САНДЕРО НАВ DACIA: САЛОМ, ТАМАДУНИЯТ
Тарроҳии тоза, технологияи муосир, дар ҳоле ки дизелӣ
Тарҳрезии муосиртар, дохилии зеботар, рондани оромтар ва бароҳаттар, фазои бештар ва ёварҳои муосири бехатарӣ. Ба ибораи дигар, ин афзалиятҳои Dacia Sandero нав мебошанд. Аз камбудиҳо - нархи баландтар ва набудани муҳаррики дизелӣ.
Воридкунандаи расмии бренд тавонист, ки дар рӯзҳои охир пеш аз он ки давлат дарҳои худро аз сабаби пандемия баста шавад, модели навро дар медиа озмоиш кунад. Ҳам Sandero муқаррарӣ ва ҳам версияи моҷароҷӯёнаи он, Stepway дастрас буданд. Онҳо иддао доранд, ки нархи ибтидоӣ нисбат ба версияҳои кунунии насли қаблӣ тақрибан 2 BGN баландтар хоҳад буд. То ҳол маълумоти ғайрирасмӣ нархи ибтидоии 000 BGN бо андоз аз арзиши иловашуда барои Sandero ва 16 BGN барои Sandero Stepway мебошад. Насли қаблии Sandero, аммо ҳангоми муаррифии худ дар соли 8, он каме камтар аз 000 BGN оғоз ёфт, ки нархи онро беш аз 23% афзоиш медиҳад. Оё шумо низ 500% бештар мошин мегиред? Бо хондани зер худ қазоват кунед.
Руминияҳо даъво доранд, ки 4 версияи муҳаррикро пешниҳод мекунанд. Дар асл, танҳо як муҳаррик вуҷуд дорад - як литр бензини се цилиндр. Дар версияи асосӣ он турбокомпрессор надорад ва барои пур кардани атмосфера пешбинӣ шудааст. Иқтидори он ба 65 литр мерасад. ва ҳамагӣ 95 Нм моменти ҷуфтшуда бо интиқоли 5-суръати дастӣ. Ин тағирот танҳо барои Сандеро ва Логан дастрас аст. Версияи Sandero Stepway аз сатҳи дуюм оғоз меёбад - ҳамон муҳаррик танҳо бо турбокомпрессор. Дар ин чо ба 90 кувваи асп мерасад. ва 160 Нм моменти максималӣ дар якҷоягӣ бо интиқоли дастӣ 6-суръат. Сатҳи сеюми гардонанда ҳамон як муҳаррики турбо пурборшавандаи бензин аст, аммо бо интиқоли автоматии доимии тағирёбандаи CVT ҷуфт карда шудааст.Қувваи боз 90 қувваи от, вале 142 Нм моментро ташкил медиҳад. Чунон ки дар аввал гуфта шуд, дизел нест. Чӣ бояд кард - ҷаҳони муосир дизелро бад номид ва аз он тамоман даст кашид. Аз ин ру, «иктисодчй» дар сатр версияи дорой системаи пропан-бутани завод мебошад. Дар ин чо хам двигатель як хел аст, вале иктидори он ба 100 кувваи асп зиёд шуд. ва 170 Нм момент. Вақте ки бо LPG кор мекунад, Sandero ECO-G нисбат ба муҳаррики баробари бензин ба ҳисоби миёна 11% камтар партовҳои CO2 мебарорад. Он инчунин бо ду бак - 1300 литр бензин ва 40 литр бензин зиёда аз 50 километрро тай мекунад ва мо медонем, ки сарфи газ назар ба бензин кариб ду баробар гарон аст.
Эластикӣ
Ҳама тағиротҳо барои санҷиш дастрас буданд, ба истиснои фазои оддӣ.
Муҳаррики турбо қобилияти хеле гуворо ва чандирии ҳайратангезро барои ҷойивазкунии хоксорона пешкаш мекунад. Ман инчунин аз иҷрои мувофиқи интиқоли умуман нокифояи CVT ба ҳайрат афтодам. Эҳтимол, солҳои такмил додани ин технология натиҷа дод ва сӯзани тахометр дигар мисли девона намеҷаҳида, кӯшиш мекунад, ки арзиши кории оптималиро пайдо кунад. Акнун суръатнокй хамвор аст ва иваз кардани фишангхои ба таври сунъй сохташуда кариб хис карданашаванда ва мутаносиб мегардад. Бо вуҷуди ин, ман ҳоло ҳам интиқоли дастиро интихоб мекунам, махсусан дар версияи газ (CVT барои он дастрас нест). Дар ин ҷо қувват ва момент каме бештар аст ва динамикаи газ аз бензин фарқ надорад. Ҳатто аз ҷиҳати субъективӣ, ба ман чунин менамуд, ки муҳаррик дар гази моеъ каме ҳамвортар кор мекунад. Самаранокии ҳама версияҳо низ таъсирбахш аст - ҳангоми рондани муқаррарӣ, хониши компютери бортӣ (бале, Dacia аллакай якто дорад) аз 6 то 7 литр дар 100 километрро ташкил медиҳад.
Рафтор дар роҳ бо дақиқии зиёд дурахшон намешавад, аммо базӯр касе акси онро интизор нест. Руль ҳоло бо нерӯи барқ кор мекунад ва аз бозии насли пештара маҳрум аст. Ҳатто ҳоло онро на танҳо дар баландии амиқ танзим кардан мумкин аст. Бо вуҷуди ин, танзими он хеле нарм аст ва ба он чизе, ки дар фарш рӯй дода истодааст, мувофиқат намекунад. Ба гуфтаи румыниҳо, мошин дар платформаи комилан нави модулӣ сохта шудааст, шасси сахттар шудааст ва қадами чархҳо 29 мм зиёд шудааст. Бо вуҷуди ин, дар навбати худ ларзиши назаррас вуҷуд дорад, он ҳатто аз пештара бештар ба назар мерасид, аммо ин метавонад як эҳсоси комилан субъективӣ, гумроҳкунанда бошад. Сабаби ба андешаи худ шубҳа карданам дар он аст, ки тозакунии муқаррарии заминии 133 мм Сандеро нисбат ба версияи Stepway бо 174 мм клиренси заминӣ дар кунҷ бештар ҳис мекард ва дар бораи фарқиятҳои таваққуфи онҳо чизе гуфта нашудааст. Бо вучуди ин, як чизро рад кардан мумкин нест — ромхои мошинхо назар ба пештара кулайтаранд. Ба ин таваққуфгоҳи нави пеши мураббаъ барои беҳтар азхудкунии зарбаҳо ва пойгоҳи чархи 14 мм дарозтар мусоидат мекунад.
Ламбо
Тарроҳӣ ба таври назаррас навсозӣ шудааст, ки хатҳоро ҳамвор ва динамикӣ мекунад.
Ҷолиби диққат аст, ки имзои сабуки чароғҳои рӯшноии LED, ки ба тарҳи чароғҳои пушти Lamborghini Aventador шабоҳат дорад. Версияи Stepway ба туфайли моҳияти SUV -и худ боз ҳам беҳтар ба назар мерасад, ки он дар пайроҳаҳои бамперҳо, теппаҳо ва канорҳо, инчунин дар чархҳои калонтар ифода ёфтааст. Рельсҳои сақфро дар паҳлӯ ғалтонда, ба як раккоси муносиби лижаронӣ табдил додан мумкин аст, масалан.
Дар дохили он, тағиротҳо аз ҷиҳати тарроҳӣ махсусан ба назар мерасанд, аммо коркарди онҳо ҳанӯз аз ҳамон пластикаи сахт ба амал омадааст. Версияҳои Stepway зинатҳои зебои нассоҷӣ доранд, ки ҳисси сифатро эҷод мекунанд. Мусофирон дар салон, бахусус дар қафо, ҷойгоҳи бештар доранд ва танаи он 8 литр афзуда, ба 328 литр расид ва акнун онро бо калид боз кардан мумкин аст.
Барои нахустин бор, лӯлаи барқӣ ҳамчун вариант барои бренд дастрас хоҳад шуд. Таваҷҷӯҳи бештар ба пайвастшавӣ ба воситаи нақлиёт равона карда шудааст ва барои ин се системаи мултимедия пешниҳод карда мешавад. Дар сатҳи аввал, смартфонҳоро метавон дар пойгоҳи смартфон дар назди ронанда ҷойгир кард ва бо истифода аз барномаи нави ройгони Dacia Media Control ва пайвасти Bluetooth ё USB ба системаи фароғати дурдаст табдил дод. Дар сатҳҳои дуюм ва сеюм ҳоло экрани калони рангии 8-дюйма бо системаҳои мувофиқи Bluetooth ва Android Auto ва Apple CarPlay мувофиқ аст. Сатҳи дуюм ба сими пайвастшавӣ ниёз дорад, дар ҳоле ки сатҳи сеюм метавонад бесим бошад, зеро он ҳам бо навигатсия меояд.
Акнун системаҳои бехатарӣ кӯмаки худкори бархӯрд ба тормоз, кӯмаки нобино, сенсорҳои таваққуфгоҳи пеш ва қафо ва Hill Descent Assist -ро дар бар мегиранд.
Дар зери сарпӯши Sandero Stepway ECO-G
| Муҳаррик | Бензин / пропан-бутан |
| Шумораи баллонҳо | 3 |
| воҳиди гардонанда | Front |
| Ҳаҷми корӣ | 999 cc |
| Ҳокимият дар HP | 100 а.х. (дар 5000 чархзанӣ) |
| Микроскоп | 170 Нм (дар чархзании 2000) |
| Букай | 40 л (газ) / 50 л (бензин) |
| нархи | аз 16 800 BGN бо назардошти ААИ |
