Мошинҳои нави низомии аврупоӣ қисми 2
Маҷмӯи нақлиёти таҷҳизоти вазнин бо трактори чор меҳвари Scania R650 8×4 HET, аввалин мошини низомии ин навъи оилаи Scania XT, дар моҳи январ ба нерӯҳои мусаллаҳи Дания супурда шуд.
Эпидемияи COVID-19 дар соли ҷорӣ боиси лағви аксари таҷҳизоти низомӣ ва намоишгоҳи мошинҳои имсола шуд ва баъзе ширкатҳо маҷбур шуданд, ки аз намоиши маҳсулоти охирини худ ба гирандаҳои эҳтимолӣ ва намояндагони ВАО худдорӣ кунанд. Ин, албатта, ба муаррифии расмии моторизатсияи нави низомӣ, аз ҷумла мошинҳои боркаши вазнин ва миёна таъсир расонд. Аммо дар бораи бинохои нав ва шартномахои басташуда маълумот камй мекунад ва аз руи онхо тахлили зерин аст.
Барраси пешниҳодҳои Scania-и шведӣ, Mercedes-Benz-и олмонӣ ва Arquus-и фаронсавиро дар бар мегирад. Якчанд сол пеш ба аввалин ширкат муяссар шуд, ки барои кори худ дар бозор аз вазорати мудофиаи Дания фармоиши муҳим гирад. Mercedes-Benz версияҳои нави мошинҳои боркаши Arocs-ро ба бозор муаррифӣ мекунад. Аз тарафи дигар, Arquus мошинҳои нави Armisро муаррифӣ кард, ки дар пешниҳоди худ оилаи мошинҳои Шерпаро иваз мекунанд.
Маҷмӯаҳои синфи HET Дания - барои нақлиёти калонҳаҷм - метавонанд ҳама мошинҳои муосири ҷангии вазнинро дар шароити роҳ ва дар заминҳои сабук интиқол диҳанд.
Scania
Хабари асосие, ки ба карибй аз концерни шведй интишор шуд, ба таъминоти мошинхои боркаши иловагй барои Вазорати мудофиаи Подшохии Дания дахл дорад. Муносибатҳои Вазорати дифои Дания бо Scania таърихи тӯлонӣ доранд ва боби охирини онҳо дар соли 1998, замоне оғоз мешавад, ки ин ширкат бо Нерӯҳои мусаллаҳи Дания барои таъмини мошинҳои вазнин барои панҷсола шартнома баст. Дар соли 2016, Scania тендери ниҳоиро, ки соли 2015 оғоз шуда буд, барои хариди бузургтарин мошини боркаши низомӣ дар таърихи Дания то имрӯз бо тақрибан 900 мошин дар 13 версия ва вариант пешниҳод кард. Моҳи январи соли 2017 Scania ғолиби озмун эълон шуд ва дар моҳи март ширкат бо FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, Агентии харид ва таъминоти логистикии Вазорати мудофиа) як созишномаи чаҳорчӯбаи ҳафтсола ба имзо расонд. Инчунин дар соли 2017, тибқи як созишномаи чаҳорчӯба, FMI бо Scania барои 200 мошини боркаши низомӣ ва 100 варианти нимҳарбӣ аз мошинҳои маъмулии шаҳрвандӣ фармоиш дод. Дар охири соли 2018, аввалин мошинҳо - аз ҷумла. тракторхои ро-хи гражданй — ба гиранда супурда мешавад. Муайян кардани мушаххасот, фармоиш додани мошинҳои нав, сохтмон ва таҳвил тавассути ё таҳти назорати ФМИ анҷом дода мешавад. Дар маҷмӯъ, то соли 2023 нерӯҳои мусаллаҳ ва хадамоти Дания, ки тобеъи вазорати дифоъ ҳастанд, бояд ҳадди ақал 900 мошини чархдори роҳӣ ва ғайрироҳаи тамғаи Скандинавия гиранд. Ин фармони асосй доираи хеле васеи вариантхои хамаи звенохои куввахои мусаллахро дарбар мегирад. Ин вариантҳо ба насли панҷум тааллуқ доранд, ки аввалин намояндагони онҳо - версияҳои роҳ - дар охири моҳи августи соли 2016 муаррифӣ карда шуданд ва хеле зуд бо моделҳои махсус ва махсусгардонидашудаи оилаи XT пурра карда шуданд. Дар байни мошинҳои фармоишӣ инчунин версияҳои премьера мавҷуданд, ки махсус тибқи шартнома сохта шудаанд. Масалан, нимприцепхои вазнини харбикунондашуда ва тракторхои балластй аз оилаи XT чунин як чизи нав мебошанд, ки то хол танхо дар чамъоварии закази гражданй дастрасанд.
23 январи соли 2020, FMI ва Вазорати мудофиаи Шоҳигарии Дания мошини 650-уми боркаши Scania гирифтанд. Ин нусхаи хотиравӣ яке аз се тракторҳои вазнини тракторӣ-баластии оилаи XT буд, ки нишони R8 4 × 8 HET-ро гирифтааст. Якҷоя бо трейлерҳо, Broshuis бояд маҷмӯаҳо барои интиқоли бори вазнин, пеш аз ҳама танкҳо ва дигар мошинҳои ҷангӣ эҷод кунанд. Онҳо бо конфигуратсия бо меҳварҳо дар як мавқеи пеши ва мавқеи тридем пушти тавсиф карда мешаванд. Тридеми қафо аз ҷониби меҳвари теладиҳандаи пеши бо чархҳо дар як самт бо чархҳои идорашавандаи пеш ва тири тандеми пушти ташкил карда шудааст. Ҳама меҳварҳо суспензияи пурраи ҳавоӣ гирифтанд. Аммо, системаи рондан дар формулаи 4xXNUMX маънои онро дорад, ки ин вариант ҳадди аксар ҳаракати тактикии миёна дорад. Натичаи хамин аст, ки наклиётро пеш аз хама барои кашондани бор дар роххои сангфарш ва танхо барои сафархои кутохмуддат дар роххои сангфарш истифода бурдан мумкин аст.
Онро муҳаррики дизелии 90-силиндраи V (8°) бо ҳаҷми 16,4 литр, диаметри силиндр ва зарбаи поршенӣ мутаносибан 130 ва 154 мм идора мекунад. Муҳаррик дорои: турбо пурборкунӣ, пас аз хунуккунӣ, чор клапан дар як силиндр, системаи сӯзандоруи фишори баланди Scania XPI ва ба стандарти партовҳо то Евро 6 ба шарофати маҷмӯи системаҳои Scania EGR + SCR (рециркуляцияи гази ихроҷ ва кам кардани каталитикии интихобӣ) мувофиқ аст. . Дар тракторҳои Дания, муҳаррик DC16 118 650 номида мешавад ва иқтидори максималии 479 кВт / 650 асп дорад. дар 1900 чархзанӣ ва моменти максималии 3300 Нм дар доираи 950÷1350 чархзанӣ. Дар трансмиссионӣ, ба ғайр аз қуттии редуктор, меҳварҳои дузинаи мустаҳкамшуда бо қулфҳои дифференсиалӣ насб карда шудаанд, ки бо қулфи байни меҳварҳо пурра карда шудаанд.
R650 8×4 HET бо кабинаи R Highline меояд, ки дароз, боми баланд ва аз ин рӯ иқтидори хеле калон аст. Натичаи хамин аст, ки дар шароити кулай онхо метавонанд экипажи мошини бо нимприцеп кашондашударо ба савор гиранд. Гайр аз ин, барои ронанда ва барои тачхизоти махсус чои фаровон мавчуд аст. Дар оянда, нусхаҳо пурра бо кабинаи зиреҳпӯш харидорӣ карда мешаванд, эҳтимолан бо истифода аз ном. зиреҳи пинҳонӣ. Ба маҷмӯа инҳо дохил мешаванд: зинҳои махсуси 3,5 дюймӣ; платформаи дастрасӣ дар болои меҳварҳои tridem; нардбони борбардори сайёр ва ҷевони гардероб, ки аз ду тараф бо рӯйпӯшҳои пластикӣ пӯшидаанд, аз ҷиҳати услубӣ ба намуди кабинаҳо мувофиқанд. Дар ин кабинет аз чумла аз инхо иборатанд: цистернахо барои установкахои пневматикию гидравликй, куттихои кулфшаванда барои асбобхо ва дигар тачхизот дар зер, лебедкахо ва дар поён зарфи сузишвории пуриктидор. Вазни умумии иҷозатдодашудаи маҷмӯа метавонад то 250 000 кг бошад.
Ин тракторхо бо нимприцепхои нави харбии фирмаи Голландия «Брошуис» якчоя карда шудаанд. Ин трейлерҳо бори аввал дар ярмаркаи сохтмонии Баума дар Мюнхен дар моҳи апрели соли 2019 ба мардум пешкаш карда шуданд. Ин нимприцепхои класси плюс 70 барои кашондани техникаи хеле вазнини харбй, аз чумла танкхои зиёда аз 70 хазор кг вазнашон дар рох ва берун аз рох тайёр карда шудаанд. Иктидори бори асосии онхо 000 хазор килограмм муайян карда шуд. Барои ин, онҳо, аз ҷумла, то ҳашт меҳвар бо бори номиналии ҳар як то 80 кг. Инҳо меҳварҳои мустақили овезоншудаи системаи маятник мебошанд (PL000). Версияи охирини тири чархзанандаи Broshuis дар моделҳои нимприцепҳои гражданӣ моҳи сентябри соли 12 дар Ҳанновер дар Намоишгоҳи мошинҳои тиҷоратии IAA муаррифӣ карда шуд. Ин меҳварҳо бо хусусиятҳои зерин хосанд: сифат ва устувории беҳтар, таваққуфи мустақил, функсияи идоракунӣ ва зарбаи хеле калони инфиродӣ, то 000 мм, ки қариб тамоми нобаробарии роҳҳои хокиро хуб ҷуброн мекунанд. Вобаста ба хохиши бехтар намудани манёври нимприцепхо, аз чумла кам кардани радиуси гардиш онхо — аз хашт катор, се катори аввал ба як самт бо чарххои пеши трактор ва чор катори охирин — контр- гардиш. Факат миёна — катори чоруми мехр аз вазифаи рохбарй махрум аст. Ба гайр аз ин, барои бо кувваи гидравликаи борт кор кардан станцияи электрикии мустакили дорой двигатели дизелй гузошта шуд.
Нимприцеп аллакай муваффақияти назарраси бозорро ба даст овардааст, зеро Дания барои 50 адад ва Артиши ИМА барои 170 адад фармоиш додааст. Дар ҳарду ҳолат, Broshuis ҳамчун зерпудратчӣ баромад мекунад, зеро шартномаҳои аслӣ барои маҷмӯаҳои нақлиётӣ буданд ва ба истеҳсолкунандагони тракторҳо дода шудаанд. Барои артиши ИМА, Ошкош таъминкунандаи аслӣ аст.
Ҳолландҳо таъкид мекунанд, ки дар ҳамкорӣ бо Scania дар иҷрои фармоишҳои қаблӣ ба пешрафти назаррас ноил шудаанд. Шартномаи Scania бо Қувваҳои Мусаллаҳи Дания барои таҳвили чор намуди нимприцепҳои махсуси камборкунак, аз ҷумла се адад бо меҳвари маятник баста шудааст. Илова ба версияи ҳашт меҳвар, вариантҳои ду ва се меҳвар мавҷуданд. Ба ин ягона варианти бе системаи маятник илова карда шудааст - комбинатсияи ҳашт меҳвар бо аробаи се меҳвари пеш ва панҷ тир дар қафо.
18 майи соли 2020, маълумот нашр шуд, ки дар доираи салоҳияти Вазорати мудофиа - Агентии идоракунии ҳолатҳои фавқулоддаи Дания (DEMA, Beredskabsstyrelsen) аввалин 20 мошини нави Scania XT G450B 8×8-ро гирифтааст. Ин таҳвил, ба монанди тракторҳои вазнини R650 8 × 4 HET, тибқи ҳамон шартнома барои таҳвили 950 мошин анҷом дода мешавад.
Дар DEMA, мошинҳо нақши мошинҳои вазнини роҳ ва пуштибонро мебозанд. Ҳамаи онҳо ба версияи берун аз роҳи XT G450B 8×8 ишора мекунанд. Шасси чаҳор меҳвари онҳо бо чаҳорчӯбаи мустаҳкамшудаи анъанавӣ бо штангаҳо ва узвҳои салиб, гардонандаи тамоми чарх ва ду меҳвари пеши идорашаванда ва меҳварҳои пушти тандем тавсиф карда мешавад. Сарбории максималии техникии меҳвар дар пеш 2 × 9000 2 кг ва дар қафо 13 × 000 4 кг мебошад. Дар таваққуфи пурраи механикии ҳамаи меҳварҳо пружинаҳои баргҳои параболӣ истифода мешаванд - 28x4 мм барои меҳварҳои пеш ва 41x13 мм барои тирҳои пас. Драйвер аз ҷониби муҳаррики Scania DC148-13 таъмин карда мешавад - 6 литр, 331,2 силиндр, дар қатор, бо иқтидори максималии 450 кВт / 2350 асп. ва моменти максималии 6 Нм, мувофиқи стандарти экологии Евро 14 ба шарофати технологияи "танҳо SCR". Диск тавассути як қуттии фишанги 905-суръати GRSO2 бо ду фишангҳои тасмачарх ва системаи интиқоли пурраи автоматии Opticruise, инчунин як қуттии интиқоли 20-суръат, ки моменти моменти пайвастаро байни меҳварҳои пеш ва қафо тақсим мекунад, интиқол дода мешавад. Қулфҳои дифференсиалии дарозӣ ва трансверсиалӣ - байни чархҳо ва меҳварҳо истифода мешуданд. Меҳварҳои гардонанда думарҳилаанд - бо кам кардани маркази чархҳо ва бо шинаҳои ягона барои нигоҳ доштани ҳаракати баланди тактикӣ. Илова бар ин, барои рондани дастгоҳҳои беруна як борбардор мавҷуд аст. Кабинаи Scania CG2L як кабинаи хоби пурраи металлии миёнаи баландии ҳамвор барои одамони XNUMX мебошад - бо курсиҳои ронанда ва мусофирон ва як утоқи калон барои ашёи шахсӣ.
