Диски озмоишии Volkswagen Jetta

Танҳо муҳаррикҳои бензинӣ, як дастгоҳи махсуси классикии автоматӣ ва суспензияҳои мулоим - мо мефаҳмем, ки Volkswagen Jetta дар соли чилум барои кӣ ва чаро ба таври назаррас тағир меёбад

Дар толори фурудгоҳи Канкун, плакати бузурги косахонаи сарсабзи дурахшон бо гулҳо дар сурохии чашмаш овехта шудааст. Якбора ба калимаи muerto назар афканда, ман вақт дорам дарк кунам, ки ташвиқот ба Рӯзи мурдагон бахшида шудааст, ки дар ин ҷо як рӯз пас аз мо барои Хеллоуини барои мо ошнотар ҷашн гирифта мешавад. Гарчанде ки худи ҷашн аз анъанаҳои ҳиндуҳо реша мегирад ва ба масеҳият ҳеҷ рабте надорад.

Дар кӯча якбора ба сар ҳавои гарму хеле намнок мезанад. Нафас фавран аз чизҳои бениҳоят гумроҳ мешавад. Чунин ба назар мерасад, ки дар атмосфера оксиген кофӣ нест ва ин тақрибан дар зимистони ноябр аст. На нӯшидани моеъҳои зиёд ва на шино дар баҳр шуморо аз чунин обу ҳаво наҷот дода наметавонад. Аммо ман ба осоишгоҳи Мексика наомадаам, то ба туманҳои гарм ғарқ шавам.

Хуб аст, ки як озмоиши Volkswagen Jetta истеҳсоли маҳаллӣ тақрибан дари хона аст. Мошинҳо мустақиман аз як корхонаи Мексика оварда шуда буданд, ки онҷо барои фурӯш дар бозори Амрикои Лотин истеҳсол карда мешаванд ва маҳз аз ҳамин ҷо аст, ки онҳо ба Русия интиқол дода мешаванд. Ва худи ҳозир онҳо гӯё ягона наҷот аз гармо ва намӣ мебошанд.

Ман дар озмоиши Jetta нишаста, фавран назорати иқлимро ба ҳарорати ҳадди аққал насб мекунам. Ногаҳон ба зудӣ ҳавои хунук ба дефлекторҳо дамидан мегирад ва як ҳамкасби дар паҳлӯяш нишаста аллакай хоҳиш мекунад, ки дараҷаро баланд бардорад, то хунук нашавад. Чӣ қадар зуд иқлим ба насос кардани хунук сар кард, каме ҳайратовар аст. Дар ниҳоят, дар зери капоти Jetta мо як мотори хеле хоксор мавҷуд аст: дар ин ҷо як "чор" -и 1,4-литрӣ мавҷуд аст.

Аммо, бо самаранокӣ ва самаранокӣ, ӯ ҳамеша фармоишро пурра дошт, зеро ин муҳаррики аллакай бо ихтисораи TSI шинос мебошад, ки 150 а.с. мебарорад. аз. ва мутаносибан дар 250 ва 5000 чархзании 1400 Нм. Jetta-и Мексика то имрӯз танҳо бо ин блок-таҷҳизот муҷаҳҳаз аст. Аммо дар соли оянда, вақте ки мошин ба Русия мерасад, MPI-и 1,6-литр, ки бо иқтидори 110 HP мебошад, низ дар он дастрас хоҳад шуд. бо., ки ҳоло дар корхонаи Volkswagen дар Калуга истеҳсол мешавад.

Дар Амрикои Лотинӣ муҳаррики атмосфераи мо дигар нест. Аммо як нозукии дигари марбут ба локализатсияи Мексика вуҷуд дорад. Баръакси Golf VIII-и марбута, дар ин ҷо Jetta танҳо бо шашсуръати "автоматӣ" муҷаҳҳаз аст ва дар ҳамон шакл ба Русия интиқол дода мешавад, ки дар он ҷо қуттии DSG, ҳатто пас аз чанд такмил, шӯҳрати хубе надорад.

Табъи седани бо чунин ҷуфт монанд ба Ҷеттаи қаблӣ бо "робот" -и DSG нест, аммо ин мошинро низ ором номидан мумкин нест. Седан дилпурона аз ҳаракат меистад ва ҳангоми суръат аз суръати круизӣ, он муддати дароз фикр намекунад. Сарфи назар аз он, ки як қисми фишор дар рӯдаҳои табдилдиҳандаи момент ғарқ мешавад, шӯрча то сад дар тӯли 10 сония нигоҳ дошта мешавад ва худи «автоматӣ» хеле ҷоннок аст ва ба воситаи вентилятсия ба таври возеҳ мегузарад.

Дар ҳолати варзиш интиқоли он боз ҳам писанд аст. Редуктор ба мотор имкон медиҳад, ки дуруст чарх занад ва шиддати бештар диҳад, дар ҳоле ки дар коммутатсияҳо аломати дуруштӣ ва асабият ба назар намерасад.

Ҳамворӣ одатан хусусияти асосии Jetta нав мебошад. Дастгоҳ ба версияи ҳозираи платформаи MQB асос ёфтааст, аммо дар инҷо ба ҷои як пайванди бисёрҷониба танҳо версияи шартӣ асосӣ бо чӯбчаи гардиш дар меҳвари қафо истифода мешавад. Аз як тараф, ин ҳалли барои седани калон ва сахти голф хеле содда ва дастрас ба назар мерасад. Аз тарафи дигар, болори нав нисбат ба сохти бисёр звенои қаблӣ 20 кг сабуктар аст, аз ин рӯ, дар меҳвари қафо оммаҳои ҷудошуда камтаранд.

Ғайр аз он, худи дампфҳо ва чашмаҳоро танзим мекунанд, то Ҷетта гӯё дар матраси об печад. На майда-чуйдаҳои роҳ, на пастиву баландкӯҳҳо, чӣ расад ба чуқуриҳо ва чуқуриҳои калон мусофирон. Ҳатто ҳангоми наздик шудан ба қуттиҳои суръат, ки шумораи онҳо дар Мексика миқдори бениҳоят шаклҳо ва андозаҳои мухталиф доранд, суспензияҳо хеле кам дар буфер амал мекунанд ва ҳар гуна зарбаҳоро ба кабина интиқол медиҳанд.

Ва дар мавҷҳои калони асфалт, бо сабаби суспензияҳои ба нармӣ танзимшаванда, гарчанде ки босуръат дарозии дароз мушоҳида мешавад, он нороҳатиҳои зиёдеро ба бор намеорад. Аз ин ҷиҳат, Jetta як Volkswagen-и маъмулист: вай роҳи намунавиро нигоҳ медорад ва аз он дур намешавад, ҳатто агар дар зери чархҳо пайраҳаи начандон калон пайдо шавад.

Назоратшаванда? Ин ҷо аз мошини насли гузашта бадтар нест. Бале, шояд Jetta бо рағбати зиёд ба гӯшаҳо ғарқ накунад, ба монанди голфи чолок ва дақиқ бо рули тез, аммо дар маҷмӯъ он хеле хуб аст. Танҳо гоҳ-гоҳе, вақте ки ӯ воқеан бо суръат аз ҳад гузашта рафт, мошин истироҳат мекунад ва бо музаи вазнин берун аз гардиш ба берун баромадан мегирад. Ҳамзамон, рул чунин посухи шаффоф медиҳад, ки седанро барои сустӣ сарзаниш кардан ғайриимкон аст. Дар худи роҳи оҳан механизми нави идоракунии қувваи барқ ​​мавҷуд аст, ки ба чархи идоракунӣ саъйи бениҳоят сабук ва бенуқсон медиҳад.

Аммо эҳтимолан соҳиби эҳтимолии чунин мошин аз набудани саъйи сахт шикоят кунад. Одамоне, ки чунин седанҳоро интихоб мекунанд, дар бораи функсияҳо, дохилӣ ва ҳаҷми тана хеле бештар нигарон ҳастанд ва аз ин ҷиҳат, Jetta комилан ба худаш рост аст.

Панели қаблӣ, гарчанде ки меъмории нав ба даст овардааст, ҳанӯз ҳам бо услуби шинохтаи кабинет иҷро карда мешавад. Дар асл, мақомоти асосии идоракунӣ танҳо дар ин ҷо аз нав ташкил карда шуданд. Консоли марказӣ каме ба сӯи драйвер равона карда шудааст, қисми болоии онро ҳоло экрани системаи медиа ишғол кардааст ва вентилятсияҳо ба поён ҳаракат кардаанд.

Блоки иқлимӣ бо тугмаҳои "зинда" аз ин ҳам пасттар аст. Дар ин ҷо ҳама чиз консервативӣ аст: санҷандаҳо нестанд. Ёдрасии асосие, ки Ҷетта ҳанӯз ба даҳаи дуюми асри 10 тааллуқ дорад, асбобҳои виртуалӣ мебошанд. Ба ҷои тарозуи аналогӣ, як дисплейи XNUMX-дюймӣ мавҷуд аст, ки шумо метавонед дар он ҳар гуна маълумотро то харитаи системаи навигация намоиш диҳед.

Маводи ниҳоӣ барои бренд хеле маъмул аст, бе ягон имтиёз барои пайдоиши Мексика. Дар боло - мулоим ва гуворо барои пластикҳои ламсӣ, дар зери хати камар - сахт ва бе аломат бо матои мӯзаи брезентӣ. Ягона чизе, ки ғамгин мекунад, ин хоби на он қадар баландсифатест, ки бо он ҷузвдони бағоҷҳо канда мешаванд. Аммо худи танаи он 510 литр хуб дорад ва дар зери замини азимҷуссае ҷойгир аст, ки чархи эҳтиётии пурраи он ба ҷои пошхӯрда метавонад ба осонӣ ҷойгир шавад.

Умуман, седани насли нав таассуроти хеле гуворо боқӣ мегузорад. Бале, хислати мошин тағир ёфт, аммо албатта бадтар нашуд. Ва бо назардошти хусусиятҳои амалиёти Русия, мо гуфта метавонем, ки ҳама тағиротҳо танҳо ба ӯ манфиат меоранд, зеро онҳо ба ҷомеаи муҳофизакори мо муроҷиат хоҳанд кард.

Ягона савол ин аст, ки арзиши ин мошин чӣ қадар хоҳад буд. Дар воқеияти кунунии бозор, як седани воридшуда, аз рӯи таъриф, мавҷуд нест. Аммо агар нарх манъ набошад, пас Jetta метавонад тавассути сегменти мустаҳкам ва таҷҳизоти бой дар сегменти худ муваффақ бошад. Тақрибан дар тӯли як сол донистани ҳама ҷузъиёт имконпазир хоҳад буд - фурӯши ин модел дар Русия ваъда дода шудааст, ки на дертар аз Q2020 XNUMX оғоз меёбад. Ва дидани он хеле муҳим хоҳад буд, ки Jetta-и Мексика то чӣ андоза зуд салқин нахоҳад шуд, балки дохили васеи онро низ гарм мекунад.

Намуди бадан	Седан
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4702/1799/1458
Пойгоҳи чархдор, мм	2686
Вазни роҳ, кг	1347
навъи муҳаррик	Бензин, турбо R4
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1395
Макс. қудрат, л. аз. дар чархзанӣ	150/500
Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр	250 / 1400-4000
Интиқоли	AKP, 7-ум
Actuator	Front
Суръат ба 100 км / с, с	10
Макс. суръат, км / соат	210
Сарфи сӯзишворӣ (сикли омехта), л / 100 км	6,9
Ҳаҷми танаи, л	510
Нарх аз, $.	Эълом нашудааст