Диски озмоишии Kia K5 ва Skoda Superb
Нархи мошинҳои нав бинобар фурӯпошии рубл чунон зуд тағйир меёбад, ки мо тасмим гирифтем дар ин санҷиш бидуни онҳо анҷом диҳем. Танҳо тасаввур кунед, ки шумо бояд интихоб кунед: Kia K5 ё Skoda Superb. Чунин ба назар мерасад, ки Toyota Camry бо ин чӣ кор дорад?
Дар баҳси седанҳои калони D D, Kia Optima тақрибан ба бестселлерҳои ҷовидонаи Toyota Camry наздик шудааст, аммо эҳсосоте вуҷуд дорад, ки симои модели ҷопонӣ онро муддати тӯлонӣ бо роҳбарии комил таъмин мекунад . Аз ин рӯ, биёед онро берун аз доираи ин санҷиш гузорем ва бубинем, ки модели седани Kia K5 дурахшон ва хеле тоза аст, ки ҳадди аққал дар амалия пешсаф аст, яъне Skoda Superb чӣ пешниҳод мекунад.
Ба назари ман ҳамеша чунин менамуд, ки мардум аз гегемонияи Toyota Camry хаста шудаанд ва бояд бо хурсандӣ ба ҳар як мошини дигари дорои сифатҳои муқоисашавандаи истеъмолӣ назар кунанд, аммо бозори мошин ин тавр кор намекунад. Camry аудиторияи бузурги содиқ ва тасвири чунин қувва дорад, ки ба осонӣ дар ҳар синну сол ва намуди зоҳирии дилхоҳ дар бозорҳои аввалия ва дуввум харидорон пайдо мекунад. Ва ин аслан воқеӣ нест, ки як мошини муосиртар, равшантар ва аз ҷиҳати технологӣ қодир аст Камриро аз поя мустаҳкам кунад, ҳатто бо назардошти он, ки он дар ин ҷо ва ҳозир арзонтар фурӯхта мешавад.
Магар танҳо як нафар ба ин K5 кабуд дар болоии GT-Line бо капоти дароз ва намуди лифтбэк монанд аст. Дар ин бора, шояд, ҳатто ман мерондам, гарчанде ки шакли як седани калон ҳанӯз аз ман дур аст. Танҳо аз он сабаб, ки K5 ҳамчун вазнин пазируфта намешавад, шиками андозаи панҷумро вазифадор намекунад ва аз соҳибаш мустаҳкамии сустро талаб намекунад. Ронанда дар як ҷомаи муди шиновар бо шими ғелонда дар он хеле муқаррарӣ менамояд ва худи мошин, беш аз ин, набояд танҳо сиёҳпӯст бошад.
Консепсияи седани калонтарин дар синф фазои махсус ва баъзе имтиёзҳоро барои мусофирони қафо дар назар дорад, аммо дар салон ҷойгоҳҳои вазирон мавҷуд нестанд. Дар пеш шумо мехоҳед поинтар биншинед, зеро шифт фишор дорад, дар қафо назорати иқлимӣ намерасад, ҳарчанд, ошкоро гуфтан мумкин аст, ки бе ин кор кардан имконпазир аст. Аммо як парадокси хурд вуҷуд дорад: "иқлим" вуҷуд надорад, аммо тугмаҳои паҳлӯӣ ҳастанд, ки мусофири пешро ба пеш ҳаракат мекунанд. Гарчанде ки мавҷудияти функсияи "курсии шинокунанда" дар пурсиши он, ки дар ин ҷо кӣ масъул аст, комилан ошуфтааст.
Ҷиддӣ, ман то он даме ки худам инро санҷида будам, бовар накардам, аммо ҳоло омодаам бигӯям, ки кореягиҳо як дорухатеро ёфтанд, ки чӣ гуна мусофир ё ронандаи ҳамкорро дар роҳи дур истироҳат кунад. Маълум мешавад, ки танҳо ба курсии дасти рост, ки ҳадди аққал барои ин ҷой дорад, озодии бештар додан кофӣ буд. Ва ин хусусияти қулайтарин барои онҳое мебошад, ки аксар вақт дар мошин зиёда аз як маротиба сайр мекунанд.
Дар мавриди вақтхушиҳои дигари оилавӣ бошад, ягон хусусият вуҷуд надорад. Ғайр аз он, автомашинаи дарозтарин дар синф аз ҷиҳати дарозии курсиҳои қафо Skoda Superb-ро убур карда наметавонист, ки дар ҳолате ба назар мерасад, ки кӯдакон пушти курсиҳои пешро бо мӯза шикастан мехоҳанд . Ва гарчанде ки он ба лифтбэк дар шакли бадан монанд аст, чунин нест, ки пас аз кӯшиши аввалини кушодани танаи Superb то андозае ноумедкунанда аст. Зеро ин метавонад чунин бошад, аммо ё ин хеле гарон аст, ё дар асл, барои харидорони консервативии седан аслан зарур нест.
5 литри Kia K2,5 дорои он чизе аст, ки одамони калонсол онро "иқдоми хуб" меноманд ва ин як каме мувозинатӣ бо одатҳои аз ҳад зиёди лоғар Volkswagen аст. Ин на хуб аст ва на бад, танҳо як фалсафаи каме мухталиф бо ҷойивазкунии бештар, боздошти "автоматӣ" -и нармтар ва оромтар. Ҳеҷ гуна муҳаррикҳои турбо вуҷуд надоштанд ва вуҷуд надоранд, аммо таънаю маломат барои истеҳсоли пасти онҳо дар мошин иборат аст аз экрани ранга ва камераҳои рахҳои гуногун.
Ҳатто агар мо рангорангии аз ҳад зиёди версияҳои болоро партофта, бамперҳои GT-Line-ро ба версияи соддатар иваз кунем, Kia K5 як мошини калоне бо намуди аслӣ ва хусусиятҳои хуби ронандагӣ нахоҳад кард. Ягона нигаронӣ ин аст, ки услуби навбунёд зуд метавонад баргардад ва пас аз чанд сол седан ба назар мӯд нахоҳад шуд, балки танҳо боисрор. Ин ҳеҷ гоҳ бо мошинҳои Skoda, ки ҳамеша дар ҳолати "дубора дубора" ҳастанд, рух намедиҳад.
"Оё ин як супер аз Аврупо оварда шудааст?" - нозир дар рӯзи шанбеи офтобӣ, ба назарам, ба ҷуз аз Skoda-и навсозишуда чизе ба худ манфиатдор набуд. Ба оптикаи LED нигариста, ӯ ҳатто қурби евро ва марзҳои пӯшидашударо фаромӯш кард.
"Ман то ҳол надидаам", - гуфт ӯ хушкона дар посух ба ҳикояҳои ман дар бораи LED, наврустаи рақамӣ ва камераи азназаргузарони гумшуда. Ва ӯ роҳ дод.
Суперби таҷдидшуда дар хотираи ман аввалин Skoda аст, ки дигарон ба он таваҷҷӯҳи самимӣ зоҳир мекунанд. Чунин ба назар мерасад, ки ба ғайр аз чӯбҳои хромӣ дар пушт ва оптикаи нав, тафовути назаррас аз версияи пешазинтихоботӣ вуҷуд надорад, аммо ба таври ҷодугарӣ аз 20-30 метр Супер ба назар чунин менамояд, ки ин як каме Octavia нав аст.
Аммо мушкиле вуҷуд дорад: ҳатто чунин Skoda Superb-и нодир ва тароватшуда дар заминаи Kia K5 гум мешавад. Ба лифтбаки чех нигариста, шумо мефаҳмед, ки мо ин чизҳоро аллакай дар ҷое дидаем: штампҳои рост, пойгоҳи чархаки каме дарозшуда, тозакунии аз рӯи стандартҳои ҳамсинфон ва чеҳраи аз ҳад ҷиддӣ. Дар ҳоле ки Kia омехтаи ҳалли пешакӣ дар мукофот ва хусусиятҳои худ, аллакай шинохташуда мебошад. Ончунон равшан ва ғайримуқаррарӣ баромад, ки истифодаи чунин "Киа" дар таксӣ ҳатто нороҳат буд.
Чизи дигар он аст, ки пас аз иваз шудани наслҳо (Оптима ба K5 мубаддал шуд), седани бузурги D-синф дигар дар Русия бо муҳаррики турбокомпресс дастрас нест. Бо 2,5-литраи нави табиӣ «чор» бо 194 а.с. Kia K5-ро маҷбур мекунад, ки беэҳтиётона ҳаракат кунад, аммо ба корҳо тамоман омода нест ва дар 8,6 сония то 100 км / соат эъломшуда аслан мӯътамад нест. Дар даврҳои паст бо суръати нохамвор, кашиш аксар вақт намерасад, дар ҳоле ки Skoda Superb дорои 2,0 литр пурқуввати TSI мебошад. Ва гарчанде ки миқдори қувваи асп лифтбахши Чехия ҳатто аз даст медиҳад (190 а.с.), кашфи назаррас аз қариб бекор ва рафи моменти ҳамвор ба шарофати турбина фарқиятро ба вуҷуд меорад - Супер зудтар ба назар мерасад.
Дар айни замон, Superb ба таври назаррас ба K5 дар ҳамвории саворшаванда мағлуб мешавад: пас аз кореягӣ, боздоштан дар лифтбаки Чехия хеле сахт ба назар мерасад (инҷо МакФерсон дар пеш ва бисёрҷабҳа дар қафо) ва ҳафтсуръат "тар" Роботи DSG дар роҳбандӣ камзарф аст ва одатан одат карданро пас аз классикии "автоматӣ" талаб мекунад. Аммо Skoda-и тақрибан панҷметра, гарчанде ки он ба таври возеҳ ба табъи варзишӣ ҳамоҳанг нашудааст, ба қадри имкон пешгӯӣ ва дақиқ назорат карда мешавад. Инчунин як системаи хусусии Drive Select мавҷуд аст, ки дар он шумо метавонед бо танзимоти интиқоли барқ, рули барқ, посухдиҳии педали суръатфизо ва мустаҳкамии овезон бозӣ кунед (агар амортизаторҳои мутобиқгаштаи DCC бошанд, онҳо барои пардохти иловагӣ муқаррар карда мешаванд).
Дар маҷмӯъ, конфигуратсияи Skoda Superb то ҳол тарроҳ аст ва ба назар чунин мерасад, ки дар ин ҷо бидуни ҳодисаҳо амал кардан ғайриимкон аст. Хусусан, агар шумо қарор қабул кунед, ки конфигураторро худатон истифода баред ва барои худ мошин фармоиш диҳед. Масалан, дар ҳолати мо, лифтбэк бо тамоми системаҳои амниятӣ, оптикаи мутобиқгаштаи LED, корҳои дохилӣ (чарм + Alcantara), акустикаи кантонии кантон, системаи мултимедиявии Колумб (бо Apple CarPlay ва дастгирии навигатсия), тозагии рақамӣ ва даҳҳо чизи дигар имконоти гарон маҳрум ... камераҳои дидани пушти.
Аммо корти асосии карнаи Skoda Superb муҳаррикҳо, вариантҳо, системаҳои амниятӣ ва ҳатто оптикаи пешрафта нест, балки як танаи азим ва дивани калонтарин дар синф мебошад. Гузашта аз ин, танаи он на танҳо калон аст - шакли росткунҷаи мунтазам ва бисёр ҳама гуна торҳо, қалмоқҳо, занҷирҳо ва дигар дастгоҳҳои муфид мавҷуданд. Ва ҳа, шумо пеш аз пур кардани танаи он ба рафи боло чизҳоятонро тамом мекунед.
Албатта, бо Kia K5 -и нав кореягӣ ба пешсафии синф гузаштанд ва Toyota Camry дигар хандаовар нест. Ва ба назар чунин менамуд, ки ҳама чиз тибқи нақша идома дорад, аммо пандемия ва рубли харобшуда ба ин масъала дахолат карданд. Илова бар ин, чархи чархи Kia K5 ҳеҷ гоҳ ба Русия оварда нашудааст (ва чунин мошинҳо дар ИМА ва Кореяи Ҷанубӣ ҳастанд) ва муҳаррикҳои турбо аз конфигуратор тамоман хориҷ карда шудаанд. Аз ин рӯ, таносуби қувваҳо дар байни седанҳои дараҷаи D то ҳол тағир наёфтааст: K5 ба мисли Optima пеш аз ҳама бо Skoda Superb, Mazda6 ва Hyundai Sonata марбут хоҳад буд.
| Намуди бадан | Седан | бардоред |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | 4905/1860/1465 | 4869/1864/1484 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2850 | 2841 |
| Поксозии зеризаминӣ мм | 155 | 149 |
| Вазни роҳ, кг | 1496 | 1535 |
| навъи муҳаррик | Бензин, R4 | Бензин, R4, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 2495 | 1984 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 194/6100 | 190 / 4200-6000 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | 246/4000 | 320 / 1450-4200 |
| Интиқол, рондан | AKP8 | RCP7 |
| Максим. суръат, км / соат | 210 | 239 |
| Суръат ба 100 км / с, с | 8,6 | 7,7 |
| Сарфи сӯзишворӣ, л | 10,1/5,4/7,1 | 8,4/5,3/6,4 |
| Ҳаҷми танаи, л | 510 | 584 |
