Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Мундариҷа
Тавре ки дар аксҳо дида мешавад, ба онҳо ҳадди ақал аз берун итоат мекарданд. Аз нигоҳи он, соҳибони қаблӣ ба қадри кофӣ боварибахш буданд, аммо аз сабаби рақамҳои зиёд, ки стратегҳои Nissan бояд итоат кунанд. Чанд нафар дар назари аввал пай хоҳанд бурд, ки дар пешатон мошини комилан нав истодааст.
Гарчанде ки он дарозтар (175мм), васеътар (20мм) ва баландтар (10мм) аст ва гарчанде ки онҳо қариб ҳар як қисми баданро иваз кардаанд, шумо навкорро асосан аз сабаби тағир додани чароғҳои пеш (қафо ва қафо) мешиносед. , панели радиатори аз нав дидашуда ва чароғи тормози сеюм, ки ҳоло на дар зери тирезаи қафо, ба бадан ворид карда шудааст. Аз ин рӯ, тирезаи қафоро низ сиёҳ кардан мумкин аст, ки қаблан аз сабаби нури тормоз номумкин буд. Бо вуҷуди ин, онҳо моҳиятро нигоҳ доштанд: шакли мураббаъ, намуди берун аз роҳ бо овезаҳои нисбатан кӯтоҳ ва стеллажҳои сақф чӯбҳои иловагии баландро пинҳон мекунанд. Онҳо метавонанд дар ҳама гуна дуэлҳои шабонае, ки бо чӯбҳои баланд тӯл мекашанд, як бартарии қавӣ бошанд, аз ин рӯ мо ба ронандагони пешомада маслиҳат медиҳем, ки ба соҳибони X-Trail шубҳа накунанд. Бовар кунед, шумо пешакӣ ба нокомӣ маҳкум шудаед. ...
Аммо ин пешрафт ҳоло ҳам тағиротро талаб мекунад, ки онҳоро аз дарун дидан ва эҳсос кардан мумкин аст. X-Trail-и қаблӣ бо тарҳи панели ғайриоддӣ фахр мекард, зеро ченкунакҳо дар болои консоли марказӣ ҷойгир буданд. Ҳамин тариқ, маълумоти мавҷудаи суръат на танҳо барои ронанда ҳифз карда шудааст, балки онро зани моеъ низ дида метавонист ("Оё ин қадар зуд бояд бошад?") Ё аз ҷониби кӯдакон дида шавад ("Чашмҳо, газҳо!"). Барои таъмини оромии бештари хонавода, панели асбобҳо ҳоло дар назди ронанда аст, ки барои навоварӣ мусоидат намекунад, аммо бешубҳа барои аксари ронандагон ошнотар аст.
Сабаб, албатта, дар хешутабории забонҳо нест, балки дар имконияти насби экране, ки навигатор дар он ҷойгир аст. Бе ҳаракат додани панели идоракунӣ, экранро метавон танҳо дар мобайни консолҳои марказӣ ё ҳатто дар зери он ҷойгир кард, ки ношаффоф ва аз ин рӯ барои корбарон асабонӣ мешавад. Хуб, спидометрҳо ва гардишҳо хуб тарҳрезӣ ва шаффофанд ва хурдтараш (дар миёна) маълумоти зиёди (рақамиро) дар бар мегирад, ки хурд ва аз ин рӯ камтар намоёнанд.
Аз ин рӯ, шумо бояд ду маротиба ба экрани фишанги ҷорӣ нигоҳ кунед (коммутатсияи пайдарпай номида мешавад) ё онро муддати тӯлонӣ тамошо кунед, агар шумо рақами дурустро дидан мехоҳед, ки ногувор ва ҳатто бехатартар бошад. Дар кассаи мусофирон шумо ба зудӣ эҳсоси шоҳонаеро эҳсос хоҳед кард, ки ҳар мошине, ки каме дуртар аз замин ҷойгир аст, медиҳад. Шаффофият аз сабаби мавқеи баланд аъло аст, ба шумо танҳо лозим аст, ки ба қафо одат кунед (ин аз сабаби ду оинаи азими пушти сар мушкил нест), эргономика қаноатбахш аст, сарфи назар аз қисмати кӯтоҳи курсӣ, бисёр ҷойҳо мавҷуданд. қуттиҳо барои нигоҳ доштани ашёи хурд.
Пластикаи консолии марказӣ ҳоло сифатан беҳтар аст, гарчанде ки ҳамаи мо розӣ шудем, ки онро ба фишанги фишанг беҳтар насб кардан мумкин аст, зеро пластикаи мулоим дар ҳар баст дар зери ангуштҳо мекафад. Ва дар байни мо, рӯзноманигорон, ангуштони мо танҳо ба клавиатураи компютер одат кардаанд, шумо тасаввур карда метавонед, ки "белҳои" ҷангалбонон ё сарбозон чӣ кор мекарданд? Дар бораи сарбозон сухан ронда, ба шумо мегӯям, ки ҳангоми озмоишҳо мо меҳрубонона X-Trail-и сафедро UNPROFOR номидем. Гумон кунед, ки чаро?
Осонии истифода ва фаровонии қувваи барқ ҳатто дар саҳро, албатта, сабаби он аст, ки SUV Nissan ин қадар маъмул аст, ки ҳаёт аслан аз нақлиёти боэътимод вобаста аст. Шасси бо Qashqai-и хурдтар тақсим карда мешавад, аз ин рӯ он дорои таваққуфгоҳи фармоишӣ дар пеш ва тири қафои бисёрқабата мебошад, ки созиши хуб байни бароҳатӣ, қобили истифода ва эътимод дорад.
Аммо, вақте ки дар роҳи ҳамворшуда вазнинтар мешавад, бинӣ пайваста мехоҳад аз гардиш берун шавад (новобаста аз он ки шумо бо ду ё чор чарх меронед), ки ин бо вуҷуди роҳбарии хуби қувваи барқ аз ҳама гуворо нест ва ҳангоми шағал он ҳангоми рондани оҳиста қонуншиканиҳоро мустақилона фурӯ мебарад. Вақте ки ронанда серталаб мешавад, ӯ бояд пеш аз ҳама боварӣ ҳосил кунад, ки ҳамаи мусофирони мошин шиками хуб дошта бошанд.
Нишондиҳандаҳои хуби берун аз роҳ инчунин шинаҳоро бо чуқуриҳои калонтар таъмин мекарданд, аммо онҳо дар ҳолати тормози пурра каме бадтар кор мекарданд. Мо на танҳо масофаи тормозро зиёд кардем, балки ҳангоми ченкунӣ каме суст шудем, ки ин (хушбахтона) имрӯз бо мошинҳои муосир чандон рух намедиҳад. Оҳ, он чизе ки мо мехоҳем, созиш аст. ...
X-Trail байни гузаргоҳҳои инфиродӣ гузариши бузурге дорад, зеро истифодаи он он қадар осон аст, ки онро ҳангоми савори аввал як мӯйсафеди ногувор ба назар нагирифтааст (бинобарин шумо гумон намекунед, ки мо дар мағозаи Авто блондинҳоро дӯст намедорем, баръакс). Тугмаи калони гардишкунанда дар назди фишанги смена ҳеҷ гуна энергияро талаб намекунад, танҳо ангуштони кофӣ барои аз гардонандаи ду чархдор ба гардонандаи пурра гузаштан.
Аммо ин чунин мешавад: вақте ки он хушк ва ҳамвор аст, ҳангоми тар шудан ва лағжиш кардан, танҳо як маҷмӯи чархҳоро "кашидани" оқилона аст (X-Trail пеш аз чархи пеш аст, мутаассифона, аз ин рӯ дар шағал шавқовар нест) . , он метавонад ҳангоми рондан бошад, автоматро интихоб кунед (ки чӣ қадар қувваи барқ ба чархҳои қафоро танзим мекунад) ва дар лой ё қум шумо метавонед гардонандаи чор маротиба чор маротиба қонунӣ кунед (50:50). Вақте ки кор воқеан душвор мешавад, шумо USS-ро қадр хоҳед кард, ки мошинро ба таври худкор дар ҷои худ интизор мешавад, то пои шуморо аз тормози газ дур кунад ва DDS, ки ба таври худкор ба поён тормоз мекунад.
USS ба таври худкор кор мекунад, дар ҳоле ки DDS бояд бо тугмаи марказии марказ даъват карда шавад ва он ҳам дар фишанги аввал ва ҳам баръакс кор мекунад, вақте ки он ба таври худкор суръати ҳафт километрро дар як соат нигоҳ медорад. Азбаски баъзан ҳатто тавсия дода мешавад, ки чархҳо дар саҳро лағжанд, X-Trail-и нав инчунин системаи ивазшавандаи ESP дорад. Мехоҳед бидонед, ки ӯ ба чӣ қодир аст? Баландтарин пасттарин шасси 20 сантиметр аст, бинобар ин аз сабаби кӯтоҳшавии кӯтоҳ, шумо метавонед ба ғорҳо бо кунҷи даромадгоҳи 29 ва кунҷи хуруҷи 20 дараҷа боло равед. Аммо, агар ин барои шумо кофӣ набошад, шумо метавонед оҳиста худро ба об ғарқ кунед, ки набояд аз 35 сантиметр зиёд бошад. Оё ин барои шумо ягон маъно надорад? Ба ман бовар кунед, ки бо шинаҳои дуруст шумо пеш аз шикастани мошинатон таслим мешавед.
Мотор барои ин мошин сохта шудааст. Овоз каме ноҳамвор аст, гӯё ба ҳама бигӯям, ки X-Trail аз ҳама SUV дар байни SUVҳост, аммо ба қадри кофӣ пурқувват ва мӯътадил ташнаи пурқувваттар аст (127 киловатт ё 173 қувваи асп, ки шумо метавонед ба ин мошин дохил шавед) умуман лозим нест. Ҳатто бо ин ҳам, шумо метавонед яке аз зудтарин дар роҳ бошед, дар пеш гузаштан далер бошед ё ҳангоми ба сафари дур рафтани шумо барои сӯзишворӣ пул намерасад.
Барои пардохти иловагӣ, шумо метавонед интиқоли автоматии озмоишшударо дар ёд доред. Кӯмак ба Ҳақ шаш сатҳ ва танҳо чанд нуқтаи заиф дорад, ки асабҳои моро каҷ мекунад. Шояд ӯ ҳангоми гузаштан аз R ба D каме таваққуф кунад, шояд як ронандаи номақбул баъзан ӯро фиреб дода, худаш каме пул кор кунад, шояд вай яке аз зудтаринҳо набошад, аммо боодоб аст ва фармонҳои касонеро иҷро мекунад мехоҳанд. дар X-Trail. Хулоса, ҳангоми харид бо ин комбинатсия шумо хато карда наметавонед.
Тана як корти дигари козир аст, ки онро нодида гирифтан мумкин нест. Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, он каме калон шудааст (603 литр), аммо метавонад фазои камтари асосӣ ва поёни дукарата ва инчунин қуттии қулай (ба мисли озмоиш) дошта бошад. Аммо агар шумо аз ин ҳам бештар хоҳед, шумо метавонед ба осонӣ фазои бағоҷро бо курсии қафо, ки дар таносуби 40:20:40 иваз мешавад, зиёд кунед.
Гарчанде ки X-Trail як мошини нав аст, дар бораи он танҳо шумо ва дӯстоне, ки шумо барои нӯшидани аспи пӯлоди нав даъват кардаед, хоҳанд донист. Ҳамсоя ба шумо ҳасад намедиҳад, мақомоти андоз гумонбар намешаванд, ҳатто одамони омодагӣ ба модели намоёнтаре, ки дар кӯчаи шумо ҷойгиранд, муроҷиат мекунанд. Аммо ин чй бартарй дорад, сохибони кухансол медонанд ва агар шумораи онхо ба кадри кифоя бошад, ки хатто ба завод итоат кунанд, мо бояд ба кавли онхо эътибор дихем.
Алёша Мрак, акс: Алеш Павлетӣ.
Nissan X-Trail 2.0 dCi SE
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Ширкати Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 32.250 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.590 € |
| Ҳокимият: | 110 кВт (150 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 183 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 8,2л / 100км |
| Кафолат: | 3 сол ё 100.000 км кафолати умумӣ, 3 сол кафолати дастгоҳи мобилӣ, 12 сол кафолати занг, 3 сол кафолати лак |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 20.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 1.742 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.159 € |
| Шина (1) | 1.160 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 19.469 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.190 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.710 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 38.430 0,38 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - турбодизель - пеш васлшуда transverse - сӯрохи ва зарбаи 84 × 90 мм - ҷойивазкунӣ 1.995 см3 - фишурдасозии 15,7:1 - қувваи максималӣ 110 кВт (150 hp) дар 4.000 чархзании - суръати миёнаи поршен бо қувваи максималӣ 11,2 м/с – зичии барқ 55,1 кВт/л (75 hp/л) – моменти максималӣ 320 Нм дар 2.000 чархзанӣ – 2 вал дар сари (камарбанди вақт)) – 4 клапан дар як цилиндр – турбоагрегати гази ихроҷкунанда – заряд сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатели пеш ва ё тамоми чор чарх — трансмиссияи автоматии 6-суръат — таносуби фишанги I. 4,19; II. 2,41; III. 1,58; IV. 1,16; V. 0,86; VI. 0,69; – дифференсиали 3,360 – ромҳои 6,5J × 17 – шинаҳои 215/60 R 17, гардиши гардиш 2,08 м – суръат дар VI. фишангҳо дар 1000 чархзании 43,2 км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 181 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 12,5 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,5 / 6,7 / 8,1 л / 100 км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | Фурӯни роҳ - 5 дар, 5 курсӣ - кузови худтаъминкунанда - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, устухонҳои дукарата, стабилизатор - тири бисёрпайванди паси, узвҳои кросс, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), дискҳои пасӣ, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 3,15 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.637 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.170 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз: 1.350 кг, бидуни тормоз: 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф: 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.785 мм, пайроҳаи пеши 1.530 мм, пайи қафо 1.530 мм, тозакунии замин 11 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | бари пеш 1.440 мм - дарозии курсии пеш 500 мм - диаметри чархи руль 370 мм - баки сӯзишворӣ 65 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 1 чомадон (85,5 л), 2 чомадон (68,5 л) |
Андозагирии мо
| T = 17 ° C / p = 1.200 mbar / rel. Соҳиб: 41% / шина: Dunlop ST20 Grandtrek M + S 215/60 / R17 H / Метр: 4.492 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,8 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 128 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 32,3 сол ( 161 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 183км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 9,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 73,5m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 44,2m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (326/420)
Nissan X-Trail таваҷҷӯҳро ба худ ҷалб намекунад, аммо пас аз чанд рӯз он ба пӯсти шумо ворид мешавад. Сарфи назар аз флотация дар зери чархҳо, бо вуҷуди қобилияти париданаш хоксорона ва хеле қавӣ, хеле муфид аст, гарчанде ки он танҳо SUV аст.
Берунӣ (13/15)
Гарчанде ки он нав аст, таваҷҷӯҳро ҷалб намекунад. Маҳорати хуб.
Дарунӣ (112/140)
Фазои нисбатан калон (қобили истифода), эргономикаи хуби ҷои кори ронанда, чанд нуқтаи аз ҳисоби калибрҳо ва мавод гумшуда.
Мотор, интиқол (36
/ як)Муҳаррики хеле хуб (дигар пурқувват нест), интиқоли боэътимод, вале оҳиста.
Иҷрои ронандагӣ (68
/ як)Он аз сабаби чархҳо чанд холро аз даст медиҳад (онҳо худро дар рӯи замин бо профили амиқтар исбот кардаанд), баъзеҳо аз сабаби устуворӣ ва ба туфайли чархи ронандагӣ ва ронандагӣ ба даст меоранд.
Намоиш (31/35)
Сарфи назар аз интиқоли автоматӣ, суръатбахшӣ ва суръати баланд ҳасадовар аст.
Амният (37/45)
Захираи хуб бо бастаи бехатарии стандартӣ, масофаи таваққуфи васеъ.
Иқтисодиёт
Нархи рақобатпазир, талафоти кам дар арзиш, истеъмоли хоксоронаи сӯзишворӣ.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
осонии истифода (интихоби диск)
сарфи сӯзишворӣ
нарх
шамол дар шоҳроҳ мевазад
Нишондиҳандаи хурд барои ивазкунии дастӣ
пластикӣ дар фишанги фишанг
эҳсосот ҳангоми пурра тормоз кардан
кам одамон пай мебаранд, ки шумо мошини нав доред
