Лавозимотҳои аҷиби мошинҳои винтажӣ, ки шумо имрӯз нахоҳед дид

Мошинҳо дар тӯли 70 соли охир роҳи дарозеро дар инноватсия ва тарроҳӣ тай кардаанд. Мошинҳои имрӯза бо хусусиятҳое муҷаҳҳаз шудаанд, ки мо дар солҳои 1960 ва 70-ум тасаввур карда наметавонистем. Дар он вақт, мошинсозон ба таҳияи консепсияҳои лавозимоти автомобилӣ шурӯъ карданд, ки ба истеъмолкунандагон муроҷиат мекунанд. На ҳама чиз маънои амалӣ дошт, ба монанди мизи мини-мизи, ки дар курсии пеши печонида шуда буд. Аммо шумо бояд ба General Motors ва дигар мошинсозон қарз диҳед, ки аз қуттӣ бо ин лавозимоти мошинҳои винтажӣ фикр кунед, ки шумо ҳеҷ гоҳ дар мошинҳо нахоҳед дид.

Сарпӯши мошинҳои конвертатсияшавандаи винилӣ

Ин сарпӯши танаи винилӣ дар тӯли якчанд сол дар солҳои 1960-ум ҳамчун вариант дар конвертатсияҳои General Motors пайдо шуд. Он барои муҳофизат кардани дохили мошин аз чанг ва нури офтоб ҳангоми дар паси руль нишастани ронанда тарҳрезӣ шудааст.

Сарпӯшро бо қулфҳое нигоҳ медоштанд, ки сарпӯшро ба кунҷҳои гуногуни конвертатсияшаванда мепайвандад. Паҳлӯи ронандаро метавон тавассути кушодан ҷудо кард. Фаҳмидани он душвор нест, ки чаро ин варианти аксессуарҳои мошин идома наёфт.

Табдилдиҳандаҳо дар мошинҳо як чиз буданд

Илова ба радио, мошинсозон дар солҳои 1950-ум фикр мекарданд, ки ронандагон метавонанд ҳангоми рондан сабтҳои дӯстдоштаи худро гӯш кунанд. Ин концепция пурра андешида нашудааст.

Бозингарони мошинҳо бо синглҳои 45 rpm маҳдуд буданд ва барои идома додани гӯш кардан лозим буд, ки ҳар се дақиқа иваз карда шаванд. Ин тамоюли лавозимоти мошинҳо дар ИМА кӯтоҳмуддат буд, аммо дар Аврупо то солҳои 1960 идома ёфт.

Агар шумо гараж надошта бошед, гаражи катшаванда гиред

Дар солҳои 50-ум ва 60-ум, баъзе ронандагон тасмим гирифтанд, ки гаражи қатшаванда бихаранд, то мошини худро дар наздикии хона муҳофизат кунанд. Он вактхо бисьёр одамон гараж надоштанд ва ин барои дар холати хуб нигох доштани машинахои пуркиматашон буд.

FT Keable & Sons мувофиқи таблиғоти винтажии худ гаражи сайёри "обногузар, сабук ва интиқолаш осон"-ро таҳия кардааст. Он дар ҳафт андозаи гуногун тарҳрезӣ шуда буд ва он қадар содда буд, ки "ҳатто кӯдак метавонад онро идора кунад!"

Панели радиатор моторро тезтар гарм мекунад

Боваровар нест, ки мо аз солҳои 50-ум то чӣ андоза дар тарҳрезии мошин пеш рафтаем! Пеш аз инъекцияи сӯзишворӣ ва вентиляторҳои термостатӣ, мошинҳо дар моҳҳои хунуктар вақти зиёдро талаб мекарданд.

Aircon ин пардаи радиаторро тарҳрезӣ кардааст, то муҳаррики мошинро гарм нигоҳ дорад ва зудтар гарм шавад. Истифодабарандагон ин қисмро ба панели мошин пайваст карда, дар тобистон онро хориҷ карданд. Оё шумо хурсанд нестед, ки мо дигар ба онҳо ниёз надорем?

Сарпӯшҳои офтобии беруна бештар дар солҳои 50 ва 60 истифода мешуданд

Қариб ҳар як мошин имрӯз бо айнакҳои офтобии дохилӣ муҷаҳҳаз шудааст, ки ронанда ва мусофири пеш метавонанд онҳоро ба поён кашанд, то аз офтоб дур нашаванд. Аммо ҳанӯз дар соли 1939, мошинсозон барои мошинҳо ва мошинҳои боркаш шишаҳои офтобиро таҳия мекарданд. Бархе аз ронандагон низ онҳоро "канопия" номидаанд.

Визорҳо барои якчанд бренди мошинҳо, аз ҷумла Ford ва Vauxhall як изофаи иловагӣ буданд. Имрӯз, бисёре аз соҳибони мошинҳои классикӣ ин аксессуарро барои услуб мепӯшанд.

Қуттии матоъҳои зебо

General Motors ба ҷустуҷӯи лавозимоти дигар, ки онҳо метавонанд ба мошинҳои худ дохил кунанд, оғоз карданд, то ронандагонро бароҳаттар кунанд. Дар миёнаи солҳои 1970-ум, баъзе мошинҳои Pontiac ва Chevrolet диспенсери матоъро ҳамчун лавозимот доштанд.

Аммо ин як қуттии матоъ набуд. Ин қуттиҳои бофташуда бо услубҳои гуногун тарҳрезӣ шудаанд, ки аз алюминий бо нишони мошинсозӣ сохта шудаанд, то якпорчагии тарҳи дохилии мошинро нигоҳ доранд.

Плеери 8-трек дар курсии қафо насб карда шудааст

Тасаввур кунед, ки барои тағир додани садои радио ё истгоҳи мошинатон бояд ба курсии қафо даст занед. Ин корро хангоми рондани мошин кариб номумкин аст. Шумо бояд як дастро аз руль дур кунед, дастатонро рост ба қафо дароз кунед ва кӯр-кӯрона кӯшиш кунед, ки рақамҳоро паймоиш кунед. General Motors ин варианти лавозимоти мошинро, ки аз соли 1969–72 пешниҳод шуда буд, аз даст дод.

Баъзе Pontiacs бо плеери 8-трек тарҳрезӣ шудаанд, ки дар нақби интиқол дар курсии қафои мошин ҷойгир шудааст. Панели асбоби мошин бидуни радио тарҳрезӣ шуда буд ва бо кадом сабабҳо ин тасмими GM буд.

Хаймаи хетчбеки GM вақте муаррифӣ шуд, ки бештари амрикоиҳо ба хаймазанӣ рафтанд

Дар миёнаҳои солҳои 1970-ум, GM консепсияи тарроҳии хаймаи хетчбекро таҳия карда, онро ба маркаҳои Oldsmobile, Pontiac ва Chevrolet муаррифӣ кард. Мошинсоз хаймаи хетчбекро таҳия кардааст, зеро дар солҳои 70-ум шумораи зиёди амрикоиҳо ба хайма мерафтанд.

Идеяи он буд, ки як варианти кампинги иқтисодӣ барои ҷуфтҳо ва оилаҳое, ки мехоҳанд дар рӯзҳои истироҳат бе сарфи пули зиёд дур шаванд. "Хэтчбек Ҳутч" дар баробари Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura ва Buick Apollo пешниҳод карда шуд.

Агар шумо ягон бор зарурати дар мошин тарошидани ришро эҳсос карда бошед, хонданро давом диҳед!

Пикникҳо маъмул буданд

Дар солхои 1960-ум рондани мошин дар рузхои истирохат шавковар ва истирохат буд. Ҷуфтҳо, дӯстон ё оилаҳо метавонанд бастабандӣ кунанд ва ба роҳ бирасанд. Пас аз боздид аз ҷойҳо, маъмулан пайдо кардани боғ ё газон барои пикник буд.

Дар баъзе моделҳои мошин сабади пикникӣ, ки аз ҷониби мошинсоз сохта шудааст, метавон илова кард. Он ҳама чизро дошт, ки барои рӯзи истироҳат дар беруни бино лозим аст.

Понтиак Вентура дорои сақфи винилӣ буд.

Вақте ки маъруфияти люкҳо дар солҳои 1970 пайдо шуд, Понтиак бо консепсия эҷодкор шуд. Мошинсоз Ventura II-ро бо сақфи винилӣ тарҳрезӣ кардааст, ки боми 25 "х 32" кушода мешавад. Он дар Вентура Нова "Боми осмонӣ" ва дар Skylark "Sun Coupe" ном дошт.

Офтоб инчунин бо дефлектори танзимшавандаи шамол ба обу ҳаво тобовар тарҳрезӣ шудааст. Шумо онҳоро дар роҳҳо намебинед.

Чангкашакҳои мошин бо мошини шумо фурӯхта мешаванд

Дигар лавозимоти автомобилии винтажӣ, ки шумо дигар онро дар дилер намеёбед, чангкашакест, ки махсус барои мошини шумо аз ҷониби истеҳсолкунандаи мошин сохта шудааст. Охир, шумо намехоҳед дохили мошини наватонро вайрон кунед, дуруст?

Соҳибони мошинҳо аз он ифтихор мекарданд, ки мошинҳои онҳо дар солҳои 50-ум ва 60-ум бенуқсон мемонданд. Агар шумо ӯро дар мошини чанголуд бардоред, дӯстдухтаратон дар бораи шумо чӣ фикр мекунад?

Баъзе моделҳои Pontiac аз солҳои 50-ум бо риштароши барқии Remington истеҳсол карда шуданд

Шумо метавонед ин риштароши барқии Ремингтонро ҳамчун лавозимот барои моделҳои Pontiac дар миёнаи солҳои 1950 пайдо кунед. General Motors риштарошро бо мошин пешниҳод кард, ки он барои фурӯшандагон муфид хоҳад буд.

Мураббача барои барқгиранда ба оташаки сигоркаши мошин пайваст мешавад, ки ин як варианти зуд ва қулай аст. Он инчунин ба мошин барои харидороне, ки ба ин гуна чиз машғул буданд, каме қувват бахшид.

Пеш аз пайдоиши чанг ва гармкунӣ, дастпӯшакҳои ронандагӣ маъмул буданд.

То солҳои 1970-ум одат буд, ки ронандагон ҳангоми рондан дастпӯшҳои ронандагӣ пӯшанд. Имрӯз хеле аҷиб мебуд, агар дӯсти шумо пеш аз ба кор андохтани мошин дастпӯшакҳои ронандагӣ пӯшид, аммо як вақт буд!

Бехатарӣ ва гармӣ сабаби асосии пӯшидани дастпӯшакҳо буд. Аммо дар охири солҳои 60-ум, бештар ва бештари мошинҳо бо системаҳои гармидиҳии самаранок ва чархҳои рули бо чанголи дуруст таҳия карда шуданд, ки ин тамоюлро кӯҳна ва нолозим гардонд.

Мошинсозон метавонистанд рақамҳои иловагӣ харанд, то ба панели асбоби худ ворид шаванд

Солҳои 50-60 мошинҳо бештар вайрон мешуданд. Асбобхо на хама вакт дуруст мехонанд ва дар баъзе машинахо проблемахои электрики дучор меомаданд. Аксар вақт рақамҳо пеш аз он ки қисмҳои дигари мошин фарсуда мешуданд.

Аз ин рӯ, баъзе мошинҳо имкони харидани рақамҳои иловагӣ доштанд. Соҳибони мошинҳо ба ҷои он ки мошини худро ба устохона баранд, дар гаражи хонаашон рақами ноқисро бо рақами нав иваз карда метавонанд.

Радиои транзистори варзишии AM

Варианти дигари аксессуарҳои мошин, ки мо онро ҳеҷ гоҳ надидаем, ин радио аст, ки онро аз панели мошин хориҷ кардан мумкин аст. Pontiac ба мизоҷон ин имкониятро дар соли 1958 бо ҷорӣ намудани радиои транзистории Sportable AM ​​дод.

Радио ба панели асбобҳои мошин мувофиқат мекунад, ки дар он ба воситаи баландгӯякҳо ва системаи электрикии мошин бозӣ мекунад. Ҳангоми баровардан ва интиқол додан, радио бо батареяҳои худ кор мекунад. Имрӯзҳо дар eBay чанд дона барои фурӯш мавҷуданд.

Насоси фаврии ҳавоии Pontiac метавонад чархҳои дучархаҳои шуморо пур кунад

Дар соли 1969, Понтиак консепсияи насоси ҳавоии фаврӣ таҳия карда шуд. Дар зери капоти мошин насос ба порти мотор пайваст карда шуд. Онро пас аз он метавон истифода бурд, ки чархҳои велосипед, матрасҳои пневматикӣ ё ҳар чизе, ки барои як рӯз дар боғ ё соҳил лозим аст.

Ин лавозимоти ғайриоддии мошин дар ҳама моделҳои Pontiac мавҷуд набуд ва маълум нест, ки чанд нафар аз насос истифода кардаанд.

Мизи хурд барои курсии пеши шумо

Оё шумо боре дар мошин нишаста фикр кардаед, ки "кош дар ин ҷо миз мебудам"? Брэкстон фикр кард, ки ронандагон ба он ниёз доранд ва тасмим гирифтанд, ки барои мошинҳо лавозимоти мизи корӣ созанд. Он ба тире баста мешавад ва пӯшонида мешавад, то шумо метавонед ҳар чизеро, ки мехоҳед, кунед.

Ин бояд яке аз аблаҳонтарин ва бегонатарин лавозимоти автомобилии винтажӣ дар ин рӯйхат бошад. Аммо эй, дар баъзе мавридҳо одамон онҳоро хариданд!

Аввал радиоприёмникаи мошин буд

Пеш аз он ки телефонхои мобилӣ вуҷуд надоштанд, дар баъзе мошинҳо радиотелефон гузоштан мумкин буд. Аввалин он дар соли 1959 дар Лондон пайдо шуд.

Тамоюл дар тӯли солҳои 60-ум идома ёфт. Телефонҳо тавассути сети телефонии ҷамъиятӣ кор мекарданд ва ҳар як ронанда рақами телефони худро дошт. Дар панели асбобхои мошин телефонхо гузошта шуда буданд, радиотелефон дар бордони мошин буд.

Болиштҳои курсии пуфшаванда барои сафарҳои тӯлонӣ ва хоб

Ширкати Mosely, ки дар Манчестер воқеъ аст, ин болиштҳои курсии мошинро таҳия кардааст, ки ронандагон метавонистанд ҳамчун лавозимоти мошин харидорӣ кунанд. Ин курсиҳои пӯхташаванда метавонанд дар сафарҳои дур бароҳатии иловагӣ бахшанд ё ба монанди риштароши барқдор барои фурӯшандае муфид бошад, ки пеш аз истгоҳ каме истироҳат кардан лозим аст.

Ин як фикри бад набуд, зеро болиштҳо ба андозаи курсӣ мувофиқанд.

Курсҳои мошин пуштибонӣ намекарданд, бинобар ин ин вуҷуд дошт

Дигар лавозимоти бароҳат дар мошини винтажӣ ин Sit-Rite Back Rest буд, ки аз ҷониби KL таҳия шудааст. Он ваъда дод, ки барои коҳиш додани хастагӣ ва нороҳатӣ ҳангоми сафарҳои тӯлонӣ ҳам барои ронанда ва ҳам мусофир кӯмак хоҳад кард.

Пуштак ба курсии барои осонии истифода ё хориҷ кардан часпонида мешавад. Ин маънои онро дорад, ки ширкат онҳоро дар солҳои 50-ум ва 60-ум фурӯхтааст, зеро курсиҳои мошин бо пуштибонии бел ва болишт, ки имрӯз мавҷуданд, тарҳрезӣ нашудаанд.

Оянда: Таърихи ширкати Ford Motor Company

1896 - Чорчархача

Ҳенри Форд, асосгузори ширкати Форд Мотор, аввалин мошини худро моҳи июни соли 1896 сохт. Вай онро «чоргона» номид, зеро дар он чор чархи велосипед истифода мешуд. Квадрисикл бо як муҳаррики ду-силиндраи чор-қувваи асп ва чархҳои қафоро идора мекард, ба шарофати қуттии фишанги дусуръат барои суръати баланди 20 мил / соат хуб буд.

Чоргонаи аввал ба 200 доллар фурӯхта шуд. Форд пеш аз таъсиси ширкати Ford Motor Company боз ду мошини дигар фурӯхт. Ҳенри Форд чоргонаи аслиро ба маблағи 60 доллар харидааст ва ҳоло он дар Осорхонаи Ҳенри Форд дар Дирборн, Мичиган маҳфуз аст.

1899 - Ширкати автомобилии Детройт

Ширкати автомобилии Детройт (DAC) 5 августи соли 1899 дар Детройт, Мичиган аз ҷониби Ҳенри Форд таъсис ёфтааст. Аввалин мошине, ки соли 1900 сохта шудааст, мошини боркаши газ буд. Бо вуҷуди баррасиҳои мусбӣ, мошини боркаш суст, вазнин ва эътимоднок буд.

DAC дар соли 1900 баста шуд ва дар моҳи ноябри соли 1901 ба ширкати Ҳенри Форд аз нав ташкил карда шуд. Дар соли 1902, Ҳенри Форд аз ширкат аз ҷониби шариконаш, аз ҷумла Ҳенри Леланд харида шуд, ки зуд ширкатро ба Cadillac аз нав ташкил кард. Ширкати мошинсозӣ.

Хонданро давом диҳед, то бифаҳмед, ки Форд дар ибтидои касбаш барои баланд бардоштани обрӯи худ чӣ кор кардааст!

1901 - Дуэл

Пас аз баста шудани Ширкати автомобилии Детройт, Ҳенри Форд ба сармоягузорон ниёз дошт, то орзуҳои автомобилии худро идома диҳанд. Барои баланд бардоштани обрӯи худ, маблағгузорӣ кардан ва исбот кардани он, ки мошинҳои ӯ метавонанд аз ҷиҳати тиҷорат муваффақ бошанд, ӯ тасмим гирифт, ки дар мусобиқае, ки Клуби автомобилии Детройт ташкил мекунад, ширкат кунад.

Мусобиқа дар ипподромчаи байзавии лой, ки дарозиаш як мил аст, баргузор шуд. Пас аз он ки мушкилоти механикӣ мошинҳоро ба бор овард, мусобиқа танҳо бо Ҳенри Форд ва Александр Уинстон оғоз ёфт. Ҳенри Форд дар мусобиқа ғолиб хоҳад шуд, ки ягона мусобиқаест, ки ӯ то ҳол ворид шуда буд ва ҷоизаи 1000 долларро гирифт.

1902 - «Монстр»

999 яке аз ду мошини якхелаи пойга буд, ки аз ҷониби Ҳенри Форд ва Том Купер сохта шудаанд. Мошинҳо таваққуф надоштанд, дифференсиал надоштанд ва чӯби рули металлии ноҳамвор ва чархдор бо муҳаррики 100-қувваи асп, 18.9 литрии муҳаррики чоргона надошт.

Мошин дар Ҷоми даъвати истеҳсолкунандагон, ки онро Барни Олдфилд идора мекард, ғолиб омад ва дар ҳамон роҳе, ки Ҳенри Форд соли гузашта ғолиб шуда буд, рекорд гузошт. Мошин дар карераи худ пирӯзиҳои зиёде ба даст овард ва бо Ҳенри Форд дар сари руль, дар моҳи январи соли 91.37 дар кӯли яхбаста рекорди нави суръати заминро бо 1904 мил / соат гузошт.

1903 - Ford Motor Company Inc.

Дар соли 1903, пас аз бомуваффақият ҷалби сармояи кофӣ, ширкати Ford Motor Company таъсис дода шуд. Саҳмдорон ва сармоягузорони аслӣ Ҷон ва Ҳорас Доҷро дар бар мегирифтанд, ки соли 1913 ширкати Dodge Brothers Motor Company-ро таъсис додаанд.

Дар солҳои ташаккулёбии ширкати Форд Мотор, бародарони Додҷ шасси мукаммалро барои Форд Модели А соли 1903 таъмин карданд. Ширкати Форд Мотор аввалин Модели А-ро 15 июли 1903 фурӯхт. Қабл аз дебюти барҷастаи Model T дар соли 1908, Форд моделҳои A, B, C, F, K, N, R ва S-ро истеҳсол мекард.

Дар пеш, мо ба шумо нишон медиҳем, ки логотипи машҳури Форд воқеан чандсола аст!

1904 Форд Канада кушода мешавад

Аввалин корхонаи байналмилалии Форд соли 1904 дар Виндзор, Онтарио, Канада сохта шудааст. Завод бевосита дар соҳили дарёи Детройт аз заводи аслии васлкунии Форд воқеъ буд. Форд Канада ҳамчун як сохтори комилан алоҳида таъсис дода шудааст, на як фаръии ширкати Форд Мотор, барои фурӯши мошинҳо дар Канада ва инчунин дар тамоми империяи Бритониё.

Ширкат ҳуқуқҳои патентиро барои истеҳсоли мошинҳои Форд истифода бурд. Моҳи сентябри соли 1904, Форд Модели С аввалин мошине шуд, ки аз хатти завод баромад ва аввалин мошине, ки дар Канада истеҳсол карда шуд.

1907 - Логотипи машҳури Форд

Логотипи Форд бо шрифти хоси худ бори аввал аз ҷониби Чайлд Ҳаролд Виллс, аввалин сармуҳандис ва конструктори ширкат офарида шудааст. Уиллс трафарети бобояшро барои тип истифода мебурд, ки пас аз скрипте, ки дар охири солҳои 1800 дар мактабҳо таълим дода шуда буд, модел шудааст.

Уиллс дар болои мошини пойгаи 999 кор мекард ва ба он ёрӣ расонд, аммо бештар ба Модели T таъсир расонд.Ӯ интиқолро барои Модели T ва сари силиндраи ҷудошавандаи муҳаррик тарҳрезӣ кард. Вай соли 1919 Фордро тарк карда, ширкати автомобилии худ Виллс Сент Клэрро таъсис дод.

1908 — Модели маъмул Т

Мошини Ford Model T, ки аз соли 1908 то 1926 истеҳсол шуда буд, дар нақлиёт инқилоб кард. Дар аввали солҳои 1900-ум, мошинҳо ҳанӯз камёфт, қимат ва бениҳоят эътимоднок буданд. Модели T ҳама чизро бо тарҳи оддӣ ва боэътимод, ки нигоҳдорӣ осон ва барои як амрикоии миёна дастрас буд, тағир дод. Форд дар соли аввали худ 15,000 XNUMX мошини Model T фурӯхтааст.

Модели T бо муҳаррики чор силиндраи иқтидори 20 қувваи асп бо интиқоли дусуръат бо баръакс ва баръакс таъмин карда шуд. Суръати болоӣ дар ҷое аз 40 то 45 мил / соат буд, ки ин барои мошине, ки дар чархҳо тормоз надорад, тез аст, танҳо тормоз дар интиқол.

Оё шумо медонед, ки Форд кай ба Британияи Кабир кӯчид? Барои фаҳмидан хонданро давом диҳед!

1909 - Таъсиси ширкати Форди Бритониё.

Баръакси Форд аз Канада, Форди Бритониё як фаръии ширкати Ford Motor Company мебошад. Форд аз соли 1903 инҷониб дар Британияи Кабир мошинҳо мефурӯхт, аммо барои васеъ шудан дар Британияи Кабир ба иншооти истеҳсолии қонунӣ ниёз дошт. Ширкати Ford Motor Company Limited соли 1909 таъсис ёфтааст ва аввалин дилери Форд соли 1910 кушода шудааст.

Соли 1911, Форд дар Траффорд Парк як корхонаи васлкуниро кушод, то модели T-ро барои бозори хориҷа созад. Дар соли 1913 шаш ҳазор мошин сохта шуд ва Модели Т дар Бритониё мошинҳои серхаридор гардид. Соли оянда хати конвейери ҳаракаткунанда ба корхона пайваст карда шуд ва Форд аз Бритониё метавонад дар як соат 21 мошин истеҳсол кунад.

1913 - Хатти конвейери ҳаракаткунанда

Хатти васлкунӣ дар саноати автомобилсозӣ аз соли 1901, вақте ки Ransome Olds онро барои сохтани аввалин истеҳсоли оммавии Oldsmobile Curved-Dash истифода бурд. Навоварии бузурги Форд конвейери ҳаракаткунанда буд, ки ба коргар имкон дод, ки кори худро иваз накарда, як корро такрор ба такрор иҷро кунад.

Пеш аз конвейери харакаткунанда барои монтажи Модели Т 12.5 соат вакт сарф мешуд, баъди ба завод пайваст шудани конвейери харакаткунанда вакти васлкунии як машина то 1.5 соат кам шуд. Суръате, ки Форд тавони сохтани мошинҳоро дошт, ба онҳо имкон дод, ки нархҳоро доимо паст кунанд ва ба шумораи бештари одамон имкон дод, ки мошин харанд.

1914 - $5 Рӯзи меҳнат

Вақте ки Форд меъёри музди меҳнати "5 доллар дар як рӯз" -ро ҷорӣ кард, он аз музди миёнаи коргари корхона ду баробар зиёд буд. Дар баробари ин, Форд аз рӯзи нӯҳ соата ба рӯзи ҳаштсоата гузашт. Ин чунин маъно дошт, ки заводи Форд ба чои ду смена се смена кор карда метавонад.

Афзоиши маош ва тағйири вақти корӣ маънои онро дошт, ки кормандон бештар дар ширкат бимонанд, вақти бештари холӣ доранд ва имкони харидани мошинҳои сохтаашонро доранд. Як рӯз пас аз он ки Форд "Рӯзи 5 доллар" эълон кард, 10,000 XNUMX нафар дар офисҳои ширкат бо умеди пайдо кардани кор саф кашиданд.

1917 - Маҷмааи дарёи Руж

Соли 1917 ширкати Форд Мотор ба сохтмони комплекси Форд Ривер Руж шуруъ кард. Вақте ки он ниҳоят дар соли 1928 ба итмом расид, он бузургтарин корхона дар ҷаҳон буд. Худи комплекс 1.5 мил ва дарозиаш 93 мил буда, 16 миллион бино ва XNUMX миллион метри мураббаъ майдони завод дорад.

Завод бандарҳои худро барои киштиҳо дошт ва дар дохили биноҳо зиёда аз 100 мил роҳи оҳан мегузашт. Вай инчунин станцияи электрики ва фабрикаи пулодгудозии худро дошт, ки ин маънои онро дошт, ки вай тамоми ашёи хомро гирифта, дар як корхона ба мошин табдил диҳад. Пеш аз Депрессияи Бузург дар комплекси дарёи Руж 100,000 XNUMX нафар кор мекарданд.

Форд барвақт ба мошинҳои боркаш даромад ва мо метавонем ба шумо бигӯем, ки он соли оянда буд!

1917 - Аввалин боркаши Форд

Ford Model TT аввалин мошини боркаш буд, ки аз ҷониби ширкати Форд Мотор истеҳсол шудааст. Дар асоси мошини Model T, он як муҳаррик дошт, аммо бо чаҳорчӯбаи вазнинтар ва тири қафо барои иҷрои коре, ки ТТ бояд иҷро мекард, муҷаҳҳаз шудааст.

Модели TT хеле устувор буд, аммо ҳатто аз рӯи стандартҳои соли 1917 суст буд. Бо фишангҳои стандартӣ, мошини боркаш метавонист суръати то 15 мил / соат бирасад ва бо фишанги махсуси ихтиёрӣ, суръати ҳадди тавсияшуда 22 мил / соат буд.

1918 — Ҷанги Якуми Ҷаҳонӣ

Дар соли 1918 ШМА хамрохи иттифокчиёни худ дар чанги мудхиши тамоми Европа иштирок карда буданд. Дар вакташ он «Чанги Бузург» ном дошт, вале холо мо онро Чанги якуми чахонй медонем. Ҳамчун як воситаи дастгирии кӯшишҳои ҷанг, маҷмааи Форд Ривер Руж истеҳсоли киштии посбонии дараҷаи Eagle-ро оғоз кард, ки як киштии 110-футӣ барои таъқиби киштиҳои зериобӣ пешбинӣ шудааст.

Дар заводи Форд хамагй 42 хамин гуна киштй, дар баробари 38,000 хазор мошини харбй, ёрии таъчилй ва мошини боркаши Модели Т, 7,000 трактори «Фордсон», ду навъи танки зирехпуш ва 4,000 хазор двигатели самолёти «Либерти» сохта шудааст.

1922 - Форд Линколнро мехарад

Дар соли 1917 Ҳенри Леланд ва писараш Вилфред ширкати Линколн Моторро таъсис доданд. Леланд инчунин бо таъсиси Cadillac ва эҷоди сегменти мошинҳои боҳашамати шахсӣ машҳур аст. То ҳадде аҷиб аст, ки ду бренди машҳури мошинҳои боҳашамат дар Иёлоти Муттаҳида аз ҷониби як шахс бо як ҳадафи эҷоди мошинҳои боҳашамат таъсис дода шуда буданд, аммо дар тӯли беш аз 100 сол ба рақибони мустақим табдил ёфтанд.

Ширкати Форд Моторс дар моҳи феврали соли 1922 ширкати Линколнро ба маблағи 8 миллион доллар харид. Харид ба Форд имкон дод, ки мустақиман бо Cadillac, Duesenberg, Packard ва Pierce-Arrow барои саҳми бозор дар мошинҳои боҳашамат рақобат кунад.

1925 - Форд ҳавопаймоҳо месозад

Ford Trimotor, ки аз сабаби се муҳаррики худ чунин ном гирифтааст, як ҳавопаймои нақлиётӣ буд, ки барои бозори умумии авиатсия пешбинӣ шудааст. Мошини Ford Trimotor, ки тарҳаш ба Fokker F.VII-и Ҳолландӣ ва кори тарроҳи ҳавопаймоҳои олмонӣ Ҳуго Юнкерс хеле монанд аст, ба нақзи патенти Юнкерс маълум шуд ва фурӯши он дар Аврупо мамнӯъ шуд.

Дар ИМА Форд 199 ҳавопаймои Trimotor сохтааст, ки тақрибан 18-тои онҳо то имрӯз зинда мондаанд. Моделҳои аввал бо муҳаррикҳои 4 аспи Wright J-200 ва версияи ниҳоӣ бо муҳаррикҳои 300 қувваи асп муҷаҳҳаз карда шуданд.

Марҳилаи Форд Бигс 1925 наздик аст!

1925 - 15 миллион Модели Т

Дар соли 1927, ширкати Форд Мотор бо сохтани понздаҳ миллионумин Модели Т марҳалаи аҷиберо ҷашн гирифт. Мошини воқеӣ ҳамчун модели сайёҳӣ сохта шудааст; чор-дари бо болопушшаванда ва нишастгоҳ барои панҷ нафар. Тарҳ ва сохти он ба аввалин Модели T дар соли 1908 хеле монанд аст ва бо ҳамон муҳаррики чор-силиндраи дорои ду фишанги пеш ва як ақиб идора мешавад.

26 майи соли 1927 мошин аз хатти конвейерӣ, ки Эдсел Форд, писари Ҳенри Форд буд, бо Ҳенри дар таппончаи тирандозӣ баромад. Мошин ҳоло дар осорхонаи Ҳенри Форд аст.

1927 - Модели Форд А

Пас аз сохта шудани 1927 миллионумин Модели Т, ширкати Форд Мотор барои шаш моҳ баста шуд, то корхонаро комилан азнавсозӣ кунад, то модели комилан навро истеҳсол кунад. Истеҳсоли модели нав аз соли 1932 то 5, бо тақрибан XNUMX миллион мошин сохта шуд.

Тааҷҷубовар аст, ки мошин дар 36 вариантҳои гуногун ва сатҳҳои ороишӣ мавҷуд буд, ки аз купеҳои дударӣ то мошини конвертатсияшаванда, боркаши почта ва микроавтобусҳои чӯбӣ иборат буд. Қувваи барқ ​​аз 3.3-литрӣ-чор бо 40 қувваи асп омад. Дар якҷоягӣ бо интиқоли сесуръат, Модели А бо суръати 65 мил / соат боло рафт.

1928 Форд Фордландро таъсис дод.

Дар солхои 1920-ум ширкати Форд Моторс рохи халос шудан аз монополияи резинии Англияро чустучу мекард. Маҳсулоти резинӣ барои ҳама чиз истифода мешавад, аз чархҳо то мӯҳри дарҳо, втулкаҳои суспензия ва бисёр ҷузъҳои дигар. Форд бо хукумати Бразилия дар бораи 2.5 миллион акр замин барои парвариш, чамъоварй ва экспорти каучук дар штати Пара дар шимоли Бразилия гуфтушунид кард.

Форд ба ивази 9 фоизи фоида аз андозхои Бразилия озод карда мешавад. Лоиҳа дар соли 1934 пас аз як қатор мушкилот ва шӯришҳо партофта шуд ва ба ҷои дигар кӯчонида шуд. Дар соли 1945 каучуки синтетики талаботро ба каучуки табии кам кард ва ин майдон ба хукумати Бразилия баргардонида шуд.

1932 - Муҳаррики ҳамвор V8

Гарчанде ки аввалин муҳаррики истеҳсолии V8 дар мошин мавҷуд нест, Форд Flathead V8 шояд машҳуртарин бошад ва дар эҷоди ҷомеаи "асои гарм" кӯмак кард, ки муҳаббати Амрико ба муҳаррикро оғоз кард.

Бори аввал дар соли 1932 таҳия шуда буд, 221 литрии Type 8 V3.6 иқтидори 65 қувваи аспро тавлид кард ва бори аввал дар Модели '1932 соли 18 насб карда шуд. Истеҳсол аз соли 1932 то соли 1953 дар ИМА буд. Варианти ниҳоӣ, Type 337 V8, ҳангоми насб кардани мошинҳои Линколн 154 қувваи асп истеҳсол мекард. Ҳатто имрӯз, ҳамвораи V8 бо сабаби устуворӣ ва қобилияти тавлиди нерӯи бештар дар байни роддерҳои гарм маъмул боқӣ мемонад.

1938 - Форд бренди Меркуриро эҷод мекунад

Эдсел Форд ширкати Mercury Motor Company-ро соли 1938 ҳамчун бренди премиум дар сатҳи ибтидоӣ таъсис дод, ки дар байни мошинҳои боҳашамати Линколн ва мошинҳои пойгоҳи Форд ҷойгир буд. Бренди Меркурий ба номи худои румӣ Меркурий номгузорӣ шудааст.

Аввалин мошине, ки аз ҷониби Mercury истеҳсол шудааст, седан Меркури соли 1939 буд. Бо як навъи 8 ҳамвор V239 бо 8 қувваи асп, 95 нав 8 доллар аст. Бренд ва хати нави мошинҳо машҳур шуданд ва Mercury дар соли аввали худ зиёда аз 916 65,000 мошин фурӯхт. Бренди Mercury дар 2011 аз сабаби фурӯши камбизоат ва бӯҳрони шахсияти бренд қатъ карда шуд.

1941 - Форд ҷипҳо месозад

Ҷипи аслӣ, ки бо номи "GP" ё "мақсади умумӣ" ном дорад, аслан аз ҷониби Bantam барои артиши ИМА таҳия шудааст. Дар оғози Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Бантам хеле хурд буд, ки қодир ба истеҳсоли ҷипҳои кофӣ барои низомиён, ки дар як рӯз 350 мошин талаб мекарданд ва тарҳро Виллис ва Форд пешниҳод мекарданд.

Bantam аслӣ тарҳрезӣ кард, Willys-Overland тарроҳиро тағир дод ва такмил дод ва Форд ҳамчун таъминкунандаи иловагӣ/истеҳсолкунанда интихоб шуд. Форд воқеан барои таҳияи мошини шиноси "Jeep Face" ҳисобида мешавад. То охири Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, Форд барои истифодаи ҳарбӣ каме бештар аз 282,000 Ҷип истеҳсол кард.

1942 - Барқароркунӣ барои ҷанг

Дар давоми Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ, қисми зиёди истеҳсолоти Амрико ба истеҳсоли таҷҳизот, лавозимоти ҷангӣ ва лавозимот барои ҷанг бахшида шуда буд. Дар моҳи феврали соли 1942, Форд истеҳсоли мошинҳои гражданиро қатъ кард ва ба истеҳсоли миқдори зиёди таҷҳизоти ҳарбӣ шурӯъ кард.

Ширкати Форд Мотор дар ҳама ҷойҳо зиёда аз 86,000 ҳавопаймои мукаммал, 57,000 муҳаррики ҳавопаймо ва 4,000 планерҳои ҳарбӣ истеҳсол кардааст. Корхонаҳои ӯ ҷипҳо, бомбаҳо, гранатаҳо, мошинҳои боркаш, пурборкунакҳо барои муҳаррикҳои ҳавопаймо ва генераторҳо истеҳсол мекарданд. Заводи азими Виллоу Рун дар Мичиган ҳавопаймоҳои бомбаандози B-24 Liberator дар хатти васлкунии 1 мил сохтааст. Бо иктидори пуррааш завод дар як соат як самолёт истехсол карда метавонист.

1942 - Линдберг ва Рози

Соли 1940 ҳукумати ИМА аз Форд Моторс хоҳиш кард, ки барои ҷанги бомбаборони B-24 созад. Дар ҷавоб Форд як корхонаи азиме сохт, ки масоҳаташ зиёда аз 2.5 миллион метри мураббаъ мебошад. Дар он вакт авиатори машхур Чарлз Линдберг дар завод ба сифати машваратчй кор карда, онро «Дараи калони чахони механиконидашуда» меномид.

Инчунин дар иншооти Willow Run як ронандаи ҷавон бо номи Роуз Вилл Монро буд. Пас аз он ки актёр Уолтер Пидҷюн хонум Монроро дар корхонаи Виллоу Ран кашф кард, ӯро барои нақш дар филмҳои таблиғотии фурӯши вомбаргҳои ҷангӣ интихоб карданд. Ин нақш ӯро дар давраи Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ номи машҳур гардонд.

1948 Форд F-силсилаи пикап

Мошини боркаши Ford F-Series аввалин мошини боркаш буд, ки махсус барои мошинҳои боркаш аз ҷониби Форд тарҳрезӣ шудааст, ки шассиро бо мошинҳои онҳо тақсим намекард. Насли аввал, ки аз соли 1948 то 1952 истеҳсол шудааст, ҳашт шасси гуногун аз F-1 то F-8 дошт. Мошини боркаши F-1 як мошини сабукрави нимтонна буд, дар ҳоле ки F-8 мошини тиҷоратии се тоннагии "Big Job" буд.

Муҳаррикҳо ва қудрат аз шасси вобаста буданд ва мошини боркаши машҳури F-1 бо муҳаррики шашгона ё муҳаррики Type 239 Flathead V8 дастрас буд. Ҳама мошинҳои боркаш, сарфи назар аз шасси, бо интиқоли се, чор ё панҷсуръати дастӣ муҷаҳҳаз буданд.

1954 - Форд Тандерберд

Бори аввал дар намоишгоҳи Детройт дар моҳи феврали соли 1954 муаррифӣ шуд, Ford Thunderbird дар ибтидо ҳамчун рақиби мустақими Chevrolet Corvette, ки дар соли 1953 муаррифӣ шуда буд, таҳия карда шуд. .

Сарфи назар аз таваҷҷӯҳ ба тасаллӣ, Thunderbird дар соли аввали худ аз Corvette бо фурӯши каме бештар аз 16,000 дар муқоиса бо фурӯши Corvette дар соли 700 бартарӣ дошт. Бо муҳаррики 198-қувваи аспи V8 ва суръати баландаш ҳамагӣ 100 мил дар як соат, Thunderbird иҷрокунандаи қобилиятнок ва боҳашаматтар аз Корветти замон буд.

1954 - Форд озмоиши садамаро оғоз мекунад

Дар соли 1954, Форд ба бехатарии мошинҳои худ афзалият дод. Бо нигаронӣ аз он ки мошинҳо ва мусофирон бо садама чӣ гуна рафтор карданд, Форд дар мошинҳои худ санҷишҳои бехатариро оғоз кард. Мошинҳои Форд ба ҳамдигар бархӯрданд, то бехатарии онҳоро таҳлил кунанд ва бифаҳманд, ки чӣ гуна онҳоро бехатартар кардан мумкин аст.

Ин озмоишҳо дар баробари озмоишҳои бешуморе, ки аз ҷониби дигар истеҳсолкунандагони воситаҳои нақлиёт гузаронида мешаванд, ба беҳбуди назаррас дар бехатарии воситаҳои нақлиёт ва зинда мондан дар садамаҳои автомобилӣ оварда мерасонанд. Камарбанди се-нуқтаи бехатарӣ, минтақаҳои пошхӯрӣ, болишти муҳофизатӣ ва муҳофизати зарбаи паҳлӯӣ ҳама навовариҳое мебошанд, ки аз озмоишҳои садамаҳои мошин ба вуҷуд омадаанд.

1956 - Ширкати Форд Мотор ба оммавӣ баромад

17 январи соли 1956 ширкати Форд Мотор ба оммавӣ баромад. Дар он вақт, он бузургтарин пешниҳоди оммавӣ (IPO) дар таърихи Амрико буд. Соли 1956 Ford Motor Company пас аз GM ва Standard Oil Company сеюмин ширкати калонтарин дар ИМА буд.

IPO-и 22% Ford Motor Company он қадар бузург буд, ки дар он зиёда аз 200 бонк ва ширкат ширкат варзиданд. Форд 10.2 миллион саҳмияҳои синфи Аро бо нархи IPO 63 доллар пешниҳод кард. Дар охири рӯзи аввали савдо, нархи саҳмияҳо то 69.50 доллар боло рафт, ки ин маънои онро дорад, ки ширкат метавонад ба 3.2 миллиард доллар арзиш дошта бошад.

1957 - Форд бренди Эдселро муаррифӣ мекунад

Соли 1957 ширкати Форд Мотор бренди нави Эдселро муаррифӣ кард. Ин ширкат, ки ба номи Эдсел Б. Форд, писари муассис Ҳенри Форд ном дошт, интизор мерафт, ки саҳми Фордро барои рақобат бо General Motors ва Chrysler афзоиш диҳад.

Мутаассифона, мошинҳо ҳеҷ гоҳ хеле хуб фурӯхта мешуданд ва мардум ҳис мекарданд, ки мошинҳо аз ҳад зиёд ва қиматбаҳо буданд. Тарҳрезии баҳсбарангез, масъалаҳои эътимоднокӣ ва фарорасии таназзули иқтисодӣ дар соли 1957 ба суқути бренд мусоидат карданд. Дар соли 1960 истеҳсолот қатъ карда шуд ва ширкат низ баста шуд. Ҳамагӣ 116,000 мошин истеҳсол карда шуд, ки ин камтар аз нисфи он чизест, ки ширкат барои шикастан лозим буд.

1963 - Форд кӯшиш мекунад, ки як Феррари харад

Моҳи январи соли 1963 Ҳенри Форд II ва Ли Якокка нақша доштанд, ки Феррариро харанд. Онҳо мехостанд, ки дар мусобиқаҳои байналмилалии GT рақобат кунанд ва қарор доданд, ки роҳи беҳтарини ин харидани як ширкати собит ва ботаҷриба буд.

Пас аз гуфтушунидҳои тӯлонии байни Форд ва Феррари, қарордод дар бораи фурӯши ширкат ҳосил шуд. Аммо, Феррари охирги дақиқада бу келишувдан чиқди. Дар бораи созишнома, гуфтушунидҳо ва сабабҳо бисёр навишта ва тахмин карда шуд, аммо натиҷаи ниҳоӣ ин буд, ки Форд Моторс дасти холӣ монд ва Ford Advanced Vehicles дар Англияро ташкил дод, то мошини GT, GT40-ро созад, ки метавонад Феррариро дар Ле мағлуб кунад. Манс.

1964 - Барҷастаи Форд Мустанг

Мустанг, ки 17 апрели соли 1964 муаррифӣ шуд, шояд машҳуртарин мошини Форд аз замони Модели T бошад. Дар аввал дар ҳамон платформае бо Ford Falcon паймоне сохта шуда буд, Мустанг дарҳол як зарбаи фаврӣ буд ва синфи "мошини пони" -и мошинҳои мушакҳои амрикоиро ба вуҷуд овард. .

Мустанг бо дастрасии худ, хусусияти варзишӣ ва мутобиқсозии васеъ маълум аст, вақте ки сухан дар бораи мошинҳои мушакҳои амрикоӣ меравад, як тағирдиҳандаи бозӣ буд. Форд дар соли 559,500 1965 Мустанг фурӯхт, ки дар маҷмӯъ дар соли 2019 зиёда аз даҳ миллион буд. Яке аз бузургтарин нуқтаҳои фурӯши Мустанг ҳамеша мутобиқсозӣ ва такмилдиҳии он дар корхона буд.

1964 - Нахустнамоиши Ford GT40 дар Ле-Ман

Як сол пас аз харидани Ferrari, ширкати Форд Мотор ширкати "Ferrari Fighter" GT40-и худро ба Ле Ман овард. Номи мошин аз Grand Touring (GT) гирифта шудааст ва 40 аз баландии мошин дар 40 дюйм меояд.

Бо муҳаррики 289-куб-дюймаи V8, ки ҳамон муҳаррике, ки дар Мустанг истифода мешуд, GT40 метавонад дар Ле-Ман 200 км/соат суръатро пахш кунад. Мушкилот бо мошини нав, мушкилоти ноустуворӣ ва эътимоднокӣ дар мусобиқаи Ле-Ман дар соли 1964 осеб диданд ва ҳеҷ яке аз се мошини воридшуда ба анҷом нарасид ва ба Феррари пирӯзии дигари умумии Ле-Манро дод.

1965 - "Форд ва пойга ба Моҳ"

Дар соли 1961, ширкати Форд Мотор истеҳсолкунандаи электроникаи PHILCO-ро ба даст оварда, PHILCO-Ford-ро таъсис дод. Ширкат Фордро бо радиоприёмникҳои автомобилӣ ва боркаш таъмин мекард ва системаҳои компютерӣ, телевизорҳо, мошинҳои ҷомашӯӣ ва навъҳои дигари электронии маишӣ истеҳсол мекард. Дар солҳои 1960-ум, NASA ба PHILCO-Ford барои сохтани системаҳои пайгирӣ барои миссияҳои кайҳонии Project Mercury шартнома дод.

PHILCO-Форд инчунин барои тарҳрезӣ, истеҳсол ва насби Идоракунии Миссия дар Маркази кайҳонии NASA дар Хьюстон, Техас масъул буд. Консолҳои назоратӣ барои парвозҳои Gemini, Apollo, Skylab ва Space Shuttle то соли 1998 истифода мешуданд. Имрӯз онҳо аз ҷониби NASA аз сабаби аҳамияти таърихии худ нигоҳ дошта мешаванд.

1966 - Форд дар Ле Ман ғалаба кард

Пас аз ду соли дилангези барномаи мотоспорти, ки барои мағлуб кардани Феррари дар 24 соат дар Ле Ман тарҳрезӣ шудааст, Форд ниҳоят соли 1966 MKII GT40-ро баровард. Форд дар пойга бо хашт мошин иштирок карда, шумораи иштирокчиёни пойгаро зиёд кард. Се нафар аз Шелби Амрико, се нафар аз Холман Муди ва ду нафар аз бритониёӣ Алан Манн Рэйсинг, шарики рушди барнома. Илова бар ин, панҷ дастаи хусусӣ дар MKI GT40 давида, ба Форд дар мусобиқа сездаҳ мошин доданд.

MKII GT40 бо муҳаррики бузурги 427 мукааб-дюймаи V8 бо 485 қувваи асп кор мекард. Форд дар мусобика бо хисоби 1-2-3 голиб омад, машинам раками 2 дар чамъбаст голиб омад. Ин аввалин ғалабаи пай дар пайи Ле Ман буд.

1978 - "Пинтои бениҳоят тарканда"

Ford Pinto, номе, ки то абад дар бадномӣ зиндагӣ хоҳад кард, як мошини паймоне буд, ки барои муқобила бо маъруфияти афзояндаи мошинҳои хурди воридотӣ аз Volkswagen, Toyota ва Datsun тарҳрезӣ шудааст. Он дар соли 1971 баромад ва то соли 1980 истеҳсол шуд.

Тарҳрезии бади системаи сӯзишворӣ боиси якчанд ҳодисаҳо гардид, ки дар он зарфи сӯзишворӣ метавонад дар натиҷаи зарбаи қафо шикофта ва оташ гирад ё таркад. Якчанд ҳодисаҳои пурсарусадо боиси даъвоҳо, таъқиби ҷиноӣ ва яке аз бузургтарин бозхонди мошинҳо дар таърих шуданд. Таблиғ ва хароҷот обрӯи Фордро ҳамчун як истеҳсолкунандаи мошин тақрибан хароб кард.

1985 - Форд Таурус саноатро тағир медиҳад

Соли 1985 ҳамчун соли модели 1986 муаррифӣ шуда буд, Ford Taurus як ивазкунандаи бозӣ барои седанҳои истеҳсоли Амрико буд. Шакли мудавваршудаи он аз рақобат фарқ мекард ва ба он лақаби "бӯбиёи желе" -ро гирифт ва давраи таваҷҷӯҳи сифатро дар Форд оғоз кард.

Тарҳи аэродинамикӣ Taurus-ро бештар сӯзишворӣ кард ва дар ниҳоят ба инқилоб дар тарҳрезии автомобилҳои амрикоӣ оварда расонд. Ҳарду General Motors ва Chrysler мошинҳои аэродинамикиро зуд таҳия карданд, то муваффақияти Тавросро истифода баранд. Дар соли аввали истеҳсоли худ, Форд зиёда аз 200,000 мошини Taurus фурӯхтааст ва мошин дар Motor Trend дар соли 1986 Мошини сол номида шуд.

1987 - Форд Астон-Мартин Лагондаро мехарад

Моҳи сентябри соли 1987 ширкати Ford Motor Company дар бораи хариди мошинсози маъруфи бритониёии Астон-Мартин эълон кард. Хариди ширкат эҳтимолан Астон-Мартинро аз муфлисшавӣ наҷот дод ва ба портфели Форд як ширкати боҳашамати варзиширо илова кард. Форд ба модернизатсияи истеҳсоли мошинҳои Aston-Martin оғоз карда, дар соли 1994 як корхонаи нав кушод.

Пеш аз моликияти Форд, Астон-Мартинҳо асосан дастӣ сохта мешуданд, аз ҷумла корпуси бадан. Ин боиси зиёд шудани харочот ва кам шудани шумораи мошинхои истехсолшаванда гардид. Форд то соли 2007 ба Астон-Мартин тааллуқ дошт, вақте ки он ширкатро ба гурӯҳи Prodrive фурӯхт, ки таҳти роҳбарии як ширкати бритониёии мотоспорт ва муҳандисии пешрафта буд.

1989 - Форд Ягуарро мехарад

Дар охири соли 1989, Форд Моторс ба харидани саҳмияҳои Ягуар шурӯъ кард ва то соли 1999 пурра ба тиҷорати Форд ҳамроҳ шуд. Хариди Форд Ягуар дар якҷоягӣ бо Астон Мартин бо Premier Automotive Group муттаҳид карда шуд, ки бояд Фордро бо ҳашамати олӣ таъмин мекард. мошинҳо, дар ҳоле ки брендҳо аз Форд такмил ва кӯмаки истеҳсолӣ гирифтанд.

Ягуар, ки аз ҷониби Форд идора мешавад, ҳеҷ гоҳ фоидае ба даст наовард, зеро моделҳои муаррифӣшуда ба монанди S-Type ва X-Type, седанҳои Форд, ки бо Jaguar нишони бад пинҳон карда шудаанд, буданд. Дар ниҳоят Форд Jaguar-ро дар соли 2008 ба Tata Motors фурӯхт.

1990 - Форд Explorer

Ford Explorer як SUV буд, ки барои рақобат бо Chevrolet Blazer ва Jeep Cherokee сохта шудааст. Дар соли 1990 ҳамчун модели соли 1991 муаррифӣ шуда буд, Explorer ҳамчун ду ё чор дар дастрас буд ва бо муҳаррики истеҳсоли Олмон кор мекард. одеколон V6. Тааҷҷубовар аст, ки Explorer аввалин SUV чордардори Форд буд.

Explorer эҳтимолан бо баҳси чархҳои Firestone дар охири солҳои 1990 маъруф аст. Фишори нокифояи шина, ки аз ҷониби Форд тавсия шудааст, эҳтимол боиси ҷудошавии протекторҳои шина ва шумораи зиёди садамаҳо гардад. Firestone пас аз 23 захмӣ ва 823 марг маҷбур шуд 271 миллион чархро бозхонд.

2003 - Форд 100-солагии худро ҷашн мегирад

Дар 100, ширкати Форд Мотор 2003 солгарди худро ҷашн гирифт. Гарчанде ки Форд аз соли 1896 мошин истеҳсол мекунад, ширкати Ford Motor Company, тавре ки мо имрӯз медонем, соли 1903 таъсис ёфтааст.

Дар тӯли таърихи тӯлонии худ, ширкат дар инқилоби моликияти мошинҳо, навсозии хатти васлкунӣ, беҳтар кардани сифати зиндагии коргарони корхона, кӯмак дар ду ҷанги Амрико ва эҷоди баъзе аз мошинҳои бонуфузтарин ва барҷастатарин дар таърихи автомобилсозӣ саҳм гузоштааст. Имрӯз, Форд яке аз бузургтарин истеҳсолкунандагони мошинҳои ҷаҳон аст.