Ҷангиёни охирини Чин қисми 1
Чанговарони охирини Хитой
Холо Республикаи Халкии Хитой аз чихати куввахои харбии хавоии чахон дар баробари авиацияи Америка ва Россия чои сеюмро ишгол мекунад. Онҳо дар асоси тақрибан 600 ҷангандаҳои бисёрмақоми баробар ба ҷангандаҳои F-15 ва F-16-и нерӯҳои ҳавоии ИМА мебошанд. Солҳои охир шумораи ҳавопаймоҳои нав (J-10, J-11, Su-27, Su-30) ба таври назаррас афзоиш ёфт, корҳо оид ба насли нави ҳавопаймоҳо (қиркунандаи J-20 ва J-31) идома доранд. бо истифода аз технологияи пасти намоён сохта шудааст). Яроқу аслиҳаи роҳнамо ва дурпарвоз аҳамияти бештар пайдо мекунад. Дар баробари ин дар РХХ проблемахое, ки ба мамлакатхои тараккиёбанда хосанд, хусусан дар бобати лоихакашй ва истехсоли двигательхои реактивй ва авионика пурра бартараф карда нашудааст.
Саноати авиационии Хитой баъди чанги дуйуми чахон кариб аз сифр сохта шуда буд. Дар он вакт ба РХХ СССР, ки дар барпо намудани саноати харбии Хитой, аз чумла авиация, то якбора бад шудани муносибатхои байни хар ду мамлакат, ки дар нимаи дуюми асри ХНУМХ ба амал омад, иштирок дошт, ёрии калон расонд.
Заводи раками 112-и Шэньян аввалин корхонаи калони авиационии Хитой гардид. Сохтмон дар соли 1951 оғоз ёфт ва пас аз ду сол завод ба истеҳсоли аввалин ҷузъҳои ҳавопаймо оғоз кард. Дар ибтидо ба нақша гирифта шуда буд, ки ҷангандаҳои МиГ-15бис ҳамчун J-2 истеҳсол карда шаванд, аммо ин нақшаҳо амалӣ нашуданд. Ба ҷои ин, заводи рақами 112 ба истеҳсоли ҳавопаймоҳои тренерии дуҷоии МиГ-15УТИ ҳамчун JJ-2 шурӯъ кард. Дар ин чо истехсоли двигательхои Харбин реактивии РД-45Ф барои онхо cap шуд.
Дар соли 1955 истеҳсоли литсензияи ҷангандаҳои МиГ-17Ф таҳти рақами J-5 дар Шэнян оғоз ёфт, ки ибтидо аз қисмҳои аз СССР воридшуда. Аввалин J-5-и комилан сохташудаи Чин 13 июли соли 1956 парвоз кард. Муҳаррикҳои WK-1F барои ин ҳавопаймоҳо дар Шенян Лиминг ҳамчун WP-5 истеҳсол карда шуданд. J-5 то соли 1959 истехсол карда мешуд ва 767 машинаи ин навъ аз конвейер баромад. Дар як вакт бо сохтмони панч цехи калони заводй дар Шэньян маркази тадкикотию конструкторй ташкил карда шуд, ки бо номи Институти раками 601 машхур аст. Кори аввалини у офаридани варианти таълимии дучандии самолёти киркунандаи J-5 — JJ-5 мебошад. . Чунин версия, яъне. дукаратаи МиГ-17, дар СССР набуд. Прототипи JJ-5 6 май соли 1966 ба парвоз баромад ва то соли 1986 1061 мошини ин тип сохта шуда буд. Онҳо бо муҳаррикҳои WK-1A, ки ба таври маҳаллӣ WP-5D таъин шудаанд, таъмин карда шуданд.
17 декабри соли 1958 аввалин J-6A, версияи литсензияшудаи ҷангандаи МиГ-19П, ки бо дидгоҳи радарӣ муҷаҳҳаз шудааст, дар Шенян ба парвоз баромад. Бо вуҷуди ин, сифати ҳавопаймоҳои истеҳсоли шӯравӣ ба ҳадде паст буд, ки истеҳсолот қатъ карда шуд ва тасмим гирифта шуд, ки он ба корхонаи Нанчан интиқол дода шавад, ки дар он ҷо ҳамзамон истеҳсоли литсензияи ҳавопаймоҳои шабеҳи J-6B (МиГ-19ПМ) ба роҳ монда шуда буд, ки бо онҳо як ракетаи хаво ба хаво.-1 (RS-2US). Аввалин ҳавопаймои J-6B дар Нанчан 28 сентябри соли 1959 парвоз кард. Аммо аз ин чизе нашуд ва дар соли 1963 тамоми корхое, ки барои ба рох мондани истехсоли самолётхои J-6A ва J-6B нигаронида шудаанд, нихоят анчом ёфтанд. Дар ҳамин ҳол, дар Шенян кӯшиш карда шуд, ки истеҳсоли "соддатар" -и ҷангандаи J-6 (МиГ-19С) бидуни дидгоҳи радарӣ анҷом дода шавад. Нусхаи аввал 30 сентябри соли 1959 ба хаво бардошта шуд, аммо ин дафъа аз он чизе набаромад. Истеҳсоли J-6 танҳо пас аз чанд сол, пас аз он ки экипаж таҷрибаи дахлдор андӯхт ва сифати истеҳсолот беҳтар шуд (ваммо бояд дар хотир дошт, ки бар хилофи ҳолатҳои қаблии ин навъи кӯмаки Шӯравӣ дар айни замон истифода нашуда буд. ). Аввалин J-6 силсилаи нав 23 сентябри соли 1963 ба парвоз баромад. Пас аз 6 сол боз як версияи "ғайрирадарии" J-6C дар Шенян ба истифода дода шуд (парвози прототипи 1969 августи соли 2400 сурат гирифт. ). Умуман авиацияи Хитой кариб 6 самолёти J-634 гирифт; барои содирот боз чандсад дигар ташкил карда шуд. Илова бар ин, 6 адад ҷангандаҳои тренерии дуҷоии JJ-1986 сохта шуданд (истеҳсол дар соли 2010 қатъ карда шуд ва навъи он танҳо дар соли 6 аз кор бароварда шуд). Муҳаррикҳои WP-9 (RD-XNUMXB) дар аввал дар Шенян Лиминг, сипас дар Ченгду сохта шудаанд.
Ҳавопаймои дигаре, ки дар Шенян истеҳсол шудааст, муҳаррики думуҳаррики J-8 ва модификацияи J-8-II буд. Қарор дар бораи таҳияи чунин ҳавопаймо дар соли 1964 гирифта шуда буд ва он аввалин ҳавопаймои ҷангии чинӣ буд, ки тақрибан комилан дар дохили кишвар таҳия шудааст. Прототипи J-8 5 июли соли 1969 парвоз кард, аммо саркӯбкунии сарконструктор Лю Хунҷҷӣ дар давраи Инқилоби бузурги мадании пролетарӣ дар Чин боиси таъхири назарраси кор дар J-8 гардид, ки сарконструктор надошт. барои якчанд сол. сол. Истеҳсоли силсилавии J-8 ва навсозии J-8-I дар солҳои 1985-87 анҷом дода шуд. Ҳавопаймо он вақт комилан кӯҳна буд, аз ин рӯ дар соли 1980 кор дар версияи модернизатсияшуда бо дидгоҳи радарӣ дар камон ва канори паҳлӯ ба ҷои маркази марказӣ оғоз ёфт. Он мебоист бо ракетахои миёнапарвози «Хаво ба хаво» мусаллах мешуд. Прототипи ин ҳавопаймо 12 июни соли 1984 парвоз кард ва дар соли 1986 он ба истеҳсолот ворид карда шуд, аммо танҳо дар варианти J-8-IIB аслиҳаи ҳадаф дар шакли нимфаъоли радари PL-11 ҷорӣ карда шуд. ракетахо. Дар маҷмӯъ, дар соли 2009, тақрибан 400 ҷангандаҳои ин навъи сохта шудаанд, ки баъзеи онҳо дар давоми амалиёт навсозӣ карда шуданд.
Дар нимаи дуюми солҳои навадум, корхонаи Шенян ба истеҳсоли литсензияи ҷангандаҳои русии Су-27СК оғоз кард, ки бо нишони маҳаллии J-11 маъруф аст (бештар дар ин мавзӯъ дар мақолаи дигари ин шумора пайдо мешавад).
Дуюмин корхонаи бузурги ҳавопаймоҳои ҷангӣ дар Чин корхонаи №132 дар Ченгду мебошад. Истеҳсоли он дар соли 1964 (сохтмон дар соли 1958 оғоз ёфт) оғоз ёфт ва дар аввал инҳо ҳавопаймоҳои J-5A (J-5 бо дидгоҳи радарӣ; эҳтимолан нав набуданд, балки танҳо аз нав сохта шудаанд) ва ҳавопаймоҳои JJ-5, ки аз қисмҳои аз Шенян овардашуда ҷамъ оварда шудаанд. . . Аммо, дар ниҳоят, он бояд як ҷангандаи МиГ-21Ф-13 (J-7) буд, ки қодир аст суръати садоро ду маротиба баландтар кунад ва бо мушакҳои R-3S (PL-2) идорашавандаи ҳаво ба ҳаво мусаллаҳ буд. инфрасурх роҳнамоӣ мекунад. Бо вуҷуди ин, оғоз кардани истеҳсоли J-7 дар як корхона бо экипажи бетаҷриба мушкилоти асосӣ буд, бинобар ин истеҳсоли J-7 аввал дар Шенян оғоз ёфт ва бори аввал 17 январи соли 1966 парвоз кард. Дар Чэнду, вай ҳамагӣ якуним сол дертар буд, аммо истеҳсоли миқёси пурра танҳо пас аз се сол оғоз ёфт. Дар версияҳои минбаъдаи такмилшуда, тақрибан 2500 ҷангандаи J-7 сохта шуд, ки истеҳсоли онҳо дар соли 2013 қатъ карда шуд. Илова бар ин, дар солҳои 1986-2017. дар Гуйчжоу версияи ду-чоягии JJ-7 истехсол карда шуд (завод инчунин барои сохтани самолёти чангии J-7 дар Чэнду кисмхо медихад). Муҳаррикҳои WP-7 (R11F-300) дар аввал дар Шенян Лиминг ва баъдтар Гуйчжоу Лиян сохта шудаанд. Заводи охирин инчунин барои ҷангандаҳои навтар WP-13-и такмилдодашуда истеҳсол кард (ҳарду намуди муҳаррик низ дар ҷангандаҳои J-8 истифода мешуданд).
