Nissan murano
Мундариҷа
Биёед танҳо ба маълумоти асосӣ назар андозем: муҳаррики севунимлитрии XNUMX-силиндрӣ, трансмиссионии автоматӣ, занги камаш ду тон ва XNUMX мусофири бароҳат дар мошин нишаста (ҳа, расман панҷ, аммо дар пушт дар миёна). Мурано чархи чархдор дорад, аммо қуттии редуктор надорад ва агар шумо хам шуда, ба поёни мошин нигоҳ кунед, шумо хоҳед дид, ки он муҳофизати ҷиддии роҳро надорад. ...
Хулоса: он на барои роҳ, балки барои саёҳати бароҳат пешбинӣ шудааст. Он инчунин хеле хуб дар канори роҳ аст, масалан дар шағал ё ҳатто лағжиши бештар, аммо дар хотир доред, ки чархи чархдори Муран барои рондани берун аз роҳ пешбинӣ нашудааст. Бо тугма дар поёни консолии марказӣ, шумо метавонед системаро қулф кунед (то ки ҳар чор чарх ҳама вақт кор кунанд), аммо ин дар бораи он аст.
Дар акси ҳол, амалиёт аз ҳисси ронандагон ҳам фарш ва ҳам рӯи лағжиш пинҳон мешавад, аммо дар аксари ҳолатҳо, Мурано зер мекунад ва ҳатто як зарбаи сахти дроссел қафоро базӯр паст мекунад. Азбаски руль (аз рӯи стандартҳои автомобилӣ) ҳеҷ гуна фикру мулоҳиза надорад ва бавосита аст, таъқиби кунҷҳо ҷолиб нест - аз тарафи дигар, дуруст аст, ки ба ин набояд муқобилат кард. Бале, Мурано такя карданро дӯст медорад, аммо аз рӯи стандартҳои SUV шаҳр, он то ҳол ҳамчун яке аз мошинҳои беҳтарини идоракунӣ ва идорашавандаи навъи худ дар атрофи кунҷҳо ҷой гирифтааст.
Албатта, шасси нарм низ бартариҳои худро дорад - аксари зарбаҳои зери чархҳо дар роҳ ба сӯи ронанда (ва мусофирон) танҳо нест мешаванд, танҳо дар баъзе ҷойҳо садои таркиши баланд аз зери шасси шунида мешавад (ки воқеан ягона норозигии асосй аз ин кисми машина) тезу тунд ва кутох кабинаро ба ларза меоварад.
Интихоби қатораи ронанда инчунин исбот мекунад, ки мошин пеш аз ҳама ба роҳат нигаронида шудааст. Муҳаррики 3-силиндраи 5-литриро комилан нав номидан мумкин нест, он дар мошинҳои концерн (350Z, инчунин Espace ва Vel Satis) муддати тӯлонӣ пайдо шудааст, ба истиснои он ки муҳандисон электроникаро аз нав танзим кардаанд. Ҳамин тариқ, қудрат ва момент ҳамеша новобаста аз массиви калон ва майдони фронталии калон, ки муҳаррик бояд онро паси сар кунад ва далели он ки моменти максималӣ дар (хеле баланд) XNUMX гардиш дастрас аст, ки идеали интиқоли пайваста тағйирёбандаи CVT мебошад.
Гузарандаи онро дар ҳолати D гузоштан мумкин аст ва шумо метавонед аз диапазони таносуби фишанги аз 2 то 37 лаззат баред, ки ин назар ба интиқоли автоматии классикӣ зиёдтар аст, аммо шумо метавонед ивазкунакро ба тарафи рост ҳаракат кунед ва ба интиқоли худ шаш фишанги пешакӣ муқарраршударо ба таври сунъӣ илова кунед. бо ҳаракат додани фишанги гузариш ба пеш ва пас интихоб кунед - аммо ин шармовар аст, ки ҳатто дар ин ҷо муҳандисон ҳаракатҳоро баръакс иваз кардаанд.
Ҳамин тариқ, дар аксари режимҳои ронандагӣ муҳаррик на бештар аз 2.500 ё 3.000 чархзанӣ кор нахоҳад кард ва ҳар як фишори сахти педали газ боиси наздик шудани сӯзани тахометр ба 6.000 ва болотар мешавад, дар ҳоле ки муҳаррик мебарояд (аз ҳад зиёд хомӯш намешавад). ... ҳамвор хомӯшона) ва то даме ки шумо педали газро боз озод мекунед, мемонад.
Аммо гарчанде ки муҳаррик (ва умуман шасси) назар ба суръати миёна барои тасаллӣ бештар танзим шудааст, Мурано ҳардуро медонад.
Нархе, ки шумо барои ин пардохт мекунед, ба ҳисоби миёна 19 литр бензини сарфшуда дар 2 километр номида мешавад. Барои ин синф (ҳам аз ҷиҳати ҳаҷм ва ҳам аз ҷиҳати қувваи муҳаррик) ин чандон зиёд нест, аммо мо метавонем онро бехатар аз сатҳи миёна боло номем. ... Боз ҳам ташвишовар он аст, ки дар зарф ҳамагӣ 100 литр сӯзишворӣ мавҷуд аст, аз ин рӯ Мурано ҳатто дар ҳадди истеъмоли ҳадди ақал диапазони номусоид дорад.
Биёед ба дохили кишвар равем. Пеш аз ҳама, таваҷҷӯҳ ба манометрҳои шакли ғайриоддӣ (ва номувофиқ) ҷалб карда мешавад. Ҷасади номуназзами онҳо таассурот мебахшад, ки касе дар лаҳзаи охирин фикр кардааст, ки ба шумо лозим аст, ки сенсорҳоро дар панели асбобҳо насб кунед! Ин аст, ки чаро онҳо шаффоф, гуворо бо норанҷӣ равшан карда шудаанд ва умуман ба чашм писанданд. Афсӯс, ки на дар онҳо ва на дар экрани калони рангаи LCD дар қисми болоии консолҳои марказӣ, шумо на танҳо компютери дарунӣ (дуруст бо нишон додани диапазон, истеъмоли ҷорӣ ва миёна ва ғайра), балки худашон. Ман ҳатто дисплейи ҳарорати берунаро фаромӯш кардам.
Чизи хуб, махсусан бо мошини арзиши 11 миллион. Хуб, ҳадди аққал рӯйхати дигар таҷҳизоти стандартӣ бой аст. Дар асл, харидори эҳтимолӣ наметавонад дар бораи лавозимот фикр кунад - ҳама чизест, ки дар рӯйхати иловапулӣ барои бисёре аз рақибон муқаррар карда мешавад. Албатта, ҳама лавозимоти бехатарӣ мавҷуданд (барои дӯстдорони ихтисорот, ба ғайр аз шаш болишти бехатарӣ, ба ман иҷозат диҳед, ки ABS, EBD, NBAS, ESP+, LSD ва TCS ва барои андозагирии хуб ISOFIX номбар кунам), кондитсионер автоматӣ аст. курсиҳои чармин, ки бо қувваи барқ идорашаванда (бо хотира), педальҳои бо барқ танзимшаванда (таъмини мавқеи бароҳати ронандагӣ барои ҳамаи ронандагон), радио бо CD ивазкунанда (ва круиз контроли) метавонанд тавассути тугмаҳои руль идора карда шаванд, инчунин navigation DVD бо ҳафт дюймӣ мавҷуд аст. Экрани рангаи LCD, чароғҳои би-ксенон ва ғайра - Рӯйхати аслии таҷҳизоти стандартии Nissan дар як саҳифаи A4 чоп карда мешавад.
Ва он гоҳ ки сухан дар бораи танзими электрикии курсӣ меравад: дар Мурано, ҳама аз хурд то калонтарин воқеан метавонанд ба осонӣ дар паси руль курсии олиро ёбанд, ин шармандагӣ аст, ки ҷойҳо чанголи паҳлуии беҳтар надоранд. Ҳатто агар дарозӣ дар пеш нишаста бошад ҳам, дар қафо фазои кофӣ мавҷуд аст ва дар ҳар сурат, танаи кофӣ калон аст, то дар поёни он як қуттии иловагӣ пинҳон карда шавад, ки барои интиқоли борҳои "камёфт" бештар мувофиқ аст.
Хулоса: тарс нест, ки шумо дар Мурано чизеро аз даст медиҳед, аммо ӯ медонад, ки чӣ тавр асабҳои ронандаи ботаҷрибаи аврупоиро ба даст орад, хусусан вақте ки ӯ гаштаву баргашта ҳароратро дар берун намеёбад ва чашмонашро барои дидани як чизи хеле хурд тамаркуз мекунад. соат. дар кунҷи экрани LCD) ва истеъмоли пиёда ҳисоб мекунад. Ва бо назардошти он, ки ҳамаи моделҳои Nissan "аврупоӣ" (ба монанди X-Trail ва Primera) инро медонанд, маълум аст, ки Мурано дар асл ва асли аслӣ амрикоист - бо ҳама (бештар) хуб ва (хеле кам) бадӣ бо он алоқаманд аст. он сифатхо. . Баъзеҳо инро қадр хоҳанд кард ва Мурано ба онҳо хуб хизмат мекунад. Дигар. .
Душан Лукич
Акс: Алеш Павлетич.
Nissan murano
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 47.396,09 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 48.005,34 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 172 кВт (234 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 201 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 19,2л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба -V-60° - бензин - ҷойивазкунӣ 3498 см3 - қудрати максималӣ 172 кВт (234 асп) дар 6000 чархзанӣ - моменти максималӣ 318 Нм дар 3600 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | гардонандаи автоматии чор-чархи - бепоён интиқоли автоматии CVT - шина 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20). |
| Иқтидор: | суръати боло 200 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 8,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 17,2 / 9,5 / 12,3 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | микроавтобуси берун аз роҳ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - суспензияҳои инфиродӣ, пружинаҳои барге, чӯбҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияҳои инфиродии пасӣ, тири бисёрҷониба, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ) хунуккунӣ), паси бо хунуккунии маҷбурӣ) - 12,0 м дар давра. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1870 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2380 кг. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 82 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 101 mbar / rel. Соҳиб: 55% / Шин: 225/65 R 18 H (Dunlop Grandtour ST20) / Хониши метр: 9617 км | |
| Суръат 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 16,6 сол ( 140 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 30,0 сол ( 175 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 201км / соат (D) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 14,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 22,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 19,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 39,7m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 62dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (350/420)
Мурано барои ҳама нест, аммо он як намуди муайяни муштариёнро ба ҳайрат меорад.
Берунӣ (15/15)
Намуди муосири каме футуристӣ намоёниро таъмин мекунад.
Дарунӣ (123/140)
Фазо ва тасаллӣ кофӣ аст, дар майда -чуйдаҳо канда мешавад.
Мотор, интиқол (38
/ як)Муҳаррики шаш-силиндрагӣ ба осонӣ вазни мошинро идора мекунад, омезиш бо вариатор беҳтарин аст.
Иҷрои ронандагӣ (77
/ як)Мурано дар гардиш хуб нест, аз ин рӯ худро дар роҳҳои ноҳамвор вайрон мекунад.
Намоиш (31/35)
Аспҳо ҳамеша камёфт мешаванд, аммо дар муқоиса бо рақобат, Мурано худро хуб нишон медиҳад.
Амният (25/45)
Ҳазорҳо мусофирони электронӣ дар бораи бехатарӣ ғамхорӣ мекунанд.
Иқтисодиёт
Хароҷот баланд аст, аз ин рӯ нарх хеле дастрас аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
Таҷҳизот
тасаллӣ
хусусият
муҳаррик
сенсори ҳарорати беруна ва компютери дарунӣ нест
шакли бадани сенсор
истеъмол
