Технологияи нави дизелии Bosch мушкилотро ҳал мекунад

Афзалиятҳои худро дар робита бо масрафи сӯзишворӣ ва ҳифзи муҳити атроф нигоҳ медорад.

«Дизель оянда дорад. Имрӯз мо мехоҳем ба баҳс дар бораи ба охир расидани технологияи дизелӣ як маротиба хотима гузорем». Бо ин суханон, директори генералии Bosch доктор Волкмар Дёнер дар суханронии худ дар конфронси матбуотии солонаи Bosch Group дар бораи пешрафти ҳалкунанда дар технологияи дизелӣ хабар дод. Таҳияҳои нави Bosch ба мошинсозон имкон медиҳанд, ки партовҳои оксиди нитрогенро (NOx) ба таври назаррас коҳиш диҳанд, ки онҳо ба маҳдудиятҳои сахттар ҷавобгӯ хоҳанд буд. Дар озмоишҳои Real Emissions (RDE) кори мошинҳое, ки бо технологияи пешрафтаи дизелии Bosch муҷаҳҳаз шудаанд, на танҳо аз мошинҳое, ки дар айни замон иҷозат дода шудаанд, балки аз онҳое, ки дар соли 2020 ба нақша гирифта шудаанд, хеле паст аст. Муҳандисони Bosch ба ин рақамҳо ноил гардиданд. натичаи такмил додани технологияи мавчуда. Ба ҷузъҳои иловагӣ, ки хароҷотро зиёд мекунанд, лозим нест. "Bosch сарҳадҳои он чизеро, ки аз ҷиҳати техникӣ имконпазир аст, тела медиҳад" гуфт Деннер. "Мошинҳои дизелӣ, ки бо технологияи навтарини Bosch муҷаҳҳаз шудаанд, бо нархи дастрас ҳамчун мошинҳои партовҳои камбар тасниф карда мешаванд." Сарвари Bosch инчунин даъват кард, ки шаффофияти бештар дар робита ба партовҳои CO2 аз ҳаракати роҳҳо. Барои ин сарфи сӯзишвории оянда ва партовҳои CO2-ро дар шароити воқеии роҳ чен кардан лозим аст.

Арзишҳои рекордӣ дар шароити муқаррарии роҳ: 13 миллиграмм оксиди нитроген дар як километр.

Аз соли 2017 қонунгузории аврупоӣ талаб мекунад, ки моделҳои нави мошинҳои сабукрав, ки мутобиқи омезиши мутобиқати RDE-и сафарҳои шаҳрӣ, берун аз шаҳрӣ ва автомобилӣ санҷида мешаванд, дар як километр на бештар аз 168 мг NOx партоянд. То соли 2020 ин маҳдудият то 120 мг кам карда мешавад. Аммо ҳатто имрӯз, мошинҳое, ки бо технологияи дизелии Bosch муҷаҳҳаз шудаанд, дар хатсайрҳои стандартии RDE ба 13 мг NOx мерасад. Ин тақрибан 1/10 маҳдудиятест, ки пас аз соли 2020 татбиқ мешавад. Ва ҳатто ҳангоми рондан дар шароити махсусан душвори шаҳр, ки параметрҳои санҷиш аз талаботи қонун зиёданд, партовҳои миёнаи мошинҳои озмоишшудаи Bosch ҳамагӣ 40 мг/км аст. Муҳандисони Bosch дар чанд моҳи охир ба ин пешравии ҳалкунандаи техникӣ ноил гардиданд. Арзиши паст тавассути омезиши технологияи муосири сӯзишворӣ, системаи навтаъсиси назорати ҷараёни ҳаво ва назорати оқилонаи ҳарорат имконпазир аст. Партовҳои NOx ҳоло дар ҳама ҳолатҳои ронандагӣ, хоҳ шитоби сахт ё ҳаракати сабуки мошин, сард ё гарм, дар шоҳроҳҳо ё кӯчаҳои серодами шаҳр аз сатҳи қобили қабул боқӣ мемонад. "Мошинҳои дизелӣ ҷой ва бартарии худро дар ҳаракати шаҳр нигоҳ хоҳанд дошт" гуфт Денер.

Бош далели пешрафти инноватсионии худро бо як озмоиши махсуси ташкилшуда дар Штутгарт намоиш медиҳад. Даҳҳо рӯзноманигорон, ки ҳам аз Олмон ва ҳам дар хориҷа буданд, имкон доштанд, ки дар шаҳри серодами Штутгарт мошинҳои озмоишии бо ҳисобкунакҳои мобилӣ муҷаҳҳазро идора кунанд. Тафсилоти хатсайр ва натиҷаҳои ба даст овардаи журналистонро дар инҷо пайдо кардан мумкин аст. Азбаски чораҳои кам кардани NOx ба истеъмоли сӯзишворӣ таъсири назаррас надоранд, сӯзишвории дизелӣ афзалиятҳои муқоисавии худро дар робита бо сарфаи сӯзишворӣ, партовҳои CO2 нигоҳ медорад ва аз ин рӯ ба ҳифзи муҳити атроф мусоидат мекунад.

Зеҳни сунъӣ метавонад қобилияти муҳаррикҳои дарунсӯзро боз ҳам афзоиш диҳад

Ҳатто бо чунин пешрафтҳои технологӣ, муҳаррики дизелӣ ҳанӯз ба иқтидори пурраи рушди худ нарасидааст. Bosch ният дорад, ки зеҳни сунъиро барои навсозии дастовардҳои охирини худ истифода барад. Ин як қадами дигар ба сӯи ҳадафи муҳими таҳияи муҳаррики дарунсӯзӣ хоҳад буд, ки (ба истиснои СО2) ба ҳавои атроф таъсири кам ё ҳеҷ гуна таъсир намерасонад. «Мо боварии комил дорем, ки муҳаррики дизелӣ минбаъд низ дар нақлиёти оянда нақши муҳим мебозад. "Вақте ки мошинҳои барқӣ ба бозори оммавӣ ворид мешаванд, мо ба ин муҳаррикҳои пурсамари дохилӣ ниёз дорем." Ҳадафи шӯҳратпараст барои муҳандисони Bosch таҳияи насли нави муҳаррикҳои дизелӣ ва бензин аст, ки моддаҳои зарраҳои назаррас ва партовҳои NOx-ро намебароранд. Ҳатто дар яке аз минтақаҳои олудатарини Штутгарт, Неккартор, муҳаррикҳои дарунсӯзии оянда набояд аз 1 микрограмм оксиди нитроген дар як метри мукааб ҳавои муҳит хориҷ кунанд, ки ба 2,5% аз ҳадди аксар 40 микрограмм имрӯза баробар аст. дар як метри мукааб.

Bosch мехоҳад пеш равад - санҷишҳои шаффоф ва воқеӣ барои истеъмоли сӯзишворӣ ва CO2

Денер инчунин даъват кард, ки ба партовҳои CO2, ки мустақиман бо истеъмоли сӯзишворӣ алоқаманданд, таваҷҷӯҳ кунанд. Вай гуфт, ки санҷишҳои истеъмоли сӯзишворӣ дигар бояд на дар лаборатория, балки дар шароити воқеии ронандагӣ анҷом дода шаванд. Ин метавонад як системаи муқоисашавандаеро эҷод кунад, ки барои чен кардани партовҳо истифода мешавад. "Ин маънои шаффофияти бештар барои истеъмолкунандагон ва амали бештар мақсаднок барои ҳифзи муҳити зистро дорад" гуфт Денер. Илова бар ин, ҳар гуна ҳисобкунии партовҳои CO2 бояд аз зарфи сӯзишворӣ ё батарея хеле фаротар бошад: «Мо бояд баҳодиҳии шаффофи партовҳои умумии CO2 аз ҳаракати нақлиёт, аз ҷумла на танҳо партовҳои худи мошинҳо, балки партовҳо аз истеҳсоли сӯзишворӣ низ ниёз дорем. ё кувваи электр, ки барои кувваи онхо истифода мешавад. Вай афзуд, ки таҳлили якҷояи партовҳои CO2 ба ронандагони мошинҳои барқӣ тасаввуроти воқеии таъсири муҳити зисти ин мошинҳоро фароҳам меорад. Ҳамзамон, истифодаи сӯзишвории ғайрифаъолӣ метавонад минбаъд партовҳои CO2-ро аз муҳаррикҳои дарунсӯзӣ коҳиш диҳад.

Кодекси Маҳсулоти Bosch - Тарҳрезии Технологияи Этикӣ

Деннер, ки бевосита барои тадқиқот ва рушд масъул аст, инчунин Кодекси рушди маҳсулоти Bosch-ро муаррифӣ кард. Аввалан, код дохил кардани функсияҳоеро, ки ҳалқаҳои санҷиширо ба таври худкор муайян мекунанд, қатъиян манъ мекунад. Дуюм, маҳсулоти Bosch лозим нест, ки барои вазъиятҳои санҷишӣ оптимизатсия карда шаванд. Сеюм, истифодаи ҳамарӯзаи маҳсулоти Bosch бояд ҳаёти инсонро ҳифз кунад ва инчунин захираҳо ва муҳити зистро то ҳадди имкон муҳофизат кунад. «Ғайр аз ин, дар амалҳои мо принсипи қонунӣ ва шиори мо «Технология барои ҳаёт» роҳбарӣ карда мешавад. Дар ҳолатҳои баҳснок, арзишҳои Bosch аз хоҳишҳои муштариён бартарӣ доранд "гуфт Денер. Масалан, аз миёнаҳои соли 2017, Bosch дигар дар лоиҳаҳои муштариёни аврупоӣ барои муҳаррикҳои бензин, ки филтри зарраҳо надоранд, иштирок намекунад. То охири соли 70, 000 корманд, асосан аз бахши R&D, принсипҳои кодекси навро дар барномаи мукаммалтарини омӯзиш дар таърихи 2018-солаи ширкат меомӯзанд.

Саволҳо ва ҷавобҳои техникӣ дар бораи технологияи нави Bosch дизелӣ

• Хусусиятҳои фарқкунандаи технологияи нави дизелӣ кадомҳоянд?

То имрӯз ба коҳиши партовҳои NOx аз мошинҳои дизелӣ ду омил монеъ мешавад. Аввалин услуби ронандагӣ аст. Ҳалли технологӣ, ки аз ҷониби Bosch таҳия шудааст, як системаи идоракунии ҷараёни ҳавои муҳаррики баландсифат мебошад. Услуби динамикии ронандагӣ боз ҳам динамиктар аз гардиши гази ихроҷро талаб мекунад. Инро метавон бо турбокомпрессории ба RDE оптимизатсияшуда, ки нисбат ба турбокомпрессорҳои муқаррарӣ зудтар посух медиҳад, ба даст овард. Ба шарофати рециркуляцияи якҷояи гази ихроҷшудаи фишори паст ва баланд, системаи идоракунии ҷараёни ҳаво боз ҳам чандиртар мешавад. Ин маънои онро дорад, ки ронанда метавонад газро бе афзоиши якбораи партовҳо сахт пахш кунад. Ҳарорат низ таъсири хеле калон дорад.

Барои таъмин намудани табдили оптималии NOx, ҳарорати гази ихроҷшуда бояд аз 200 °C зиёд бошад. Ҳангоми ҳаракат дар шаҳр мошинҳо аксар вақт ба ин ҳарорат намерасанд. Барои ҳамин Bosch системаи интеллектуалии идоракунии муҳаррикҳои дизелиро интихоб кардааст. Он ҳарорати газҳои хориҷшударо фаъолона танзим мекунад - системаи ихроҷ барои кор дар диапазони ҳарорати муътадил ба қадри кофӣ гарм боқӣ мемонад ва партовҳо паст боқӣ мемонанд.

• Кай технологияи нав барои истеҳсоли силсилавӣ омода мешавад?

Системаи нави дизелии Bosch ба ҷузъҳои дар бозор асосёфта асос ёфтааст. Ҳоло он дастраси муштариён аст ва онро ба истеҳсоли оммавӣ дохил кардан мумкин аст.

• Чаро рондани мошин дар шаҳр душвортар аз рондани мошин дар кишвар ва ё шоҳроҳ аст?

Барои таъмин намудани табдили оптималии NOx, ҳарорати газҳои ихроҷшаванда бояд аз 200 ° С зиёд бошад. Ин ҳарорат аксар вақт ҳангоми ҳаракат дар шаҳр, вақте ки мошинҳо аз роҳбандҳо мегузаранд ва доимо бозистода, ҳаракат мекунанд, ба даст намеоянд. Дар натиҷа, системаи ихроҷ сард мешавад. Системаи нави идоракунии термикии Bosch ин масъаларо бо роҳи танзими фаъолонаи ҳарорати газҳои ихроҷ ҳал мекунад.

• Оё термостати нав гармидиҳандаи ихроҷи 48В ё ҷузъҳои иловагии ба он монандро талаб мекунад?

Системаи нави дизелии Bosch ба ҷузъҳои дар бозор асосёфта асос ёфтааст ва ба системаи барқии иловагии 48В ниёз надорад.

• Оё технологияи нави Bosch муҳаррики дизелиро хеле гарон мекунад?

Технологияи дизелии Bosch ба ҷузъҳои мавҷуда асос ёфтааст, ки аллакай дар мошинҳои серия истеҳсол карда шудаанд. Пешрафти ҳалкунанда аз омезиши инноватсионии унсурҳои мавҷуда ба даст меояд. Коҳиш додани партовҳо арзиши мошинҳои дизелиро зиёд намекунад, зеро ҷузъҳои иловагии таҷҳизот лозим нестанд.

• Оё муҳаррики дизелӣ сарфаи сӯзишворӣ ва манфиатҳои ҳифзи иқлимро аз даст медиҳад?

Не. Мақсади муҳандисони мо равшан буд - кам кардани партовҳои NOx ҳангоми нигоҳ доштани бартарии сӯзишвории дизелӣ аз нуқтаи назари партовҳои CO2. Ҳамин тариқ, сӯзишвории дизелӣ нақши судманди худро дар ҳифзи иқлим нигоҳ медорад.