Нокомиҳои истеҳсолкунанда ҳангоми санҷишҳои Euro NCAP
Имсол аз таъсиси Euro NCAP 20 сол пур мешавад. Он вақт ин созмон чанд ҳазор мошинро дар озмоишҳои садамаҳо санҷида буд. Баъзеи онҳо гумроҳии калон доштанд.
Euro NCAP (Барномаи баҳодиҳии мошинҳои нави аврупоӣ) соли 1997 оғоз шудааст. Ин ташкилоти мустақили арзёбии бехатарии воситаҳои нақлиёт мебошад, ки аз ҷониби созмонҳои мустақил сарпарастӣ карда мешавад ва аз ҷониби ҳукуматҳои якчанд кишварҳои Аврупо дастгирӣ мешавад. Мақсади асосии он озмоиши мошинҳо аз ҷиҳати бехатарии пассив буд ва боқӣ мемонад. Бояд қайд кард, ки Euro NCAP мошинҳоро барои санҷишҳои садамавӣ бо пули худ дар нуқтаҳои фурӯши ин бренди ба таври тасодуфӣ интихобшуда мехарад. Аз ин рӯ, ин мошинҳои оддии истеҳсолӣ мебошанд, ки ба фурӯши оммавӣ мебароянд.
Мошинҳо дар чор категорияи асосӣ баҳо дода мешаванд. Ҳангоми тақлид кардани бархӯрди пешина, мошини озмоишӣ бо 40% сатҳи пеши худ ба монеа мезанад. Мошин бо суръати 64 км/соат ҳаракат мекунад, ки он бояд бархӯрди ду мошини бо суръати 55 км/соат ҳаракаткунандаро тақлид кунад. Ҳангоми зарбаи паҳлӯӣ аробаи пеши деформатсияшаванда ба паҳлӯ, паҳлӯ ва дар баландии ронанда бархӯрда мешавад. Ароба бо суръати 50 км/соат харакат мекунад. Ҳангоми бархӯрд бо сутун мошин бо суръати 29 км/соат аз тарафи ронанда ба сутун бархӯрдааст. Мақсад аз ин санҷиш санҷиши сару қафаси синаи ронанда мебошад.
Муҳаррирон тавсия медиҳанд:
Санҷиши мошин. Ронандагон тағиротро интизоранд
Усули нав барои дуздон мошинро дар 6 сония
Ҳангоми фурӯши мошин дар бораи OC ва AC чӣ гуфтан мумкин аст?
Вакте ки пиёдагард дар нуктахои гуногуни пеши мошин (дар болои капот, дар баландии чарогхои пеш, бампери пеш) пиёдагардро пахш мекардаанд, думхо бо суръати 40 км/соат тир холй карда, хамчун пиёдагард баромад мекунанд. Аз тарафи дигар, санҷиши whiplash танҳо як курсиро истифода мебарад, ки дар болои рельсҳо кор мекунад. Вазифаи вай аз он иборат аст, ки дар сурати зарба задан ба пушти мошин кадом намуди муҳофизати сутунмӯҳраро таъмин мекунад.
Дар ин озмоишҳо мошин аз як то панҷ ситора мегирад, ки шумораи онҳо сатҳи бехатарии ронанда ва мусофирони нақлиётро муайян мекунад. Чӣ қадаре ки онҳо зиёд бошанд, мошин мувофиқи Euro NCAP ҳамон қадар бехатартар аст. Ситораи панҷум дар соли 1999 муаррифӣ шуда буд ва аввал гумон мешуд, ки онро ҳангоми бархӯрди фронталӣ ба даст овардан ғайриимкон аст. Имрӯз натиҷаи 5-ситора ҳеҷ касро ба тааҷҷуб намеоварад, шумораи бештари мошинҳо, аз ҷумла синфҳои поёнӣ, ғолиб меоянд. Як далели ҷолиб ситораи хаткашӣ аст. Ин нуксонхои чиддии конструк-цияи мошинхо мебошанд, ки хангоми азназаргузаронй ошкор карда шудаанд, дарачаи бехатариро паст мекунанд, ба хаёти ронанда ё пассажирон хавфи хакикй ба вучуд меоваранд.
Қоидаҳо ва стандартҳои бехатарӣ дар тӯли солҳо тағир ёфтанд. Албатта, онҳо ба санҷишҳои Euro NCAP дохил карда шуданд. Аз ин ру, нати-чахои санчишхои 20—15 сол пешро бо санчишхои хозира мукоиса кардан мумкин нест. Бо вуҷуди ин, дар як вақт онҳо нишондиҳандаи сатҳи бехатарии мошин буданд. Мо тафтиш кардем, ки кадом моделҳо дар тӯли 20 сол амалиёти ғайричашмдошт доштанд, ки дар натиҷа шумораи ками ҳуштакҳои Euro NCAP ба вуҷуд омад.
Қобили зикр аст, ки аксари мошинҳо дарҳол пас аз ҷорӣ кардани онҳо дар гузариши санҷишҳои краш мушкилот доштанд. Дар тӯли солҳои зиёд, истеҳсолкунандагон мустаҳкамии мошинҳоро таъмин карданд, ки сохторҳои сахти атрофи дохили онҳо дигар зери зарба деформатсия намешаванд ва як навъ "минтақаи зиндагӣ" -ро ба вуҷуд меоранд. Таҷҳизоти муҳофизатӣ низ ғанӣ гардонида шудааст. Болиштҳои муҳофизатӣ ё шиддати камар, ки як вақтҳо дар бисёр мошинҳо ихтиёрӣ буданд, ҳоло стандартӣ мебошанд. Инчунин барои касе пӯшида нест, ки мошинҳо низ мутобиқи талаботи озмоишҳои крош-тарроҳӣ таҳия карда шуданд. Оқибати тағйирот дар солҳои охир маъмул гаштани маҳдудиятҳои суръат аз ҷониби ронанда барномарезишаванда, системаҳои шинохти аломатҳо ё тартиби тормоздиҳии изтирорӣ пас аз ошкор кардани пиёдагард ё дигар мошин дар роҳи бархӯрд мебошад.
Ҳамчунин нигаред: Citroën C3 дар санҷиши мо
Видео: маводи иттилоотӣ дар бораи бренди Citroën
Тавсия медиҳем. Kia Picanto чӣ пешниҳод мекунад?
1997
Rover 100 - як ситора
тачхизот: болишти хавоии ронанда
Санчиш ноустувории умумии кабина ва ба деформация дучор шудани онро нишон дод. Дар натиҷаи бархӯрди сар сару зонуҳои ронанда сахт захмӣ шудаанд. Аз тарафи дигар, ҳангоми таъсири тараф, ҷароҳатҳо ба қафаси сина ва шикам аз рӯи стандартҳои он вақт қобили қабул буданд. Умуман, бадан зарари ҷиддӣ дидааст.
Saab 900 - як ситора ва як ситора хориҷ карда шудааст
таҷҳизот: ду болишти бехатарӣ
Чунин ба назар мерасад, ки азими Saab 900 аз санҷиш бо натиҷаи хуб мегузарад. Дар ҳамин ҳол, дар бархӯрди сар ба кабина, инчунин бо ҷойивазкунии хатарноки қисмати муҳаррик зарари ҷиддӣ дидааст. Ин метавонад боиси осеби ҷиддии мусофирони курсии пеш гардад. Дар шарҳи пас аз санҷиш гуфта шудааст, ки баданҳои сахт эҳтимолан ба зонуҳои ронанда бархӯрда, ба хатари ҷиддии осеб ба зонуҳо, шонҳо ва коси коса оварда мерасонад. Аз тарафи дигар, ҳифзи синаи мусофирон ҳангоми таъсири тараф манфӣ арзёбӣ шуд.
Rover 600 - як ситора ва як ситора хориҷ карда шуд
тачхизот: болишти хавоии ронанда
Санҷиши садама нишон дод, ки дохилии Rover 600 мусофиронро суст муҳофизат мекунад. Дар натиҷаи зарбаи пеши ронанда аз қафаси сина ва шикам ҷароҳатҳои ҳаётӣ тахдид кардааст. Ба ҷуз аз сохторҳои дохилии заиф, сутуни руль ба қафо ҳаракат кардан барои ронанда хатарнок буд. Оддӣ карда гӯем, вай ба кабина афтод. Ин дахолат боиси ҷароҳатҳои иловагии ронанда дар шакли ҷароҳатҳои рӯй, зону ва коси хурд гардид.
Citroen Xantia - як ситора ва як ситора хориҷ карда шуд
тачхизот: болишти хавоии ронанда
Дар гузориши пас аз садама қайд карда шудааст, ки муҳофизати бади сар ва қафаси синаи ронанда ҳангоми зарбаи паҳлӯӣ. Ин қисмҳои бадан ҳангоми бархӯрди сар ба хатар дучор мешуданд ва зонуҳо, хиҳонҳо ва косаҳо ба қадри кофӣ муҳофизат карда нашудаанд. Илова бар ин, педальҳо ба салон афтоданд. Дар натиҷаи зарбаи паҳлӯӣ ронанда сарашро ба сутуни байни дарҳои пеш ва пас бархӯрд. Хулоса, ронанда ҷароҳатҳои ба ҳаёт номувофиқ гирифтааст.
BMW 3 E36 - як ситора, як ситора хориҷ
таҷҳизот: болишти бехатарии ронанда, пештанҳо камарбанди бехатарӣ
Бархӯрди сар ба кабина сахт осеб дид ва ронанда аз қафаси синааш осеби ҷиддӣ гирифт. Илова бар ин, руль ба қафо кӯчонида шудааст, ки хатари иловагии ҷароҳатро ба вуҷуд меорад. Илова бар ин, унсурҳои сахт дар қисми поёни бадан хатари осеби ҷиддӣ ба зонуҳо, зонуҳо ва устухонҳои ронандаро ба вуҷуд овард. Санҷиши зарбаи паҳлӯӣ низ нишон дод, ки ронанда сахт маҷрӯҳ мешавад.
1998
Mitsubishi Lancer - як ситора, як ситора хориҷ
тачхизот: болишти хавоии ронанда
Мошин дар зарбаи паҳлӯӣ синаи ронандаро хуб муҳофизат намекунад. Инчунин, дар як бархӯрд, сохтори бадани ин модел ноустувор баромад (масалан, фарш кафид). Коршиносони Euro NCAP таъкид карданд, ки сатҳи ҳифзи пиёдагардон каме болотар аз миёна аст.
Suzuki Baleno - як ситора, як ситора хориҷ
тачхизот: нест
Эҳтимол меравад, ки ҳангоми бархӯрди сар ронанда ҷароҳати вазнини сарашро бигирад. Аз тарафи дигар, ҳангоми зарбаи тарафӣ, ӯ осеби ҷиддии қафаси сина дорад, бинобар ин ситораи дуюм дар рейтинги ниҳоӣ хориҷ карда шуд. Коршиносони Euro NCAP дар гузориши ниҳоӣ навиштаанд, ки Baleno ҳангоми зарбаи тарафӣ ба талабот барои мошинҳо ҷавобгӯ нест.
Hyundai Accent - як ситора, як ситора хориҷ
таҷҳизот: болишти бехатарии ронанда, пештанҳо камарбанди бехатарӣ
19 сол пеш, Аксент ду ситора ба даст овард, аммо ситораи охирин аз сабаби хатари қобили қабули баланди осеби қафаси сина ҳангоми бархӯрди паҳлӯ хориҷ карда шуд. Аммо дар айни замон, Accent аз ҷиҳати муҳофизати пиёдагардон ба таври ҳайратангез хуб баромад. Ин, дар байни чизҳои дигар, шоистагии бамперҳои пеши чандир буд
1999
Nissan Almera - як ситора, як ситора хориҷ
таҷҳизот: болишти бехатарии ронанда, пештанҳо камарбанди бехатарӣ
Мошин ду ситора гирифт, аммо як ситораро лағв кард, зеро санҷиши зарбаи паҳлӯ хатари ғайриқобили қабули осеби қафаси қафаси ронандаро нишон дод. Дар навбати худ, ҳангоми бархӯрди сар ба ҳам деформатсияи кабина ронанда ва мусофиронро ба хатари зиёди ҷароҳат бардоштан таҳдид мекард. Бадтараш он аст, ки дар рафти озмоиш камарҳои бехатарӣ аз байн рафтааст.
