Янги Toyota Corolla Verso
Пойгоҳ як плитаи ошёнаест, ки аз… Avensis мутобиқ карда шудааст. Дарозии мошин нисбат ба насли пештара 70 мм ва бараш 20 мм зиёд шудааст. Натичаи хамин аст, ки хам базаи чарх ва хам базаи чархи мошин зиёд шуд. Дар на-тичаи ин имконнят пайдо кард, ки дохили он васеътар ва васеътар бошад, аз тарафи дигар, рафтори мошин дар рох бехтар мегардад. Сатҳи изолятсияи садо инчунин аз ҷониби Avensis вобаста ба намуди маводи истифодашуда гирифта шудааст.
Аз ҷиҳати тарҳрезии берунӣ назар ба Corolla нав бештар ба Avensis монанд аст. Аз ин рӯ, истилоҳи охирин аз номи мошин ғайб зад ва ҳоло мо танҳо Toyota Verso дорем.
Дар дохили мошин, мисли насли аввал, ҳафт ҷойи нишаст дорад. Ду курсии иловагӣ ба фарши қисми бағоҷ печонида мешаванд. Вақте ки ҳамаи онҳо кушода мешаванд, дар паси онҳо як ҳуҷраи бағоҷ ҷойгир аст, ки 178 литрро дар бар мегирад, ки ин нисбат ба насли аввал тақрибан се маротиба зиёд аст. Ин арзиш барои курсиҳои рости қатори сеюм аст. Онҳо метавонанд дар кунҷҳои гуногун насб карда шаванд, ки бароҳатии сафарро зиёд мекунанд. Ҳангоми ҳадди ниҳоии он, қисми бағоҷ 155 литрро дар бар мегирад. Пӯшидани ин курсиҳо (инчунин гузоштани онҳо) оддӣ, зуд аст ва кӯшиши зиёдро талаб намекунад. Пинҳон кардани онҳо, мо як танаи дорои иқтидори 440 литрро ба даст меорем, ки онро бо пӯшонидани қатори дуюми курсиҳо то 982 литр зиёд кардан мумкин аст. Дар версияи панҷҷойӣ, набудани қатори сеюми курсиҳо ду арзиши охиринро мутаносибан то 484 литр ва 1026 литр зиёд мекунад.
Ҳангоми муаррифӣ мо дар ихтиёри худ як маҷмӯи бағоҷ бо велосипед ва лижа, инчунин панҷ ёрдамчӣ доштем, то мо метавонем дар амал тамоми танзимоти имконпазирро кор кунем, на танҳо дар кат кардани курсиҳо, балки воқеан ҳам дар ҷустуҷӯи роҳати мусофирон. Мувофиқи маълумоти Toyota, системаи Easy Flat-7 имкон медиҳад, ки 32 конфигуратсияи гуногуни дохилии дохилӣ. Мо ҳамаи онҳоро санҷида натавонистем, аммо курсиҳо бо тарзҳои гуногун печонида шудаем ва танзими дохили он воқеан осон, бемалол ва лаззатбахш аст. Бо вуҷуди ин, андозаҳои хурди мошин маънои онро дорад, ки вақте ки шумо бо 7 нафар сафар кардан мехоҳед, андозаи онҳоро ба назар гирифтан лозим аст. Ҳафт марди калонсоли 180 см метавонанд дар бораи роҳати ронандагӣ фаромӯш кунанд. Кӯдакон ё калонсолони хурдсол беҳтарин ба қатори сеюми курсиҳо равона карда мешаванд.
Функсияи оилавии мошин инчунин шумораи зиёди қисмҳоро дар кабина дар назар дорад. Дар ҳар як мошин ҷайби дарҳо ҳатмист, аммо Verso инчунин дорои ду ошёна дар назди қатори курсиҳо ва қуттии ҷойгиркунӣ дар зери курсии пеши мусофир мебошад. Дар туннели байни курсиҳои пешина ду дорандаи пиёла ва дасту пояш бо қисме барои шишаҳо мавҷуд аст. Дар пояи консоли марказӣ, ки тугмаи гузаришро ҷойгир мекунад, инчунин ду ҷайби хурд барои чизҳои хурд, ба монанди телефони мобилӣ ё масалан, калидҳои дарвоза мавҷуд аст. Шумо метавонед бо шарофати системаи HomeLink, ки ба вариантҳо дохил карда шудааст, аз охирин халос шавед. Инҳо се тугмаи мулоим мебошанд, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки ҳама гуна системаи автоматикунонии хонаро аз масофаи дур идора кунед. Инҳо метавонанд, масалан, дастгоҳҳои автоматие бошанд, ки дарвозаҳо ва дарҳои гаражро мекушоянд ва рӯшноии берунии хонаро мекушоянд.
Дар панели асбобҳо инчунин се қисмҳои қулфшаванда мавҷуд аст, ки яке аз онҳо сард аст. Конфигуратсияи оилавӣ бо оинаи алоҳидаи хурди ақиб барои нигоҳ доштани кӯдакон дар курсиҳои қафо анҷом дода мешавад.
Дар дохили мошин зебо ва ҷолиб услубӣ карда шудааст. Панели асбобҳо ба таври мутамарказ дар панели асбобҳо ҷойгир аст, аммо дорои тахометри мудаввар ва рақамҳои спидометр ба таври равшан рӯ ба рӯи ронанда мебошад. Консоли марказӣ функсионалӣ ва равшан ва дар айни замон хеле зебост. Қисми болоии панели асбобҳо бо маводи мулоим ва ба ламс гуворо пӯшонида шудааст. Шахсан, ман мехоҳам, ки онро бо чизҳое, ки шумо воқеан ламс мекунед,, яъне консолҳои марказӣ ё қисмҳои нигаҳдорӣ бурида шаванд. Аммо хуб, тахтаҳои болоии мулоим ва халиҷҳои сахт як тамоюлест, ки аз ҷониби ҳама истеҳсолкунандагон истифода мешаванд.
Шасси мошин як сафари хеле бароҳатро таъмин мекунад. Дар баъзе чойхо асфальти сурохии дехахои Масуриён ба мо чандон душворй намеовард. Таваққуф ба андозаҳои калони бадан тавассути тағир додани геометрияи стритҳои пеши McPherson ва чӯби торсиони пасӣ мутобиқ карда шуд. Мошин бо роххои печу печи чангалхои Масур дилпурона ва дилпурона харакат мекард.
Диапазони муҳаррикҳо инчунин лаззати ронандагиро таъмин мекунад, ки агрегати заифтарин иқтидори 126 аспро дорад. Ин як турбодизели дулитр аст, ки мошинро дар 100 сония то 11,7 км/соат метезонад ва ба ҳисоби миёна 5,4 л/100 км сӯзишворӣ сарф мекунад. Турбодизели ду-литрӣ як агрегати нав дар қатори Verso мебошад. Асос, яъне. банди аввал дар рӯйхати нархҳо як муҳаррики бензин 1,6 литр бо 132 асп аст. Ин каме динамиктар аст, зеро Verso дар 11,2 сония "ба садҳо" суръат мегирад ва 6,7 л / 100 км сӯхтааст. Дигар агрегатҳои энергетикӣ муҳаррики 1,8 литрии бензин бо 147 асп мебошанд. ва 2,2 D-CAT турбодизели, ки дар ду варианти барқ, 150 ва 177 асп дастрасанд. Дар версияи якум мо интиқоли автоматӣ дорем, дар дуюм - дастӣ. Сӯзиш ва суръатбахшӣ барои ин агрегатҳо мутаносибан: 6,9 л ва 10,4 с, 6,8 л ва 10,1 с ва 6,0 л ва 8,7 с.. Муҳаррики 1,8 низ бо интиқоли автоматии Multitronic S дастрас аст ва дар ин ҳолат, суръатбахшӣ 11,1 сония аст. , ва сарфи миёнаи сузишворй 7,0 литрро ташкил медихад.
Стандарти асосӣ Луна номида шуд. Мо дар байни чизҳои дигар, 7 болишти муҳофизатӣ, системаи устуворсозии VSC+, кӯмаки оғози теппаи HAC, кондитсионери дастӣ, қулфи марказӣ ва радио бо навозиш CD ва MP3 дорем.
Доираи тачхизоти иловагй хеле васеъ аст. Он сенсорҳои таваққуфгоҳ, камераи ақиб бо дисплей дар оинаи ақиб, системаи шабакаи бағоҷ ва экрани сагро, ки қисмати бағоҷро аз кабина ҷудо мекунад, дар бар мегирад.
Toyota умедвор аст, ки имсол 1600 адад аз ин мошинҳоро дар Полша фурӯшад. Дар натичаи рузхои кушод аллакай 200 заказ кабул карда шуд. Доштани версияи аз ҷониби мошини боркаш тасдиқшуда низ эҳтимол дорад бартарии қавӣ бошад.
