Диски озмоишии BMW 4: се назар дар бораи купе, ки барои нос танқид мешаванд
Чаро ҳама носҳои навро сарзаниш мекунанд, xDrive барои чӣ хуб аст ва чаро он дар роҳ ин қадар сахт аст - AvtoTachki.ru таассуроти худро аз баҳсбарангезтарин BMW дар солҳои охир мубодила мекунад
Чунин ба назар мерасад, ки моҳи феврал BMW ба "ихтилофи нос" хотима гузошт. Сармуҳаррики BMW, Домагой Дукек, дар бораи ҳама ҳамлаҳо ба намуди берунии "чаҳор" шадидан изҳори назар кард.
«Мо ҳеҷ мақсаде надорем, ки дар тамоми ҷаҳон хушнуд шавем. Тарҳе сохтан ғайриимкон аст, ки ба ҳама писанд ояд. Бо вуҷуди ин, пеш аз ҳама, мо бояд муштариёнамонро писанд кунем, - шарҳ дод Дукеч ва ишора кард, ки тарҳро пеш аз ҳама онҳое танқид мекунанд, ки ҳеҷ гоҳ BMW надоштанд.
Ҳамин тавр, ман ба BMW 4-Series нав менигарам ва ягона чизе, ки маро ошуфтааст, ин лавҳаи 420d хоксорона дар сарпӯши тана аст. Дар мавриди боқимонда, "чаҳор" ҳамоҳанг ва мӯътадил хашмгин ба назар мерасанд, ҳатто дар ин дискҳои 18-дюймаи "бастаи роҳҳои бад". Барои пурра кардани тасвир, чаҳорчӯбаи рақами пеши метавонад ба рост ё чап гузаронида шавад, ба монанди Alfa Romeo Brera ё Mitsubishi Lancer Evolution X, аммо ин як ҳикояи тамоман дигар аст.
Агар саволҳо давра ба давра дар бораи намуди берунии BMW пайдо шаванд (ҳамон E60 -ро дар хотир доред), пас дар бораи дохилии он - қариб ҳеҷ гоҳ. Бале, мухлисони бренд мегӯянд, ки дастгоҳи рақамии a la Chery Tiggo масхара кардани анъанаҳост ва ман эҳтимол бо ин розӣ ҳастам. Аммо ҳоло ҳам имкон дорад, ки версияро бо тарозуи аналогӣ фармоиш диҳед. Умуман, тарҳбандии панели пеши қариб як нусхаи пурраи он чизест, ки мо дар X5 ва X7 гаронтар дидем. Як гардиши классикии Бавария ба сӯи ронанда, ҳадди аққал бемаънӣ ва ҳадди аксари услуб ва сифат.
Чархи рулии пур аз чарми мулоим, шустушӯёни алюминий, блоки монолитии тугмаҳо дар назди нақби марказӣ, графикаи хуби системаи мултимедиявӣ - аз ин ансамбл танҳо танзими редукторҳо меафтанд. Бо баъзе сабабҳо онҳо қарор доданд, ки онро ҷилодор кунанд. Инчунин саволҳои сифр дар бораи сифати сохтмон вуҷуд доранд. Тафсилоти дохилӣ ба дараҷае хунук иҷро шудаанд ва ба якдигар дақиқ мувофиқат кардаанд, ки BMW ҳамеша дар марказҳои R&D худ рақибонро муҳокима мекунад.
Қисми пеши салони "чор" тақрибан нусхаи пурраи "се" мебошад. Бояд дар хотир дошт, ки седани G20 аз мошини муассиртарин дар Galaxy дур аст, бинобар ин аз купе низ корнамоӣ интизор нашавед. Бале, дар пеш ҳатто барои як ронандаи баланд ва мусофир ҷой кофӣ ҳаст, аммо курсиҳои қафо хеле номиналӣ мебошанд ва пеш аз ҳама барои ҳаракатҳои кӯтоҳ пешбинӣ шудаанд. Дар пойҳо ҷой кам аст, шифти паст ва аз сабаби ба охир расидани пушти курсиҳои пеш бо пластмассаи сахт, зонуҳо бешубҳа нороҳат мешаванд.
Дар тӯли чанд рӯзе, ки мо бо чаҳоргонагӣ гузарондем, ман аз мубориза бо пойгаҳои светофор хаста шудам. Ин як провокатори воқеӣ барои Toyota Camry 3.5, Range Rover -и кӯҳна ва Audi A5 -и қаблӣ аст. "Чоргонаи" 190-нафараи дорои шиддати барҷаста қодир ба корнамоии маҳаллӣ аст, аммо чизи дигаре нест. Ҳамзамон, BMW қариб ки ягон интихоби моро тарк накардааст: ё муҳаррики асосии бензини ду литрӣ, ё версияи M440i, ки нархи он барои мисол ба 530d қиёс карда мешавад. Ҳамин тариқ, 420d дар сатр ҳамчун як навъ тиллои тиллоӣ тарҳрезӣ шудааст ва маҳз ин версияҳо аксар вақт харида мешаванд.
Албатта, ҳатто "ваги" -и ду литр метавонад хати рости "чор" -ро убур кунад, аммо онҳо албатта ба ҳамон миқдор завқи ронандагӣ нахоҳанд дод. Дар фасли зимистон, BMW 4-гардонандаи ҳамаҷониба моил аст, ки дар ҳар қадам ба паҳлӯ ҳаракат кунад. Каме бештар кашиш, ислоҳ - ва купе аллакай дар хатти рост ҳаракат мекунад. Чунин ба назар мерасад, ки системаи xDrive фикрҳои маро мехонад ва моменти байни меҳварҳоро ба ҳамин миқдор тақсим мекунад, то ки фароғат кунад, аммо ба саломатӣ хатар надорад. Дар маҷмӯъ, агар шумо ҳеҷ гоҳ бо мошинҳои пушти ғилоф сару кор надошта бошед, пас шумо бояд маҳз аз чунин чаҳорчӯби "чоргона" оғоз кунед. Вай ба шумо дар як зимистон чӣ гуна савор шуданро меомӯзонад. Ва бинӣ? Медонед, бо онҳо ҳама чиз хуб аст.
Пеш аз ин озмоиш, ман бо худ розӣ шудам, ки дар бораи бинии нав ҳарфе нанависам. Агар кор аллакай иҷро шуда бошад ва ин панҷара акнун на чеҳраи Консепсияи 4-ро, балки охири пеши мошини истеҳсолкунандаро бо индекси 420d xDrive зебу зиннат медиҳад, чӣ суд аст. Барои ман, фаҳмидани он ки "чаҳор" бо тағирёбии наслҳо ба андозаи седани серияи сеюм тағир ёфтааст, хеле муҳимтар буд.
Ман бори аввал дар охири соли 2019 ба паси рули "трешка" -и нав нишастам ва он мошин маро ноумед накард, баръакс, маро ҳайрон кард. "Трешка", гарчанде ки он ба туфайли механизми нави роҳбарикунанда бо рул зудтар ва дақиқтар шудааст, аммо ба ҳар ҳол таассуроти мошини хеле фарбеҳро боқӣ гузошт. Вай ҳангоми рафтан ба таври ҷиддӣ вазнинтар эҳсос кард ва шадидии қаблии аксуламалҳоро аз даст дод ва ҳатто, агар ба шумо писанд ояд, як саги торӣ.
Он дорои изолятсияи бештар садо, чандирӣ дар овезон, ҳамвории бештар, мудавварии бештар дар реаксияҳо, дар ниҳоят роҳати бештар. Албатта, ин гуна хислатҳо ба доираи васеи муштариён муроҷиат мекунад, аммо мухлисони ҳақиқии BMW ба назар чунин намерасиданд.
Ва дар бораи чаҳор нафар чӣ гуфтан мумкин аст? Вай фарқ мекунад. Тунд (баъзан аз ҳад зиёд), ба монанди як плитаи монолитӣ, дар ҳолатҳои варзиш каме асабонӣ ва ... бениҳоят шавқовар! Ман медонам, танҳо танбалон ба боғи сабзавоти чархдор xDrive санг напартофтанд. Онҳо мегӯянд, ки система ба таври хос кор мекунад ва дар маҷмӯъ, ҳангоми ҳавои бад ва яхбандӣ воқеан сарфа намекунад. Ва дар ҳақиқат он аст. Дарҳол пас аз боридани барфи ғайримуқаррарӣ бо чунин барасмиятдарорӣ ва алгоритми хоси амалиёти мутақобилаи интеракс, ман метарсидам, ки ҳатто дар баъзе асбобҳои на он қадар чуқури асфалтӣ нишинам, ҳатто роҳи троллейфӣ дар ҳавлиҳо ва истгоҳҳо.
Аммо вақте ки мошин ба навъе бо Velcro-и бе дандон ҳаракат мекард, онро ҳатто дар гӯшаҳои мулоим паҳлӯ ба паҳлӯ паҳн мекард. Ва ҳатто дар ҳолати Sport +, вақте ки купе аз гарданбанди электронӣ хеле ором буд, ба шикастани слайдҳои паҳлӯии дароз паҳлӯяш нарм ва ҳамвор буд. Ҳамзамон, дар лаҳзаи хатарнок ёрдамчиён мошинро васл карданд ва ба траекторияи аввалааш баргардонданд. Чунин ба назар мерасад, ки бо чунин ёрдамчиён ҳатто занони хонашин метавонанд дар тӯли ду дақиқа худро Кен Блок ҳис кунанд.
Хуб, ба муҳандисони олмонӣ барои он ки онҳо то ҳол имкон надодаанд, ки системаи устуворсозиро комилан хомӯш кунанд ва бо қонунҳои физика як ба як бимонанд. Чунин ба назар мерасад, ки танҳо бачаҳои Jaguar ва Alfa Romeo то ҳол ҳар рӯз ба худ чунин ҷасоратро аз истеҳсолкунандагони мошин иҷозат медиҳанд.
Ҳарчанд дар мавриди BMW 420d, қудрат он қадар зиёд нест. Ва дар маҷмӯъ, қувваи асп аз ҷиҳати табиати ин мотор аз ҳалкунанда хеле фарқ мекунад. Албатта, дизел барои як купе боҳашамати варзишӣ қарори баҳсбарангез аст, аммо он як бартарии хеле муҳим дорад. Ин чоҳи фишор дар поён аст. Бале, ҳангоми суръат бахшидан ба "садҳо" ва ҳатто то 120-130 км / соат, "чаҳор" бешубҳа ҳатто ба баъзе кроссоверҳои бензин бо маводи интихобӣ ҳосил медиҳанд. Аммо тақрибан ҳар чароғаки роҳ бо суръат то 60-80 км / соат оғоз меёбад, шояд аз они шумо бошад. Чунин ба назар мерасад, ки ин мошинҳо асосан барои чунин пойгаҳо харида мешаванд.
Рости гап, ман ҳеҷ гоҳ мухлиси ашаддии тарроҳии мошинҳои BMW будам. Барои ман шахсан Audi A5, ки аз ҷониби доҳии тарроҳии испанӣ Вальтер Де Силва сохта шудааст, ҳамеша ҷолибтарин мошин дар синфи купеҳои миёна буд. Аммо ҳатто ман, ки нисбат ба BMW бетафовутам, ин биниҳо бо кадом роҳе ҳайрон ва ҳатто мафтун буданд. Ин маънои онро дорад, ки тарроҳон дар Мюнхен вазифаи асосии худро ба хубӣ иҷро карданд. Ҳадди аққал касе аз паси ин мошин бе нигоҳ накарда мегузарад. Ва бо кадом ҳиссиёт вайро месанҷад. Дигар тарсу ҳарос ё нафрат дигар он қадар муҳим нест.
Дар ҳама ҷиҳатҳои дигар, "чаҳор" -и нав ҷисми BMW аст ва бо тамоми оқибатҳои он. Ба маҷмӯи пурраи афзалиятҳои мошини маъмулии ронанда, ҳамаи камбудиҳои мувофиқ дар ин ҷо илова карда мешаванд. Боварӣ дорам, ки ин рули сахт ва танг дар морпент хуб аст, аммо дар роҳбандии чандинкилометра дар Садовое ман мехоҳам чизи сабуктар ва фасеҳтарро афзалтар донам. Ман шубҳа надорам, ки дампрессҳо то ҳадди ниҳоӣ ба гардиши бадан комилан муқобилат мекунанд, аммо ҳангоми гузаштан аз хатҳои трамвай дар минтақаи Шабловка ман як чизи мулоимтар мехоҳам. Тасаввур кардан даҳшатовар аст, ки купеи 20-чархӣ то чӣ андоза сахт аст, агар мошини 18-дюйм ин қадар сахт ларзад.
Ва ҳа, ман хуб медонам, ки Квартет яке аз моделҳои варзишии BMW мебошад ва ман медонам, ки барои сайри мулоим кроссоверҳои хеле хуби ронанда дар қатори ширкат мавҷуданд. Аммо ҳастанд истеҳсолкунандагоне, ки мардумро аз ҳаловати рондани купеҳои зебо маҳрум намекунанд, аз онҳо танҳо дар шакли пул пардохтро талаб мекунанд, аммо тасаллӣ намедиҳанд?
Гарчанде ки ман ҷавоби ин саволро хуб медонам: онҳо ҳеҷ гоҳ ин тавр накардаанд. Аз ин ҷиҳат, Бавария ҳамеша дар ёфтани созиш ё як навъ тавозун дар моделҳои варзишӣ душворӣ мекашид. Купеҳои онҳо ҳамеша пеш аз ҳама таҷҳизоти варзишӣ буданд ва танҳо дуюм - мошинҳои зебо барои ҳар рӯз.
Аз ин рӯ, ман ҳатто каме ҳайронам, ки муҳаррик дар зери капоти ин "чаҳор" оқилона аст. Муҳаррики дизелӣ бо таносуби муносиби вазн ва вазн ягон хусусияти барҷаста надорад. Бале, динамика хеле хуб аст, аммо агар педали акселератсия чандон дағал набошад, Квартет, ба қадри кофӣ, аз асабияти хоси BMW холӣ аст ва ҳатто ҳангоми суръат ҳамвор шуданаш мумкин аст. Ва масрафи сӯзишворӣ дар ҳудуди 8 литр барои "сад" ҳатто дар роҳбандии метрополитен, бонус барои табиати мутавозуни муҳаррик аст.
Боз як сюрпризи гуворо ин як дохили гуворо бо тарроҳии қатъӣ ва зебои зебо аст. Дар ин ҷо, сатри қафо васеътар хоҳад буд ва овезонҳо мулоимтаранд - ва, шояд, ман назари худро бознигарӣ мекунам. Аммо ҳоло, қалби ман ба Audi A5 нав бахшида шудааст.
