Диски озмоишии Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4: Аввалин дар синфи моделҳои SUV

Дар тӯли 100 000 километр, кроссовери Nissan нишон дод, ки қодир аст

Кроссовери насли дуюми Nissan на камтар аз машҳуртарин аст. 1.6 dCi 4 × 4 Acenta дар озмоиши марафонии редаксияи мо 100 километрро тай кард. Ва он ба ҳама боэътимодтарин модели SUV дар ҳама давру замон табдил ёфт.

Дар асл, ба шумо лозим нест, ки минбаъд хонед. Nissan Qashqai санҷиши марафонро ҳамчун ҳаррӯза ва бидуни таваҷҷуҳ оғоз кард. Бо камбудиҳои сифр. Намоишҳои ғавғо ба табиати он бегонаанд - модели SUV Nissan бартарӣ медиҳад, ки дар қафо истад ва он чиро, ки метавонад, анҷом диҳад - як мошини беназири хуб бошад.

Qashqai Acenta бо нархи асосӣ 29 500 евро

13 марти соли 2015, Қашқай бо таҷҳизоти Acenta, муҳаррики дизелии дорои 130 HP ба хидмат даромад. ва интиқоли дугона - бо нархи асосӣ 29 500 евро. Он танҳо барои ду изофаи иловагӣ пардохт карда шуд - системаи паймоиши Connect бо 900 евро ва ранги Dark Grey Metallic ба маблағи 550 евро. Ин, аввалан, нишон медиҳад, ки мошинҳои хуб бояд ҳатман гарон бошанд ва сониян, версияи нисбатан дастраси Acenta ба ҳеҷ ваҷҳ камёб нест.

Чароғҳои норавшани H7

Аммо, дар мавриди чароғҳо, мо метавонистем як варианти гаронтарро интихоб кунем, зеро чароғҳои стандартии галоген шабона хеле хира мешаванд - ҳадди аққал агар мо онҳоро бо системаҳои муосири равшанидиҳандаи LED муқоиса кунем. Чароғҳои пурраи LED барои Qashqai танҳо дар доираи таҷҳизоти гаронбаҳои Tekna дастрас мебошанд (бо пардохти иловагӣ тақрибан 5000 евро). Бисёр компонентҳои хуби дигар аллакай дар версияи Acenta дастрасанд - дар байни онҳо гармидиҳии курсӣ низ ҳаст. Аммо, баъзе корбарон амали онро хеле беҷуръатӣ арзёбӣ карданд. Бо вуҷуди ин, муҳимтар аз қисмҳои курсии тобовар дигар хусусиятҳои стандартии Qashqai Acenta мебошанд, ба монанди бастаи кӯмак ба ронандагон бо ёрдамчиёни истгоҳи фавқулодда, ассистенти болори баланд ва нигоҳ доштани роҳ, инчунин сенсорҳои берунии рӯшноӣ ва борон.

Чунин ба назар мерасад, ки ҳеҷ кадоме аз корбарон норасоии чизи муҳимро эҳсос накардаанд - танҳо хеле кам баъзе аз ронандагон дар фасли зимистон мехоҳанд, ки дар шишаи пеш гарм кунанд, зеро кондитсионери автоматии стандартӣ барои хушконидани шиша каме вақт лозим аст. Ба ҷои ин, новбари ситоишро ба даст овард. Идоракунии осон ва ҳисобкунии сареъи масир ҳамчун қуввае муайян карда шуданд, ки ба шумо норасоии иттилооти воқеии трафикро фурӯ мебаранд. Пайвастшавӣ тавассути Bluetooth ба телефон ва медиа плеер низ хеле осон буд ва дар бораи қабули радиои рақамӣ шарҳе вуҷуд надорад.

Дар масофаи 100 километр ягон садама вуҷуд надорад

Чаро мо ҳоло инро ба шумо дароз мегӯем? Зеро дар акси ҳол тақрибан чизе дар бораи Қашқай нест. Дар тӯли якуним сол ва каме бештар аз 100 километр ягон хисорот ба қайд гирифта нашудааст. На яке. Кордҳои шишакунандаро танҳо як маротиба иваз кардан лозим буд, ки ин 000 евроро ташкил медиҳад. Ва байни сессияҳои хидматӣ 67,33 литр равған илова карда шуд. Ҳеҷ чизи дигар.

Пастии шина ва тормоз

Баланси бениҳоят хуби хароҷот инчунин ба истеъмоли маҳдудшудаи сӯзишворӣ (ба ҳисоби миёна 7,1 л / 100 км барои тамоми озмоиш) ва инчунин хеле паст будани фарсудашавии шинаҳо вобаста аст. Michelin Primacy 3, ки дар завод насб шудааст, қариб 65 км дар мошин монд ва ҳатто дар он сурат 000 фоизи чуқурии протекторро нигоҳ дошт. Дар зимистон як маҷмӯаи Bridgestone Blizzak LM-20 Evo истифода шуд, ки пас аз 80 км метавонад дар фасли сарди оянда кор кунад, зеро он 35 фоизи чуқурии нақшҳоро нигоҳ доштааст. Ҳарду маҷмӯи чархҳо андозаи стандартии 000/50 R 215 H доранд.

Модели Nissan нисбат ба унсурҳои системаи тормоз чунин сарфакориро нишон дод. Танҳо майдончаҳои пешро танҳо як маротиба иваз кардан лозим омад. Ба истиснои теғҳои поккунӣ, ин ягона таъмири ивазкунандаи маводи истеъмолӣ боқӣ монд, ки нархи он 142,73 евроро ташкил медиҳад.

Қашқай низ эродҳои танқидӣ гирифт

Пеш аз он ки шумо фикр кунед, ки мо онро бо ситоиши бепоён задаем, мо баъзе хусусиятҳои Қашқайро ёдовар мешавем, ки нисбат ба тасдиқ бештар танқид гирифтаанд. Ин махсусан барои тасаллои боздоштан дуруст аст. "Ҷаҳишҳо", "бидуни бор хеле нороҳат" ва дигар ибораҳои ба ин монанд дар ёддоштҳои рӯзномаи санҷишӣ оварда шудаанд. Хусусан бо пастхамиҳои кӯтоҳе, ки аксар вақт дар шоҳроҳҳои Олмон дучор меоянд, модели Nissan ба таври нокомил кор мекунад. Дар айни замон, меҳвари қафо фишорҳои сахтро ба бадан интиқол медиҳад. Бо бори баландтар, аксуламалҳо каме донотар мешаванд, аммо дар асл хуб нестанд. Аз ин ҷиҳат, низоми идоракунии бароҳати ронандагии махсуси Nissan (стандарт дар сатҳи Acenta) низ баъзе тағиротҳо ворид мекунад, ки бояд ба ғарқшавӣ ва ларзиши бадан тавассути фишори мақсаднок ва ҳамворонаи тормоз муқовимат кунанд. Аммо, далели он, ки модели Nissan аксар вақт ҳамчун "як мошини хеле хуб барои сафарҳои тӯлонӣ" ситоиш карда мешавад, аз ҷумла, ба масофаи тӯлонӣ бо як заряд (беш аз 1000 км дар ҳаракати иқтисодӣ) ва ҷойҳои хуб.

Ҷойи бағоҷ кофӣ нест

Онҳо танҳо барои аъзои бениҳоят калони ҳайати таҳрирӣ танг мешаванд. Аммо, ҳама метавонистанд механизмҳои мураккаби танзимро танқид кунанд. Танзими курсии барқ ​​танҳо барои нусхаҳои гаронтари таҷҳизот дастрас аст.

Баъзе эродҳои танқидӣ ба фазои боркашонӣ дахл доранд, ки барои чор нафар каме нокифоя аст. Бо зарфияти 430 литр ва қариб 1600 литр зарфияти ҳадди аксар, барои мошини ин синф маъмул аст - қариб ҳеҷ модели дигари SUV паймон чизи бештареро пешниҳод намекунад. Аксари озмоишгарон фазои дохилиро қадр мекунанд, ки намуна ба мусофирон фароҳам овардааст.

Ҷои аввал барои Қашқай

Дар робита ба муҳаррик қариб ки ягон эроди манфӣ вуҷуд надорад - ба ғайр аз он, ки он сӯрохи каме турбогоҳро ҳис мекунад ва фишанги фишанг бо зарбаи кӯтоҳи варзишӣ иваз намешавад. Мо метавонем бо ин муросо кунем - ва бо назардошти арзон будан ва дигар сифатҳои мусбӣ, ин гуна эродҳо ба ҳайрат меоянд.

Барои кашиш мушкилоти возеҳе вуҷуд надорад - гарчанде ки режими интиқоли дугона дар Qashqai гардонандаи паси ғилдиракдорро (тавассути чанголи часпак) танҳо дар ҳолати зиёд шудани талабот ба кашиш дар бар мегирад. Аксари муштариён ба ҳар ҳол аз интиқоли дубораи гаронқимат даст мекашанд (2000 евро); 90 дарсад Qashqai-и худро танҳо бо гардонандаи пеш мехаранд, зиёда аз он, опсияи 4x4 танҳо дар версияи дизелии 130 HP дастрас аст.

Маъруфияти Nissan паймонро аз рӯи арзиши боқимондаи мошини санҷишӣ дидан мумкин аст. Дар охири озмоиши марафонӣ, он ба 16 евро арзёбӣ шуд, ки ин ба 150 фоизи кӯҳнагӣ рост меояд - ва аз рӯи ин нишондиҳанда, Қашқай хеле пеш аст. Бо вуҷуди ин, бо зарари сифр, он дар синфи худ дар рейтингҳои эътимоднокӣ дар ҷои аввал аст.

Афзалиятҳо ва нуқсонҳо

Дар Nissan Qashqai пайдо кардани заъфҳо осон нест. Агар мо тасаллии миёнаҳолонаи ронандагӣ ва қисман маводҳои арзон дар дохилро ба назар нагирем, дар ин ҷо танҳо лаҳзаҳои мусбатро қайд кардан мумкин аст. Таассурот аз нури хира аз чароғҳои галоген он қадар хуб нестанд. Чароғҳои пурра LED танҳо бо таҷҳизоти навтарини Tekna (стандартӣ) дастрасанд. Навигатсия (1130 евро), ба истиснои суқути система, баҳои хуб гирифт. Баъзеҳо таъсири гармкунии курсиҳоро, ки як қисми таҷҳизоти стандартӣ аст, хеле дудила меҳисобанд.

Хонандагон ба Nissan Qashqai чунин баҳо медиҳанд

Дар моҳи феврали соли 2014, ман Qashqai Acenta 1.6 dCi -и худро бо 130 қувваи асп ҳамчун мошини нав харидаам. Дар аввал, ман ба BMW X3 назар кардам, ки аз ҷиҳати таҷҳизот ду баробар гаронтар хоҳад буд. Аз он вақт инҷониб, дар камтар аз ду сол ман 39 000 км роҳро тай кардам. Пас аз солҳои зиёде, ки ман бе истисно мошин мерондам, ба истилоҳ брендҳои олмонӣ, ман мехостам кӯшиш кунам, ки агар чизе камтар кор кунам, агар ман пули камтар диҳам. Ва он ба таври ҳайратангез хуб баромад. То ба ҳол, мошин бе камбудиҳо кор мекунад, танҳо пас аз харид бояд нармафзори системаи навигатсиониро дубора сабт кунад. Дар омади гап, навигатсия барои 800 евро назар ба мошини қаблии ман (BMW), ки 3000 евро арзиш дорад, беҳтар кор мекунад. Мотор бо 130 қувваи асп бо омодагӣ суръатро ба даст меорад, қавӣ мекунад, хеле ором ва ҳатто савор аст ва барои рондани ҳамарӯза кофӣ аст. Илова бар ин, он бениҳоят иқтисодӣ аст. То ба ҳол, ман ба ҳисоби миёна дар 5,8 км маҳз 100 литр дизел сарф кардам, гарчанде ки ман дар шоҳроҳҳо ва роҳҳои оддӣ хеле қавӣ меравам.

Петрус Криссел, Фурт

Ин аст таҷрибаи ман бо Nissan Qashqai нав: 1 апрели соли 2014 ман Qashqai 1.6 dCi Xtronic-и худро сабти ном кардам. Вай чор ҳафтаи пурра бе мушкилот кор кард, сипас зарбаҳо пай дар пай ба ҷараён сар карданд. Дар як муддати кӯтоҳ, зиндагии маро дар маҷмӯъ нӯҳ нуқсон бо ин мошин бад кард: тормозҳои ғур-ғур, зарари ранг ҳангоми гузариш байни шиша ва сақф, сенсори педали акселератсионӣ, сенсорҳои девонавори таваққуфгоҳ, корношоямӣ, чархзанӣ ҳангоми суръат ва дигар сюрпризҳои зарурӣ дар маҷмӯъ нӯҳ рӯзи хидмат, ки дар тӯли он чаҳор зиён ба таври доимӣ бартараф карда шуданд. Бо ёрии адвокат ва хулосаи коршиносон ман дархости бекор кардани шартномаи харидро кардам, ки дар аввал аз ҷониби шӯъбаи хизматрасонӣ ба мизоҷон ба ман рад карда шуд. Танҳо як почтаи электронӣ ба роҳбарияти ширкати воридкунанда, ки дорои тамоми маълумот ва далелҳост, боиси зуд ҳалли мушкилот гардид. Мошин пас аз ҳафт моҳ ва тақрибан 10 000 километр бозпас гирифта шуд.

Ханс-Йоахим Грюневалд, Хон

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

+ Муҳаррики иқтисодӣ, хеле ором ва баробар кор мекунад

+ Интиқоли дастӣ ба дараҷаи хуб

+ Барои ҷойҳои дарозмуддати сафар мувофиқ аст

+ Ҷойи кофӣ дар кабина

+ Рафтори бениҳоят бехатар дар роҳ

+ Дохили хуб, ботинии пойдор

+ Шарҳи хуб дар ҳама самтҳо

+ Кондитсионери самарабахш

+ Пайвасти бефосилаи USB

+ Тез, идоракунии системаи навигация

+ Камераи бозгашти амалӣ

+ Масофаи баланд бо пардохти якбора

+ Паст будани чархҳо ва тормозҳо

+ Хароҷоти кам

- тасаллии маҳдуд

- чароғҳои миёна

- Роҳбарӣ бе ҳисси роҳ

- Танзими ғайриимкон барои нишаст

- сустӣ ҳангоми оғоз

- Гарм кардани курсиҳои суст ҷавобгӯ

хулоса

Дар асл, дар бозор мошинҳои хеле беҳтар барои истифодаи ҳаррӯза бо нархи тақрибан 30 евро мавҷуд нестанд. Nissan паймон на танҳо бо индекси возеҳи хисороти худ медурахшад, балки хеле сарфакор аст ва муносибати фарсуда ба пӯшидани қисмҳоро нишон медиҳад. Танҳо як маротиба ҷойгузини тормози пешро иваз кардан лозим омад, як маҷмӯи чархҳои зимистона ва тобистона барои тамоми марафон кофӣ буданд ва ҳарду прокладка пурра фарсуда нашуда буданд. Дар ин замина, тасаллии нокофии таваққуф ва муҳаррики заиф ҳангоми оғози кор ба заъфҳои хислат монанд аст, ки онҳоро бахшидан мумкин аст.

Матн: Генрих Лингнер

Аксҳо: Питер Волкенштейн