Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo LWB худкор
Хуб, мо аллакай бо насли шашуми Patrol дар мағозаи автомобилӣ таҷрибаи зиёд дорем. Аксаран хуб. Патрул як намуди мошини ғайриқонунӣ мебошад, ки шумо метавонед як метр баландӣ ва панҷ метрро ҷиддан ҷаҳед ва на танҳо нарм ва нарм ба замин меафтад, балки пас аз ҷаҳидан (ё якчанд ҷаҳиши пайдарпай) он аз ҷиҳати техникӣ комилан якхела хоҳад буд пеш буд. Ҳеҷ гуна суспензия, геометрияи чархи пеши шикаста, қисмҳои гумшуда ё шикаста нест.
Патрул як микроавтобуси берун аз роҳ аст, ки ба қадри кофӣ баланд аст, ки аксар вақт дар меъда набандад. Аз ин ру, барои рафъи монеаи лойолуд васл кардани шинахои хуб аксар вакт фа-кат ба кор андохтани чор-водориро талаб мекунад. Ҷамъоварӣ кардан душвор аст, аммо SUV-ҳои Nissan чанд вақт аст, ки дар озмоишҳои мо чархҳои каждум-ба паҳлӯ (Pirelli) мепӯшанд ва комбинатсияи мазкур борҳо исбот кардааст, ки ба маҷмӯи ҳолатҳои кунунӣ мансуб дониста шавад. "Мо"-и озмоишӣ барои шароити шадидтарин ва ин дафъа ба Patrol мағлуб шуд. Махз, вай хамаи монеахоро ба осонй паси cap кард: чуйборхои чукур, реги тез, нишебихо, нишебихои пахлу ва комбинати онхо.
Патрул инчунин як SUV аст, ки барои он чуқурии ваъдаи об, ки дар маълумот сабт шудааст, ягон дарди сарро ба вуҷуд намеорад. Хуб, Патрул як камбудӣ дорад. Асбоби рақами пеши рақам танҳо ба як гузариш аз оби чуқур тоб меорад. Сониян, тахфифҳо ва планшет меафтад. Ду маротиба тафтиш карда шуд. Гирдоби обе, ки фронт ҳангоми гузаштани ним метр чуқурии об дар тӯли роҳ эҷод кардааст, онро мешиканад. Агар шумо онро хориҷ кунед (ё агар шумо ба он пештар тайёрӣ бинед, масалан бо пурзӯр кардани табақ), Патрул дар ин ҷо ҳам таслим намешавад. Махсусан, мошини дизелӣ ба об камтар ҳассос аст, зеро барои сӯхтан ягон сими барқӣ талаб намекунад. Ҳатто вақте ки об ба қубури обпошӣ медарояд, муҳаррик оромона ба пеш чарх мезанад ва ҳама фармонҳои ронандаро иҷро мекунад.
Чунин SUV-и пурқувват бешубҳа тарс ва эҳтиромро ба вуҷуд меорад. Ва дар охир дуруст аст. Вазни Иблис зиёда аз ду тонна (холӣ!) аст ва дар зери кузови ба назар хеле хоми берун аз роҳ як шасси мустаҳкам ва ду меҳвари сахти ба он пайвастшуда ҷойгир аст. Аз тарафи дигар, ин чандон «хатарнок» нест. Ҳатто тарсончаке, ки ба паси руль нишастааст, мефаҳмад, ки рондани Patrol кори осон аст. Роли рули тӯб ва розетка, албатта, аз ҷониби серво такмил дода шудааст, баръакс, дақиқ ва рост намеравад, аммо он барои вазифаҳое, ки Патрул бояд иҷро кунад, дуруст аст. Ба ин ҳайвони ваҳшӣ бо думи муш зиёда аз панҷ метр дароз карда, танҳо ба ин - дарозӣ диққат додан муҳим аст. Ҳатто ҳайратовартар маневрӣ (дар дарозӣ) панҷ метр ҳамагӣ панҷ метр аст. Ҳар як зан медонад, ки дарозӣ метавонад ҷаҳаннам бошад.
Ҷониби хуби ин SUV на танҳо рафъи аълои берун аз роҳ аст, ҳатто дар асфалт Patrol метавонад наҷотдиҳанда бошад. Роҳрав? Ха! Барф дар нишеби? Оҳ! Ва азбаски Patrol муҳаррики нав дорад: сафар кардан? На танҳо тоқат кардан мумкин аст! Муҳаррик дорои ҳаҷми се литр, қувваи максималии гуворо ва моменти баланд мебошад. Нишебии лойолуд, агар ман як лаҳза ба замине баргардам, ки ҳатто дар хоб роҳ намеравад, Патрул дар бекорӣ ғалаба мекунад. Сам. Электроника факат боварй хосил мекунад, ки суръат ба бекорй наафтад, вале он кор мекунад.
Бозгашт ба роҳ. Дизельҳои турбои қаблӣ дар саҳро хеле хуб буданд, аммо идора кардани онҳо хеле душвор буд. Ҳоло Патрул суръати хубро дар сатҳи роҳ инкишоф медиҳад, бинобар ин шуморо ҳатто дар роҳ ҷазо додан мумкин аст ва ӯ ҳангоми фуруд зуд хаста намешавад. Бо шарофати шассие, ки ба замин мутобиқ карда шудааст, он дар кунҷҳои зуд такя мекунад, аммо воҳима накунед! То он даме, ки шумо рулро дуруст гардонед ва имконнопазирро талаб накунед, Патрул дар роҳҳо хуб истода, бо мошинҳо рақобат мекунад. Танҳо дар сатҳи хеле лағжанда то поёни чарх чарх мезанад. Ва муҳаррик дар аксари ҳолатҳо метавонад хоҳиш ва хоҳиши ронандаро иҷро кунад.
Муҳаррики нави чор-литри чор-литрӣ дорои поршенҳои калонтар бо зарбаи ҳатто дарозтар аст. Аз ин рӯ момент. Хуб, дар субҳ, вақте ки ҳаво хунук мешавад, пеш аз оғоз гарм шудан каме сабр мекунад, гармкунии баъдӣ хеле кӯтоҳ аст. Гармӣ ба таври ҳайратангез ором аст. Ҳатто бо суръати бекор, вақте ки сӯзани тахометр аз 500 ба 1000 (!) Наздиктар аст, дар кабина ларзиш хеле кам аст. Ва дар охири рӯз, истеъмоли сӯзишворӣ низ мувофиқ аст, вақте ки шумо вазн, майдони фронталӣ, коэффисиенти аэродинамикӣ ва далели он, ки мо назар ба асфалт бештар дар роҳ мерафтем.
Дар якҷоягӣ бо механика варианти нав бузург аст - интиқоли автоматӣ. Қуттии редуктор тарҳи кӯҳна дорад, ки дорои се фишанг ва изофабори иловагӣ мебошад, аммо он комилан электронӣ аст, зуд иваз мешавад ва дар айни замон дар ин маневрҳо хеле нарм аст. Хӯроки ношоям базӯр намоён аст. Хусусан он дар замин рӯй медиҳад, хуб, ҳатто дар роҳ. Ин як хит аз технологияи навтарин нест, аммо ман онро ба осонӣ тавсия медиҳам.
Чунин Patrol, ҳамчун озмоиш, эҳтимолан яке аз гаронбаҳотаринҳост: бо сабаби дарозии чарх, интиқоли автоматӣ, люф, дохили чарм ва ғайра. То он даме, ки шумо интихоб кунед, хуб ҳис мекунад. Патрулҳо аз ҷиҳати эргономикӣ нопурра мебошанд (ки ин дар асл ба аксари SUVҳо хос аст): фишанги фишангҳо ноҳамвор аст, коммутаторҳо шаклашон нобаробар ва ба таври мантиқӣ дар атрофи панели асбобҳо парокандаанд, тугмаи кушодани тугмаи дурдаст дар калид нороҳат аст, намуди зоҳирии ақиб се аст. . маротиба мушкилтар .. бифуркатсияи дарҳои паси, аз сабаби бад (танҳо як) поккунак дар онҳо ва аз сабаби чароғе бад пушти.
Ин эҳсоси гуворо мегузорад, ки Патрул ба осонӣ дар аксари рӯи замин ҳаракат мекунад. Агар шумо то ҳол дар саҳро чолок бошед, ба ғайр аз чархи чархдор шумо як қатор воситаҳои иловагӣ доред: қуттии трансмиссионӣ, қулфи дифференсиалии қафо ва ғайрифаъолкунии стабилизатор. Агар ин кор накунад, эҳтимол он бо дигар SUV кор намекунад.
Аммо, бидонед, ки Патрул пеш аз ба саҳро рафтан дар асфалт хуб аст.
Винко Кернк
Акс: Урос Поточник.
Nissan Patrol GR 3.0 DI Turbo LWB худкор
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 36.473,11 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 116 кВт (158 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 16,9 бо |
| Суръати максималӣ: | 160 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 10,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - сӯзандоруи мустақими дизелӣ - ба дарозии пеш насб карда шудааст - сӯрох ва зарба 96,0 × 102,0 мм - ҷойивазкунӣ 2953 см3 - таносуби фишурдакунӣ 17,9:1 - қудрати максималӣ 116 кВт (158 от) дар 3600 rpm максималии моменти 354 Нм дар 2000 чархзании - вали crankshafts дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сари (занҷир) - 4 клапан дар як силиндр - насоси сӯзандоруи электронӣ идорашаванда - supercharger турбинаи ихрољи - Cooler Charge Air (Intercooler) - Моеъ хунуккардашуда - Engine O14,0. 5,7 л - катализатори оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чорчарха - муфтаи гидравликӣ - интиқоли автоматӣ 4-суръат, мавқеъҳои фишанги фишанги PRND-2-1 (O / D) - таносуби фишанги I. 2,784; II. 1,545 соат; III. 1,000; IV. 0,695; фишанги баръакс 2,275 - редуктор 1,000 ва 2,202 - фишанг дар дифференсиал 4,375 - чархҳои 255/70 R 16 S (Pirelli Scorpion A / T) |
| Иқтидор: | суръати боло 160 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 16,9 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 13,9 / 9,0 / 10,8 л / 100 км (газ мазут); Имкониятҳои берун аз роҳ (завод): 39° Кӯҳнавардӣ - 48° Имконияти нишебии паҳлӯ - 37° кунҷи даромад, 27° кунҷи гузариш, 31° кунҷи баромад - 700мм умқи об - 215 мм тозакунии ҳадди ақали замин |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 5 дар, 7 курсӣ - корпуси шасси - тири сахти пеш, роҳнамоҳои тӯлонӣ, стабилизатори тулонӣ - тири сахти паси, роҳнамоҳои тулонӣ, стабилизатори тулонӣ - тормозҳои дугона, диски пеш (сардкунии маҷбурӣ), диски пушти, рули барқ, таваққуфгоҳи механикӣ бо ABS чархҳои паси тормоз (фишанги байни курсиҳо) - чархи чарх бо тӯбҳо, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 2210 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2980 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 2500 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 5010 мм - паҳно 1840 мм - баландӣ 1855 мм - пойгоҳи чарх 2970 мм - роҳи пеши 1605 мм - пушти 1625 мм - радиуси ронандагӣ 12,2 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 2400-2530 мм - бараш 1520/1525/1340 мм - баландӣ 920-940 / 920/900 мм - тулӯй 880-1080 / 910-680 / 610-500 мм - зарфи сӯзишворӣ 95 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 183-2226 л |
Андозагирии мо
| T = 8 ° C, p = 1023 mbar, рел. vl. = 92% | |
| Суръат 0-100км: | 15,7 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 37,2 сол ( 133 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 148км / соат (IV.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 13,4л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 15,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 49,9m |
| Хатогиҳои тестӣ: | рақами давлатӣ ду маротиба афтод |
баҳодиҳӣ
Nissan Patrol GR 3.0 Di Turbo Automatic LWB як SUV аст, ки ман ҷуръат мекунам, ки бидуни таассуф тавсия диҳам - албатта, танҳо ба онҳое, ки аллакай медонанд, ки чӣ мехоҳанд. Патруль як навъ SUV нест, ки бояд дар шаҳр насб карда шавад; Патрул як мошини воқеии SUV аст, ки дар фаршро ноумед намекунад, аммо дар роҳи автомобилгард то ҳол ихтисоси он аст. Ноумед шудан душвор хоҳад буд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сандуқ
иқтидори саҳроӣ
объектҳо дар роҳи берун аз шаҳрак
Таҷҳизот
фазои кушод
эргономикаи бад барои ронанда
кӯҳи рақами рақами пеши фуҷур
намоии пушти сар
тугмаҳо дар калид
