ба купеҳои зебои солҳои 20 ва 30-ум ишора мекунад.

Ҳарчанд Rumen 3.5 метр дарозӣ ва ҳамагӣ 550 кило вазн дорад, он бо ашёе аз қабили ABS, ESP, кондитсионер ва рӯйпӯши чарм муҷаҳҳаз шудааст. Вазни паст имкон дод, ки агрегати сарфакорона истифода бурда шавад. Баръакси корпус, он ба технологияҳои ибтидои асри гузашта асос наёфтааст, балки дорои сӯзишворӣ ва системаи тағирёбандаи вақти клапан мебошад. Муҳаррики се силиндраи 1 литр иқтидори 68 асп дорад.

Four Stroke инчунин версияи пурқуввати ин воҳидро пешниҳод мекунад. Ба шарофати турбокомпрессор, он қодир аст, ки ба 100 қувваи асп бирасад ва редуксияи пайдарпайи 6-суръат қувваро ба чархҳои қафо мефиристад.

Моторизатсияи русӣ аксар вақт бо Ладасҳои муқаррарӣ алоқаманд аст. Дар айни замон, беназир мошинҳои нишебӣ аз рӯи фармоиш. Корхонаи "Автокад"-и Санкт-Петербург як лимузини зиреҳпӯш истеҳсол мекунад, ки хусусиятҳои як мошини роҳпаймоӣ - модели Combat T-98-ро муттаҳид мекунад.

Шакли кунҷи бадан тасодуфӣ нест. Т-98-и ҷангӣ қодир аст, ки мусофиронро аз тири автоматҳои AK47 муҳофизат кунад. Вобаста аз ҳамён, муштариён метавонанд мошинеро бо сатҳи баландтарини зиреҳ - B7 фармоиш диҳанд. Бо вуҷуди ин, ин "таҷҳизоти" бехатарии ғайрифаъол бо нархи гарон меояд. Дар ин сурат як чорьяк миллион доллар.

Бо вуҷуди ин, интихоб бо ғафсии зиреҳ маҳдуд намешавад. Т-98-и ҷангӣ ҳам ҳамчун лимузини чаҳорҷоӣ ва ҳам ҳамчун мошини патрулӣ барои мақомоти ҳифзи ҳуқуқ дастрас аст, ки қодир аст 9 мусофир ва як мошини боркашро ҷойгир кунад. Вазни ин мошин зиёда аз 5 тонна аст, ки ин маҷбур шуд, ки агрегатҳои ба қадри кофӣ пуриқтидор истифода шаванд. Дар ин ҳолат, инҳо муҳаррикҳои зерин мебошанд: муҳаррики бензинии General Motors бо ҳаҷми 8 литр (400 асп), инчунин муҳаррики дизелии 6.6 литрӣ бо 325 асп.

Carver One намунаи гибридии мошин/мотоцикл мебошад. Дар ибтидои солҳои 90-ум, Крис Ван ден Бринк ва Гарри Крунен, ду муҳандиси Ҳолланд, дар системаи идоракунии кашиши DVC (Dynamic Vehicle Control) кор мекарданд. Ин қарор устувории мошинро тақрибан дар ҳама гуна шароит таъмин мекунад ва дар ҳоле ки ба ронанда озодии бештар дар ронданро фароҳам меорад.

Кор оид ба прототипи аввал соли 1996 ба анҷом расид ва пас аз 12 моҳ маҳсулоти тайёр аз ҷониби ... полиси Ҳолланд озмуда шуд. Дар давоми ду соли оянда, маблағҳо ҷамъ карда шуданд ва Carvera One такмил ёфт, то он даме, ки он дар соли 2002 дар намоишгоҳи автомобилии Франкфурт аввалин худро намоиш дод.

Ин сечарха савораро ҳис мекунад, ки мотоцикл меронад. Кабинаи ду курсии Carver One ҳангоми гардиш чарх мезанад ва тири мустақили паси (бо ду чарх муҷаҳҳаз аст) устувориро таъмин намуда, чарх заданро пешгирӣ мекунад. Маҳз Carver One буд, ки Ҷереми Кларксон "мошинеро, ки рондан хушнудист" номид. Ҷолиб он аст, ки мошин дар Полша низ дастрас аст. Нархи модели One, ки бо муҳаррики бензинии иқтидори 68 асп муҷаҳҳаз шудааст, камтар аз 170 XNUMX аст. злотия.

Lotus Super Seven яке аз мошинҳои аз ҳама нусхабардорӣ дар ҷаҳон аст. Нусхаҳои ӯро ҳамсояҳои ҷанубии мо низ сохтаанд. Дар аввали солҳои 90-ум, ширкати чехӣ Kaipan истеҳсолотро оғоз кард. Дар аввал ӯ худро маҳдуд кард танхо барои истехсоли комплектхои худ-монтажкунй, ки аз чихати шакл аз асл фарк намекунанд.

Чунин маъруфияти репликаҳо буд, ки имрӯз Kaipan як истеҳсолкунандаи мустақилест, ки мошинҳои хурди варзиширо истеҳсол мекунад. Бо вуҷуди ин, шартҳои асосӣ бетағйир боқӣ мемонанд - бадан сабук, ду курсӣ ва гардонандаи пушти чархи. Дар робита ба технология, Kaipany ба технологияи Volkswagen Group асос ёфтааст. 57 модел бо муҳаррики 1.8 литрии Audi муҷаҳҳаз шудааст.

Дар соли 2007, Кайпан анъанаро шикаст. Он алтернативаи арзонтарро ба 57 муаррифӣ кард, купе ду курсии пеш-чархдор бо номи 14. Дар ин ҳолат муҳаррики 1.4 литрии Volkswagen ба чархҳо ронда мешавад. Онҳое, ки мехоҳанд ин мошинро харанд, бояд бо харҷи 15 ҳазор омода шаванд. евро.

Дар охир, инчунин бояд аз истеҳсолкунандаи Полша - ширкати Леопард ёдовар шавем. Дар асл, қароргоҳи ин бренд дар Шветсия ҷойгир аст, аммо иншооти истеҳсолӣ дар Миелек ҷойгиранд. Айни замон он ягона истеҳсолкунандаи мошинҳои варзишӣ дар кишвари мо мебошад.

Прототипи муосири "Леопард" - модели "Гепард" -ро дар ибтидои солҳои 90-ум муҳандис Збислав Швай офаридааст. Мошин ҳамчун асоси таҳқиқоти минбаъда хидмат мекард ва барои истеҳсоли мошини 6 литрӣ Roadster асос ёфтааст. Рецепт барои муваффақияти Леопард нисбатан содда аст - шакли купе классикӣ, муҳаррики пуриқтидор, гардонандаи пушти чарх ва дохилии боҳашамат. Дар мавриди сохтмони Лаҳистон, ҳамчун гардонанда як агрегати 6 литрии V8 аз ҷониби General Motors истифода шудааст. Вай 405 кувваи асп мебарорад. ва 542 Нм, ки ба Леопард вазнаш ҳамагӣ 1150 г имкон медиҳад, ки дар 0 сония аз 100 то 4 км/соат суръат бахшад. Бо мақсади бехатарӣ, суръати ҳадди аксар то 250 км / соат маҳдуд карда шудааст.

Ҳамасола тақрибан 20 нусхаи Leopard 6 Liter Roadster истеҳсол мешавад, ки арзиши ҳар яки онҳо 100 XNUMX PLN аст. евро. Маблағ кам нест, вале бо вуҷуди ин, ин мошинҳо дар хориҷи кишвар махсусан қадр карда мешаванд. Харидори ӯ, аз ҷумла, шоҳзодаи Шветсия буд.