Оё Nissan LEAF беҳтарин мошини оилавии аз ҷиҳати экологӣ тоза аст?
Ояндаи мошинҳои барқӣ? Мо инро ҳанӯз намедонем. Бо вуҷуди ин, мо медонем, ки Nissan LEAF электрикӣ як вуруди умедбахш ба саноати автомобилсозии оянда аст. Чаро?
Оё шумо ягон бор фикр кардаед, ки чаро ноутбукҳои шумо бо муҳаррики ночизи дарунсӯзӣ муҷаҳҳаз нестанд? Аз ҷиҳати назариявӣ, ин комилан имконпазир аст, аммо ... Ин як ҳалли хеле номувофиқ, амалӣ ва эҳтимолан ғайрииқтисодӣ хоҳад буд. Дар ин ҷо як мисоли китоби дарсӣ дар бораи «зиёд будани шакл аз мундариҷа». Сабабҳои муайяне вуҷуд доранд, ки телефонҳо, компютерҳо ё радиоҳо аз нерӯи барқ таъсир мекунанд, дар ҳоле ки киштиҳо, ҳавопаймоҳо ва мошинҳо аз муҳаррикҳои дарунсӯзӣ кор мекунанд.
Бо вуҷуди ин, истеҳсолкунандагони мошин тасмим гирифтанд, ки мошинҳои чорчархаеро созанд, ки барои ҳаракат аз нерӯи барқ истифода мекунанд. Хуб, новобаста аз он ки ин идея чӣ қадар бад (дар сатҳи ҳозираи технология), ман бояд эътироф кунам, ки дар мавриди Nissan LEAF, таъсир ... умедбахш аст.
Маҳз дар мошинҳо ба монанди LEAF, ки истеҳсолкунандагон ҷавобро ба зуд коҳиш ёфтани захираҳои нафт (назарияе, ки ҳамчун гармшавии глобалӣ фаро гирифта шудаанд) ва афзоиши ифлосшавии ҳаво мебинанд.
Мо ҳанӯз фаҳмем, ки оё ин ҷавоби хуб аст. Ва гарчанде ки дар бораи мошини электрикӣ бидуни тавсифи тамоми заминаҳои экологӣ навиштан душвор аст, биёед ин баҳсро ба ихтиёри шӯъбаҳои экологӣ ва PR-и концернҳои автомобилӣ гузорем. Биёед ба мошини ояндаи худ диққат диҳем, ки онро имрӯз дар кӯчаҳои шаҳр рондан мумкин аст. Охир, танхо дар шахр бо Nissan LEAF вомехуред.
Дар фарши версияи байзавии мо 48 модули батареяи литий-ион мавҷуд аст. Барои ин платформаи комилан нав истифода шуд ва тамоми мошин тақрибан ба дарозии Opel Astra ё Ford Focus буд. Дар маҷмӯъ, батареяҳо (ҳамон батареяҳое, ки ноутбукҳои шуморо таъмин мекунанд) иқтидори 24 кВт-соат доранд - тақрибан 500 маротиба бештар аз ноутбукҳои миёна. Ба шарофати онхо машинае, ки двигатели электрикии вазнаш 1550 килограмм дорад, аз чихати назариявй то 175 километр рохро тай карда метавонад.
Аммо дар амал, дар шароити зимистоне, ки мо LEAF-ро дар давоми як ҳафта озмоиш кардем, бо ҳарорати хунук ва ниёз ба кондитсионер, 24 кВт-соат барои тақрибан 110 км кофӣ хоҳад буд. Пас аз он мошин бояд ба розетка фуруд ояд ва танҳо пас аз 8 соати пуркунии барқ вай барои тай кардани 110 км оянда омода мешавад (бо эҳтиёткорона истифода бурдани педали газ ва дар режими "Эко", ки муҳаррикро ба таври назаррас "хомӯш мекунад") . Бале, имкони ба ном вуҷуд дорад. "Зуркунии зуд" - 80 фоизи энергия дар 20 дақиқа - аммо дар Полша то ҳол ягон истгоҳе вуҷуд надорад, ки ин корро имконпазир кунад. Дар Аврупо шумораи онҳо бештар аст.
Якчанд мушкилот бо пуркунии LEAF вуҷуд дорад. Яке аз камтар аёнӣ ба кабел вобаста аст. Ҳар рӯз печонидани ресмони ғафсии 5-метра, ки ғафсии ҳасиби сахт дорад, чизи хуш нест, бахусус дар фасли зимистон, ки одатан дар кӯли омехтаи барфу лой ва намак аз мошин мерезад. Хуб, шояд 100 сол пеш чунин шикоятҳо дар бораи нороҳатии ба кор андохтани мошин бо даста вуҷуд доштанд, аммо имрӯз ...
110 км - аз ҷиҳати назариявӣ набояд мушкилот вуҷуд дошта бошад. Ин барои сафарҳои ҳамарӯза дар атрофи шаҳр кифоя аст. Кор, мактаб, мағоза, хона. Коршиносон ҳисоб кардаанд, ки як сокини миёнаи як шаҳри бузург ба хушбахтии бештар ниёз надорад. Ва ҳама чиз хуб аст, ба назар чунин менамояд, ки мошини соф электрикӣ кор мекунад. Дар як шарти хеле муҳим. Хуб, шумо бояд LEAF-и худро дар хона пур кунед (ё дар ҳар ҷое, ки шумо шабро гузаронед). Агар шумо аллакай хонаи дорои гараж надошта бошед, ё ҳадди аққал як гараж дар блок, дар бораи LEAF фаромӯш кунед. Бе дастрасии қулай ба васлаки барқӣ, истифодаи мошини электрикӣ барои ҳар як мил мубориза мешавад, фишори доимӣ ё захираҳои энергетикӣ ба шумо имкон медиҳад, ки ба макони таъинотатон бирасед. Тасаввур кунед, ки шумо ҳамеша бо газҳои бензин мошин меронед. Ҳеҷ чиз хуб нест, дуруст?
Фарз мекунем, ки шумо аллакай ба розетка дастрасии осон доред. Дар хотир доред, ки Nissan истифодаи симҳои дарозкуниро тавсия намедиҳад, аз ин рӯ LEAF бояд дар масофаи 5 метр аз макони "штепсель" ҷойгир бошад. Электрик Nissan як мошини комилан оқилона ва пеш аз ҳама, барои идора кардани он арзон аст. Мошине, ки бароҳат ва сарфакорона аз нуқтаи А ба нуқтаи В ҳаракат мекунад, ба шарте ки онҳо хеле дур набошанд.
Фарз мекунем, ки нархи миёнаи як кВт соат 60 PLN аст. (нархи G11) пардохти пурраи LEAF 15 PLN аст. Барои ин 15 PLN мо тақрибан 120 километрро тай мекунем. Ва агар нархҳои шабонарӯзии барқ чанд маротиба арзонтарро ба назар гирем, маълум мешавад, ки мо метавонем бо LEAF тақрибан ройгон сафар кунем. Мо ба шумо ҳисобҳои иловагӣ ва муқоисаро бо мошини ҳозираи шумо мегузорем. Мо танҳо зикр мекунем, ки кафолати батарея 8 сол ё 160 ҳазор аст. километр.
Дар зери сарпӯши LEAF ҳеҷ чиз наметарад ва намесузад, яъне хомӯшии комил ва набудани мутлақи ларзиш ҳангоми рондан. Қариб ягон мошин метавонад чунин бароҳатии акустикиро ба монанди LEAF таъмин кунад. Дар суръати баланд, танҳо садои шамол, дар суръати паст садои чархҳо шунида мешавад. Садои нарми шитоб ва шитоби хатӣ, ки тавассути интиқоли доимии тағирёбанда таъмин карда мешавад, чунон ки рондан бо суръати доимӣ хеле оромбахш аст. Ин LEAF-ро ҷои беҳтаринест барои истироҳат пас аз кори якрӯза.
Дар LEAF шумо дар курсии бароҳат ва барҳаво нишастаед, гарчанде ки шумо дастгирии паҳлӯиро аз он интизор нестед. Дар кабинаи дурахшон фазои зиёд мавҷуд аст ва ягона харошидан аз нуқтаи назари эргономика ин руль аст, ки танҳо баландии онро танзим кардан мумкин аст. Мошин тақрибан 150 XNUMX дорад. злотӣ? Ниссан хато мекунад. Бо вуҷуди ин, мавқеи хеле баланди ронандагӣ набояд хато бошад ва сатҳҳои шишагии калон дидани аълоро таъмин мекунанд (ки ин дар мошинҳои нав торафт камёб мешавад).
Қобили зикр аст, ки LEAF як мошини мукаммал бо зарфияти то 5 нафар аст. Ниссани барқӣ нисбат ба Mitsubishi i-Miev хурд ва ду ҳамтои Citroen ва Peugeot нархашон ба ҳам монандтар аст, хеле ҳамвортар ва амалӣтар аст. Дар паси LEAF метавонад 3 нафарро ҷойгир кунад ва дар паси онҳо як қисми бағоҷи 330 литрӣ мавҷуд аст. Бо назардошти он, ки шумо ҳеҷ гоҳ бо ин мошин ба истироҳат намеравед, хушбахтии бештар лозим нест.
LEAF-и дохилиро (инчунин намуди зоҳирии онро) метавон мӯътадил футуристӣ номид. Ҳама параметрҳои ронандагӣ ба таври рақамӣ намоиш дода мешаванд, ба монанди дарахти Мавлуди Исо, ки дар панели асбобҳо мешукуфад, то услуби нармонаи ронандагии моро мукофот диҳад. Навигатсияи экрани сенсорӣ диапазонро дар сатҳи кунунии батарея нишон медиҳад ва ба ҷои фишанги фишанг, мо як "занбурӯғ"-и услубӣ дорем - шумо онро пас пахш мекунед ва меравед. Илова бар ин, LEAF бо истифода аз барномаи махсуси смартфон пайваст шудан осон аст. Ин «ҷуфткунӣ» ба шумо имкон медиҳад, ки кондитсионер ва гармидиҳии мошинро идора кунед ва онҳоро ба вақти муайян муқаррар кунед.
Сифати масолеҳ ва мувофиқати онҳо мактаби устувори Nissan мебошанд ва боварӣ ҳосил кардан мумкин аст, ки садои номатлуб ҳеҷ гоҳ хомӯширо дар кабина халалдор намекунад. Дуруст аст, ки сифати пластмасса аз замони худ пеш нест - бар хилофи идеяи тамоми мошин - аммо сарфа танҳо дар баъзе гӯшаҳои кабина намоён аст.
Савораи LEAF як лаззат ва як таҷрибаи истироҳат аст, ки қисман ба туфайли иҷрои таваққуф. Аз сабаби он, ки майлу хохиши спортии «Ниссани электрики» мисли футболбозони командаи мо баланд буд, таваққуфгоҳ барои гузоштан хеле қулай буд. Он хеле нарм аст ва дар кӯчаҳои шаҳр хуб кор мекунад. Бале, шумо бояд барои лоғарҳои зиёде дар кунҷҳо омода бошед, аммо LEAF ҳатто саёҳатеро ба вуҷуд намеорад, ки шумо метавонед онҳоро зуд-зуд аз сар гузаронед. Гузашта аз ин, рули пуриқтидор ба гардиши равшан мусоидат намекунад ва хусусиятҳои таваққуф, ба монанди таваққуф, ба тасаллӣ тобеъанд.
LEAF метавонад ба як мактаббача дар толори варзишӣ дар иҳотаи хетчбекҳои олмонӣ монанд бошад, аммо суръатбахшии он метавонад бисёр ронандагони Diesel Passachik ё BMW-и миёнаро ба иштибоҳ орад. Хусусиятҳои агрегати барқӣ ҳатто ҳангоми пахш кардани педали газ қувваи устувори 280 Нмро таъмин мекунанд, ки ин «варақаи» кабудро дар диапазони суръати шаҳр хеле зинда мекунад. Ба ибораи дигар, ҳангоми оғоз кардани чароғҳои пеш, "ин шарм нест" ва шумо хавотир нашавед, ки ронандагони муҳаррикҳои дизелии тамокукашӣ аломати "партовҳои сифр" -ро масхара мекунанд. Хуб, 100 мил / соат вақт 11,9 сония аст, аммо дар шаҳр 100 мил? То 60-80 км/соат аз он чизе шикоят кардан мумкин нест. Берун аз минтақаҳои обод LEAF бо 109 асп то 145 км/соат суръат мебахшад (ба захираи барқ нигоҳ кунед!).
Дар ниҳоят, бояд қайд кард, ки дар ҳоле ки бозори Лаҳистон ҳанӯз интизори дебюти LEAF аст (шояд дар миёнаи соли ҷорӣ), версияи барқароршудаи он аллакай ба бозор ворид шудааст. Гарчанде ки тағиротҳои эстетикӣ ночиз бошанд ҳам, муҳандисони Ҷопон механикаро ҳамаҷониба такмил доданд. Дар натиҷа, масофаи LEAF (назариявӣ) аз 175 то 198 км афзоиш ёфт ва нархи он (дар Британияи Кабир) коҳиш ёфт - аз 150 ҳазор. то 138 хазор PLN. злотия. Бо вуљуди ин, онро њанўз њам хеле баланд њисоб кардан лозим аст, бахусус, зеро дар кишвари мо њангоми харидани мошини электрикї мо ба ягон шакли «дастгирии» давлат умед баста наметавонем.
Дар ҳар сурат, ба ғайр аз Tesla, LEAF беҳтарин мошини электрикӣ дар бозор аст. Ин воқеан он чизест, ки дар номи он рамзгузорӣ шудааст. LEAF аз забони англисӣ тарҷума шудааст, маънои "Мошини пешқадам, аз ҷиҳати экологӣ тоза ва дастраси оилавӣ" -ро дорад. Ба истиснои хусусияти охирин, ҳама чиз дуруст аст. Биёед илова кунем, ки Ниссани барқӣ низ амалӣ аст ва рондани он воқеан арзон аст ва метавонад ба чеҳраи шумо табассум биёрад... Ягона савол ин аст, ки оё шаҳрҳои мо ба инқилоби электрикӣ омодаанд?
