Диски озмоишии Skoda Kodiaq
Рӯйхати чизҳои муфид дар мошинҳои Skoda беохир меафзояд, гарчанде ки ҳар як чизи нав ба дизайнерҳои чехӣ торафт душвортар дода мешавад. Аммо агар кроссовер қодир аст чизеро ба ҳайрат орад, он маҳз муносибат ба тафсилот аст.
Чунин ба назар мерасад, ки як масъалаи асосӣ дар эргономикаи автомобилӣ коҳиш ёфтааст. Солҳост, ки мошинсозон дохили мошинҳои худро сайқал медиҳанд ва дорандагони пурраи косаҳо, контейнерҳо барои нигаҳдории дастпӯшак ва телефонҳоро пешниҳод мекунанд, на барқгирандаҳои расмии сигоркашӣ, ки барои васл кардани таҷҳизотҳо мувофиқанд, мувофиқанд, аммо худи сигоркаш ё сими он ҳамеша маълум шуд, ки аз кор баромадаанд, бо нафрат дар ҳуҷраҳои дастпӯшак ё қуттиҳо овезон буданд. Ҳоло, дар ниҳоят, имконпазир шуд, ки ба чуқури махсус дар назди дорандаи коса дастгоҳи нодаркор гузошта шавад - он асбобе, ки дар поёни он доғдор шудааст, шишаи пластикиро ба осонӣ ислоҳ мекунад ва бо як даст сарпӯши онро кушоед.
"Иҷрои корҳои оддӣ кори душвортарин аст!" - хитоб кард роҳбари лоиҳаи Skoda Kodiaq Бохумил Врхел. Ва он гоҳ ман ба ёд овардам, ки дар семинарҳо роҳбарият доимо вазифаи ихтироъ кардани якчанд ҳиллаҳои навро мегузорад, ки метавонанд ба идеологияи Simply Clever дохил карда шаванд. Аммо ғояҳои воқеан ҷолиб хеле кам дучор меоянд. Аммо бе онҳо Шкода худ нахоҳад буд.
Моделҳои қаблӣ ба мо таълим доданд, ки ҳар як Skoda -и нав чизи бениҳоят амалиро пешкаш мекунад ва рӯйхати чизҳои фоиданоки пайваста меафзояд. Ва аллакай дар кроссовери ҳафтнафара, ки мебоист априори мебоист амалантарин Skoda дар таърих мешуд, мо ҳақ доштем чизи аҷиберо интизор шавем. Аммо дар категорияи ҳалли пешрафта, ба ғайр аз як чуқури динор барои сабуки сигор, метавон танҳо як системаи муҳофизати канори дарро дар таваққуфгоҳҳои танг, ки ногаҳон ба бастаи асосӣ дохил карда шудааст, дохил кардан мумкин аст. Баръакси системаи шабеҳ, ки ҳамчун вариант дар Форд Фокус пешниҳод карда шуд, чех дискҳои электрикиро истифода намебарад, балки аз механизми оддии баҳор кор мекунад - боэътимод ва арзон.
Kodiaq базӯр зебо аст, аммо шахсияти корпоративӣ эҳтиром карда мешавад. Юбкаҳои канорӣ, бамперҳо ва аркҳои чархҳо бо муҳофизати пластикӣ хуб пӯшонида шудаанд.
Ба назар чунин мерасад, ки ҳафт курсии эъломшуда барои намуна муҳим аст, аммо ба он бояд бо дараҷаи муайяни шубҳа муносибат кард. Галерея бо ҳамон педтри Олмон иҷро карда мешавад, ба осонӣ бо фарш пӯшида мешавад ва ба ҳолати ҷангӣ оварда мешавад. Аммо, набояд ба таври ҷиддӣ ба он эътимод кард, ки калонсолонро дар он ҷо ҷойгир кардан мумкин аст. Марде, ки қади ӯ 180 см аст, метавонад ба гунае танҳо бо роҳи ҳаракат кардани мусофири қатори дуюм даҳҳо сантиметр нишинад ва ӯ базӯр дар ин ҳолат беш аз панҷ километр роҳро тай карда метавонад. Ниҳоят, бидуни кумаки беруна баромадан душвор хоҳад буд - ҳеҷ фишанге нест, ки ба шумо имкон медиҳад, ки дивони миёнаро қафо гардонед.
Барои кӯдакон, шояд ин ҳама дуруст бошад, аммо дар асл, фурӯшандаҳо аслан ба тағиротҳои ҳафт курсӣ умед надоранд. Ва агар сатри сеюмро истисно кунем, маълум мешавад, ки мо бо кроссовери оддии дараҷаи C рӯ ба рӯ мешавем, ки андозаҳои каме муҳимтар доранд. Ва ин барои мусофирони қатори дуюм, ки дар он нисбат ба Супер ҳам васеътаранд, хеле қулай аст. Диван ба се қисм тақсим карда мешавад, ки ҳар яки онро мустақилона печонидан мумкин аст. Нишастгоҳҳо манқуланд ва пуштибонҳо дар кунҷи кунҷ танзимшавандаанд. Системаи кондитсионер, ба монанди Superb, се минтақавӣ аст ва имконоти иловагӣ аз гарм кардани тарафи чап ва рости диван иборатанд.
Қафо низ хеле осуда аст - мусофир ва ронанда якдигарро хиҷолат намедиҳанд, шифт баланд аст ва услуби панели пеши бо дефлекторҳои амудӣ эҳсоси интерери воқеан васеъро ба вуҷуд меорад. Салон аксар вақт аз қисмҳои умумии корпоративӣ ҷамъ карда шудааст ва ба назар чунин менамояд, ки ин аломати пешакӣ аст: чархи се сӯхтор, системаи васоити ахбори омма, кондитсионер, тугмаи гардишкунандаи чароғҳои берунӣ ва ҳатто танзимгари тирезаҳо калидҳо, мо аллакай борҳо дидаем, инчунин принсипи ташкили фазо, ки дар он симметрия бартарӣ дорад ва хатҳои рост. Аз ҷиҳати андоза, Kodiaq воқеан аз ҳама кроссоверҳои дараҷаи "C", аз ҷумла Mitsubishi Outlander ва навтарин Volkswagen Tiguan бартарӣ дорад.
Панели пешрафтаи пурқувват бо дефлекторҳои амудии вентилятсия ва қуттии васеи консол эҳсоси васеъи дохилиро ба вуҷуд меорад. Ва дар тафсилот, ҳама чиз хеле шинос аст.
Системаи медиа аз версияҳои қаблӣ бо тугмаҳои канории ҳассос фарқ мекунад - ҳалли услубӣ, аммо на он қадар мувофиқ. Инноватсияи асосӣ маҷмӯи Skoda Connect бо харитаҳои Google Earth, хидматрасонии идоракунии фосилавии мошин аз смартфон ва маҷмӯи замимаҳо барои муошират бо телефон мебошад, ки ҳеҷ яке аз онҳо ҳатто пас аз ҷуфт шудани смартфон бо мошин тавассути Кабели Bluetooth, Wi-Fi ва USB., Ҳамаи дастурҳои мошинро иҷро карда, нармафзори заруриро зеркашӣ кард. Петр Кредба, масъули Skoda Connect, баъдтар рӯшан кард, ки бренди мушаххаси Корея, ҳатто бо вуҷуди стандартҳои умумӣ, дастгирӣ намешавад. Ва ӯ тавзеҳ дод, ки маҷмӯи барномаҳои зарурӣ ва фаъолияти онҳо ҳанӯз ҳам маҳдуданд ва ҳамаи интерфейсҳои мавҷудаи коммуникатсионии системаи ВАО ва смартфон, эҳтимолан захираи оянда мебошанд.
Дар маҷмӯъ, системаи Колумбус бо хотираи флеши 64 ГБ ва модули LTE метавонад ба фоидаи асбоби Амундсен бо навигатор ё системаи ҳатто соддатар партофта шавад. Ҳатто дар версияҳои оддӣ, Kodiaq системаи рангии сенсорӣ бо намоиши 6,5 ё 8 дюймӣ мегирад. Дар кабина ду порти USB, розеткаҳои 230 волт ва дорандагони планшет мавҷуданд. Набудани панели рақамӣ ва дисплейи сарлавҳа арзиши иерархияи дохили корпоративӣ мебошад, ки ба чехҳо монтажи оптикаи зеҳнии LED, системаи роҳбарикунанда ва идоракунии круизии мутобиқшударо надода, ба Kodiaq вазифаҳои нимавтономиро медиҳад.
Конфигуратсияро гардиш дода, шумо метавонед дар пойгоҳи 1,4 муҳаррики турбоии TSI бо иқтидори 150 HP пурра истед. ҷуфтшуда бо DSG шашсуръат "тар". Мотор қувваи кофӣ дорад, то ақибмондагиро ҳис накунад ва шумо аз он суръатфизоҳои супер динамикиро интизор нестед. Ҳамзамон, қуттӣ ба таври ҳайратовар ба осонӣ кор мекунад ва дар ин ҷо ҳеҷ осори дуруштии иғвоангези Volkswagen дида намешавад. Ба ин диапазон двигатели дар ҳама ҷо маъмули 1,8 TSI дохил намешавад ва ҷои онро агрегати ду литрии деформацияшуда бо иқтидори 180 қувваи асп мегирад. Бо он, Kodiaq хеле осонтар сафар мекунад, аммо ба мошини тамоман дигар табдил намеёбад. Агар рақамҳои мушаххасот барои харидор принсипан муҳим набошанд, ду литр нисбат ба 1,4 TSI бартарии оқилона надоранд, ба истиснои ҳафтсуръат DSG, ки ҳамон қадар ҳамвор кор мекунад, аммо каме дақиқтар ба дилхоҳ меафтад фишанги.
Двигатели дизелии ду литрӣ, ки мо тавонистем онро танҳо дар ҳамбастагӣ бо қуттиҳои дастӣ санҷем, оқилияти аврупоиро нишон медиҳад, ин бадбахтӣ нест ва чизи дигаре нест. Дизели Kodiaq решаи вазнин ва ҳароратнокро аз он ҳатто бо механизми хуби ивазшаванда ба даст овардан мумкин нест, ки шумо аз худи аввал одат кардаед. Дар айни замон, равшантарин дар диапазон, ба қадри кофӣ, як кроссовер бо ҳамон муҳаррики дизелии 190 қувваи асп баромад. Ва дар ин ҳолат, ман мехоҳам порчаи хандаовар аз сайти чехии Skoda "Silné jako medvěd" -ро бо "аммо нур" -и русӣ илова кунам. На ба он маъно, ки кроссовер аз роҳ парвоз мекунад, балки ба маънои осони бардоштан ва бозгашти аъло дар роҳ.
Дар робита ба субот, ҳама гуна мошинҳо дар платформаи MQB эҳтимолан хубанд ва Kodiaq ҳеҷ гоҳ аз ин қафо намеафтад. Шасси зич ҳатто бо ин андозаҳо ва вазн эҳсоси олидараҷаи мошинро ба вуҷуд меорад ва гардиши морҳои пайраҳаҳои кӯҳи Майорка, ки дар он ҷо озмоиш сурат гирифт, ба рули мошин лаззат мебурд. Мушкилот танҳо дар "қубурҳои" хеле танг ба миён омаданд, ки дар он ҷо як Кодиаки дароз, ба мисли автобуси сайёҳӣ, бояд хатти муқобилро часпонад. Номуназзамии ин шасси устуворона кор мекунад, аммо он ба нороҳатӣ намеояд - ҳама чиз айнан ҳамон тавре ки дар мошинҳои дигари ин меъморӣ мувофиқи андозагирӣ ва вазн танзим карда шудааст. Бо дарназардошти ин омилҳо, Kodiaq ҳамчун як мошини қариб мусофирбар аз рӯи сифати саворшаванда шинохта мешавад, аммо як мошини хеле калонсол ва танҳо изолятсияи садоии миёна ба он мошини сегменти оммавӣ медиҳад.
Мавқеи баланди ронандагии кроссовер чизест, ки бренди Skoda ба он рабте надорад. Ҷасад як мошини чехиро ба ёд намеорад, ки дар он шумо бояд ин қадар баланд бароед, аммо ин эҳсос аз категорияи гуворост - шумо каме болотар аз ҷӯй бо эҳсоси бартарӣ нишастаед. Гарчанде ки авҷи вазъ дар ин ҷо танҳо шаҳрист. Тозакунии 19-сантиметрии замин дар паркет дар берун аз роҳ комилан ба ҷанг омода аст ва мошини калонтар барои оила лозим нест. Илова бар ин, овезон кардани чарх як пораи торт аст, аммо дар чунин ҳолат, ҳолати беруна аз шасси мутобиқшавӣ Ҳолати Ронандагии Интихоб, ки бо он Kodiaq дар роҳҳои оддии роҳ каме боэътимод ҳаракат мекунад, метавонад кӯмак кунад .
Аз нуқтаи назари истеъмолкунанда, мошини беҳтарин мошини пуриқтидори варзишии болопӯш аз бренди мукофотӣ мебошад. Бозоршиносон муштарии беҳтаринро ҳамчун соҳиби тиҷорати муваффақ бо тарзи ҳаёти фаъол ва маҷмӯи лавозимоти варзишӣ дар мошин мешуморанд. Аммо одамони воқеӣ пулро хуб ҳисоб мекунанд ва мошинеро интихоб мекунанд, ки пеш аз ҳама ба амалия ва фаъолияти он асос ёфтааст. Аз ин ҷиҳат, далели он ки Kodiaq аслан аланга намегирад ва ба корҳо моил нест, нуқсон ҳисобида намешавад. Дар ҷаҳони фиреби маркетинг, ин бешубҳа муқаррарӣ аст ва ин паёми пурқувватест барои онҳое, ки василаи бароҳат ва воқеан ҳаматарафаро меҷӯянд. Он қадар мувофиқ аст, ки ҳатто ғурриши сигор дар он ҳеҷ гоҳ асабонӣ намешавад ва шишаҳо бо як даст кушода мешаванд.
| 1,4 TSI | 2,0 TSI 4 × 4 | 2,0 TDI 4 × 4 | ||
| Намуди | ||||
| Вагон | Вагон | Вагон | ||
| Андозагирӣ, мм | ||||
| 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | ||
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||||
| 2791 | 2791 | 2791 | ||
| Поксозии зеризаминӣ мм | ||||
| 194 | 194 | 194 | ||
| Ҳаҷми танаи, л | ||||
| 650-2065 | 650-2065 | 650-2065 | ||
| Вазни роҳ, кг | ||||
| 1625 | 1695 | 1740 | ||
| навъи муҳаррик | ||||
| Бензин, R4 | Бензин, R4 | Дизель, R4 | ||
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||||
| 1395 | 1984 | 1968 | ||
| Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа) | ||||
| 150 дар 5000 - 6000 | 180 дар 3900 - 6000 | 150 дар 3500 - 4000 | ||
| Макс. хунук. лаҳза, нм (дар давр / дақ) | ||||
| 250 дар 1500 - 3500 | 320 дар 1400 - 3940 | 340 дар 1750 - 3000 | ||
| Навъи гардонанда, интиқол | ||||
| пеш, 6-ум ғорат кардан | Пурра, 7-ум. ғорат кардан | Пурра, 6-ум. ITUC | ||
| Макс. суръат, км / соат | ||||
| 198 | 206 | 196 | ||
| Суръат аз 0 то 100 км / соат, с | ||||
| 9,4 | 7,8 | 9,6 | ||
| Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км дар 60 км / соат | ||||
| 7,0 | 7,3 | 5,3 | ||
| Нарх аз, $. | ||||
| ягон маълумот вуҷуд надорад | ягон маълумот вуҷуд надорад | ягон маълумот вуҷуд надорад | ||
