New Lancia Ypsilon - Premium дар миқёси хурдтар
Насли нави Ypsilon бояд барои ин бренд имкониятҳои нав эҷод кунад. Ҳамин тариқ, мошин бояд функсияҳои оилавиро бо атмосфера ва сифати сегменти премиум, инчунин услуб ва зебоии итолиёвӣ муттаҳид кунад. Аввалин мусобиқаҳо мегӯянд, ки вай муваффақ буд.
Lancia Ypsilon аллакай зиёда аз якуним миллион мошини се насл аст, ки онро аксар вақт дар роҳҳои Италия пайдо кардан мумкин аст. Акнун он бояд дигар бошад. Унсури якуми хучум корпуси панч-дара мебошад. Мисли расмҳо. Агар шумо фикр кунед, ки он ҳамагӣ се дар дорад, пас шумо ба тирезаи қафо, ки мисли мошини седарӣ қафо меафтад ва дастаки дар чаҳорчӯбаи он пинҳоншуда ошиқ шудаед. Ин ҳалли вақтҳои охир бештар истифода мешавад, аммо ҳанӯз стандарт нест, бинобар ин шумо шояд ба он афтодаед.
Силуэти мошин омезиши корпуси PT Cruiser бо аломатҳои ороишӣ мебошад, ки аз насли кунунии Delta илҳом гирифта шудааст. Мо интихоби 16 рангҳои бадан дорем, аз ҷумла 4 комбинатсияи дутонг. Дар дохили он инчунин имконоти зиёди мутобиқсозӣ мавҷуданд. Масалан, рӯйпӯше бо намунаи релефӣ, ки дар он ҳарфи Y бартарӣ дорад, ҷолиб ба назар мерасад. Ипсилон.
Ҷойҳои варзишӣ ба назар мерасанд, аммо такяҳои паҳлӯӣ бароҳатиро таъмин мекунанд, на дастгирии паҳлӯӣ. Бо вуҷуди ин, дар ин ҳолат, пуштибонҳо на танҳо аз сабаби бароҳатии онҳо, балки аз сабаби тарҳи борики курсӣ муҳимтарин мебошанд. Онҳо бориканд, бинобар ин дар курсии қафо барои мусофирон ҷой бештар вуҷуд дорад. Аз чихати назариявй сетои онхо буда метавонад, аммо барои калонсолон мошин танг аст. Дарозии метавонад мувофиқ бошад. Дар андозаҳои бадан: баландии 384 см, бари 167 см, баландии 152 см ва пойгоҳи чархи 239 см, барои ҳаҷми танаи 245 литр ҷой мавҷуд аст.
Интерьер хеле ҷолиб аст, аммо бидуни исрофкорӣ, ки тарроҳони мошинҳои хурд баъзан кӯшиш мекунанд, ки диққати онҳоро ҷалб кунанд. Бо вуҷуди ин, дар ин ҷо мо устувории бештар аз фантазия дорем. Унсурҳои инфиродӣ аз маводи хушсифат сохта шудаанд, ки ин нишон медиҳад, ки итолиёвиҳо ба истилоҳи Premium ҷиддӣ муносибат мекунанд. Пас аз интишори аксҳои аввал, ман аз консолҳои марказӣ, ки ба назар калон ва печида ба назар мерасид, каме тарсидам, чизе ки мо аллакай бо Пандаҳои кунунӣ машқ кардаем. Хушбахтона, маълум мешавад, ки панели мураббаъ ва хеле ҷилодор воқеан беҳтар ба назар мерасад ва каме тозатар аст. Тугмаҳо ва тугмаҳо равшананд, аммо на он қадар калон.
Ассотсиатсияи дигар бо Панда аз ронандагӣ ба вуҷуд омад, аммо он хеле мусбат буд. Монанди Панда, Ypsilon нав хеле хуб баромад. Таваққуф хеле қулай буд, аммо бадани хеле баланд бо майл ба паҳлӯҳо наметарсид. Дар маркази серодами Краков мошин зуд ҳаракат мекард ва системаи Magic Parking (мутаассифона, ин як варианти таҷҳизоти иловагӣ аст) мушкилоти ҷойгиршавӣ ба холигоҳҳои байни мошинҳои таваққуфшударо бартараф мекунад. Вакте ки датчикхо мавкеъро такрибан дар кад-кади дарозии машина ва боз 40 сантиметр дар пеш ва 40 сантиметр дар акиб муайян карданд, автоматика назоратро ба дасти худ гирифт. Ман танҳо газ ё тормозро пахш кардам ва фишангҳоро иваз кардам. Мошин мошинро дилпурона идора мекунад ва ба бамперхои дар пахлуи он чунон наздик меистад, ки датчикхои таваккуфкунй кариб ки хи-чиррос мекунанд.
Дар байни хусусиятҳои ҷолиби таҷҳизот, инчунин бояд гардани пуркунандаи сӯзишвории Smart Fuel, ки ба ҷои сими рахдор дорад, ки танҳо навъи дурусти таппончаи сӯзишвориро "мегузорад" - аз ин рӯ дигар хатогиҳо ва пуркунӣ ҷой нахоҳанд дошт, масалан, бензин ба турбодизель.
Дар зери капои мошини озмоишӣ ман муҳаррики ҷолибтарин дар қатори Ypsilon доштам, 0,9 TwinAir, ки имсол чандин унвонҳои Муҳаррики солро ба даст овард. Иктидори он 85 кувваи асп дорад. ва моменти максималии 140 Нм, агар мо опсияи Эко-ро фаъол накунем, ки моменти он то 100 Нм кам карда мешавад. Дар ҳолати пурраи момент, мошин 100 км/соатро дар 11,9 сония мерасад ва суръати максималии он ба 176 км/соат мерасад. Пас аз пахш кардани тугмаи Эко, мошин дар динамикаи зиёд аз даст медиҳад, аммо истеъмоли миёнаи сӯзишвории ин версия 4,2 л / 100 км аст.
Ҳангоми рондани оҳиста дар маркази шаҳри Краков, моменти коҳишёфта дар Эко беш аз кофист, аммо дар яке аз қуллаҳои шоҳроҳи калон, мошин омодагии худро ба рондан чунон равшан гум кард, ки ман Eco-ро хомӯш кардам. Ба назари ман, дуруст истифода бурдани ин хусусият метавонад ба ронанда имкон диҳад, ки аз мошин бештар истифода барад ва сарфи сӯзишвориро кам нигоҳ дорад.
Эҳтимол, аммо, варианти аз ҳама бештар интихобшуда муҳаррики бензини асосӣ хоҳад буд, ки дар 1,2 литр иқтидори 69 аспро ба даст меорад, яъне суръат ба 100 км/соат дар 14,5 сония ва масрафи миёнаи сӯзишворӣ 4,9 л/100 км мебошад. То хол ин аз нисфи супоришхо зиёд аст. TwinAir 30% ва турбодизели 1,3 Multijet бо иқтидори 95 аспро фаро мегирад. - танҳо 10%. Ин динамиктарин (11,4 сония «то сад») ва сарфакоронатарин (3,8 л / 100 км), балки инчунин гаронтарин вариант аст. Нархи ин муҳаррик аз 59 PLN оғоз мешавад, дар ҳоле ки Twin Air-ро бо нархи 900 PLN ва муҳаррики бензинии асосиро аз PLN 53 харидан мумкин аст. Тафовути калон, аммо он ягона муҳаррикест, ки дар асоси Silver trim мавҷуд аст. Қисми боқимонда аз сатҳи тиллоӣ оғоз меёбад, ки дар он муҳаррики асосӣ 900 PLN аст. Тибқи тахминҳо, Gold бояд версияи маъмултарини таҷҳизот, аз ҷумла кондитсионер гардад.
Лансия умедвор аст, ки насли нав таваҷҷӯҳи кунуниро ба Ypsilon дучанд мекунад. Заводи шахри Тычй, ки дар он машина истехсол карда мешавад, низ ба ин умед мебандад. Дар назар аст, ки имсол аз ин мошинҳо 60 ҳазор адад ва соли оянда ду баробар зиёд истеҳсол карда шавад. Қарор аст, имсол дар бозори Полша 000 адад чунин мошин фурӯхта шавад.
