Диски озмоишии Subaru Outback

Subaru Outback то ҳол медонад, ки чӣ тавр ба паҳлӯ рондан мумкин аст, ҳарчанд ҳоло барои он чизи дигаре муҳимтар аст - сатҳи нави тасалло ва таҷҳизот.

Чунин ба назар мерасад, ки ҳамон мошин аст, аммо хат аз панели пеши худ нопадид шудааст. Аммо роҳи барфӣ ба шонаи нохуши хоришдор табдил ёфт. Имконияти муқоисаи маҳсулоти нав ва мошини пешакӣ дар як озмоиш кам вуҷуд дорад. Дар мавриди Subaru Outback, на танҳо ин рух дод: бренди Ҷопон тамоми намунаи худро ба Лапландия овард.

Тахмин кардан душвор набуд, ки баъзе моделҳои нави Subaru, ки ширкат ба нақша гирифтааст онро дар фазои махфияти шадид пешниҳод кунад, Outback-и навсозишуда аст. Ҳар як restyling ба мошини муосир LED, электроника ва тасаллӣ зам мекунад. Ва Субару низ истисно нест.

Дар ИМА як модели калонтар вуҷуд дорад - Ascent, дар Аврупо ва Русия Outback нақши барҷастаро ба даст овард. Ва ин нақш бояд мувофиқат кунад: аз ин рӯ, ба экрани берунӣ хромҳо ва лампаҳои LED илова карда шуданд. Панели пеш бо дӯзандагии муқоисаи зебо дӯхта шуда, бо замимаҳои нави якҷоя (чӯб ва металл) оро дода шудааст. Системаи мултимедия зудтар фаҳмида мешавад ва дар шинохтани фармонҳои овозӣ беҳтар аст. Ҳоло Outback ба маънои аслӣ бо камераҳо овезон карда шудааст: баъзеҳо манёврро осон мекунанд, баъзеи дигар, ҳамчун ҷузъи системаи амнияти EyeSight, вазъи ҳаракат, аломатгузорӣ ва пиёдагардонро назорат мекунанд.

Шабона рондани мошин аз ҳисоби чароғҳои пешашон бо чароғҳои кунҷӣ бароҳат шудааст. Мусофирони қафо акнун дар ихтиёри худ ду васлаки USB доранд - барои Субару, ки якравона дар дохил ва имконот сарфа кард, ин як боҳашамат аст. Чӣ тавре ки хатҳои роҳнамо дар камераи намуди пушти. Дар бораи чунин чизҳои хурд чӣ гуфтан мумкин аст, ба монанди огоҳӣ дар бораи заряди пасти тугма ё фишанги чангча бо ҳамвории ҳамвор.

Тағирот ба технология низ таъсир расонданд: Акнун Outback бояд бароҳаттар, оромтар, идоракунии беҳтар ва боздорӣ савор шавад. Сафар бо мошини пешазинтихоботӣ ҳамаи ин нуктаро тасдиқ кард. Хусусан дар мавриди ҳамвории ҳаракат - вагони таҷдидшуда дар бораи релеф дар ин бора муфассал иттилоъ намедиҳад, вайронкориҳоро рафъ мекунад ва аз ларзишҳо озор намедиҳад. Мо гуфта метавонем, ки хислати ронандагии он беҳтар шудааст.

Барф ва ях беҳтаринест, ки шумо дар бораи Subaru фикр мекунед. Хусусан, вақте ки имконияти муқоисаи якчанд моделҳои ширкат мавҷуд аст. XV-и нав аз ҳисоби пойгоҳи кӯтоҳтарин ва танзимоти либералии электроникаи бехатарӣ хурсандона чарх мезанад, гарчанде ки ESP дар ин ҷо пурра хомӯш нашудааст. Пас аз слайдҳои тӯлонӣ, кроссовер то ҳол дар бораи аз ҳад зиёд гарм шудани муфт огоҳӣ медиҳад, аммо ин ба кори трансмиссионӣ таъсир намерасонад.

Дар рутҳо, XV аз ҳад зиёд асабонӣ аст, гарчанде ки вай аз бародарони калонии худ бадтар савор намешавад - дар зери он захираи хубе мавҷуд аст ва ёрдамчии электронии X-Mode дар ҳолатҳои душвор кӯмак мекунад. Чунин ба назар мерасад, ки танзимоти овезон комилан беҳтаринанд: мошин ба тариқи эластикии варзишӣ ҳаракат мекунад ва дар айни замон кӯҳҳоро пай намебарад. Ин ба шарофати платформаи нав ва мақоми сахттар ба даст оварда шуд. Сифати гардиши XV маҳз ҳамон чизест, ки он бо танаи хурд ва нархномаи ҷиддӣ мувофиқат мекунад.

Ҷангалбон бояд ба сӯи ҷангал ва дача нигарад, аммо хислати ӯ низ мубориза мебарад. Системаи устуворсозӣ нисбат ба XV сахттар танзим карда шудааст, аммо кроссовер аз гардишҳои шадид наметарсад. Вақте ки ба парапет бароед, Форестер қодир аст, ки мустақилона берун равад. Танзимоти роҳбарикунанда ва овезон метавонад хато бошад, аммо ин бешубҳа модели ҳамаҷонибаи Subaru аст.

Outback калонтар ва вазнинтар низ метавонад бо системаи мӯътадил қисман ғеҷонда шавад, аммо ин онро бо омодагӣ иҷро намекунад. Пойгоҳи чархии он аз пойгоҳи ҷангал калонтар аст ва системаи мӯътадил сахтгиртарин аст. Онро фиреб додан мумкин аст, аммо вақте ки варақаҳо ба кор шурӯъ мекунанд, электроника дахолат мекунад ва тамоми овозаро вайрон мекунад. Ин фаҳмо аст, Outback мошини калони бароҳат аст ва бехатарии мусофирон бояд дар ҷои аввал бошад.

Аҷиб аст, ки интизории корҳо аз Subaru Outback дар марҳилаи махсуси ралли ё дар худи маркази ҷангал, дар айни замон он аз «Ҷангалбон» қафо намонад. Аммо ин ҳатто кроссовер нест, балки як вагончаи берун аз роҳ мебошад, ки болопӯшаш дароз аст. Тозакунии замин дар инҷо таассуротбахш аст - 213 мм, аммо агар шумо ҳангоми ҳаракат аз болои теппаҳо мошинро чаппа кунед, хавфи ба замин гузоштани он вуҷуд дорад.

Бини дароз ва кунҷи хурди вуруд шуморо водор мекунад, ки эҳтиёткор бошед, камераҳо дар панҷараи радиатор ва оинаи дуруст дар манёврҳо кӯмак мерасонанд. Тугмаи X-Mode алгоритмҳои гардонандаи чархи берун аз роҳро фаъол месозад, зуд ба тири ақиб кашишро мерасонад ва чархҳои лағжандаро тормоз медиҳад. Амали бароҳати системаи кумак ба насл ба ман низ писанд омад. Агар Outback аз рақибон пасттар бошад, пас дар қобилияти геометрии кросс - шумо дар кори автомобилҳои чархдор айб нахоҳед ёфт.

Агар шумо ягон савол дошта бошед, пас ба шишаи гармнашуда. Аммо, ин даъво ба ҳама Subaru аст. Дар хунукии Лапландия, ғубори барфи хуб аз зери чархҳо ба ях мубаддал мешавад ва хасуҳо ба молидан ва ҳатто ях бастан сар мекунанд. Як соплои иловагии ҷумбонандаи мусофирбар аслан кӯмак намекунад.

Намояндагони бренди ҷопонӣ даъво доранд, ки системаи хусусии EyeSight бо камераҳои стерео, ки дар канори оинаи салон насб шудаанд, ба сохтани шиша бо риштаҳо халал мерасонанд. Он бодиққат менамояд, пиёдагардонро мешиносад ва ба шумо имкон медиҳад, ки ба идоракунии круизии мутобиқшавӣ эътимоднок равона шавед. Агар дар пеш як мошини мусофирбар, автобус ё мошини боркаше бошад, онҳо таваққуфи барфро, ки дар он EyeSight пажмурда мешавад, боқӣ мегузоранд.

Фарқе надорад, ки вай дар торикии шаб мебинад. Субару асосан бо роҳи худ меравад, аз дигар тамғаҳо фарқ мекунад, аммо ин эҳтимолан дар он сурат аст, ки шумо набояд аслӣ бошед ва ба камераҳо радарҳо илова кунед, ба монанди дигарон.

Дар ҳар сурат, барои ронанда дидани роҳ муҳимтар аст ва гарм кардани шишаи пешини мошинҳои Субару бешубҳа зиён нахоҳад расонд. Бо назардошти он, ки дар акси ҳол онҳо барои кишварҳое, ки иқлими сахт доранд, бузурганд. Аз ҷумла барои Русия, аммо нарх барои бозори мо низ муҳим аст.

Ҳоло Outback-и пешазинтихоботӣ ҳадди аққал 28 долларро ташкил медиҳад ва нархи версияи 271-қувваи асп бо боксери 260-силиндрӣ аз 6 доллар зиёдтар аст. Нархҳо барои мошини соли нави 38 ҳанӯз ҳам махфӣ нигоҳ дошта мешаванд, аммо, эҳтимол дорад, бо назардошти имконот, Outback-и навсозӣ кафолат дода мешавад, ки нархҳо баланд мешаванд. Ягона чизе, ки то ҳол маълум аст, ин аст, ки версияи болоиро на танҳо бо 846 баллон, балки бо чаҳор фармоиш фармоиш додан мумкин аст, ки ин онро дастрастар мекунад.

Дар ин миён, модели гаронтарин WRX STI боқӣ мемонад - $ 42. Ин одатан беҳтарин Subaru аст ва на танҳо аз ҷиҳати қудрат ва динамика. Агар Outback-ро ба гӯшаҳо кашидан лозим меомад, WRX STI, баръакс, мекӯшад, ки бинии худро ба парапет табдил диҳад ва даҳони васеи ҳаворо бо барф пур кунад.

Ин як мошини ғайринизомӣ нест, балки як мошини мураккаби пойга аст - бо муҳаррики 300 қувваи асп, гардонандаи хуби чархдор ва қатъкунии пурраи электроникаи бехатарӣ. Ӯ танҳо ба тариқи таҳдидомез ба тариқи Субаров ғуррос мезанад ва ин садо ба воситаи қабати изолятсияи изолятсионӣ ба осонӣ мегузарад.

Дифференсиали фаъол қулфи механикии худро гум кардааст ва акнун танҳо тавассути электроника идора карда мешавад, аз ин рӯ он зудтар ва ҳамвортар кор мекунад. Ҳангоми идоракунии зуд ва иваз кардани фишанг ҳеҷ мушкиле набошад - щуввазиёдкунӣ ва механизми редуктории дастӣ такмил дода шуданд. Ҳамин тавр, савор шудан ба седани навсозӣ пур аз адреналин ва мубориза аст: ё шумо давраро боз ҳам тезтар давр мезанед ё ба парапет овезед.

Шиносоии роҳгузар ва малакаҳои оддии ронандагӣ барои эҳсоси ин мошин кофӣ нестанд. Агар шумо ронандаи ралли Финляндия бошед, WRX STI мисли дигар мошинҳо савор намешавад. Дар акси ҳол, супер седан барои шумо нофаҳмо ва хеле гарон ба назар мерасад.

Бале, дохили бино ба қадри имкон тоза карда шуд ва саъй дар педалҳои муфт камтар шуд, ки ин ронандаро дар роҳбандӣ камтар хаста мекунад. Аммо назорати иқлимии минтақаи дугона наметавонад тирезаҳои туманшударо хушк кунад ва хасу хошок шишаи шишаро аз ғубори хуби барф тоза карда наметавонанд. Ё шумо кӯр-кӯрона меравед, ё вулқон дар рӯи шумо нафас мекашад.

Дар воқеияти нав дигар ҷой барои чунин мошинҳо нест. Масалан, Mitsubishi аллакай Lancer Evolution -ро рад кардааст. Ҳифзи WRX STI - ҳамчун стандарти Subaru воқеӣ муҳимтар аст, то дар ҷустуҷӯи роҳат ва экология мо тарзи сохтани чунин мошинҳоро фаромӯш накунем.

Намуди	Вагон
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	4820/1840/1675
Пойгоҳи чархдор, мм	2745
Поксозии зеризаминӣ мм	213
Ҳаҷми танаи, л	527-1801
Вазни роҳ, кг	1711
Вазни умумӣ	2100
навъи муҳаррик	Бензини 4-силиндраи бензин
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	1995
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	175/5800
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ)	235/4000
Навъи гардонанда, интиқол	Пурра, вариатор
Макс. суръат, км / соат	198
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	10,2
Сарфи сӯзишворӣ, л / 100 км	7,7
Нарх аз, $.	Эълом нашудааст